改裝車超控能比寶馬強嗎

1. 寶馬M3與Z4哪個操控性更好只說操控，其他什麼都不討論！

M3好， 因為寶馬的M系列是專注於性能車系，M-power 在車身用料 懸掛 輕量化設計 空氣動力學 動力輸出 等方面都比普通的寶馬要好，例如，M3碳纖車頂，可以大幅降低汽車重心，重心低了，車的穩定性自然就高了；再如，M3的輪胎尺寸較大，與地面的摩擦力大，操控性自然要好。

望採納。

1.可以的，花大成本的話。
2.也是可以的。但M-power是人家寶馬公司官方的改裝啊，自己改很難。

補充說明，其實性能跟動力也是有關系的，動力強勁起步速度快極速快，對嗎？

2. 什麼汽車改裝潛力大

日系：EVO，STI，GT-R，翼神，RX-7，RX-8，牛魔王，MX-5，馬自達3，馬自達6，思域，CR-z，奧德賽，飛度，歌詩圖，GT86，所有皮卡，雨燕，吉姆尼，雷克薩斯LF-A，雷克薩斯CT，麒達，350z，370z等等，日系車價格便宜，質量和性能在同級別車中都屬於拔尖車，尤其是原裝進口的日本車，改裝件很多；

美國：福克斯，野馬，嘉年華，賽歐，科邁羅，阿斯頓馬丁DB9等等，美系可選擇的不多，因為排量關系；

德國：能買到的所有德國車；

法系：206，207，208，C2，DS3，RCZ，富康，塞納，法系車的選擇也不多，但個個都是精品，每一款都是操控神奇，根本不像這個價位的車；

國產車：酷熊，哈飛賽馬等等，近幾年很多車友也開始改裝國產車，其實我感覺改裝國產沒什麼意思，至於原因手機打字太麻煩了。。。

3. 寶馬Z4操控性的改裝潛力

你好，Z4是寶馬里的一款改裝潛力很大的車型，不論外觀還是發動機 穩定性 都有合適的配件 就是價格高！
你如果不改動力的話 我建議你就改個大包圍，貼點車貼 在把避震系統改下 輪轂換時尚點的 輪胎改為低扁平韓泰的或者米其林的 都可以！！這樣整體效果看起來也漂亮而且也實用點！！

謝謝滿意加點分

4. 都說寶馬的操控性好,具體是指什麼

寶馬操控性有一定優點。操控性是指對一個車的控制的難度（當然越容易越好）和樂趣的結合。對於一般人，近600馬力的卡雷拉gt不一定比一個140馬力的206
gti操控性好。
一個操控性好的車必須具備的條件：
1、一個敏捷而又准確的方向盤。
2、一個扭力十足，扭力可以隨叫隨到的發動機。
3、一個出色的手動變速箱。
4、一套扎實而有具備韌性，不是單純硬的懸掛系統。
5、一個趨於中性的轉向系統，不能明顯轉向不足，也不能過渡，並且具備軌道般的過彎巡跡性。
其它輔助條件：具備氣氛的駕駛艙，一個小巧的三副真皮方向盤，一個戰斗氣氛的儀表盤，三個舒適而又享受的踏板，一個快速變檔的波棍，一個包裹力強坐姿低的座椅。

5. 寶馬的車和保時捷的車哪個操控性能更好。

你好！
這兩款車都是以操控著稱的名車。
保時捷生產的所有車型都有很強的跑車基因，從保時捷的918到最低端的保時捷macan。
寶馬生產的車型注重商務的同時也在盡力延續它的運動風格。不可否認的是，寶馬在保證舒適度的情況下，確實割捨了不少的操控性。
如果非要一個對決的話，我選保時捷！

6. 全球御用汽車改裝廠：寶馬不只有M-power，賓士最牛的不是AMG

某日跟一個朋友路邊上看到一輛賓士的C63，旁邊的朋友說：這輛賓士C改的還挺好看。我笑了一下說：大哥這TM叫C63，能買3個C了！不過確實，對於一些不經常看的朋友們確實可能無法一眼看出來這種原廠改裝車，那麼今天咱們就來看看那些世界聞名的改裝大廠，以後到了路上防止露怯。

AMG

AufrechtMelcherGrossaspach

以上就是幾個比較有代表性的汽車改裝大廠，還有很多沒有提到的比如說寶馬Alpina、日產Nismo、克萊斯勒SRT等。這些廠商可以說把每一輛原廠的潛力都發揮到了極限，同時在外觀和內飾上的造詣各有不同，但是以上這些車除了AMG和MPower，其它的車型都很難見到，比較推薦AMG，入門門檻低，而且價位跨度大，從40萬到上百萬都有很多的車型可選，最便宜的AMG是A35，就是那個不能進群的車，但是它也可以讓你感受到AMG的魅力。寶馬的MPower相對於AMG來說沒有那麼親民，但是MPower的車型是更加純粹的性能，現在可以買到的最便宜的車型是寶馬M2，價格也不會低於60萬，門檻相對較高，如果你喜歡極致的性能，喜歡去賽道劈彎漂移，那麼M系列肯定是你的菜了。

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7. 【車主點評:寶馬3系 操控小能手】

#選車理由 我之所以會去選擇這一款寶馬三系呢，其實也是因為說的寶馬的操控性非常的不錯吧，聽到網上吹捧著寶馬的操控操控怎麼的厲害，我也是比較的好奇，也心動了，剛好說自己手上也有這樣的錢，也剛好是缺一輛車開，那就是天算不如人算吧，所以我就入手這款車
#最滿意 最滿意的地方，當然是這輛車的操控方面，因為說是運動型車身嗎，所以它在轉向上面的話是非常的強大的零誤差，這一點的話給我帶來非常好的操控享受
#最不滿意 不滿意的地方，我個人感覺就是這一輛車子的，內飾方面我很難想像這么好的一輛車子提來的時候，竟然有異味，這點是很難讓人去相信的
#空間 空間這輛車子的表現當然是非常不錯，因為我購買的是一款運動型車身嗎，所以說它的後排的話是極其寬敞的，哪怕說後排一個瘦小的人躺在過道上都是完全沒問題的
#外觀 外觀看上去當然是非常的帥氣了，這一輛車子的話相當於上一代也是改進了不少吧，我挺喜歡說它標志性的車臉設計的，開出去的話是很有回頭率
#內飾 內飾這次好像也是對比上一代來說改進了很不少，把上一代的三系內飾被吐槽的不要不要的，而這一次的明顯更有科技感，我個人是挺滿意的
#動力 動力方面的話，這一輛車子當然算是強勁的，國產車有多少都是用寶馬的變速箱啊，就說明了很大程度上很多車都已經認可了寶馬的實力，所以說開著寶馬出去跑跑暴力駕駛的完全沒問題
#操控 個人認為的話，這一輛車子操控性能是非常強大的，畢竟來說寶馬就是寶馬跟網上吹的沒有一點差距，我第一天上手就可以開得跟老車一樣
#舒適性 舒適性的話舒適性上也香蕉有了一些改進，聽說上一代的寶馬特別是那個座椅很不適合腰有問題的人去長期駕駛，但是這一類的寶馬的話我雖然說腰間盤也有一些突出吧，但是開這輛車子完全沒什麼問題
#油耗 油耗，我個人是非常驚喜的，盡管我每天都是在上海的郊區裡面行駛，但偶爾有時會遇到堵車的情況，能控制在八個點左右的油耗就說明這一輛車子的省油還算是比較出色的

8. 寶馬車的操控性 是最好嗎

不能這么說，要看相比於哪個層次，奧迪，寶馬，賓士這個層次裡面，寶馬的操控性算是最好的，不然也不會有，開寶馬，坐賓士這句話的出現了

9. 俗話說「坐賓士，開寶馬」，賓士真的比寶馬坐著更舒服嗎

這是之前人們對賓士和寶馬的理解，現在賓士和寶馬已經大大的改進了，寶馬和賓士的舒適度和操控性基本都是一樣的。

總之寶馬車和賓士車各有各的優點，當然也有一定的缺點，缺點就是太貴了。這兩款車都可以稱為是豪車，基本上都是100萬以上，不過現在這兩款車在設計上都有很大的改變，基本不存在坐賓士開寶馬的現象了。當然這兩個品牌的車貴也有它的道理，畢竟別人的工序都要比普通車的工序要復雜的多，而且性能也比普通車要好很多。