汽車空調後排怎麼改裝

⑴ 車後排空調出風口可以自己加裝嗎

你好，可以的。有許多車型有原廠或者非原廠的扶手箱總成出售。上面是包含了後座的出風口的，安裝比較簡便，設計也相當合理，不破壞車內結構。根據車型不一樣，價格可能幾百到幾千不等。

⑵ 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

⑶ 汽車空調改裝

可以很負責的告訴 這幾乎是不可能的， 除非4S店給你換了空調總成，即把空調和控制盒一起換了，那樣才可能把空調變成自動空調。不然要是別人告訴你把目前的空調改成自動空調了 那是騙你的。
我就是做空調設計的不會騙你。

⑷ 汽車後排座椅怎麼改裝後調

提問不是很清晰，想往後調有2種選擇；1、座椅都是固定在車身地板上的，可以直接在車身地板上面開孔，具體孔位是自己理想的座椅位置，在開孔的地方焊接螺母，座椅重新固定在新位置就實現了後調。2、在車身地板上面安裝滑軌，將座椅在與滑軌連接，這樣就實現了後排座椅前後調節。

⑸ 關於汽車空調改裝

那是因為暖風水箱的門關不死才在發動機和暖風水箱之間的進出倆管那加H閥的，因為不加閥的話，開空調時冷氣和熱氣就會同時被吹出來，這樣的話空調當然就不是很涼了，它是不會對發動機有影響的。

⑹ 汽車空調可以外加裝嗎

不能加裝！
先檢修清洗，解決臟、堵，皮帶松緊度和性能下降問題。更新各車門車窗密封條，檢查發動機室與前排間的保溫隔熱。
依然無法解決空調不良的問題，再考慮更換一個功率大一點的空調。

⑺ 汽車後座可以加裝空調出風口嗎

可以。

對於汽車企業而言，提供後排出風口不僅能抬升車輛售價，還能提升車輛的檔次感。當然，也有部分車企在增加後排出風口的同時，增加額外的空調蒸發器。建議所有準購車者，增加後排出風口，但不能忽略的空調的最大製冷能力。

由於設計原因，後排出風口常設置於前排座椅中間扶手的後方，剛好正對著後排乘客的膝蓋處，如長時間使用，可能會對後排乘員的膝蓋健康造成影響。另外，由於後排乘客行駛中睡覺的概率會大於前排，就算有後排出風口，也建議默認關閉狀態。

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後排出風口對溫度的影響力：

後排出風口提供與否，對後排溫度確實有影響，但沒有預期中的那麼大，差別都在1℃之內。而正常情況下，1-3℃的溫度變化范圍內，人類是感受不到明顯差別。人類要明顯感覺環境溫度發生變化，多超過5℃。

或許會有人認為後排出風口還是有用的，多數是心理作用，和來自空氣流動。因為有後排出風口送風，所以覺得涼快。但事實是，由於車內空間小，就算沒有後排出風口，車內空氣對流速度也是相當快的。

判斷汽車空調是否高檔不能只是留意是否有後排出風口，更應該關注空調的最大製冷能力——後者才是決定汽車空調性能的關鍵。

在絕大多數的中型車、小型車上，雖然增加後排出風口，但沒有相應提升空調的最大製冷能力，空調出風口的數量越多，單個的出口的製冷效果就越差。所以，後排的涼爽程度不是取決於有否後排出風口，而在汽車空調的整體製冷效果。

⑻ 可不可以汽車空調改裝

得不償失的，只會讓你車子動力更弱，增加成本增加故障率。電動壓縮機一般用的是旋渦壓縮機，這種很安靜效率高，但這種壓縮機的主要應用是給電動汽車，因為電壓高可以很理想的應用旋渦壓縮機，普通12v電路的汽車就算是勞斯萊斯也不會應用。賓士有新出的直列6缸帶48v系統的發動機這個是全電動的，但他的主要目的也是減小發動機長度為了能安裝進原來的發動機艙而不是為了節能，所以除非你改電動壓縮機，但這個效率提高是完全抵消不掉發電機損耗的只能說改旋渦壓縮機會安靜點。而且你發電機必須得改更大功率的，電路也要改，整個空調系統也得改。省省吧，換個車吧，換個大排量的，如果你要是8缸500匹馬力的車你根本不會感覺動力變化的。好好花點心思好好掙錢有錢才能解決根本問題。如果你不缺錢有錢懷，那可以建議你換個發動機，直接上豐田2jz發動機。還有那個半導體製冷的方式是比壓縮機效率還要更低，你要達到同樣的製冷效果只會消耗更多的能量，是現代還是雷克薩斯忘了以前有出過一個車，他的後排和測出風是沒有的是直接用半導體製冷去掉冷風，為了提高舒適度防止冷風吹臉。但總而言之最佳的辦法就是好好掙錢換車，否則解決不了根本問題只會浪費更多的時間和金錢，

⑼ 在車後排加個空調出風口需要怎樣做

把後面面板拆掉裡面出風口堵住的兩塊東西弄通，面板和管子接一下就好了。

當然它要重新調整空調分泵，鋪設管路。

⑽ 汽車後排改裝空調武漢有哪幾家

改裝汽車空調的話，最好去專業的機構，而且改裝的比較多的地方，
望採納謝謝