gtr是什麼車改裝車

『壹』 什麼車可以改裝成GTR

外觀很難的啊，完全都不是一類的車，GTR是超跑，一般的車改包圍都改不出來的，除非鍛造，但是那個價格不值得去弄啊，確實是找不出外觀比較像的，，，這些超跑確實很難模仿的。。。只能鍛造，有很多車殼鍛造廠的

『貳』 GTR車是什麼車

GT－R又名skyline 60年代就有了,由於性能優異,種多比賽屢次奪冠,使得後來生產了好多改進型,用的都是rb26dett引擎
如果東瀛戰神的稱謂是唯一的,那麼絕Skyline GT-R莫屬。關於Skyline GT-R已有太多的神話,而最讓人樂於提起的是長谷見昌駕駛一部紅白相間RGT-R ,撒野於東望洋跑道,據說速度之快讓大賽的攝影記者也難覓奇芳蹤。盡管有些誇張,但無不表現了車迷對於GT-R的深厚情結。
但讓全世界的性能車迷不無遺憾GT-R目前已經停產。人們在等待著NISSAN將天際線的
神話延續。2004年,日本取消了280ps的馬力上限,這對於GT-R無疑是個很不錯的訊息。而且不僅是GT-R,諸如Mitsubishi EVO等車型的未來版本其最大馬力也將達到350ps左右。
GT-R的起源要追朔到上世紀60年代,而在1989年R32的重新出征宣告GTR的復活,繼而推出了性能更強悍的R33、R34型,(原廠280ps馬力,改裝後可突破400ps),加之日產的傑作ATTESA E-TS 四輪驅動系統,戰鬥力非常強勢。ATTESA E-TS 四輪驅動系統用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色. 並一舉在GT賽事中多次打敗歐系名跑。這讓歐洲人很為苦惱,於是賽事委員會的高層們不得不新出台一些政策來壓制GT-R的風頭。1999年日產推出的R34,是GT-R的最新車款,圍繞性能提升做了諸多細節修正。整車的戰鬥力也因此有了更為精盡的表現。
Skyline GT-R車型演進歷史：
GT-R 一代 1969年2月左右
1969年至1972年間創下50場不敗記錄,因此成為性能車迷心目中的戰神。
車型編號 PGC10 & KPGC10 (雙門版本)
引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸氣引擎
最大馬力 160匹
最大扭力
驅動系統 FR
GT-R 二代 1973年1月推出
外型採用以往的造型,前後四圓燈設計,但由於車體大幅增大,而動力單元基本沒變。造成馬力重量比數值的不佳,而這也成為其在賽道上失利的主要原因。加之石油危機,性能車種需求量下滑,因此而停產。
車型編號 KPGC110
引擎 S20 (與一代GT-R相同)
驅動系統 FR
GT-R 三代 1989年8月推出
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽,因此R32是GT-R系列車中性能取向最純粹的版本。頭文字D中中里毅便是駕駛
車型編號 BNR32
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩
驅動系統 4WD
GT-R32的動力搭配令當時可以說無人能敵,也因此在賽道重新回到了王者地位。如在日本29場連勝。的銷售量對於一款純粹性能趨向的日系跑車而言確實是不錯的表現,三代也是GTR系列車型中賣得最到的一代車型。
GTR 四代 1995年1月推出
車型編號 BNR33
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 ()
驅動系統 4WD
GT-R33在各方面都有所進步,但在整體戰鬥力方面,其實並不如上代GT-R32來的優秀。較為有說服力的說法是四代GTR出於市場銷售的表現而作了妥協與折中。
GTR 五代 1999年1月推出
車型編號 BNR34
引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo
最大馬力 280匹(日本馬力上限)
最大扭矩 ()
驅動系統 4WD
目前這系例的最新版本,在性能方面做了諸多的修改,讓Nissan Skyline GT-R名聲更甚,也是性能車迷夢寐以求的超爽型跑車之一。目前已停產。
曾經有50場連贏不敗紀錄,5次連勝JTCC總冠軍。1990SKYINE風光的一年,不但BNR32 GT-R囊括全日本A組及N組房車賽冠軍,在JTCC上更達到了出場29次冠軍29次的景況,參加比利時利曼24小時耐久賽中的Group-N組包攬了2、3名的佳績。
在的澳門東望洋大賽日籍車手長谷見昌弘駕駛著600匹以上馬力的「日產」Skyline GTR (R32)戰車挑戰當時號稱房車一級方程式DTM級別的BMW M3,DTM規格的賽車容許有更多的改裝,例如輕量化車身配件、鈦合金的活塞和連桿、及專門為比賽設置的ABS防抱死剎車系統,而GTR只屬於低一級的A組,很多配置都比較街車化。當時的BMW車隊派出的都是歐洲的頂級車手,BMW征戰東望洋已多年,車手和車隊對東望洋的賽道數據掌握很多,戰車是精心調教出來跑東望洋的,所以對GTR根本看不上眼。。。。但賽果竟然是GTR以圈速2分32秒激破過往記錄,比當時任何的一部房車組賽車都最少快上10秒以上,乃當時的超班之作！外國的車隊總是想不明白這台外形無流線感並不太起眼只有2600CC的A組車怎麼有如此大的威力,GTR震驚了當時的車壇,歐洲車再也不敢看不起GTR了。GTR還派車參加歐洲A組房車賽,憑著TWIN TURBO、四輪驅動、四輪轉向、空氣套件等武器,擊敗了當時稱霸車壇的SIERRA告士禾夫RS500。世界開始注意起了GTR,特別是FIA。91年的東望洋賽車,FIA在比賽前的兩天突然通知GTR要負重多100公斤！那是多麼的不公平啊！明明是A組車還要比高級別的DTM規格車多負重100公斤,是FIA怕GTR氣勢太猛實力太強怕再次蟬聯冠軍。GTR的車隊理論上引擎的馬力能抵消這100公斤的負重,但帶來的逼震彈簧卻抵受不了,由於沒有辦法及時得到更硬級數的彈簧大大減少了爭勝機會,雖然最後屈辱只得了第3名,但在眾人雪亮的眼中已經知道誰才是真正的冠軍,「戰神」的稱號就從此時流傳開了。

參考文獻：

『叄』 GTR是什麼牌子的車

日產GT-R指的是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車。日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT-R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。

20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。2015年米其林助力日產GT-R賽車奪得Super GT/GT500組別桂冠。

人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。

日產GT-R已經成為日系超級跑車的標志性車型，如今其還在規劃更高性能的版本—GT-R Nismo。網通社對日產GT-R Nismo相關報道進行了整理並發現，日產GT-R Nismo車重將較標准版減輕65公斤。動力方面，GT-R Nismo會繼續搭載3.8L V6雙渦輪增壓發動機，不同的是新車的發動機進行了強化，配備了更大的渦輪增壓器並優化了進排氣系統。該車的最大功率達到了437kW，扭矩為650N·m，較標准版分別提升了40kW和36N·m。值得一提的是該車的百公里加速僅需2秒。新車將採用一套新的外觀套件，包括碳纖維的車身、後擾流板、定製包圍等空氣動力學套件，使其整備質量較標准版減少了65公斤。除此之外，該車還將配備20寸合金輪轂和鄧祿普255/40 RF-20 SP運動型Maxx GT專用輪胎，為之帶來更強的抓地性能。

『肆』 頭文字D, GTR叫什麼車型.

車款:180SX
駕駛者:健二
也算是比較古老的車款.不過性能非常優秀.
老款.引擎是直列4氣缸,16氣閥,1800c.c.179馬力.
91年款為2000c.c.205匹. 配備 渦輪增壓,馬力全開的時候可以感受到「黏背」的感覺
車身編號：RPS13
車長/車寬/車高(mm)：4540/1690/1290
前軸長/後軸長(mm)：1465/1460
剎車系統：前碟後鼓
空車重(kg)：1220
引擎編號：RPS13
引擎類型：直列式4氣缸D0HC/L4 TURBO
發動機容積(cc)：1998
最大馬力：205ps/6000rpm
最大扭力：28.0KGM/4000rpm
驅動型式：FR
輪胎前/後205/60 R15 89H

車款：Lancer Evolution.III
駕駛者：須藤京一
三菱公司的Evo系列.專為挑戰WRC而生產的道路版
新改良的車頭兩則多設了進氣孔用以冷卻剎車系統.尾翼加大至與車體同寬.以加強空氣的下壓力
改良活塞.重新設計渦輪形狀.加闊排氣管
EvoIII的出廠設置就已經很強了.再經過京一的改裝.尤其是加裝的Misfirng System
最高可以輸出300匹以上.
車身編號：CE9A
車長/車寬/車高(mm)：4310/1695/1420
前軸長/後軸長(mm)：1465/1470
剎車系統：前碟後鼓
空車重(kg)：1260
引擎編號：4G63
引擎類型：直列式4氣缸 DOHC16 Turbo
發動機容積(cc)：1997
最大馬力：270PS/6250rpm
最大扭力：31.5KGM/3000rpm
驅動型式：4WD
輪胎前/後：205/60R15 91H

車款：Nissan Skyline R32 GT-R
駕駛者：中里毅
有著SKYLINE系列.高貴血統的一族
有著"無敵戰神"及"公路之王"的美稱
配備直列6氣缸2568cc.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力.為使如此強大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的傑作ATTESA E-TS 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色.
經過中里的改造.最高馬力.可達到380匹.只比F-1小20匹.真是有點恐怖了
車身編號：BNR32
車長/車寬/車高(mm)：4545/1755/1340
前軸長/後軸長(mm)：1480/1480
剎車系統：前碟後鼓
空車重(kg)：1480
引擎編號：RB26DETT
引擎類型：直列式氣缸D0HC 24/L6 TURBO
發動機容積(cc)：2568
最大馬力：280PS/6800rpm/改裝後380PS
最大扭力：36.0KGM/4400rpm
驅動型式：4WD
輪胎前/後：225/50R16 92V

車款：Nissan SI180Sil80
駕駛者：佐藤真子
其實180並不是一個標準的型號.
只是180SX的車身Silvia S13的車頭.
屬於女性專用的車型.操作簡單化.減輕了車身重量.可以減輕駕駛員的負擔
馬力最高230匹.在跑車的標准中.雖不是很高
但其車身輕巧.彌補了馬力不足
車身編號：———
車長/車寬/車高(mm)：4270/1720/1345
前軸長/後軸長(mm)：1480/1475
剎車系統：前碟後鼓
空車重(kg)：1240
引擎編號：SR18DET
引擎類型：直列式4氣缸 DOHC Turbo
發動機容積(cc)：1998
最大馬力：205ps/6,000rpm
最大扭力：28.0kgm/4,800rpm
驅動型式：FR
輪胎前/後：205/60 R15

車款：Toyota Corolla AE85 Levin SR
駕駛者：武內樹
被奸商欺騙.
已86的價格購買的85
雖然外觀極其相似
但85與86性能差距甚大.85的引擎是SOHC,而86是DOHC
而且85也沒有LSD
沒有馬力.沒有旋轉力.沒有扭力.是85的三大特點.
哎~~
車身編號：AE85
長/寬/高/（MM）：4180/1625/1335
前軸長/後軸長(mm)：1355/1345
剎車系統：鼓式
重(kg)：1350
引擎編號：3A-U
引擎類型：直列式4氣缸SOHC8 Valve
發動機容積(cc)：1597
最大馬力：83ps/5,600rpm
最大扭力：12.0kgm/3,600rpm
驅動型式：FR
輪胎.前/後：185/60 R14
車牌號：群馬76
お１１ー００９

車款：Toyota AE86 Levin Turbo
駕駛者：秋山涉
和拓海的86不論外觀.還是性能.幾乎沒什麼兩樣.
最大的區別.也許就是前車燈的款式了
另外.車內裝修要比拓海的好一些
車身編號:AE86
車長/車寬/車高(mm):4205/1625/1335
前軸長/後軸長(mm):1355/1350
剎車前: 碟後鼓
空車重(kg): 925
引擎編號: 4A-GEU
引擎類型：直列式4氣缸 DOHC16 Valve Turbo
發動機容積(cc)：1587
最大馬力：130ps/6600rpm/改裝後280ps
最大扭力：15.2kgm/5200rpm
驅動型式：FR
輪胎前/後：185/60 R14
車牌號：熊谷56
よ73-212

車款：Mitsubishi Lancer Evo IVEvoIV
駕駛者：岩城清次
96年8月生產的Evo最新款.
與前幾代的最大區別就是.Lancer是以道路版為基礎改良而成,而EvoIV則是針對WRC比賽而重新設計的,因此它可說是純賽車血統的跑車.
EvoIV加強了車身的剛性,使動力發揮得更淋漓盡致;全新設計的密齒比波箱,多連桿懸吊系統,使操控更加穩定.
LanEvo系列最強的武器不是其極速,而是其驚人的加速力,其加速力即使在同級跑車中也是出類拔萃的,因此LanEvo特別擅長跑多彎的賽道.
車身編號：CN9A
車長/車寬/車高(mm)：4330/1690/1415
前軸長/後軸長(mm)：1470/1470
剎車系統：前碟後鼓
空車重(kg)：1350
引擎編號：4G63 Turbo
引擎類型：直列式4氣缸 DOHC16 Turbo
發動機容積(cc)：1997
最大馬力：280PS/6500rpm
最大扭力：36.0KGM/3000rpm
驅動型式：4WD
輪胎前/後：205/60R15 91H

車款：Nissan S13 Silvia
駕駛者：池谷浩一郎
簡單的是.S13就是一款廉價的下品車.
最高馬力不足200匹
優點只有.車身重量分布平均.增加了多連桿避震系統.
車身編號：S13
車長/車寬/車高(mm)：4470/1690/1290
前軸長/後軸長(mm)：1465/1460
剎車系統：前碟後鼓
空車重(kg)：1120
引擎編號：CA18DET
引擎類型：D0HC 16/L4
發動機容積(cc)：1809
最大馬力：175ps/6400rpm
最大扭力：23.0kgm/4000rpm
驅動型式：FR
輪胎前/後：195/60 R15 86H

車款：Toyota MR2 SW20 GT-SMR2
駕駛者：小柏佳
豐田公司推出的MR2系列
採用1998cc L4 DOHC引擎.馬力有245匹.MR2屬中置引擎.重心低.
重量分布比為40:60
轉向性能.和傳力性能.可以和專業級的車相抗衡
車身編號：SW20
車長/車寬/車高(mm)：4170/1695/1235
前軸長/後軸長(mm)：1470/1450
剎車系統：鼓式機械制動
空車重(kg)：1290
引擎編號3S-GE
引擎類型：直列式4氣缸 DOHC16 Turbo
發動機容積(cc)：1998
最大馬力：180PS/7,000rpm
最大扭力：19.5kgm/4,800rpm
驅動型式：MR
輪胎前/後：195/55 R15(F), 225/50 R15(R)

『伍』 頂級跑車GTR改裝車有哪些不同點

GTR這個詞單獨用，最常見是出現在GTR賽車游戲中。（有些符合FIA GT規則的日本跑車也經常加這個詞作為車型號的一部分） FIA GT這種賽車比賽不加「Racing」

『陸』 什麼是GTR車

我們常說的GTR基本上特指日產GTR。

在汽車圈裡，能被稱作GT的車，都不會是等閑之輩。像歐陸GT、瑪莎拉蒂GT、AMG GT、日產GT-R等，各個都是顏值爆表、性能炸裂的車。當然也有很多家用車，為了在臉上貼金子會蹭上GT的名字，例如英朗GT、觀致3 GT、MG GT等，無非是看起來比普通版車型更運動，或者是營銷賣點罷了。

在GT車型誕生不久後，它們就從馬路上跑到了賽道上。像曾經的法拉利250GT、福特GT40、保時捷911 GT3等，堪稱GT賽車的巔峰之作，也獨立打造了專業的GT賽事。所以現在人們提到GT，都會和那些高性能的賽車相掛鉤。隨後衍生出了GT-R、GTA、GTO等車型，而東瀛戰神日產GT-R就是專門為賽道而生。

『柒』 改裝一輛GTR跑車大概要多少錢

看你的GTR是什麼型號了，一般來說就是R32和R35比較多，R32車比較少，但是車型老，改裝較成熟，但費用還是挺高的，40萬左右，一般都是二手的!R35新上市，售價在170萬左右，這車不怎麼需要改裝就和超跑差不多了!如果一定要改，花的錢差不多是原車價的三分之一吧

『捌』 頭文字D裡面的GTR是什麼車

駕駛者：中里毅(余文樂 飾)
車款：Nissan Skyline R32 GT-R
繼承了日產著名賽車系列SKYLINE血統,配合最新技術,憑實力奪得"無敵戰神"及"公路之王"的美譽.它外表與房車無異,但骨子裡卻是以賽車為先的設計:配備直列6氣缸2568c.c.雙渦輪增壓引擎,未經任何改裝已有280 匹馬力(中里毅的戰車更達380匹馬力!),為使如此強大的 馬力能有效傳到地面,它更擁有日產的ATTESA E-TS 四輪驅動系統,用電腦監察和控制,將引擎扭力以最佳 比例分配到四條輪胎,從而得到最高速度和最佳貼地性, 無論直路或彎角,表現同樣出色.

賽車資料
車身編號 BNR32
車長/車寬/車高(mm) 4545/1755/1340
前軸長/後軸長(mm) 1480/1480
剎車 前碟後鼓
空車重(kg) 1480
引擎編號 RB26DETT
引擎型式 直列式氣缸D0HC 24/L6 TURBO
發動機容積(cc) 2568
最大馬力 280PS/6800rpm
380PS(改裝後)
最大扭力 36.0KGM/4400rpm
驅動型式 4WD
輪胎(前後) 225/50R16 92V

『玖』 gtr是什麼車

指的是日產汽車生產的高性能高可靠性的大馬力跑車。日產公司旗下的Skyline房車系，在經過多年的演化改進之後，出現了GT－R車型，也成為系列的最高版本，被無數FANS追捧。20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低。

由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。2015年米其林助力日產GT－R賽車奪得SuperGT／GT500組別桂冠。1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。

(9)gtr是什麼車改裝車擴展閱讀：

GT-R的起源與發展

20世紀60年代的汽車普遍不能勝任長途旅行的工作，機械可靠程度很低，由此，出現了一批高性能高可靠性的大馬力跑車，被稱為GT。2015年米其林助力日產GT-R賽車奪得SuperGT/GT500組別桂冠。

人類汽車歷史上只要是能被稱為GT的車型，必不是流俗之輩。1957年，SKYLINE車系誕生於一個名為「王子」的車廠，由於車廠經營不善，在1969年的時候被日產汽車收購。

收購王子後的日產汽車為了和走在前面的豐田等車廠競爭，急需幾款外觀以及性能都同樣出眾的車型來提升品牌價值和市場佔有率。於是，重組後一直被擱置的Skyline（天際線）和SILVIA等車型被正式批准生產。GT-R系列的榮光之路就此開始。

『拾』 GTR是什麼牌的跑車啊

GTR：GTR是一種賽車型號標准。 實名是GT-R， GTR是性能特徵 G(Grand)：性能優越的車 T(Touring)：能夠長途賓士的車 R(Racing)：適合用來比賽的車。在1994 年，FIA 啟動一個新的國際GT汽車比賽級別，並且命名為GT1。參加這個級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產一台合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發了梅塞德斯賓士開始設計他們自己的 GT1 賽車。 與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯賓士和 AMG 一起進行車輛的設計，而且是先設計一輛比賽用車型號，然後再生產一台道路版本的車型。從設計到生產出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纖維材質的發動機蓋下面是一台經過 AMG 調試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這台 CLK GTR 與 CLK 有任何的關聯。與寶時捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最後，Schneider 被加冕為世界冠軍。 在1998 的首場比賽里，有兩台的 CLK GTR 參戰，並且兩台都獲得了勝利。在接下來的8場錦標賽中，勝利被 CLK GTR 的替補 CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。

AE86：AE86 是TOYOTA（豐田）車里一個小型車系叫COROLLA（花冠）的一款。AE86不是名字，只是車架號碼。AE86是COROLLA在1983年首次投產的第4代車型，以前的型號有TE27、TE51、TE55、TE61、TE65、TE71，後來才是AE86的車架，這個車架不只用在COROLLA的LEVIN上還有用在TRUENO上，所以才有翻燈和不翻燈的AE86區別。AE86還有兩門版和兩門揭背版，這樣的話，算是有4種外型，都叫AE86，總體都是一樣的，比如引擎波箱等，區別比較的大的地方就是DIFF（後差速器），據說有4個版本的差速器！生產年份1983-1987，分為前期和後期，1985年以後的後期版AE86在外表有少許變動，好看了不少，但是後期配件相對少而且貴，比如後期的AXLE（驅動軸）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困難，除非讓TOYOTA做新的。一款80年代初的TOYOTA經濟型小車如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡亂喜歡AE86，等他實際上開一輛以後，幾乎是徹底失望！AE86原廠車基本上挺難駕駛：老久的方型內飾，而且多數AE86內飾老化、破裂甚至殘缺不全！滿車那種幾乎是要報廢掉的老車的味道，這基本上就是一個能買到的普通86的第一印象。使用了幾乎20多年的方向盤 還沒有助力（這個是選裝配件，不是所有的車都是全配置，全配置的只有在日本比較多，其他國家都是極少有），年輕人很多都不喜歡這個！開這種車幾乎不用去健身房的。離合器也不輕。這車畢竟是80年代初的技術，雖然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年後，估計也就有個110也就不錯了，拆開引擎就知道了，裡面基本上是烏黑的！這種引擎的車子，跟90年代的TURBO車跑的話，如果是跑直線，基本沒戲，你拉到8000轉也沒有用！聽起來難以置信，但是這小車的優點也很重要，首先是FR，前置引擎後輪驅動。前後車身平衡性好，50：50的配重比，還有輕輛化車身，原廠86隻有940公斤，還有GTV的輕量化版本還要更輕一些，一些改裝後的86都只有800多公斤的身條！也是因為這些特性決定了AE86在一些特殊比賽的特殊地位，比如下山賽和DRIFT（漂移）比賽，至今在日本AE86還是漂移比賽的熱門車種之一，由於AE86的種種歷史包括漫畫和土物圭市還有他本身的賽車天分，使得目前他的車價貴的離奇！現在的AE86都是多少改裝過或是重度改裝過，如果你聽說哪輛AE86有200匹，不要小看這200匹哦！而一般漂移用的AE86至少也得是180匹的樣子。AE86改裝空間很大，潛力也不小，只要你喜歡，V8都可以裝進去！日本人比較喜歡用原廠4AGE改裝，也有換裝其他引擎，保守點是4AGE AE92、AE101 或是AE111 再或是AE101 SUPERCHARGER，誇張的比如裝 3SGTE、SR20DET、20B、F20C、2JZGTE等等。