汽車改裝脈沖點火

A. 什麼叫脈沖點火

脈沖點火器就是利用脈沖原理產生連續性瞬間電火花，從而點燃燃氣具火焰的電子產品。

原理：

利用脈沖原理產生連續性瞬間電火花，從而點燃燃氣具火焰。是由電子元器件組成的一個脈沖高頻振盪器，由振盪器所產生的高頻電壓經升壓變壓器升成15KV的高電壓，進行尖端放電，由放電的火花引燃燃燒器上的燃氣。可用於氣體燃料、液體燃料燃燒器或火炬的直接點火，不再需要其它輔助點火手段，廣泛應用於各種熱水器工業爐窯氣體燃料或液體燃料燃燒器的明焰點火。

(1)汽車改裝脈沖點火擴展閱讀

特點：

（1）、點火頻率穩定，電弧長，性能可靠。

（2）、脈沖放電，總放電時間一般在6-15S。

（3）、功率強大，可直接點燃液體燃料如霧化重油等。

（4）、點火桿、高壓橡膠線、點火器等連接方便，安全可靠。

（5）、點火頭，點火時間，點火功率可按照客戶的要求製造。

B. 電子脈沖點火器 怎麼改 可以讓連續脈沖信號 變成 單次脈沖信號

我想比較簡單的方法是用電容充電後供電，電池通過一個電阻對電容慢慢充電，接通開關電容一次放電產生短暫脈沖信號。

C. 摩托車脈沖點火原理

摩托車點火器的工作原理是點火器與感測器配合工作來確定火花塞的跳火時刻，也叫點火時刻，當高壓包放大電壓後供給火花塞點火，火花點燃燃料與空氣混合物時會引起爆炸，推動活塞在氣缸體內上下移動，從而達到啟動摩托車發動機的作用。

點火器磁電機點火電源線圈輸出的交流電壓分成兩路：由1號線輸入，一路接變壓器的低壓端，一路經VDl整流、Cl濾波後供Vl、V2組成的觸發電路。發動機啟動時，磁電機輸出4V一5V的交流電壓，經整流濾波後得到5V～6V的直流電壓。

在Vl、V2組成的觸發電路中，當鉑金觸點結合時，Vl飽和導通，V2截止。V2的集電極為高電位，此電壓用來觸發雙向可控 硅VD3，VD3導通。

另外低壓交流電經變壓器升壓，VD2整流後向C2充電。當發動機的凸輪斷開觸點時，Vl截上E，Vl的集電極為高電位，經R4觸發可控硅VD5，VD5導通，C2放電，點火線圈點火。

另一方面由於發動機凸輪的設計不同，有些凸輪的凸出部分達100多度角，也就是觸點斷開達100多度角。由於磁電機是四磁極的，正輪轉一周每組線圈感應的交變電壓是變化二周。

為了防止在觸點斷開期間，也叫VD5導通期間，變壓器的高壓邊上端為正電位，使正半周的高壓經VD2、VD4形成短路，為此加裝雙向可控硅VD3組成的開關電路。如前所述，觸點斷開V1截止，SCR導通，同時V1集電極為高電位，此電壓使『V2飽和。'V2的集電極為低電位，VD3關斷，這樣即可避免高壓在觸點斷開期間短路的發生。

(3)汽車改裝脈沖點火擴展閱讀：

摩托車點火器的組成主要由電源、點火線圈、分電器、點火開關、火花塞、附加電阻及其短接裝置、高低壓導線等組成。

1、電源：由蓄電池和發電機組成。啟動時，點火系由蓄電池提供低壓電能；啟動後，當發電機電壓高於蓄電池電壓時，點火系由發電機提供低壓電能。

2、點火線圈：將汽車電源提供的12V低壓電轉變成能擊穿火花塞電極間隙的高壓電。

3、分電器：在發電機凸輪軸驅動下，准時接通和切斷點火線圈初級電流，使點火線圈及時產生高壓電，並按點火順序將高壓電傳送至各缸火花塞；同時能自動和人為地實現對點火時間的調整。其中電容器的作用是減小斷電器觸點火花，提高點火線圈次級電壓。

4、點火開關：控制點火系低壓電路的通斷，控制發電機的啟動和熄火。

5、火花塞：將高壓電引入燃燒室，產生電火花點燃混合氣。

6、附加電阻短接裝置：起動時將附加電阻短接，增大點火線圈初級電流，增強起動時火花塞的跳火能量。

D. 脈沖怎樣改裝好

QQ飛車嗎？

用+1部件改裝： 1-4 90% 4-5 80% 5-6 70% 6-7 20% 7-8 10% 8-9 7% 9-10 5%
用+2部件改裝：1-4 95% 4-6 90% 6-8 30% 8-10 10%
在改裝到+6以後，所有的方面改裝成功率都很低了
其次是如何提高改裝成功率，這個話題有很多種說法 我也是列舉一些僅供參考
A.凌晨改裝法：有部分人覺得在2點-4點的階段改裝成功率較高，有興趣的可以嘗試
B.上線改裝法：有人認為剛上線的時候運氣不錯 於是在剛上線的時候就去改裝
C.掉線之後再上線改裝法：基本和上線改裝法相似
D.比賽改裝法：也就是進行一局比賽改裝一次
E.緩慢改裝法：改裝一次休息一會兒改裝一次休息一會兒
F.轉移改裝法：改裝某車之前 先把另一個車改幾下再來改這個車
G.交換運氣改裝法：也就是改一次車就去敲個蛋 開個寶箱什麼的 有人說這樣他就改裝成功了好幾次還開到了聖徒等車。
H.均衡改裝法：最受提及的改裝方法 就是全部一起加成功率會更高 然後根據自己所需減一些
希望大家把自己的愛車改裝的越來越強

E. 脈沖點火器原理

脈沖點火器它是由電子元器件組成的一個脈沖高頻振盪器，由振盪器所產生的高頻電壓經升壓變壓器升成15KV的高電壓，進行尖端放電，由放電的火花引燃燃燒器上的燃氣。這種點火器點火率高，可連續放電。按下旋鈕，脈沖點火器開始點火，松開旋鈕，脈沖停止點火。

脈沖點火器就是利用脈沖原理產生連續性瞬間電火花，從而點燃燃氣灶、燃氣熱水器等火焰的電子產品。脈沖點火器是由電子元器件組成的，一個脈沖高頻振盪器，由振盪器所產生的高頻電壓經升壓變壓器升成高電壓，進行尖端放電，由放電的火花引燃燃燒器上的燃氣。

這種點火器點火率高，可連續放電。按下旋鈕，脈沖點火器開始點火，松開旋鈕，脈沖停止點火。脈沖點火器可用於氣體燃料，液體燃料燃燒器或火炬的直接點火，不再需要其它輔助點火手段，廣泛應用於各種熱水器、嵌入式燃氣灶的明焰點火，實現燃燒系統的穩定點火。

(5)汽車改裝脈沖點火擴展閱讀；

脈沖點火控制器系統比普通燃氣灶增加了脈沖點火控制電路、電磁閥控制、火焰探測針等裝置，整個系統由點火開關控制，當用戶按下點火開關時，點火針產生高壓火花，並通過火焰檢測判斷點火是否成功，若有火焰信號則停止點火，同時啟動反饋檢測功能。

整個過程能有效避免出現燃氣閥打開而未燃燒的狀況，從而保證了燃氣灶、燃氣熱水器在發生意外熄火及回火狀態時，控制系統能及時關閉電磁閥，關斷燃氣通路，避免了因熄火引發的安全事故，大大提高了產品的安全性和可靠性。

F. 汽車點火開關結構原理汽車改裝移動管家一鍵啟動按鈕點火開關價格

當點火開關轉到起動位跳或起動後回到點火位置,點火電路工作電流山蓄電池(+)、點火開關觸點30與巧第1路給點火控制器提供電源,霍爾脈沖發生器電源;第2路,點火線圈初級繞組,點火控制器、蓄電他(一),於是點火線圈中的鐵芯在該電流作用下產生磁場。當分電器的缺少轉子與霍爾元件相互作用,經點火控制器斷開點火線圈的初級繞組中的工作電流.點火線圈鐵心中的磁場將迅速消失.於是點火線圈的次級繞組便產生高壓,經分電器中的配電轉子將高壓電按發動機的工作點火順序分配給各缸火花塞.使火花寒中心電極與側電極間隙被擊穿,產生跳火火花點燃可燃混合氣。

G. 脈沖點火器和電子脈沖點火器的區別

脈沖點火器也屬於電子點火一類的。
所謂脈沖點火器，簡稱脈沖器，就是利用脈沖原理產生連續性瞬間電火花，從而點燃燃氣具火焰的電子產品。早期的脈沖器多以干電池作電源，但近年來的大部分產品已改用交流電作為電源。
隨著工業技術的提高，脈沖器的生產成本已經面試降低，目前已普遍應用到了中高端燃氣具產品上，極大地方便了顧客的使用，提高了產品自動化水平。
相比於早期的壓電式點火裝置，脈沖點火穩定性高，操作簡單。

H. 脈沖電子點火和脈沖點火有區別嗎

目前灶具點火方式有壓電型和脈沖型，它們都有電的原理。壓電型不用電池，火花不連續一扳一個。脈沖型用電池，火花連續，使用方便。

I. 天燃氣灶電子打火能改為脈沖點火嗎求改裝方法

能改的你要買一套電子脈沖器就行了，把點火的極針固定在分火器旁邊，想更好點的話 再買個開關總成

J. 自吸車基礎動力改裝-點火

點火系統的作用是點燃混合氣，今天說的是近些年來生產的汽車，簡單的說就是那種沒有粗壯的缸線，而是由ECU整體控制點火的車型，其實早期的車型改裝點火效果比現在的車型要好些，那些不被電腦過多干預的情懷車型更適合粗暴改裝，但確實更容易出問題。
關於點火的基本原理就不多說了，如果想系統了解可自行查閱。點火一般情況是從火花塞下手，根據你原車火花塞的型號跟熱值，選擇對應的鉑銥金或者更高的材質，但注意的是，有些車型原廠就是電裝或者NGK代工的鉑銥金火花賽，換不換均可，你說換好點的有區別嗎？答案是區別肯定是有的，就是可能你感覺不到（這里說的是原廠就很好的火花塞），還有就是前幾年NGK出的釕金火花塞，號稱NGK最強火花塞，這個火花塞不一定適合你的車，如果更換要多看看你的車型的改裝作業是否滿意。
火花塞如果比較差的跟比較好的對比的區別就是，好的火花塞在壽命、油耗、著車怠速、低速反應等幾點上有些差別，但也不會很大，最多隻有一點感覺，或者沒感覺。
想要更好的效果則需要全套的點火系統改裝，今天的汽車工業飛速發展，多數家用車都是電腦控制點火系統，下面說一下點火線圈跟高壓包一體型的點火器，市面上這類產品還是不少的，但是需要說明的就是，大多數都是國產的（有一些品牌打著進口的名義），如果是進口產品，日本的較多，價格方面都在四千上下（全套點火系統），使用的人較少，大多都是追求完美，不差錢的專業的人士，因為這個價格跟你換來的動力提升不太成正比，國產產品全套的點火器價格比較適中，有質保，質量也還可以，個人推薦這種產品，因為高壓包是由工廠反復測試完成的最有效最安全的范圍，能更好的配合ECU給出的點火提前角點火時長以及電壓，所以對點火有要求的朋友推薦可以試試，安裝方便小白看說明都能10分鍾搞定。改裝效果就是油耗降低一點點，起步低扭更好一點（排量越小越明顯），轉速拉的快一點點。
另外一種就是網上說的各種神棍，價格一千左右，就是單純的點火線圈，還是用你原廠的高壓包，改裝點火線圈的特點是電容效應，額外儲電，下次脈沖里在額外放電，配合你原廠的高壓包，如果說效果呢是有，但能感覺到的只是在起步時增加的一點點低扭，安裝方面也是小白看說明十分鍾搞定。
最後說點火增強器類型的直接提高電壓的改裝件，一般都還需要電子整流器這類的配件的配合才能更好的發揮，說白了就是從電瓶直接取電然後增壓後再傳給高壓包，直接增到14-16伏，這個倒是直接有效，但是目前很多車型ECU管轄許可權很大，車輛行駛的時候發動機工況在不斷的變化，導致增高的電壓可能會被ECU修正，導致無效果。這類產品日本的T.M.WORKS一直口碑還可以，vsd+ci+專用線束，這里說一下，這個產品要專車專用的線束，不是通用的，這個產品的缺點除了剛才說的電腦修正以外就是價格不便宜，兩千多吧。如果選擇國產產品則價格便宜很多，一般在五百多左右，缺點就是部分產品可能要自己破線，這里不提倡破線的改裝，安全性較差。
總結改點火就是燃燒過程縮短，讓燃燒的三個時段（想系統了解請自行查詢）在盡可能短的時間里以最佳的時機完成，提升燃油效率，如果火花塞跟點火器都已經改裝的話，建議刷ECU，只有刷了ECU才能更好的發揮改裝點火系統的作用，但是別抱太大希望，作用是有的，在實際體驗上，可能全套點火帶來的直觀感受還不如換了一個尾段來的直接，可是點火系統又是動力改裝不可避免的環節，有需要的車友不必過多糾結，理性選擇更好。
以上說法是作者個人觀點，如有說錯請見諒。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。