賓士汽車御用改裝品牌

A. 賓士御用品牌是與中國品牌聯合打造的嗎

大家盼望良久的WEY VV7GT巴博斯版於上海正式上市，新車採用全球限量銷售模式，全世界僅有300台，官方售價為25.88萬，

動力性能優越，駕駛平穩暢快！在動力層面， VV7GT巴博斯版與同級車相比也是絲毫不差，搭載的是最頂尖的2.0T雙流道渦輪增壓發動機和7DCT動力組合，其功率最大可達167kW，扭矩最高可達387N·m。那麼，看過了上面介紹的VV7GT巴博斯版的這幾處優點，大家覺得售價25.88萬是不是非常物超所值呢？

B. 賓士s系有哪些改裝品牌

有巴博斯、勞倫士還有已經納入賓士常規車型的AMG。
BRABUS(巴博斯）。公司由Bodo Buschmann 先生創建於1977年，現已躋身為全球最大的汽車改裝廠商之一。比AMG和LORINSER都晚，但是BRABUS後來者居上，一年改裝的賓士車有80000餘輛。BRABUS的改裝不是簡簡單單的在原車基礎上的高性能改裝，它的改裝是不惜工本的。盡管不是賓士的子公司，但BRABUS卻是賓士Smart的御用改裝廠，全世界所有的Smart變形車都出自BRABUS之手。
LORINSER創立於1935年，工廠坐落在德國斯圖加特，是專為梅賽德斯-賓士精裝升級的工廠。在維持梅賽德斯-賓士原創精神和品種形象的大前提下，做最大幅度的提升。
AMG。梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！

C. 賓士御用四大改裝廠有哪些

1、AMG

AMG主要是對賓士汽車在動力上進行更為強勁的調教，在地盤上進行強化改裝，只要是車身帶有AMG標志的汽車絕對沒有善類。AMG與賓士公司在1993年合作開發的C36 AMG變贏得了世人的極大關注。這也奠定了AMG與賓士公司深度合作的基礎。

D. 山寨貨這四個賓士御用改裝廠你都認識嗎

如果你在大街上，看見這么一台車：有著賓士的外觀，車標卻沒見過。先不要以為他是某個廠商「皮尺部」出品，也許它大有來頭。

AMG：

相比於其他幾位老大哥，卡爾森（Carlsson）就顯得很年輕了，成立在1989年的卡爾森，追求以賽車為主要方向的改裝風格，由於成立較晚，在國內的影響力不如前面幾位老大哥，但是它將賓士的優雅與賽道的激情完美結合，使其在改裝界廣受贊譽。卡爾森的主要方向在於引擎、懸掛和制動系統的研發和測試，外形方面盡可能的在原車基礎上進行優化，賽用風格的空氣動力學套件是卡爾森最明顯的外觀表現。

賓士作為世界上最早的一批汽車廠商，擁有深厚的歷史底蘊和獨到的豪華見解，多元化的官方改裝廠家的存在，也讓賓士在各個領域保持著活力。你還知道哪些冷門的改裝廠商嗎？關注我，下期帶你解密日系官方改裝廠都有哪些。

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E. 賓士兩大御用改裝公司，AMG和哪一個

應該是四大改裝廠，出了AMG還有BRABUS(博速，另譯巴博斯），CARLSSON(卡爾森），LORINSER(勞倫士)。勞倫士是最早的，早在二戰前1935年就成立了，但是AMG和BRABUS是最近比較有名的。各大汽車網站上對於他們倆的報道比較多。

F. 全球御用汽車改裝廠：寶馬不只有M-power，賓士最牛的不是AMG

某日跟一個朋友路邊上看到一輛賓士的C63，旁邊的朋友說：這輛賓士C改的還挺好看。我笑了一下說：大哥這TM叫C63，能買3個C了！不過確實，對於一些不經常看的朋友們確實可能無法一眼看出來這種原廠改裝車，那麼今天咱們就來看看那些世界聞名的改裝大廠，以後到了路上防止露怯。

AMG

AufrechtMelcherGrossaspach

以上就是幾個比較有代表性的汽車改裝大廠，還有很多沒有提到的比如說寶馬Alpina、日產Nismo、克萊斯勒SRT等。這些廠商可以說把每一輛原廠的潛力都發揮到了極限，同時在外觀和內飾上的造詣各有不同，但是以上這些車除了AMG和MPower，其它的車型都很難見到，比較推薦AMG，入門門檻低，而且價位跨度大，從40萬到上百萬都有很多的車型可選，最便宜的AMG是A35，就是那個不能進群的車，但是它也可以讓你感受到AMG的魅力。寶馬的MPower相對於AMG來說沒有那麼親民，但是MPower的車型是更加純粹的性能，現在可以買到的最便宜的車型是寶馬M2，價格也不會低於60萬，門檻相對較高，如果你喜歡極致的性能，喜歡去賽道劈彎漂移，那麼M系列肯定是你的菜了。

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G. 賓士汽車有像巴博斯這樣的高級改裝廠，為什麼寶馬和奧迪卻沒有

寶馬與奧迪同樣有類似巴博斯的這種御用改裝廠商，只不過奧迪、寶馬擁有的改裝事業部、改裝廠，沒有賓士那四家御用改裝廠名氣那麼大（實際上只有三個，AMG已經屬於賓士的一個部門）；甭說奧迪與寶馬，即便是其它得著名車企，同樣會有御用的改裝機構為之服務，說到底是一種相輔相成的關系；

相比較之下，還是德系豪牌的御用改裝廠商比較多一點，這與德系豪車的品牌價值有關，因為絕大多數消費者更認可德系的豪牌，這或許與厚重的底蘊有很大關系，很多富人更樂於為德系豪牌買單，所以這些知名改裝廠往往更喜歡與德系豪牌展開深度合作，這也是德系豪牌御用改裝廠商眾多的原因。。