謳歌tlxl改裝圖片

A. 2021款謳歌TLX亮相，外觀帥氣，配2.0T和3.0T引擎，起價3.5萬美元

2021款謳歌TLX運動轎車亮相，標配渦輪增壓2.0升直列四缸發動機，最大輸出功率為272馬力（203千瓦）和280磅英尺（380牛米）的扭矩，比老款車型的入門發動機高66馬力和98磅-英尺扭矩。事實上，新款2.0升發動機扭矩更大，幾乎與2020款TLX的3.5升V6發動機一樣強大。
動力方面
而2021款謳歌TLX Type S車型的動力來自於謳歌特有的全新雙渦輪增壓3.0升V6發動機。該公司沒有提供功率或扭矩數據，但預計大約有380 hp（283 kW）和350 lb-ft（475 Nm）扭矩。兩款發動機都配備了Acura的10速自動變速箱。謳歌TLX Type S還配備下一代SH-AWD，該系統將多餘的動力主動傳遞給彎道中的外側後輪，以改善平衡並減少轉向不足。雖然謳歌TLX 2.0T版標配前輪驅動，但是也可選裝SH-AWD（Super Handling四輪驅動系統）。有望使該車成為「迄今為止最佳的操縱性和最注重性能的Acura轎車。
外觀方面
2021款謳歌TLX採用了引人注目的全新設計，該設計借鑒了Acura Precision概念車和令人驚嘆的Type S概念車。Acura的標志性鑽石五角形格柵（首次出現在Precision概念上）辨識度非常高，令人過目難忘。更加細長的LED大燈十分凌厲，多處採用熏黑處理的進氣口和格柵突出了這款車的運動感。
亮黑色前分離器，後擾流板和後擴散器增強了Type S車型的空氣動力學性能，並且還將提供碳纖維飾面。提供兩種不同的20英寸輪圈設計：標準的10輻設計和受NSX啟發的輕型鍛造Y形輪輻。以及雙邊共四齣圓形排氣管，運動氣息更加明顯。
在2016年底特律車展上首次亮相的Acura Precision Concept。
車身尺寸
新車的長寬高分別為4942/1910/1432mm，軸距2870mm，相比老款軸距增加了3.7英寸（94毫米），而總長度增加了2.9英寸（74毫米），高度降低了0.6英寸（15毫米）。
內飾部分
全新謳歌TLX採用與RDX相似的內飾設計，採用全新設計的車艙，進行了大量改進。中控台已經過重新設計，儀錶板頂部懸浮著一個10.2英寸的中控觸摸大屏幕。配備全新的真皮包裹方向盤和帶有7英寸多信息顯示屏的儀表盤。內飾採用紅色和黑色撞色搭配，使其車內氛圍更加熱情，而不會沉悶。高配車型在車門面板和中控台上採用開孔木材飾邊，頂配車型的中控台還採用獨特的鋁制飾面。以及帶有Ultrasuede配飾的紅色皮革座椅。內飾配置還包括米蘭諾真皮內飾和16向電動前排座椅，以及可選配的10.5英寸的平視顯示器。
現代和高檔的內飾
謳歌獨特風格的運動型座椅也非常舒適。配備一個帶有無線智能手機充電和用於控制信息娛樂系統的觸摸板的新中央控制台。中控台沒有擋把，採用的是旋鈕換擋裝置，擁有四種駕駛模式：舒適，正常，運動和個人。車內還配備24色環境照明系統，提升了檔次感。配備的ELS Studio 3D音頻系統是TLX的另一個亮點，擁有17個揚聲器，幾乎聽不到任何來自外部的噪音。
安全方面
盡管注重性能，但謳歌並未忘記安全性。因此，TLX將配備AcuraWatch駕駛員輔助系統套件。該套件包括許多新功能，例如駕駛員感知監視器，交通標志識別系統和交通擁堵輔助系統。後者與自適應巡航控制系統配合使用，有助於在交通擁堵的情況下駕駛汽車。TLX還配備了一個全新的前排乘客安全氣囊，它的工作原理就像棒球捕手的手套。它有助於保護乘客，減輕潛在的傷害。
競爭對手
2021款謳歌TLX競爭對手十分強大，包括寶馬3系、賓士C級、奧迪A4， 阿爾法·羅密歐·Giulia、雷克薩斯IS和Genesis G70。
上市時間
預計2021款謳歌TLX將於秋季上市，價格將在35,000美元（25萬元）左右。Type S車型預計在2021年春季亮相。
資料來源：謳歌
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B. 謳歌全新TLX實拍圖曝光 升級全新矩陣式LED大燈

近日，我們從海外媒體處獲取了一組謳歌全新TLX的實拍圖，新車依舊是延續了非常誇張的設計語言，預計還將配備全新的矩陣式LED大燈。

外觀部分，新車整體造型有很強的家族辨識度，多邊形的前進氣格柵內部為放射狀設計，兩側大燈也換裝了全新的矩陣式LED大燈。車身側面新車十分修長，槍灰色的雙五輻輪轂造型較為動感。

內飾部分新車採用純黑的配色搭配紅色的縫線來凸顯整車的運動感。動力部分，謳歌全新TLX搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達203kW，峰值扭矩可達379N·m，匹配10速手自一體變速箱。

總結：全黑配色的配色使謳歌全新TLX看上去非常炫酷，另外，2.0T+10AT的動力總成也會為新車帶來充沛的動力感受。（作者：高高）

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C. 低調的實力選手——我的愛車謳歌TLX-L的用車感受分享！

都說人到中年身不由己，但是車由己啊！凡是身不由己的事，我都交給車來幫我做！原來喜歡旅遊，現在體力不好了，就愛上了自駕游，開著車去遊山玩水，TLX-L載著我去很多地方留下了我們的足跡。今天就來講講這台陪伴了我一年的謳歌TLX-L。

透過天窗，看看窗外，心情無比舒暢。

D. 中國賣不好不妨礙改款，新款謳歌TLX實車亮相，目標直指3系

中國的汽車市場，已經成為各個汽車品牌必爭的市場。不管是普通品牌還是豪華品牌，都在進行國內合資生產，期望能夠得到市場的認可。不過呢，也不是所有的品牌都能夠得到中國市場的青睞，本田謳歌的表現就比較一般，在中國市場上的銷量並不好。

總結來看，全新謳歌TLX的優勢還是很明顯的，外觀變得更加犀利霸氣，內飾的風格更為精緻。動力系統顯得更加強大，各個方面的表現都有所提升，所以新的車型還是很值得期待的。如果全新謳歌TLX出現在國內市場上的話，是有可能實現謳歌的逆襲的。在同級別的車型中，奧迪A4L、寶馬3系，可能會重新迎來強大的對手。當然了，大家還要關注的就是新車的定價，性價比的表現將會如何。對於全新謳歌TLX，大家有哪些期待呢？

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E. 本田謳歌TL的改裝潛力有多大

老款的3.2發動機的改裝的話建議改懸架 刷ECU就行了 發動機的動力還是不錯的 新款的TL不建議改!

F. 2021款謳歌TLX專利圖曝光 將搭載2.0T/V6混合動力系統

易車訊 日前，易車從海外論壇獲悉一組2021款謳歌專利申報圖，五張專利圖片分別從多個角度展示了下一代謳歌TLX，新車和此前曝光的TLX type S概念車基本保持一致，只在細節稍有調整。新車定於2021年上市。

專利圖片中的汽車與概念車具有相同的形狀，概念車的車輪更靠近車身的兩端。車門下部的腰線造型基本一樣。

車頭基本和概念車保持一致，燈組的面積稍大，沒有概念車那樣犀利。前包圍造型也沒有改動，只是中網從密集的格柵，改為了橫向的格柵分割，也不排除高性能版會照搬概念車設計的可能性。

後部看起來和概念車也很像，只是沒有概念車溜背式那樣誇張。尾燈也使用相同的設計，盡管不像Type S概念車那樣兇悍。概念車的後包圍中部有大面積黑色材質，一直延伸到下方擴散器位置，專利圖片中並沒有誇張的後擴散器，但是後包圍依舊留有雙邊雙出的排氣布局空間。

2021款TLX定於2021年上市，動力方面，它可能會使用與RDX相同的2.0T渦輪增壓四缸發動機，匹配10擋自動變速箱，可選四輪驅動。謳歌TLXType S車型將搭載V6發動機和電動機的混合動力系統，它將取代服役多年的290馬力3.5升V6發動機。

G. 謳歌新款TLX長這樣，風格變化太大，老車主看了也認不出

最近，謳歌對外發布了最新的TLX車型預告圖，預計新車可能會在5月底進行發布，而且這次還會對外推出Type S的高性能版車型，從整個外觀上看還是很有吸引力的，整個風格幾乎都變了，相信就算是熟悉TLX的老車主看了也會認不出來。這次新車的動力也會提供3.0T V6的發動機，接下來就一起來看看它的具體表現吧。
首先從外觀部分來看，這次預告圖只是給出了車尾的樣子，但是從車尾部分來看，就能感受到十分濃郁的運動氣息。這是一台鑲嵌了Type S尾標的高性能版車型，看起來確實充滿了性能意味，車尾兩邊搭配了犀利且狹長的尾燈，看起來充滿了視覺沖擊感，這樣的設計還是很符合性能車型的定位的。除此之外，後備箱蓋子上還搭配了有點翹起的鴨尾擾流板，進一步強調了車子的運動氣息，讓人一看就能明白它的身份。
下方則搭配了雙邊共四齣的排氣孔以及粗獷的擴散器，整體給人的感覺就是性能以及狂野，為了彰顯出它的運動效果，車子尾部基本上集齊了代表著高性能的元素。還是讓人十分期待真正開起來的效果。
前臉部分的照片可以參考之前的專利圖，從圖上看可以發現新車的前臉部分跟之前的概念車比較相似，還是繼續採用了謳歌家族經典的外形設計。前臉部分搭配了五邊形的進氣格柵，看上去還是比較獨特的，中網內部則採用了熏黑的蜂窩狀設計，可以進一步強調出車子的運動感，跟車尾部分的性能元素進行風格上的統一。
兩邊的大燈也十分亮眼，四顆燈珠矩陣式排列開來，形成了炫目多彩的視覺效果，相信夜晚開燈之後可以呈現出更加耀眼的光芒。量產車型的下方進氣口也十分抓人眼球，大尺寸的設計就好像一個誇張的嘴巴，跟格柵形成了一定的風格融合，看上去會更有氣勢一些。相信不少男性購車者應該會喜歡這樣的設計，畢竟看起來足夠霸氣。
內飾部分來看，新車還覆蓋著十分厚重的偽裝，但是可以看到一點點端倪，那就是新車可能會在中控台上方搭配一台懸浮式液晶顯示屏，但是看樣子尺寸應該不會特別大，不過應對日常出行來說也已經足夠了。根據之前謳歌官方已經透露出來的信息可以知道，未來的量產車可能會搭載True Touchpad Interface人機交互系統，帶給駕駛者更加智能化的出行體驗。
?從動力部分來看，這次全新的TLX可能會給Type S的高性能版車型搭載3.0T V6發動機，但是目前這台發動機的具體參數還沒有對外公布，但是據一些媒體猜測，這款發動機的最大功率可能會超過400馬力，如果實車也能搭載如此高性能的發動機，那麼還是非常讓人興奮的。除此之外，新車還會搭載SH-AWD四驅系統，而且還會支持全輪扭矩矢量分析。
寫在最後：
可以說這次全新的TLX給出來的整體數據還是很不錯的。如果是對於性能車有要求的用戶，或者是近期准備購置性能車型的人，那麼可以再等幾天，看看全新的TLX究竟會帶來什麼樣的驚喜數據。不過從目前透露出來的照片和數據來看，實車肯定是一台馬力不低的運動型選手，應該可以滿足不少性能迷和操控迷的需求。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 即將復活再國產謳歌TLX國內專利圖曝光

動力方面，海外市場提供2.0T和3.0L兩種選擇，並提供四驅系統。預計國產後，只提供2.0T車型，最大功率為195千瓦，峰值扭矩為380牛·米，並匹配10AT變速箱。

未來，若謳歌TLX繼續進行國產，在彌補轎車市場空白的同時，也將為偏愛運動風的消費者提供一個新的選擇，我們對其拭目以待。

文/賈思卿

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 開完英菲尼迪Q50L後，再換到謳歌TLXL，車主道出實在話！

大家好，這期分享的是《開完英菲尼迪Q50L後，再換到謳歌TLXL，車主道出實在話》。
汽車市場就如戰場，不是你死是我活，如果車型只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。「五星安全」沃爾沃S60L，在市場力壓群雄。「豪車中的銷量王」寶馬5系，堪稱同級別車型的典範。在琳琅滿目、花樣繁多的汽車世界，了解市場信息才能更有效地迎合市場需求。謳歌TLXL是當今的明星車型，是謳歌是王牌之作，因為其別出心裁的外觀設計格調，充分兼顧到用戶對高顏值的車型的極力熱愛的要求，從而，謳歌TLXL得到車主們的由衷贊譽。
趙先生是圈內知名的老司機，他曾開了2年的英菲尼迪Q50L，為了方便，他最近花32萬提謳歌TLXL，他用車已有1個月，表顯里程1700公里，他說：比較之後，差距一目瞭然。到底是什麼支持謳歌TLXL在市場中久盛不衰？和英菲尼迪Q50L相比有哪些長處？接下來就讓他詳細分析使用體驗。
外觀設計挺好看的，構型很時髦，一路上揚的腰身設計營造出了一個立體的感覺。大燈感覺像眼睛，進氣格柵像鼻子，整體外觀看上去是比較大氣穩重。外觀和英菲尼迪Q50L比起來，著實不一樣，我更傾向於謳歌TLXL。內飾的檔次感來說，中控屏雖然看起來不大，但是功能一應俱全，而且用起來很順手。慷慨大方的內飾用料給人以溫馨感，做工方面，細節處處置得不錯，鍍鉻裝飾條不多不少剛剛好，自己沒有想加的打算。和英菲尼迪Q50L相較，謳歌TLXL的內飾更讓我滿意。
從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」是我最後的選擇，由於自然吸氣發動機的加持，爬坡能力強勁，在坡道半坡起步的時候感覺一下子就能起得來。由於採用8擋雙離合變速箱的加持，在動力方面我覺得可以滿足日常的駕駛。變向時力度比較輕巧、指向性也挺好，剎車腳感有些奇怪，開起來不夠自然，其他方面沒有什麼大問題。轉彎時懸架的支撐足夠，底盤很結實。跟英菲尼迪Q50L比照旗鼓相當，但總體而言都很好開。
在空間這方面，長度還有軸距和高度都很卓越。自己是180cm的個頭，身材也是屬於偏胖類型的，但是在謳歌TLXL裡面完全感覺不到擁擠。後一排對於我180cm的身高來說也還算充足，不會覺得壓抑。一個180厘米的乘客坐在後一排，頭頂也有一拳半左右的空間。過一些低窪不平整的路段時，基本上感受不到顛簸感，座包相對來說比較寬大，而且就舒適度來看，可以較好地提升車子的舒適度。現在天氣冷了，空調開起來給孩子暖暖，味道也不大。車子優異的隔音降噪功能讓車內外有效隔離，車中靜謐性較高。因此，在舒適和空間這兩方面，英菲尼迪Q50L比較謳歌TLXL有差距是不可置否的。
油耗表現上，我跑街市跑山區，出去自駕游釣魚什麼的，油耗還是很低的，在市區的綜合油耗不到11.7L，高速油耗是百公里7.5L上下。有這個油耗的表現已經是非常不錯的了。
說到選車理由，選這款謳歌TLXL主要是被外形吸引，但其實也是綜合了許多方面的因素。了解之後，我感覺謳歌TLXL還是相當符合我的要求，價格還合適，綜合來講各方面都可以讓我滿足，所以最後還是把它提回了家。現在很多高收入人才都開謳歌TLXL，基本上月薪20000以上就能開它。這款車我提的是「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」，4S店給出28萬的價位，一位老司機同事說我買貴了，大家看看價格合適嗎？
歸納而言，在汽車製造技術突飛猛進的今天，汽車廠商只有發現自身品牌特點，才有可能在市場中占據一席之地。正如謳歌TLXL。我對謳歌TLXL非常滿意，尤其是它的質量和安全性。雖然在某些方面確實比不上英菲尼迪Q50L，但謳歌TLXL才是我的最愛。現在謳歌TLXL的名氣愈來愈火爆，我認為開謳歌TLXL還是很有面子的，使用過之後，只有五個字可以表達我的體驗：買它不失望！
聽完用車者的分享，我覺得，謳歌TLXL之所以在而今成績非凡，不僅僅是依託外觀這一項單一亮點，它在舒適度、內飾、空間方面同樣得天獨厚的閃光點，與車友購車需求完美結合。深得車友喜愛的「謳歌TLX-L 2018款 2.4L AT暢享版」，官方建議價僅有27.98萬，後視鏡記憶功效、無鑰匙進入、倒車攝像頭等科技配置和ABS防抱死體系、胎壓監測等安全配置加在它的身上。比起它的對手，謳歌TLXL的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於表現較佳的謳歌TLXL，不知各位有什麼想法呢？
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J. 全新謳歌 TLX專利圖曝光，外觀採用了和Type S概念車相近的風格

近日，有海外媒體曝光了一組全新謳歌TLX的專利圖，它的外觀採用了和Type S概念車相近的風格設計，整體的質感很強。謳歌TLX是一款中型車，這款車的現款車型在國內進行了加長並且國產，不過銷量實在是一般，但是實力還是很強悍的。
從謳歌全新TLX的專利圖上我們可以看到它的前臉設計和概念車的外觀還是非常的類似的，整體採用了很有性能感的設計風格打造。全新謳歌TLX繼續採用鑽石風格的進氣格柵設計，它的進氣格柵上採用了放射風格的小元素裝飾，新車的大燈造型也非常的凌厲，大燈的兩側有一個刀片式的凸起，造型非常的凌厲。它的前臉底部的三個進氣口很有運動效果，中間採用了倒梯形的設計，兩側也採用了很凌厲的造型。
全新謳歌TLX的側面採用了很有流線感的設計，它的車窗看上去比現款車型更凌厲一些，不過風格並沒有差別很大。全新謳歌TLX的側面腰線採用了上揚式的設計，視覺效果也非常的凌厲，它的車輪轂採用了五幅式的設計，側面造型依舊很大氣運動。
全新謳歌TLX的車頂配備了一個標準的天窗，從俯視專利圖來看，它的造型還是很年輕化的，它還配備了鯊魚鰭式的天線。
車尾部分，全新TLX也採用了和概念車比較接近的設計，它的尾部採用了一個比較大的凹槽的設計，形成了一個很動感的小鴨尾式的造型。全新TLX的尾燈採用了和概念車相似的設計，尾燈的周圍採用了很有質感的燈帶的布局。它的底部包圍也非常的有運動效果，兩側採用了空氣導流槽的設計。
在內飾方面，全新謳歌TLX也採用了最新化的設計，它換裝了全新造型的方向盤，中間的多媒體區域採用了階梯式的風格，並採用了懸浮式的中控大屏。在動力方面，全新謳歌TLX預計搭載的是2.0T的渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率達到了265馬力。
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