汽車改裝xhp70大燈視頻

Ⅰ 採用4個CREE XHP70 LED燈珠的有哪些手電筒

四個的沒有看到過，但是我有一個三個CREE XHP70 LED的手電筒，菲尼克斯TK72R，三燈頭，最大亮度9000Lumens,亮度比貨車上兩個遠光燈加起來還亮，不過價格感人要2018元，還有其他型號led4頭的:
奈特科爾TM28,亮度6000Lumens，價格2948；
奈特科爾TM26 亮度3500Lumens，價格2380；
奈特科爾C2,6500Lumens，價格1098;
還有一個12LED的流星M43亮度7000流明，價格只要600多（這是我見過最便宜的了，而且可以編程）

Ⅱ DIY一個CREE XHP70二代燈珠的手電筒，有兩個規格的燈珠12V 2.4A和6V 4.8A 總功率一樣，哪個燈珠更亮呢

亮度一樣，只是6V電池好搭配，適合手電筒，不需要升壓電路，但是電流大，線路熱量高。

Ⅲ xhp70 藍光燈芯與集成藍光燈芯顏色一樣嗎

擔心和集成擔心。顏色是一樣的嗎？兩者的顏色都是屬於藍色的，接近顏色接近只能說顏色接近全一樣的是不可能的。

Ⅳ 氙氣燈和led燈哪個好 前車燈

車燈是用來照亮行車道路的，安全第一，不能一味追求亮度，在亮度、鋪路效果、顯色
指數、穿透力、視覺效果以及安全性等方面，需要找一個最佳平衡點。

鹵素燈泡發的是黃光，色溫2700-3000K，在雨霧天的穿透力強，但亮度不夠，太暗了。

氙氣燈亮度很高，但非常刺眼，對面來車很難受，而且溫度高達300-400度，容易把燈座烤化和把燈罩烤黃，而且啟動有延遲，要慢慢才全部亮起來，因為溫度高了，性能也不穩定，使用壽命短，非常耗電。

LED大燈發出的光比氙氣燈要柔和，沒有氙氣燈那麼刺眼；高亮度，鋪路均勻，不會像氙氣燈或鹵素燈泡那樣一塊一塊的，坐在駕駛室里看LED大燈的鋪路是很舒服的，不易視覺疲勞。

LED大燈非常省電，就美國品牌 IXKK LED車燈來說，功率才36W，能耗僅僅是原車鹵素燈泡的60%，但亮度是原車鹵素燈泡的5倍；而且，LED大燈是瞬間全亮，支持頻閃，溫度也低，點亮一小時後溫度是60度左右，比鹵素燈泡的150-200度，或氙氣燈的300-400度低很多，因為LED大燈溫度低，所以，性能也穩定很多，使用壽命超過50000小時。

IXKK 汽車LED大燈具有專利的一體化外觀和散熱結構設計，外形精緻小巧，採用航空鋁材、進口12000轉高速靜音風扇、純銅超導熱芯等三效散熱通道、能將燈具工作時產生的熱量迅速消散，燈體溫度實測為60℃左右，風扇位的溫度為30℃左右，極大的降低了光衰減的速度延長了使用壽命，也確保車燈在長時間的使用過程中保持高亮度。
IXKK的車燈採用的是原裝美國進口的科銳XLamp XHP50大功率晶元，這款極高性能、高可靠性的車燈專用光源的光效高達149流明/W，發光角度達120°，單顆晶元能夠在19W輸入功率條件下實現最高2546lm光通量。

IXKK車燈設計的電流為2.4A-3A，功率為32W-36W，亮度遠超35W的氙氣大燈，發光柔，不散光，穿透力和顯色指數比氙氣燈有明顯提高，零秒啟動即時達到最亮，發熱量低，照射面廣，發光無暗區，支持頻閃。

一體化的獨立驅動器，具備雙向電路保護，恆流CPU，智能溫控系統高精度監控溫度變化，體積小，抗干擾，防水防震，易於安裝。

Ⅳ 為什麼網上看到有人說xhp50比xhp70的流明值高

網上看到有人說SHP50比XHp70的流明值要高一些，應該是XHP70的比HP50的值要高一些，應該是他們說錯了。

Ⅵ 艾美能特 DT70 採用4個CREE XHP70 LED燈珠

如果不是發燒友Surefire，自然也領悟不了它為什麼那麼貴,是手電筒品牌中的貴族，更傾向於納麗德的手電筒。我是實用型

Ⅶ 汽車改裝疝氣大燈可以嗎

如果大范圍的改動電路，對車肯定有影響，而且，如果改裝不好的話，容易漏水漏電的。其實我對原車的大燈也不滿意，但是因為我不經常跑長途。所以暫時就沒有改燈。我一直想改氙氣大燈總成的。但是，因為考慮到是新車，而且要動電路什麼的，所以，我暫時就先放棄這個想法了。

首先聲明，目前國內大部分氙氣大燈改裝都是非法的。

在歐洲，法律是不允許這種只換氙氣大燈泡，而不換總成的改裝的，國內很多限期改裝產品的銷售，其實是鑽了法律的空子。在歐洲，法律明文規定裝有氙氣大燈的車必須有帶有透鏡，這樣出來的光才不會發散晃到對方來車司機的眼睛。大家注意一下雙B，奧迪，PST V6的大燈總成（當然，有些低端的車型不配備氙氣大燈），裡面都有一個像魚眼一樣的透鏡，這就是用來聚光用的。晚上打對著牆壁開車燈，裝有透鏡的車燈總成，能明顯看到牆壁上有一條明暗分割線（出來的光線還能看見明顯的色彩層次，等會兒會談這一點），這就是用來保護對面來車司機的眼睛的。所以，裝有原廠HID總成的車，看上去亮，但不刺眼。因此，有些同學認為氙氣大燈就一定亮而刺眼的想法是完全錯誤的，其實原廠的氙氣大燈，還不如傳統鹵素燈來得刺眼，但效果不知道要好上幾倍。

所以，如果你的車大燈總成是沒有帶透鏡的，那我覺得最好不要去改氙氣大燈，因為傳統鹵素燈的燈罩完全不能起到聚光的作用，出來的光肯定發散。有些車，比如馬六，現代酷派，桑3k，A4標准版，雖然它們也配的是鹵素燈，但因為總成里帶了透鏡，所以改裝效果會相對比較好，當然，還是需要技師調教的，聚光焦距什麼的很復雜，因為氙氣大燈燈管長度和鹵素燈不同。而且，氙燈總成的透鏡和這種鹵素燈透鏡還是不一樣的，真正做工良好的氙氣大燈透鏡（比如德系車用的海拉和博世的總成），除了聚光性能好，色彩變換也相當漂亮，隨著路面起伏，遠看色彩會閃現紫色和藍色，近看就是和日光一樣色溫的純白光。

有些車，是絕對不能改氙氣大燈的，就是那些用了遠近光一體的H4燈光總成的車。比如寶來，QQ，威馳等等。這種車改出來光線散得一塌糊塗，你開著近光燈對面司機都以為你開遠光燈。GOLF，POLO用的H7燈光總成效果還算好些，但最好還是不要改。

歐洲法律還要求氙氣大燈必須自帶大燈清洗總成，因為如果外面燈罩不幹凈的話，透鏡的聚光容易發生問題。在北美，似乎沒有這個大燈清洗設備的強行規定，所以大家看到很多美版的車，即使有氙氣大燈，也不帶清洗設備。

第三談談色溫。很多同學覺得色溫越高越好，其實這是完全錯的。幾乎所有原廠的氙氣大燈色溫都只有4000k出頭，這是因為色溫越高，顏色越藍，但穿透力就差了，特別在雨霧天。這很好理解，就像很少有路燈的顏色是藍色的一樣。而且色溫和亮度沒關系，亮度只是和流明值有關，那種什麼8000k，甚至10000多k藍得嚇人的氙氣大燈，實在只能騙騙不懂車、只追求炫的車主。也許有些同學會問，寶馬賓士上的氙氣大燈看起來也很藍嘛、有時候甚至會發紫，4000k的色溫發不出這樣的顏色吧。前面說過了，那其實是因為透鏡的關系，原廠氙氣大燈漂亮的藍色和紫色是靠高質量的透鏡變換出來的，並不是靠高色溫。

最後，談談改裝遠光燈的問題。有些同學想把遠光燈改成氙氣的。但你要想好了，氙氣大燈打開的那一瞬間是有延遲的，遠光燈改成氙氣後，你閃燈做燈光信號功能就不行了，延遲不說，多閃的話絕對對氙氣大燈的安定器傷害很大。如果是高品質的安定器，也許還能改遠光燈一用（不過還需要預熱什麼的很煩），韓國的國產的，閃上一段時間安定器就完蛋了。另外，有些H4燈罩的車似乎能通過一個什麼開關把近光氙氣大燈投射成遠光的，具體也不是很清楚。那這遠光燈問題如何解決，我的建議還是你多賺點錢去買高端豪華車吧，很多豪華車現在地氙氣大燈總成都是bi-xenon，從字面上理解是雙氙氣大燈，但其實這類車遠光還是鹵素的，專門用來閃燈，當打開遠光時，近光燈會自動抬高一個角度，輔助遠光一起照明，這樣的亮度就可觀了。有時候晚上大家會看到一些無良的豪華車喜歡開著遠光燈，對著你開過來時候絕對讓你一片茫然，這其實就是bi-xenon的厲害！

這是我對氙氣大燈改裝的看法，希望專業人士能更多的指正。