汽車可以改裝電動汽油發動機嗎

⑴ 汽油機改電動汽車 可行性如何 目前有套件么

汽油車怎麼能改電動車?我是沒聽說過有這高科技的,電動汽車是有了的,你講的740li電板哪會有賣,人家正廠專用會給你改裝用?

⑵ 電動汽車能安裝汽油發動機充電嗎

可以安裝汽油發動機充電，但是你要承擔非法改裝風險。同時安裝汽油發動機所佔用的空間能否合適等。建議不要改裝，以為汽油發動機轉換成電力的效率不是很高，且其散熱不好解決，容易發生意外，審慎考慮。

⑶ 將汽油轎車改裝成電動轎車

雷克電池 一塊1000左右， 需要十塊， 點擊 用交流的3000多， 一個 控制器1600左右， 還的要個充電器吧 一個從電器 也的 1500左右， 還就只用你這車的車殼，不劃算啊

⑷ 電動汽車能改裝為汽油車

電動車改裝成汽油發動機動力驅動，從技術上說沒有難題，但法規不允許，你也上不了機動車牌。

⑸ 網友：有沒有可能把燃油汽車改裝成新能源電動車

全改成本不低，但是改混合動力應該比較簡單，也就是原有的一切都不變，把後輪改成輪轂電機，電池控制器都裝在後備箱即可。
輪轂電機就是電瓶車的那種，輪子直接提供動力，不佔用額外空間，直接替換原來的輪轂即可。轎車用輪轂電機現在已經比較成熟，市面上就可以方便的買到。
如此一來，開車的時候只需要把發動機打著，主要是提供轉向、剎車所需要的動力。掛空擋，發動機只需怠速不參與提供前進所需動力，由後輪電機驅動車子前進。電動機需要單獨加一個油門，可以裝到左腳離合器踏板旁邊的空位，剎車還是原來的不變，只是油門換左腳了，原來的發動機油門和變速箱離合器踏板就不用了。
因為後備箱空間有限，另外電池也比較重，所以一般轎車也就能帶個幾組電池，容量也就不到10度電，一般市區上下班不超過50公里也就夠用了。
電用光了，或者需要跑高速，這時就直接掛擋用發動機變速箱驅動前輪，就跟沒改裝以前一樣開就是了。

還有一種改法，就是直接在發動機輸出軸上串一個電動機，發動機油門踏板同時驅動電機輸出。但是大部分轎車發動機艙都沒有位置能放下一個額外的電機，所以只能是適合某些型號的車子改裝。

⑹ 燃油汽車怎麼改成改電動汽車

如果你能夠解決改裝後車管所允許上路的問題，改裝只要拿錢就有人做，價格應該跟買一台電動車差不多（以比亞迪為例，最新款的電動車也就是40多萬）。

⑺ 燃油車改電動車越來越簡單，真的只要換個「電動發動機」就行了嗎

去年國內的新能源市場熱度高度不下，今年1月份又有明顯的增長。在此環境下，車企們都在積極布局新能源產品，據說今年上市的新能源車型超過50款。不過市場上的純電動車，有很多是由傳統燃油車改造而來。比如軒逸·純電、帝豪EV等等。那這些由燃油車平台改造而來的純電動車，只是換了一台暴躁的發動機而已嗎？

不再「獅子大開口」

唐EV的後排地板幾乎全平

同樣，在空調控制方面，燃油版與純電動版也有所區別。以軒逸為例，軒逸燃油版支持暖風以及風力的調節，而軒逸·純電則是採用獨立座椅加熱功能。這為了節省電池的銷量也是無可厚非，畢竟電動機工作產生的熱量遠不及燃油機。

另外，電動車噪音雖小，但也會煩人。燃油車在行駛時，內燃機處會一直存在雜訊和震動。雖然電動車不存在燃燒爆炸，但如果在低速狀態或者急加速狀態下，電動機產生的高頻電流聲聽起來也不是很舒適。

在電動化趨勢下，新能源汽車發展是不可阻擋的。盡管將燃油車改造成電動車能夠節省一些設計成本，在整個駕駛感受和功能體驗上會有明顯的不同，但作為「試水」產品，買車君認為這是非常明智的決定，一方面能夠節約成本，另一方面收集可改進之處，研發出更加專業的電動車平台。

⑻ 汽油轎車能改成電動車嗎

這問題非常好，注意關鍵字：適合改裝、便宜

一輛適合改裝的車子，它的底子不能太差，具備一定的操控、性能提升潛力，保有量不能太小，需要有一定的群眾基礎，各種改裝件相對比較豐富。

這幾點上面有的回答已經提到了，另外我還想補充一點就是，這輛車最好有一輛官方的高性能版本，可以用作改裝的參照，可以套用一些現成的改裝件，而且最好有可以流用的高性能發動機、變速箱等等。

下面，我就安利一下本人的座駕，它基本滿足上面幾個條件，就是下面這貨：

福特Focus Mk II，俗稱經典福克斯，目前已經停產，但是二手市場保有量巨大，價格賊便宜，4~5萬就能收一輛車況不錯的手動版本。

該車的操控底子不錯，在很低的價位提供了多連桿獨立懸架，調教風格也比後面一代福克斯要更加硬朗，轉向非常靈敏並且手感很好，原車開起來就挺有樂趣。不過原車的1.8發動機動力比較弱，標配的輪胎規格僅有195/65/R15，屬於非常買菜的一款輪胎，只適用於普通家用，要想提高運動性能必須更換。

它在國外有一個高性能版本，長這樣：

Focus RS500限量版，搭載一台經過重新調校的2.5升五缸引擎，最大功率257千瓦/350馬力，峰值扭矩460牛米。

當然這貨跟咱們國內的量產版本差別太大。一般國內玩家常見的改法，是改ST版本，通過更換ST前杠、後保、排氣等，實現與福克斯ST MkII類似的外觀，同時更換減震、輪胎輪轂、剎車等行走機構，實現操控性能提升。

不滿足於此的玩家，也有走RS改裝路線的。

適用於福克斯MKII的底盤強化件、進排氣、行走機構配件也不少，玩家可以根據自身需求選擇合適的改裝件。

車身強化拉桿

排氣系統

絞牙避震

輪轂及剎車套件

除了外形、氣動、排氣等方面的改裝之外，福克斯MKII更NB之處在於可以流用一系列更高排量、甚至渦輪增壓的發動機，實現性能上的飛躍，而且這種改裝不需要對原車結構做大的改動。其原因就是福克斯MKII與第1代馬自達3同平台開發，因此可以借用馬自達的一系列引擎實現動力升級，無需改變機腳。

最入門的發動機升級，更換馬自達6的2.3L L3-VE自然吸氣發動機，最大功率120kw、最大扭矩204nm，老馬6以及老款福特「猛丟丟」均搭載過這款引擎。

更高一級的改裝是更換馬自達睿翼上的2.5L，最大功率124kw，最大扭矩226nm，在最大功率方面相比2.3L提升不大，主要在於扭矩的改善。

與原車的1.8發動機相比，2.5L發動機的體積基本沒變，只是內部的缸徑沖程變大了，原車的手動變速箱都不用更換，直接安裝。改裝2.5L發動機及外圍件，包括人工成本，大概在1.2w左右，稱得上是十分廉價的改裝方案了。

如果對於2.5L的動力還不滿意的話，下一步的進化就是渦輪動力。網上有一個案例，車主直接移植了馬自達MPS 2.3T渦輪發動機，這個改裝相比上面的更加復雜，需要定製一些配件，如傳動軸，羊角等，而發動機仍然能夠直接安裝到位。

⑼ 國家目前對自己的燃油車改裝成電動汽車合法上路嗎

1、目前來講，對於這種改裝的車輛，國家還沒有明文的規定，要改的可能性也不是很大，今後的汽車發展方向是電動汽車，而不是通過改裝的。。

2、這種改裝沒有合法手續，屬非法改裝。非法拼裝的車輛，不但技術上不成熟，市區內也不允許上路。 而且現在政策 上沒有明確的紅頭文件或是通知通告下發。。。所以，建議私自改裝的不要去「嘗試」這種改裝，起碼目前是這樣的。。。至於以後，再說吧。。

以上內容，僅供參考。。。。。謝謝。。。

祝好運。。。。。平安出行。。。

⑽ 汽車改成電動汽車可以改嗎

沒那麼簡單，電動汽車和傳統燃油汽車還是有著本質的區別，比如三電系統，都需要專業技術，望不要輕易嘗試，請採納，謝謝！