改裝汽車汽車故障

⑴ 汽車改裝需要注意那些問題

汽車改裝個人認為需要注意的問題主要是車子的改裝是否符合現行交通法規要求，如果車子過度改裝不僅車子年檢是問題，上路行駛被交警發現還會扣分罰款的。

⑵ 有關車輛改裝的問題，高手進來一下！

如何通過改裝來提高發動機馬力?

1. 什麼是渦輪增壓 安裝渦輪增壓器的目的就是為了提高進氣量，在前文中我們曾專門講解過進氣量與發動機功率的關系。相信看過那篇文章大家就能很容易理解這其中的重要性。一台同排量的發動機，如果有渦輪增壓，它的馬力會比自然吸氣的那台高出40%甚至更多。在此我們來引用數據做一個簡單的比較。

車型： 排量 最大功率： 最大扭矩：
凱美瑞240G 2362ml 123kw/6000 224Nm/4000
邁騰1.8TSI 1798ml 118kw/5000-6200 250Nm/1500-6200

從上面這組數據中我們就能很清楚的看出渦輪增壓的「威力」。一台排量只有1.8的發動機最大功率之比2.4排量的小5KW，而最大扭矩不但大了26Nm，而且發動機從1500轉開始就可以一直輸出最大扭矩。這就是我們經常在駕駛渦輪車時說的，提速有力。

2. 渦輪增壓的工作原理
其實渦輪增壓本身並沒有什麼秘密可言，結構也並不復雜。讓我們從頭來說起。

發動機要燃燒就需要吸入空氣來和汽油混合，生成混合氣後在汽缸中被火花塞點燃做功運動。

需要為空氣降溫，這就需要中冷器，其實在很多改裝車上我們都能很清晰的看到一個跟水箱一樣的散熱器，這就是中冷器。壓縮過的高溫空氣經過中冷器後在進入氣缸，這樣溫度就能下降不少。這也是一個比較容易理解的部件。

為什麼渦輪車會發出「呲呲」的聲音?

這個聲音可以說是渦輪車的標志之一。也是很多車迷非常喜歡的一種聲音。其實這個聲音是由進氣泄壓閥發出的。

3 如何改裝渦輪增壓

結語：
安裝渦輪增壓可以稱的上是提高發動機馬力的終極武器了。提升效果最明顯。但是花費也是最大的，一旦安裝了渦輪，那麼進排氣等周邊的強化就要跟的上。所以說安裝渦輪增壓也是花費最大的。
改裝車輛通常改以下幾方面：
a.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
b.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
c.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
d.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
e.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
f.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
g.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。
註：一般日系火花塞隨標稱5度、6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
h.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
i.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
j.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
k.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
l.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
m.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確。
n.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
o.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
p.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
q.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
r.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。 s.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。
引擎
就像人的心臟一樣，引擎就是汽車的心臟，這是全車最重要的部分。而且改裝起來也是最麻煩的，對其最主要的改裝就是提高它的輸出功率，改裝方式有：加大缸徑，提高壓縮比，加多氣門、自然吸氣改為渦輪增壓等等，但是必須注意的一點是，改裝引擎是相當危險的，一個不小心引擎就會損壞，甚至引發嚴重的安全事故。
進氣系統
發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先要經過空氣濾清器，這是進氣系統最重要的組成部分，目前大部分原廠配置的都是一次性紙質濾清器。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，其最大優點是在濾凈空氣的同時使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30%以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎的表現自然不俗。
點火系統
點火系統是發動機工作的另一要素，由火花塞和點火線共同構成，原有配置均為單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均不盡如人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈產生的高壓電能大量、及時的傳導給火花塞。火花塞是點火系統的末端組，利用電極產生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠的配置和火線一樣，都是為降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，則會使汽車油門變硬、起步迅捷、加速凌厲。
排氣系統
排氣效能的好壞直接關繫到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率也需加強，高性能的排氣管和消音器成了追求動力的車主的目標。

所以說 改裝是速效 但是非原配 容易故障與問題

⑶ 汽車改裝問題

我個人覺得需要！中網比較明顯，如果你只是加了霧燈，那沒什麼事情！

⑷ 汽車改裝問題

隨著年輕人一代一代的步入社會當中，很多一部分車主就是年輕人的時代，但是很多車主不是一個老實的車主，他們不會習慣自己的汽車外形、裝飾等顯得過於死板，年輕人的想法太多，安於現狀不是他們想要的生活，那麼對於汽車的改裝要求就有一定的范圍，如果你想對自己的汽車進行一定程度上的改裝，那麼這些問題你需要注意！

總結：如果你想要改裝自己的汽車，那麼上面的這些問題就一定要注意，而且在汽車改裝的時候也要找那些改裝口碑良好的商家，主要的目的是要在保障汽車安全性不能降低或者有隱患的情況下去改裝，開車最大的問題，安全一定要在首位，然後就是很多車主不懂汽車改裝的市場和價格，口碑好的汽車改裝店能夠提供更好的服務以及更優惠的價格，不會出現店大欺客的現象！

⑸ 汽車改裝老問題

外觀改了可以去車管所報備，一般不太誇張的話不會抓你，但是改了排氣不行，抓得很嚴

⑹ 改裝車問題

1、完全可以做到。但是需要改動的地方較多，且成本較高。
目前，很多車已經做到了「模式選擇」。主要模式有：普通模式（舒適模式）、運動模式、雪地模式、超車模式、手動模式。。。

2、無論是設置哪種模式，改裝的地方無非都是變速器和懸掛系統。給您舉幾個例子：

城市模式：在城市內開車，一般車速都不會很快，且要求舒適性較高。所以就要控制懸掛系統，將車身高度調到「中」的位置，並且使懸掛較軟，這樣才能提高舒適性。

高速模式：速度快，就要控制懸掛系統降低車身高度，以降低重心和減小風阻，還要將懸掛調得硬一些，這樣在過彎的時候才不會有明顯的側傾。從而保證車輛在高速行駛過程中的穩定性。

飄移模式：肯定要將懸掛調硬，並降低車身高度，還要關閉ESP系統和ASR系統。

運動模式：控制自動變速器在較高的發動機轉速時升擋，這樣才縮短加速時間。

雪地模式：控制自動變速器使用較高擋（2擋或3擋）起步，高擋時驅動力矩較小，可以防止車輪打滑。

超車模式：控制自動變速器在超車時降擋，降擋就等於提高動力，車速能在短時間內加速，這樣超車會比較輕松。

通過以上舉例，可以看出，無論設置什麼樣的模式，無非都是對自動變速器和懸掛系統進行控制。

——北京賓士汽車服務中心

⑺ 在汽車改裝店改裝，出了問題

按他說的走保險就可以了，對你沒什麼損失

一般他會幫你購買一年的玻璃險，這個具體看車，一般家用車的價格約400-600區間

好一些的車就會更貴一些

普通10-15萬區間的家用車更換一塊國產福耀的風擋約500上下

購買玻璃險，保險公司會賠付你的風擋維修費用，

在保險的生效期內，若風擋再次破裂，保險也是可以賠付的

⑻ 汽車改裝之後，會出什麼問題

外觀流沒什麼硬傷只要改裝質量過關！定速巡航低音炮這些動了電路。車子最重要的也就是電路了。以後可能會出現很多小毛病！而且去4S秀的話也會很麻煩因為改了電路。