05年東南菱悅改裝圖片

① 東南三菱的菱悅v3改裝圖

個人感覺，換輪轂，加裝尾翼，就很帥了~~
如果有條件再加個外包圍。
另外我在淘寶上有看到可以改成剪刀門的，費用8千，你可以了解下~

② 風采V3菱悅一年多改裝的點點滴滴淺談

本人96年，菱悅買過來一年多了，陸陸續續改裝了很多，現在改的差不多了，就想著發個帖子。關於菱悅，是我的第二輛車，第一輛車是輛雪佛蘭樂馳，是輛二手的，車是11年的，我是17年買的，當時剛工作，冬天特別冷，就隨便去二手車市場買的，買貴了，花了22000，欣慰的是車況挺好的，開了一年多，什麼問題都沒有，奈何車子太小，跑快了，有點飄，然後就考慮換車了，其實買第一輛車的時候，就想買菱悅的，但當時二手車市場里的菱悅車況都不怎麼好，而且也不是風采版的，就沒買。現在第二輛車，就打算買菱悅了，而且必須是風采版，普通的不考慮，內飾太丑。關於這輛車，我是在論壇上收的。至於為什麼在論壇上收，主要有兩點，第一風采版的車子，不好找，本地沒有。第二是二手車商的車子太貴，不想買，反正有車開，不著急，就這樣，我在之後的時間里，一有空就刷論壇，看看有沒有賣車的，大概看了半年，中午看到了一輛14年11月上牌的極品風采版菱悅，南京牌照，車子在杭州，那時台州的排放標準是國五，我就留言問車主，車是國幾的，後來車主告訴我車是國五的，我就加了微信，聊的很好，36000公里。全程4S店保養，車況極品。然後馬上請假，出發去杭州看車，到杭州動車站的時候已經下午5點30了，到車主小區已經6點了，看了車，車況沒有問題，保險還有半年，既然車況沒有問題，那就是價格的問題了，車主要價33000，其他全包，因為車子是南京牌，還要去南京提檔，所以隨便吃了飯，就出發南京了，到的時候已經半夜3點了，天亮的時候就去提檔了，下午2點的時候提好檔，告別了車主，就馬不停蹄的出發回家了。南京到台州，開了6個小時，晚上8點多的時候，終於到家了。大概一星期後檔案到了，然後就去上牌了。至此，所有事情都結束了，在此，還要感謝一下車主。這是我的第一輛車雪佛蘭樂馳

這就是我一年多來改裝的點點滴滴，雖然改來改去，到最後也沒有改了什麼東西，但是我感覺還是簡簡單單的好看。改到這里，我想我是不會再改了，就這樣開吧，最後，希望水哥給個精華，畢竟手機發帖不容易，謝謝了。

③ 15年東南菱悅v3車頭拉花

這種車頭拉花都是自己後來改裝的。

④ 老款05東南菱悅v3的圖片有嗎

菱悅車型是08年才上市的，05年只有菱帥或者藍瑟車。

⑤ 東南菱悅v3改裝成這樣能掛牌不，懂的來說

可以的。當然掛牌後了，掛牌前驗車上牌是不可以的，必須把之前的留起來，一備驗車的時候用、

⑥ 東南v3菱悅改裝

一萬元想提升動力很有限啊！可以先刷電腦啊，刷新後動力能提升30-40匹左右；排氣可以換直排的中段和尾端，這部分能提升10匹左右；然後再換進氣、火花塞、加大噴油嘴，就這一萬元已經差不多了。動力方面只能提升60匹左右。如果還有富裕錢就做底盤和剎車的強化吧！很重要的！

⑦ 現在有兩款東南菱悅V3一個是09老款一個是12款 這兩個那個改裝出來比較好看 求大神

當然是紅色的老款，前臉和尾部設計更勝一籌，具體改法可以參考第九代三菱EVO，一個字霸氣

⑧ 東南菱悅V3外觀改裝要好多錢

V3 菱悅一般都改EVO款的小包圍或大包圍,和排氣尾鼓,17寸輪轂輪胎,卡鉗噴紅漆或換二手卡鉗,

包圍分不同的材料是不同的價格,
其中,普通的比較便宜的是 樹脂纖維(俗稱玻璃鋼) 這種材料比較硬,但同時也比較脆,
還有兩種類似塑料的材料分別是~ABS和PU~價格相近,
PU相對柔軟,ABS相對堅硬但帶有韌性
而改裝的包圍,有分體套件和一體成型,分體的比一體的貴,

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下面是各種改裝零部件在目前的大概價格,你參考一下吧:
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包圍:

樹脂纖維:
EVO 小包圍 前杠 RMB-400
EVO 小包圍 後杠 RMB-300
EVO 小包圍 側裙 RMB-200(這側裙沒有V3原配的漂亮,基本沒有人買)

樹脂纖維:
EVO大包圍/ 一體件 前杠 RMB-800
EVO大包圍/ 一體件 後杠 RMB-500
EVO大包圍/ 左右件 側裙 RMB-300

EVO大包圍/ 分體件 前杠 RMB-1300~1500
EVO大包圍/ 分體件 後杠 RMB-1200~1500
EVO大包圍/ 左右件 側裙 RMB- 300 ~ 500

ABS/PU :
EVO大包圍/ 分體件 前杠 RMB-2500~3500
EVO大包圍/ 分體件 後杠 RMB-2000~2500
EVO大包圍/ 左右件 側裙 RMB- 300~500

開口機蓋:
樹脂纖維 :RMB-500~600
ABS / PP :RMB-800~1300
進口鐵制 :RMB-1500~2000
碳纖維(機壓制碳纖) :RMB-1500~1800
碳纖維(手工真碳纖) :RMB-2500~3000

尾翼,
樹脂纖維: RMB-200~300
ABS /PU: RMB-300~500
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輪轂
雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1200
雅泛迪 MI506 17寸 RMB-1100左右
輪胎
東洋DRB 225/45 R18 RMB-1200
東洋DRB 215/50 R17 RMB-1100左右

(我的翼神現在就用這個18寸的,V3 建議17寸的,雅泛迪是馬來西亞產的,鍛造工藝,價格不算高,
千元以下的輪轂,基本是高仿的,不推薦,.
東洋的DRB 是高性能的運動型輪胎,性能是很出色的,價格也不算貴)
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排氣:
(建議:改街鼓或M鼓,這兩種鼓型,聲音低沉,不嘈雜,不會被JC活捉)

MX-II
(街鼓,雙鼓雙出) RMB: 1300~1400
(街鼓,單鼓雙出) RMB: 950~1100
(街鼓,單鼓單出) RMB: 700~900

R.TEMAS
(M鼓3代 單鼓雙出) RMB: 1400~1500
(M鼓2代 單鼓雙出) RMB: 1100~1200
(M鼓1代 單鼓雙出) RMB: 900~1100
(M鼓2代 單鼓單出) RMB: 750~850
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卡嵌耐高溫噴漆:RMB-150左右

剎車卡鉗:
GTR R3X系列拆車件,前四活塞 後二活塞,(不配剎車盤)RMB:2800
(我的翼神剛改的時候就用這個,感覺不錯,不改動力就足夠了,馬力200匹以內的通剎)

加大剎車碟:
SRQ 碳化孔線一體碟(前330MM):RMB-1200
SRQ 碳化孔線一體碟(後320MM):RMB-1100
剎車鋼喉:
EPECA (4件套裝):RMB-520
剎車片:
金麒麟(尊貴型,600度高溫,全車8片.):RMB-300

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通用卡鉗套裝 (配件齊全)

UPSOAR 前6 活塞卡鉗套裝 (330MM分體孔碟) RMB-5300
UPSOAR 前6 活塞卡鉗套裝 (355MM分體孔碟) RMB-5500
UPSOAR 前大4 活塞卡鉗套裝 (330MM分體孔碟) RMB-4800
TTSPORT前大4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5800

UPSOAR 後小4 活塞卡鉗套裝 (285MM分體孔碟) RMB-4000
UPSOAR 後小4 活塞卡鉗套裝 (300MM分體孔碟) RMB-4300
N1-R 後大2 活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-4800
TTSPORT 後小4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5100

⑨ 東南v3菱悅改裝圖片

花多少錢，那要看你怎麼改。有的名牌改裝部件很貴的。甚至有的人花在改車上的錢比買車花的還多嘞。你想要花多少錢改？

⑩ 我的是東南菱悅風采版，改裝的人和我說說如何挖掘4A91的潛力，別說沒用的

我也是用的風采 問了些改裝老手 他們不太敢給鋁合金發動機特別是4A91輕量化的發動機做渦輪…… 增壓只能用比較低的壓力 低轉速介入 然而高轉速時就無效果了 成了累贅 若高轉速介入 那麼本來12擋就挺肉 所以城市內用這設定也不合適了 所以增壓無解了
這車要麼就換傳統的電路升級件（火花塞原車就是銥金火花塞不用換）和進氣（撞風系統 高流量風格）排氣（4-2-1出氣） 其他沒什麼改頭…… 要麼就換套發動機……
改車的朋友講過 撞風系統在80邁以後還是很管用的 風直接從車外前段吹進 減小了進氣阻礙 管子相對變長 低轉扭力也有略微良性影響 提高高速時的油門響應
關於電子油門加速器 一直有爭議 若它能夠改善油門響應 倒可以試試 不過它的利潤實在是太高了！ 就個破電路板子 放大電路

這車定位就是家用 車子輕 減震機阻尼難設定 最後就成了這樣了 剎車也算是軟的 我倒覺得這套剎車不能滿足這輛車 懸掛前高後低高速受影響 若能降低、升級 好能發揮車子本身的動力 起碼踩油門時沒那麼多顧忌 特別是過彎汗顏的側傾 操控不爽怎麼敢繼續踩油門？ 這些都嚴重影響了動力的發揮

有異議再議……樓主若有好的方案也一起分享下啊 ：）
34擋不錯 12檔的設定比較偏高轉速也是原廠設計比較合理的配置 為的是配合高轉速的4A91特點 5檔齒輪比覺得有必要重新考慮

還是建議先把懸掛系統、行走系統進行升級 把原車動力容易發揮出來作為間接發揮動力的手段

另外磨合期過了後 可以換換機油和齒輪油