改裝車勁旅

A. 請問傘兵全身裝備的重量是多少

傘兵的單兵裝備

進入20世紀90年代後，我國傘兵的單兵主要有92式手槍、95式5.8毫米自動步槍和班用輕機槍。傘兵分隊換裝了88式5.8毫米通用機槍、89式129毫米火箭筒、35毫米榴彈發射器、單兵雲爆彈和「前衛」1型攜帶型防空導彈等。此外還裝備了衛星通信車、攜帶型調頻電台、單兵戰術通信機、北斗雙星與GPS定位儀、各型激光、紅外、微光和熱成像偵察觀瞄器材等，這些輕重型裝備的服役，使我軍這只雄鷹勁旅的戰鬥力大大增強。

按照傘兵的要求，其裝備的單兵武器應改具有重量較輕、長度較短、用途較多等特點。但是，傘兵在各國軍隊中都屬於人數極少的兵種，如果專門為其研製武器，會造成研製費用和生產成本高的問題，所以傘兵專備的單兵武器，包括突擊步槍、卡賓槍、阻擊步槍、手槍、班用機槍、通用機槍、大口徑機槍、沖鋒槍、霹彈槍、搶掛榴彈發射器、自動榴彈發射器、手榴彈、槍榴彈、反坦克火箭筒、反坦克導彈、攜帶型防空導彈、60/82毫米迫擊炮、無後坐力炮（西方國家傘兵很少裝備）等與陸軍部兵和海軍陸戰隊步兵等基本相同，其比較獨特的武器有傘兵刀、匕首槍等。

傘兵刀是傘兵裝備的一種特有刀具，其首要作用並不是格鬥，而是在打開備份傘時用來割斷主傘傘繩的，以免它和備份傘傘繩發生纏繞。這個作用也註定了傘兵刀的最大特點就是鋒利無比。傘兵刀上一般還有倒勾（典型的有中國的65式傘兵刀和美國史密斯·威森戰術傘兵刀），這是為了能單手割斷傘繩而專門設計的。如果沒有這個倒勾，在空中就很難用單手割斷飄擺不定的傘繩。另外還有一些傘兵刀取消了倒勾，改為鋸齒設計，如中國99式傘兵刀等。傘兵刀一般掛在備份傘上或者掛在腰帶上，便於拔出。當然，傘兵刀除了割傘繩，也能用於格鬥自衛，其鋒利的刀刃是任何對手都心存畏懼的。除傘兵刀外，有些傘兵還喜歡用軍用刺刀，如美國第82空降師的士兵就有攜帶Mg刺刀的，一般裝在刀套里掛在腿上。

匕首槍主要由匕首、槍體、閉鎖機構、擊發機構、保險機構、瞄準裝置、刀鞘等幾大部分組成，集刀、槍於一體，具有重量輕、體積小、攜帶使用方便等特點。我國已於20世紀90年自行開發研製了匕首槍，是我軍在執行特殊任務時用於近距離殲敵和增強生存能力的自衛武器。

進入90年代後，我軍根據實踐實戰的經驗，進一步認識到減輕單兵負荷，開展攜行具和攜行方法研究的重要性。經過科研人員的努力，終於成功研製出真正意義上的第一套實戰，實用的單兵裝備：91單兵攜行具，從而告別了以往「打背包」的歷史，提高了部隊應付突了事件的快速機動能力，並顯著提高了我軍的作戰效能。

可以說，91式單兵攜行具從根本上改變了解放軍單兵攜行的「分件單掛」、「繩捆帶綁」的落後方式，標志著中國軍隊的單兵攜行具跨入了一個嶄新的階段。91式使士兵攜帶物品的重量有了合理的分配，能使戰士在行軍過程中有效的節省體力，即使在卧次射擊的姿態下也不顯臃腫。

攜行具分為兩種。一種是91攜行具，配合81步槍，包括戰斗攜行具、生活攜行具。另一種是95/01攜行具，配合95步槍，包括戰斗攜行具、生活攜行具及作訓包。

不過，與外軍同時期的單兵攜行具相比，91式單兵攜行具仍存在不少缺點，如：正面不能調節；扣環容易松動；水壺帶設計不合理，只要靠牆坐著或躺下就會硌腰，而且只能裝下老式水壺。而且對重量的分配沒有考慮人的身高，個子大的士兵經常被磨破肩頭潰瘍。未採用模塊化結構設計，所謂模塊化設計，其實就是設計出一個承載的主體，士兵根據作戰任務和作戰方案的不同，可任意的組合其所攜帶的物品，從而最大限度的適應作戰任務多變性和不同人員的使用要求，而且擴大了單兵的攜行范圍及品種。在這方面美軍的單兵裝備早已作到了這種模式，並且美軍的單兵裝備歷經了幾次現代化的戰爭，真正經歷了戰爭的考驗，從而不斷的能加以改進，適應戰爭的需要。

生存防護裝備

對傘兵來說，生存防護裝備包括頭盔、護目鏡、貝雷帽、防彈衣、防彈面具、睡具、戰斗服具、水壺和水袋、熱餐盒、急救包等。傘兵的生存防護裝備大多與陸軍步兵和海軍陸戰隊員的大同小異，其中比較獨特的是頭盔和傘兵靴。

傘兵頭盔與普通步兵頭盔一樣，除了要求有良好的防彈能力、防反光、配戴舒適外，還有自身的特定要求，如抗沖擊能力強、配戴牢固等。為此，傘兵頭盔通常要增加頭頂襯墊和T形墊塊以提高抗沖擊保護；懸掛件一般採用三點甚至四點吊帶固定方式，避免跳傘是頭盔被強氣流吹掉；頭盔頜帶較步兵頭盔長，並採用一個突出的揪鈕，使傘兵在跳傘時，墩扣能將盔殼牢牢固定在內襯上，從而避免頭盔脫離內襯。

由於種種原因，除了二戰時德國專門為傘兵研製了專用頭盔外，世界上其他國家很少專門研製傘兵頭盔，大多數傘兵頭盔都是由步兵頭盔根據傘兵特點改裝而成的。但近年來這種情況有所改變，不少新型專用傘兵頭盔問世。他們的共同特點是：頭盔外表面非常光滑，可防止傘繩抽打臉部；盔型緊湊，與頭部的間隙比普通步兵頭盔小得多，但防護面積有所加大；頭盔襯里採用優質皮革製成，抗沖擊力強，配戴舒適；多採用X型四點懸掛方式，扣好頜帶後配戴十分牢固；頭盔材料採用新型「凱英拉」材料製成，防彈能力強等。

除了防護能力外，現代頭盔還是一個小型戰術載具，可加掛一些輕小型戰術附件。如大家經常看到美軍傘兵、步兵配戴的PASGT頭盔上有一個金屬卡箍，可以加掛戰術手電筒、夜視儀、GPS顯示設備等。美軍新一代頭盔則將頭盔、通話器、防激光眼鏡、計算機顯示設備等作為作戰子系統進行一體化設計，從而大大擴展頭盔的作用，可是傘兵更好的適應信息作戰要求。

此外，現代傘兵還裝備有適應高空跳傘和高空動力傘飛行的保護頭盔（其上有防護眼鏡和氧氣面罩）。

傘兵靴是傘兵特有的作戰靴，要求具有抗沖擊力強、重量輕、結實耐磨、防滑性能好、穿著舒適等特點。除了作戰方面的因素外，傘兵靴還能給傘兵帶來心理層面的堅強信心和自豪感。二戰時期，傘兵靴甚至還是傘兵與步兵區別的最大標志，因為當時只有傘兵才配有看起來「氣派、威風」的高腰軍靴。美國電視連續劇《兄弟連》中，美軍第101空降師506團E連下士戈登在1990年回憶當年參加空降師的情景時說，「這在現在看來沒有多大意思（指得到銀翼徽章、傘兵靴等），但在當時，為了取得空降師這些裝備，我們可是都願搭上性命啊。」這也從一個側面反映了傘兵靴對傘兵的重要性。傘兵靴做成高腰形式並不是為了好看，主要是保護跺部。因為傘兵著陸時受到的地面沖擊力較大，低腰軍靴很容易嵌腳。現代傘兵靴的設計周密考慮了人機工程學、人體結構特點，並在鞋型設計、成型技術、鞋底花紋設計、快捷鞋帶設計等方面廣泛應用了新技術、新工藝，從而使傘兵靴滿足了傘兵嚴格而特殊的要求。

傘兵的其他裝備

敵我識別系統。央視《垂直打擊》中一個特戰大隊的女兵研究的傘兵刀中居然裝有敵我識別系統，這個系統與傘兵的手槍和95自動步槍同時安裝，傘兵刀發射信號，槍械中的接收裝置接收信號進行敵我識別，如果是己方，系統自動上鎖就不會發生戰斗中誤傷！這個系統性能非常先進，可對1000人進行編碼識別，即使刀具落入敵手也可以經過重新編碼使原號碼作廢！

通信導航設備。傘兵的單兵通信設備有頭盔式通話設備、步話機、無線電通信定向系統（用於傘兵落地集結）、短波和超短波電台等，傳統的信號槍和手電筒（現代傘兵手電筒具有防雨、抗震動、抗沖擊和變色功能，採用可充電銳電池供電，有效聯絡距離可達100米）也依然發揮著應有的作用；傘兵的導航設備包括傳統的指南針和現代化的GPS接收儀、電子地圖等。這些通信和到行設備不但能夠保證傘兵自身在行動中的通信和導航，而且還可通過網路實時向指揮機關報告敵我雙方態勢，共指揮機關決策參考。

除了上述裝備外，傘兵有時還需攜帶望遠鏡、夜視儀、光學瞄準具、工兵鍬、探雷器、繩索（用於攀援）、救生衣等等，這些裝備可為傘兵在特殊環境作戰時提供幫助。

B. 濟南第一團的榮譽連隊

1連——紅軍連、黃崖山戰斗模範連
4連——河源西溝戰斗第一連、老山作戰堅守英雄連、衛國先鋒連
7連——膠縣城戰斗模範連、高密城第一連、濟南英雄連、基層建設模範連
8連——紅軍連、即墨城第一連
9連——三戶山戰斗模範連
152營1連——英雄炮兵連
解放戰爭時期，該部參加了萊蕪戰役、泰蒙戰役、孟良崮戰役、南麻臨朐戰役、膠東保衛戰、膠高追擊戰和萊陽保衛戰。在1948年的濟南戰役中，25師73團（即235團，現235旅1營）在城東南突破城恆首先攻入市區，被中央軍委授予"濟南第一團"的稱號。後參加淮海戰役、渡江戰役、上海戰役。
1950年參加抗美援朝戰爭。在部隊大量凍傷的情況下，在柳潭裡地區與美陸戰第1師血戰數日，最終將美王牌師擊潰。在第5次戰役中，擔任東線主要突擊任務，迅速突擊破美偽軍防線。後參加金城防禦作戰。歸國後駐防無錫。珍寶島事件後，奉命北上勤王，移防河北邢台，成為拱衛京師的重要力量
1987年到老山地區輪戰，對越自衛反擊作戰時，取得重大戰果，235團4連（現235旅1營2連）被中央軍委授予「老山作戰堅守英雄連」稱號。以及79師炮兵團5連（現235旅炮兵團152營1連）被成都軍區授予「英雄炮兵連」榮譽稱號。
在1998年精簡整編中，第79師縮編為旅，改用屬下235團番號，讓人頗感意外。仔細揣測，可能是軍委意欲讓這支部隊繼承和發揚「濟南第一團」的光榮歷史及優良傳統，敢打敢拼、勇往直前，鍛造成人民解放軍的一支銳利無比的尖刀，在未來戰爭中披堅執銳、再立新功！
第235旅2002年換裝了我軍新型履帶式步兵戰車，成為一支重型機械化步兵旅，作戰方向主要是在北方。改裝以來，該旅弘揚傳統礪精兵，機械化與信息化的訓練同步進行，戰鬥力迅速生成，成為令敵生畏的鋼鐵勁旅,，顯示了該團雄厚的實力和在軍中舉足輕重的地位。在未來反對外來侵略、維護祖國統一的偉大使命中，英雄的「濟南第一團」將會再為軍旗添彩！

C. 求一個汽車改裝節目，叫做《改裝車勁旅》，一直沒找到，求幫忙

還真沒聽過這個節目！！！

D. V8不一定比V12差 寶馬8系（E31）重改案例

上世紀九十年代，寶馬看到法拉利與蘭博基尼正如逐步稱霸跑車市場有些坐不住了，於是乎為了能夠有一台能夠和法拉利競爭的跑車，寶馬推出了8系車型代號E31。這款車無論是研發還是設計都投入了大量精力，且在當年還將寶馬旗下最尖端的V12發動機落入其中，後期來推出了全球只有一台的寶馬E31M8車型。再後來的事兒，我想你也知道了，由於當年寶馬8系轎車定價過於昂貴，且性能依舊無法和義大利老牌跑車勁旅競爭，最終使車型銷量不溫不火，被迫流產，直到最近幾年才名義復活。

#尊重原廠外觀設計：

日本是個神奇的地方，無論你改什麼車？想怎麼改？在這片土地上都能找到答案，而我們今天的主角兒就是伊藤和它的寶馬E31。伊藤本人十分熱愛自己的E31，它認為這款車全美詮釋了寶馬當年對美的理解，所以對於這台車的外觀他並沒有進行深入的升級，保留了E31最為原汁原味的設計，即便是更換輪圈也選擇了毫無違和感的EnkeiRS05RRs款式（旋壓鑄造），並且連輪轂蓋兒都沒有替換。而車主為了向寶馬M3CSL致敬，也將自己的E31尾標更換成CSL樣式，且將這台車定名為M836CSL。

寫在最後：

或許很多寶馬E31的擁躉會覺得移除V12發動機是對這款車赤裸裸的褻瀆，但其實在我看來，雖然氣缸少了，卻換來了更低重量與良好的推重比，使其性格大變。反過來想一想，如果當年寶馬在推出E31前就將這款V8塞入發動機艙，並它配上一套犀利的手動變速箱，而不是4速變速箱會不會也能撼動法拉利的地位？或許當年寶馬的工程師就是將事情想復雜了，選擇了一條和法拉利拼氣缸數量的錯誤道路，漸行漸遠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 列舉第二次世界大戰中的兩大著名戰役(戰役名.時間.交戰國.最後怎樣)

二戰中著名的戰役很多，我列舉兩個最慘烈的戰役吧

1、斯大林格勒戰役
又稱斯大林格勒保衛戰，是第二次世界大戰中前蘇聯偉大衛國戰爭的主要轉折點，是第二次世界大戰的轉折點，也是人類歷史上最為血腥和規模最大的戰役之一。參戰主要軍隊為蘇聯紅軍和以納粹德國為首，由義大利、羅馬尼亞等國組成的軸心國部隊。這次會戰從1942年7月17日開始至1943年2月2日結束，歷時六個半月，約199天。一般認為，該次戰役包括下述幾部分：1942年5月德軍橫掃蘇聯西南地區，逼近斯大林格勒；德國空軍對蘇聯南部城市斯大林格勒的大規模轟炸行動；德軍攻入市區；市區巷戰；蘇聯紅軍反擊；最終合圍全殲軸心國部隊。戰爭中雙方總傷亡人數估計超過200萬人。軸心國一方在這場戰役中損失了其在東線戰場的四分之一的兵力，並從此一蹶不振，直至最終潰敗。對蘇聯一方而言，這場戰役的勝利標志著收復淪陷領土的開始，並最終迎來了1945年5月對納粹德國的最後勝利。

雙方兵力：
蘇聯：5，730，000
德國：7，300，000
傷亡：
蘇聯：1，200，000
德國：1，500，000
http://ke..com/view/22748.htm?fr=ala0_1

2、諾曼底登陸戰役
諾曼底登陸戰役是第二次世界大戰中盟軍在歐洲西線戰場發起的一場大規模攻勢，戰役發生在1944年6月6日早6時30分。這次作戰行動的代號Operation Overlord。這場戰役在8月19日渡過塞納-馬恩省河後結束。諾曼底戰役是目前為止世界上最大的一次海上登陸作戰，牽涉接近三百萬士兵渡過英吉利海峽前往法國諾曼底。

雙方兵力：
盟軍：2,876,000 (7月25日)
德軍：1,380,000(7月23日)
傷亡
美國: 29,000 人陣亡， 101，600人受傷或失蹤;
英國: 11,000人 陣亡， 54,000 人受傷或失蹤;
加拿大: 5,000人 陣亡， 13,000 人受傷或失蹤;
法國: 12,200 平民死亡或失蹤
德國：23,019人 陣亡， 67,060人 受傷，198,616人 失蹤或被俘
http://ke..com/view/26467.htm

F. 能將舊的夏利車改裝成電動汽車嗎

夏利N3—改頭換面的老將

夏利是「經濟型轎車」的老牌勁旅，暢行中國18年，至今銷量已逾百萬。N3這個名字也頗值得玩味，N代表了國民車(National)、新 (New)、好(Nice)，3既代表著這款車為夏利車系的第三代車型，也代表著夏利的「三省」理念，即「省錢、省心、省時」，而夏利最能吸引消費者的地方，莫過於這「三省」。

改款後的夏利有了點新潮的意思，前大燈與威姿神似，鍍鉻進氣格柵增色不少，內飾採用了三色組合，比老款的單色調更顯活潑，座椅的材質和舒適性也有所提高。配置上，音響升級為單碟CD，後視鏡改為電動調節，外殼增加了裝飾條，其他的豐田8A動力以及底盤都沿用了上一代車型，空調的製冷效果也得到了改善。

N3靠改頭換面來延續神話的想法不難理解，但時機上如果早兩年恐怕會更有利一些。目前，夏利的產品序列已經非常豐富，包括兩廂、三廂，1.0 L、1.1 L、1.3 L三種排量，而且新款N3推出以後，舊款夏利還將繼續生產。

羚羊：勤儉持家的模範

羚羊是較早推向市場的經濟型轎車之一，曾主導了多次「跳水戰役」，盡管如此，羚羊的價格依然是同級車里較高的。

羚羊脫胎於日本鈴木的小型車「雨燕」，外形中庸，略顯單薄，投產6年幾乎沒有變樣。搭載了鈴木原裝的G系列1.3 L 4缸全鋁發動機，最大功率和最大扭矩與其他兩款車相當，省油是它最大的優勢。另外，羚羊還有幾個同級車里的惟一：採用4輪獨立懸架、駕駛席座椅上下可調、後排有獨立的空調出風口。從車主的調查顯示，羚羊的故障率是比較低的，它最大的劣勢在於空間。
對於三款車的比較主要從空間、配置、動力和經濟性4個方面進行：

外形是個見仁見智的東西，羚羊是國外的成型產品，雖然外觀有點落伍，不過平實的楔形車身還算耐看；N3剛經過形象改良，也讓人感覺耳目

算一算經濟賬

養車費用這一塊彈性比較大，舉個例子，你的車開得重，出問題的幾率就大，養護費用自然就上去了。單從每年更換「三濾」機油的費用來看，羚羊的最低 (參考數目為525元)，夏利(參考數：夏利620元)。另一個大頭兒在油耗上，實際百公里油耗大約為：夏利6.5 L，羚羊6.2 L，如果按年行駛20 000公里計算，一年的油錢基本是這樣：羚羊4 540元，夏利4 760元，優利歐5 490元。需要說明的是，油耗與車況、路況和駕駛習慣等等都有很大的關系，實際費用可能會有一些差異。

另外售後服務網點的分布也是需要考慮的，這也直接關繫到維修保養的成本。夏利的維修點是最多的，幾乎出門就有，並且零部件很便宜，也很容易買到，凡是購買夏利的車主都會把這條作為一個重要原因。長安鈴木也很普遍，全國大約有330家銷售店和400多個售後服務站，但正規的4S店數量太少。

夏利N3技術參數
發動機型式 直列4缸
排量 L 1.342
最大功率 kW(r/min) 63(6 000)
最大扭矩 N.m(r/min) 110(5 200)
整備質量 kg 900
長、寬、高 mm 4 070、1 615、1 385
軸距 mm 2 340
參考價格 元 59 800

羚羊技術參數
發動機型式 直列4缸
排量 L 1.3
最大功率 kW(r/min) 63(6 000)
最大扭矩 N.m(r/min) 110(4 500)
整備質量 kg 865
長、寬、高 mm 4 095、1 590、1 380
軸距 mm 2 365
參考價格 元 69 000

夏利N3常用件價格

名稱 價格/ 元

機油濾清器 20

汽油濾清器 35

空氣濾清器 30

羚羊常用件價格

機油濾清器 20

汽油濾清器 65

夏利最大的優勢在於耐用好修，維修點的分布之廣也是其他兩款車無法比擬的，但工藝方面實在有失這個大廠的水準，做工粗糙的手套箱和凌亂不堪的行李廂讓人泄氣，新車新氣象，老將也還有很長的路要走。養車怕麻煩、用車不挑剔的人可以考慮。

羚羊是一款比較省的車，做工也是三輛車中最好的，適合那些精打細算過日子的人使用，但目前來看車價最高，不過這並不是實際的價格，以北京為例，個別經銷商可以在參考價的基礎上至少再讓利3 000元，還有不少配置附送，其他兩款車也都有不同程度的優惠，但幅度不大。

以後資料僅供參考，最後決定買什麼車還望樓主自己多斟酌一下。

G. 頭文字D 所有人物

藤原拓海 ( Fujiwara Takumi)

Age:19 車手外號:秋名下坡專家 身高:175cm; 體重:58kg 個性:平時一張愛睡臉,但一生氣起來就會很可怕 駕駛:TOYOTA AE-86 所屬車隊:群馬 Project D 喜歡的東西:自家的86，漂移 得意的技術:慣性漂移,機關槍換檔法，秋名下水溝過彎法 ,走上溝，關燈超車法（無意識） 討厭的東西:身心都染上豆腐臭味,別人強迫他做他不喜歡的事 最近的理想:擁有一輛只屬於自己的車子 常跑山路:秋名山 現今坐車：TRUENO GT-APEX[AE86] （生產商：TOYOTA）

藤原文太

43歲,藤原豆腐店老闆，172CM，62公斤。跑秋名山自認為可比塞那 (巴西的F1賽車) 冠軍選手。 喜歡的東西：引擎聲。 討厭的東西：豆腐和大型車。 得意的技術：一邊睡覺一邊做慣性動作--甩尾

高橋涼介

22歲，啟介的哥哥，冷靜而且愛說理論的飈車手，183CM，64公斤，人稱白色慧星。群馬大學醫學系的高材生，唯一的敗北記錄就是在秋名山下坡道輸給了拓海。 喜歡的東西：愛車白色的 FC 討厭的東西：胸大的女人。 唯一的弱點：疼愛的小侄女緒美。 得意的技術：全部都會，沒有比較特別的。

高橋啟介

21歲，涼介的弟弟，非常崇拜哥哥，182CM，63公斤，平時老被哥哥念說和不愛動腦筋。 喜歡的東西：愛車黃色的 FD 討厭的東西：整天混在酒吧的小女孩、GTR 、SUKARAIN 得意的技術：ABS慣性動作

須藤京一

LANCER軍團皇帝車隊的領隊，連續不敗的記錄被涼介打破，因此發誓要重新挑戰涼介贏回來，但最後還是輸了。「追求絕對的速度才是賽車的信念」是須藤所秉持的信念，但是卻被涼介的「山路哲學」打敗了。 喜歡的東西：愛車黑色的EVO-Ⅲ。 唯一的弱點：右轉彎。 一直以來的願望：贏過高橋涼介

佐藤真子
20 歲，碓水山路的女飈車手拍檔。真子開藍色的SILEIGHTY，喜歡飈車卻對車一竅不通。因為個性十分內向，到現在都沒有交過男友。 喜歡池谷，卻錯過了兩人的好緣。

沙雪

年齡:20 駕駛:Nissan Sileighty(即180SX) 真子的好友兼sileighty導航員. 與真子合資購入戰車sileighty馳騁碓冰, 並負責戰車改裝. 個性活潑開朗, 與86碓冰之戰後似對拓海有意…

中里毅

妙義騎士隊的領隊，濃眉大眼，個性有點沖動 喜歡的東西：愛車黑色的R32-GTR 討厭的東西：同是隊友的慎吾

秋山涉
一個也開ΑΕ86的厲害傢伙，對自己的技術超級自信，像獨行俠般到處尋找對手。是和美的哥哥，對妹妹管教頗嚴格，卻因為愛挑釁的個性被妹妹教訓過。與拓海的競車 是耐力與技術的極致，最後還是輸給我們的海，但是那場比賽還真是挺累人的。 喜歡的東西：自己的LEVIN86

小柏海

文太世敵小柏健的兒子，玩迷你賽車出身，後來去玩二輪。在伊呂波創下二輪的最快速度後，又轉玩四輪車，打敗飛盤隊的岩城清二，是連文太老爸都誇獎的車手。個性 有點自負，大概是小賽車歷史輝煌的關系吧！ 喜歡的東西：愛車MR2

庄司慎吾

年齡:20 駕駛:Civic Sir II EG6 車隊Night Kids的第二把交椅，妙義山下坡最速車手，與隊長中里毅不和，經常想取代中里的位。喜歡作"膠布DEATH MATCH"比賽，為求勝利不擇手段將對手撞落山崖的危險人物。曾導致池谷失事，拓海為與池谷報仇，毅然參與"膠布DEATH MATCH"比賽。慎吾因故意撞向拓海令自己戰車失控撞欄。

中村賢太

年齡:20 駕駛:Nissan Silvia Q's S14 赤城Redsuns隊員，啟介的徒弟，常追隨高橋兄弟左右。長於雨中駕駛，曾在雨天挑戰86,但結果當然是慘敗啦。

岩成清次

年齡:20 駕駛:Lancer evolution IV(CN9A) 日光Emperor的第二把交椅，為人囂張。先後代表emperor成功打敗郡馬地區多支勁旅(包括中里毅的妙義night kids)，後更向秋名86挑戰。但因為不聽京一的指示使用模擬作戰3來比賽,結果敗於拓海的86，還被京一狠狠的教訓一頓。

小柏健

駕駛:Toyota MR2 SW20 拓海父親文太之宿敵，與文太一樣為"世外高人"。文太年青時曾與他多次較量，直至最後一次才分出勝負。小柏健多年來也沒有忘記敗給文太之恥,因此用心教導兒子小柏海飛車，期望兒子能夠為父報仇。

茂木夏樹

群馬縣縣立S高校的三年生，二年級時和拓海同一個學會。(是足球部，拓海踢足球一定也很型) 人長得可愛和很受男生歡迎，但只是喜歡拓海。沒想到私底下卻跟開賓士的中年伯伯做援助交際 _

池谷浩一郎

21歲，秋名隊的領隊，是拓海在加油站的前輩，人不錯也很照顧拓海。但是沒什麼女人緣，21年來都沒有女友。 喜歡的東西：愛車S13，誰敢說S13不好就跟誰翻臉。 遺憾的事情：因為愚蠢的自尊，錯失和真子的交往。 得意的技術：多角型轉彎。

武內 樹

群馬縣縣立S高校三年生，163CM，55公斤。拓海的好朋友，最羨慕拓海的飈車技術，夢想跟拓海成為秋名最快的86拍檔。(好像不太可能^^) 喜歡的東西：台灣香魚。 討厭的東西：單車。 遺憾的事情：初戀！和美離開秋名了。 最近的願望：加入秋名隊，成為飈車手。 得意的技術：直線加速。

健二

秋名速度隊的第二把交椅，池谷的好朋友。人也很不錯，很關心池谷，不喜歡談女友的事。（其實是心裡擔心他21歲還沒有女朋友） 喜歡的東西：愛車180SX

立花佑一

42歲的加油站店長，165CM，72公斤。文太年輕時的飈車夥伴，但飈車技術卻不太好。非常欣賞文太的飈車技術，對文太和拓海的個性了如指掌，非常關心拓海。會利 用「講反話」的技術刺激拓海去跟別人賽車。 喜歡的東西：喜歡飈車的年輕人。 討厭的東西：旅行車。

政志

車房的技師，文太和佑一的老朋友。精於改裝汽車，替86找到一副賽車用的引擎並負責裝嵌。

H. 美國有何汽車節目是類似英國Top ge

Top Gear 美國版 優酷上有的

I. 想購買一輛十幾萬元的車，菲斯塔與思域哪個更值得入手

菲斯塔與老牌性能車勁旅思域做個橫向對比。現代意圖憑借菲斯塔這一實力之作替代領動，在A+級別的市場中打壓思域奪取屬於自己的地盤，同時也是希望通過這樣一個新的性能轎車車型，給近兩年銷量不佳、品牌效應走下坡路的現代注入一些新的活力。

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介紹完菲斯塔的外觀，我們再來簡單概述對比一下思域的外形，思域較低的車身高度拉寬了車頭的視覺效果，而溜背式車尾造型和腰線上拉設計使思域充滿了運動氣息，無疑，十代思域的外觀相比以往車型變得更加有個性，深受年輕人的追捧。

J. 有個discovery頻道的關於改裝汽車的節目叫什麼名字

Discovery有一個動力頻道,有檔節目叫改裝車勁旅.