汽車速比改裝有什麼影響

㈠ 貨車改了速比對離合器有影響嗎

不會有什麼，後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。

從上面的公式可以看出，車速與四個因素有關：發動機經濟轉速、變速箱速比、後橋速比、輪胎大小。

其他條件不變，當卡車進入最高檔時，後橋速比就決定了卡車的最高時速，後橋速比小的最高車速大但扭矩小；反之，車速小但扭矩輸出大。

㈡ 更換差速器速比對車速有影響嗎

更換差速器速比對車速有影響

發動機在固定轉速下輸出餓扭矩是恆定的，那麼由 扭矩=扭力*扭臂，我們可以知道齒輪比越大等於說扭臂越短，扭臂短後提供的牽引力越大，也就是說，加速度越大。但是由於轉速存在極限，那麼速度也就存在極限了。因此在齒輪比越大的情況下，加速度越大，極限速度越小。反之，加速度小，極限速度大。

㈢ 把貨車變速箱的速比改了（改慢），會對變速箱帶什麼影響

變速箱原裝廠生產的種類一般會有快慢之分，其中的速度改變都有科學依據的，所以不會有負面影響。
但中國的貨車為了經濟效益都要超載，有時候原裝的慢速比也不能達到滿意的效果。
有些廠家依靠自己懂點變速箱理論的東西，就會在原廠的速比上再改慢。實際上這種改法很不科學的，速度雖然慢了，但由於負重過於強大，會加快齒輪的損壞。一般主動齒的損耗會更加嚴重！
「大力神」就是其中典型的列子。
如果真能科學的改這么慢，原裝廠為什麼自己不出廠？因為不符合科學安全。當然壞事也講幾率

㈣ 更改差速器速比對車起步有影響么。

更換差速器速比對車速有影響
發動機在固定轉速下輸出餓扭矩是恆定的，那麼由 扭矩=扭力*扭臂，我們可以知道齒輪比越大等於說扭臂越短，扭臂短後提供的牽引力越大，也就是說，加速度越大。但是由於轉速存在極限，那麼速度也就存在極限了。因此在齒輪比越大的情況下，加速度越大，極限速度越小。反之，加速度小，極限速度大。

㈤ 擅自改動速比會對車輛有什麼影響

後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。
從上面的公式可以看出，車速與四個因素有關：發動機經濟轉速、變速箱速比、後橋速比、輪胎大小。
其他條件不變，當卡車進入最高檔時，後橋速比就決定了卡車的最高時速，後橋速比小的最高車速大但扭矩小；反之，車速小但扭矩輸出大。

㈥ 後橋速比大小對車速和動力有什麼影響

後橋速比越大，動力越大，但車速就越慢；反之，後橋速比小，動力越小，但車速就越快。

一、為啥後橋速比小的卡車就跑得快

不考慮負載、風阻、上坡阻力等外因，僅從傳動比考慮，我們可以通過一個公式推導出車速：

車速=0.377×(發動機輸出轉速×輪胎滾動半徑)/(變速箱所掛擋位速比×後橋速比)

其中0.377為固定系數。

舉例說明，假如同一款輕卡，分別是輕卡A和輕卡B，配置7.50R16子午線輪胎，萬里揚WLY6T120手動變速箱，具有6個前進擋和一個倒擋，最高速為超速擋，擋位速比為0.78，輕卡A的後橋速比為3.727，輕卡B的後橋速比為4.33。

那麼變速箱在最高擋，發動機轉速為2000rpm時，依照上面的公式，我們分別算下輕卡A和輕卡B的車速，7.50R16輪胎的滾動半徑約為0.3822米。

輕卡A車速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×3.727)=99.13(km/h）；

輕卡B車速=0.377×(2000×0.3822)/(0.78×4.33)=85.33(km/h）；

同款車，發動機轉速在2000rpm時， 從理論上推導出後橋速比小的輕卡A的車速達到99.13km/h,後橋速比大的輕卡B的車速為85.33km/h，因此後橋速比小的車跑得更快，也更省油。

二、為啥後橋速比大的卡車爬坡力度強

爬坡能力強，也就是卡車的驅動力大。卡車驅動力的理論計算公式為：

驅動力=（發動機輸出扭矩×檔位速比×主減速器速比×機械傳動效率）/車輪半徑

還是上面的輕卡A和輕卡B，7.50R16輪胎的車輪半徑約為0.3937m。假如輕卡A和輕卡B分別在1擋，發動機輸出扭矩為450牛米時，我們分別算下輕卡A和輕卡B此時獲得的驅動力：

輕卡A驅動力=（450x6.32X3.72X0.98）/0.3937=26384.55（牛頓）

輕卡B驅動力=（450x6.32X4.33X0.98）/0.3937=30653.36（牛頓）

發動機在1擋，發動機輸出扭矩為450牛米時，輕卡A獲得的驅動力26384.55牛頓，通俗點說就是約2692千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛頓）；輕卡B獲得的驅動力30653.36牛頓，通俗點說就是約3128千克（公斤）的推力（1千克力=9.8牛頓）,明顯後橋速比大的輕卡B獲得的驅動力更大，自然爬坡力度也更強。

從上面分析可以看出，後橋速比小，爬坡力度小，油耗低;後橋速比大，爬坡力度強，速度慢，油耗高。

(6)汽車速比改裝有什麼影響擴展閱讀：

後橋速比是發動機的一個重要參數，俗稱後橋速比，學術上的名稱是主減速比。

所有汽車後橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉速進行衰減，而後橋速比就是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度與車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比速比，比如傳動軸轉速4.1r/s，就會減速到1r/s（這里說的是轉速）。

高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比，就是傳動比4.3，平原齒就是在平原或公路上為汽車設定的最佳傳動比，比如4.1。

各個汽車情況有所差異，最佳傳動比有利於發動機在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處於最小的磨損。

㈦ 更改差速器速比對車起步有影響么

發動機在固定轉速下輸出餓扭矩是恆定的，那麼由 扭矩=扭力*扭臂，我們可以知道齒輪比越大等於說扭臂越短，扭臂短後提供的牽引力越大，也就是說，加速度越大。但是由於轉速存在極限，那麼速度也就存在極限了。因此在齒輪比越大的情況下，加速度越大，極限速度越小。反之，加速度小，極限速度大。

㈧ 後橋速比慢可以改嗎改了會不會對發動機和變速箱有影響

可以改 不會產生什麼影響 但是會增加油耗【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】