8x8改裝車
Ⅰ 我軍的8X8輪式裝甲車是怎麼會事！
能出現在網上大約是要出口的，對中國來說價錢太貴或其他什麼缺陷。
另外中國陸軍機械化程度低也是一種原因，比率甚至低於北朝鮮。
當然了如果現在打仗，會很快製造巨量裝甲車的，如果不打，只建造少量的裝備部隊進行實驗就行了。
另：現在還有國家能從陸上進攻中國？？
Ⅱ 為什麼六輪車被稱為6X6型，八輪稱8X8，十輪稱10X10型
還有4x2、6x2、6x4、8x2、8x4等等，多了 前面的數字除以二，代表軸數量，4就是兩軸車，6就是三軸車，8就是四軸車，和輪子的數量沒關系，重型卡車後軸上，一個軸可以帶四個輪子。後面的數字代表懸掛系統狀況，表示車體懸掛情況，與軸本身的情況有關，俗稱死軸、活軸，和驅動沒關系。 這個「4x2」「6x6」「6x4」「8x8」和「兩驅、四驅」沒關系，這些數字代表「底盤軸配置［Chassis Axle Configuration］」，所有輪式車輛通用這個術語，可以簡化為［Chassis Configuration］或者［Axle Configuration］」。 反正就一句話，這個值就標志著車體「上下顛簸幅度」和「平穩程度」。後面的的數字，都是偶數： 平坦的地方開車——數值越小越好，最小是2（活軸或稱驅動橋總成）。 ［此處更正一下，原來括弧裡面寫的是方向輪，錯了，正確的應該是驅動輪，驅動輪軸中間都是萬向軸，就是俗稱活軸，傳動軸帶動左右分開的各半個軸，有前驅、後驅之分］ 坑窪的地方開車——數值越大越好，最大和前面數字一樣。 對於軍車，當然是後面「數字」越大越好。 補充一點：兩軸驅動≠四輪驅動，比如：軍用「8x8」可能是固定全軸驅動，或者是固定後軸＋前軸可選擇驅動，或者是固定後軸驅動等等。 ［此處補充一點，兩軸驅動就是4x4，四輪驅動就是4x4WD，4x4WD也是兩個活軸，4x4WD比4x2多出的活軸，多數情況下，不能彎曲，但也是分兩半，4x2是1個活軸1個死軸，2代表有1個活軸］ 打個比方，「4x4」車，4個輪子都能像打方向盤的前輪那樣，左右上下是活的，就算是「普通四驅車」都做不到，那個的後輪是死的，頂多是四個輪子一起轉，所謂「4x4WD」純屬蒙人，那就是「4輪＋4WD」根本不是「4x4」。 由於後面數字一旦大於「2」，就意味著多一對類似「轉向輪」的輪子，極難控制，尤其是「高速行駛」。國際上，普通車輛只有三軸以上大型卡車有這個，而且最多「6x4」，保證有一對死軸輪。即使這樣，在中國駕照都特別，是「大貨本」才能駕駛，一樣是最多「6x4」。國際上，普通民用車輛一律沒有「4x4」、「6x6」、「8x8」車。「6x4」卡車是為了保正大載重量下的整體平穩，多出的一對活軸，多數都帶「4輪」，而且距離很近，為了載重同時也加大摩擦力防止輪胎亂擺、亂晃，利於轉向輪控制方向。 ［原來說的可能出現歧義，更正一下，有些6x4卡車可以在前橋和後橋之間切換驅動軸，一般是後橋兩軸是驅動軸，所以後面兩軸距離近，可以互相牽制，「類似轉向輪」的說法，純屬打比方，普通車輛反而是轉向輪是「死軸」，由於轉向輪一般都是前橋，所以前驅車輛的轉向輪的軸，才可能是活軸］ 圖上，就是一輛真正的［6x6］皮卡，注意它的輪子，可以想像它的軸，「6x6」這個值就和軸有關系。這是改裝車，美國人為了賺錢而鑽空子，他們查了法律，發現允許普通駕照開三軸卡車，沒有禁止「6x6」，實際上三軸卡車最多都是「6x4」。
Ⅲ 中國有8x8導彈發射車嗎
有啊，紅箭10和紅箭9的發射車都是8×8的
現在走的是車族化的路子，重型載車用的就是8×8的地盤
Ⅳ 8x8輪式裝甲車多少錢我覺得這個NB。不怕出車禍，買個開開應該不錯
300萬美金
Ⅳ 請問那些裝甲車車族同時有履帶式與8X8輪式兩種型號
既然是車族，就不可能有履帶和輪式兩種技術上完全無法通用的底盤設計。
Ⅵ 中國製造的WS－2400型8x8發射車幾個輪子的運載車啊
總共有八個輪子，主要作為導彈發射車的地盤。第一個八 就是八個輪 第二個八 就是這八個輪子都是驅動輪
看你是買現車還是改裝。
現車不便宜，50萬以上了。
改裝有很多種，皮卡改裝的最便宜，要求質量可靠，價格合理的建議選擇慶鈴皮卡。改裝有現成的殼賣，馱上就是了。這么下來，不超過20萬。如果自己改，應該還要便宜些。
Ⅷ 有可以上路的6x6或8x8越野車
一般的沒有，沒有見過，一般的話它就是在山區或者說越野車攀登大賽中出現。還有一點，就是說費油的問題。
Ⅸ 運動會需要變更隊形，請給我3個隊形，8X10或者8X8的，請給出詳細的圖，我們是汽車的。要突出汽車特色的
爛漫入科冬衣睛暗藏