豐田fj圖片改裝

㈠ 為什麼說豐田fj改完中控jbl音響就不能用了

豐田if幹完中控jb。No影響就不能用了，可能是因為他已經把這個線已經拆卸掉了。

㈡ 豐田FJ改裝 玩沙子 改什麼樣的輪胎最好

玩沙子你就換AT輪胎好了，就是上面溝槽很深，看著輪胎上橡膠是一塊一塊的，如果你只為了玩沙子，可以選側重沙地性能的。品牌看喜好。性能都是差不多的。進沙子輪胎放半氣，要不AT也救不了你。玩沙子最主要的是氣壓。如果你車其他沒有改裝，最好拿掉前後杠。FJ千萬別飛沙坑，我見過悲劇的。

㈢ 豐田FJ的改裝問題

官方起價是23000 4X4版本是25000多， 當然你不買4X4買這車也是毫無意義。
然後基本的option加上去是27200美金，如果想升級高配還可以換option 最貴的還能給你再加6100美金。然後DH還要加700美金，稅收普遍再加10%
然後美國買車可以還價 如果就買低配在27200這個價格上基本上 25000美金談下來是有保證的。差不多實際購入價格也就如此。然後加上700的DH再加稅，地稅和國稅 一共得 我個人預計在28000上下。我也買的是TOYOTA的車 家裡一個卡羅拉 一個RAV4。也差不多這個情況。然後你在談你貸款的事宜，詳細細節不說了，你應該知道。如果一次性付款你開個支票就行。
想換DVD導航，和真皮座椅 TOYOTA可能幫你換不了，雖然FJ的座椅和TOYOTA 很多型號SUV都是通用。美國也沒什麼專業改裝汽車的店。修車的倒是不少，我個人建議你自己上網訂購真皮座椅。什麼品牌隨便你，Napa的都行。然後自己換上去也不是難事。DVD之類也可以自己加裝。 基本上這個概念，你換個座椅前2個+後排座 好一點的真皮座椅差不多1500美金。你要是去改裝店收你2500不奇怪。 DVD導航系統也不貴 自己買500多美金 就搭上兩個後排10寸LCD屏幕也不會超過2000，你去改裝店 收你4000也基本上沒商量。
但是說實話，買這個車 不如買4X4 RAV4 我老婆用著不錯，還便宜。

㈣ 國產汽車哪種能改裝成豐田FJ酷路澤，在哪能改

不可能 你說改成fj是什麼意思 是說完全一樣么？那是不可能的 因為底盤結構都不一樣 怎麼可能改成一樣的呢。還有即使是說性能上的改裝 估計你說的是越野能力吧 那也是很有限的 h5在自主品牌里 越野能力算中上水平 不過想改成fj估計你花fj的錢都改不成 首先四驅系統就不一樣 差速鎖也不同 長城的差速鎖是結構很簡單的 只能應付一般路面 fj的是非常完整的一套越野四驅系統 。這些都行都是娘胎里帶出來的 沒辦法改變的

㈤ 請問，廣汽豐田fj，酷路澤可以改裝一下嗎 我的意思是說原裝的油箱是72升：我想改一下加一個副油箱變

可以改，但是必須找好的改裝廠。如果不去西北西南長途旅行沒必要改。可以買便攜油箱。一個20還是25L的。買倆就差不多了。

㈥ 豐田FJ可以加大包圍么

FJ？加大包圍？
是指FJ酷路澤嗎？一個硬派越野加什麼大包圍，影響越野能力

㈦ 豐田FJ進藏 會有問題嗎需要什麼改裝嗎

需要安裝第二進氣口，還有防凍水，輪圈和輪胎都要換成專門越野的，多加一個備胎和備用油箱，工具，車子懸架的備用零件，強光手電筒，車子最好加裝霧燈

車身強度上，FJ已經足夠了，但還是要稍微加強

50萬左右可以買新款的進口帕傑羅

多少錢不好說，您可以去網上的一些越野俱樂部尋找請教一下，成本不會低，去西藏一切都是安全第一，千萬不要說能用用就行，那可是拿生命開玩笑，以前聽人說陸地巡洋艦大梁都能顛斷

您描述的那是絞盤，如果車隊中有車您就不需要安裝了

㈧ 風雨同舟，記豐田FJ 酷路澤小穿越改裝

他是當代豐田產品目錄里最具青春活力的車型有著半個世紀里豐田最久遠的越野傳承，他也讓更多的豐田車主脫離了「油膩」的標簽[偷笑]

最後來一個兄弟合影。

不知道平行進口的FJ以後還能不能見到，現車主們且行且珍惜。

㈨ FJ酷路澤分別有幾款顏色 幾寸輪轂 有什麼方面可以改裝

輪胎的外徑必須基本不變，因為這個關繫到車輛ESP穩定系統、儀表顯示等等，所以一定要和原配輪胎外徑基本不變，盡量做到誤差在3%以內，誤差越小越好。

輪胎的外徑計算好，如215/60R16的輪胎，外徑=16×25。4+215×60%×2=664。4mm，升級之後的輪胎外徑最好與664。4mm非常接近。

(9)豐田fj圖片改裝擴展閱讀：

鋁合金輪轂的製造方法有三種：重力鑄造、鍛造、低壓精密鑄造。重力鑄造法利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內，成形後經車床處理打磨，即可完成生產。製造過程較簡單，不需精密的鑄造工藝，成本低而生產效率高，但是容易產生氣泡（砂眼），密度不均勻，表面平滑度不夠。

吉利有相當一部車型配用的就是這種方法生產的輪轂，主要是早期生產的車型，新車型多已換用新款的輪轂。鍛造法整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鑄造方法高三成以上，但由於需要較精良的生產設備，而且成品率只有五到六成，製造成本較高。

低壓精密鑄造法在1Mpa的低壓下精密鑄造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控製成本，而且成品率在九成以上，是高品質鋁合金輪轂的主流製造方法。