汽車電子扇改裝控制

㈠ 汽車電子風扇可以改為家用風扇嗎

你是不是想說把汽車電子風扇用作家用風扇？這是不可以的。
汽車電子風扇改為家用風扇，首先遇到的問題就是固定問題，你怎麼安裝？
其次，汽車電子風扇扇葉小，數量多，適用小面積的散熱，跟家用風扇不同。
最後，汽車電子風扇和家用風扇的用電不同。
驛力科技研發了好幾款汽車電子風扇，但是沒有一款是可以用作家用風扇的。

㈡ 汽車風扇有幾種控制原理

汽車風扇的控制原理有風扇控制裝置、熱敏開關「唯一」控制、水箱控制、電動機帶動、風扇控制裝置、感測器控制、電腦控制。

㈢ 汽車電腦板是怎麼控制電子扇的 其工作原理

電子風扇不完全是由汽車電腦板控制的，廠家不同，控制方式也不同。
一般應該是車輛啟動，汽車電腦板上電後，CPU會通過電流大小來控制與電子風扇連接的繼電器進行工作,從而控制電子風扇的開與關。

㈣ 汽車是怎樣通過2根線來控制風扇上的電阻實現高低速的

串聯分壓，並聯分流，汽車上的電阻應該是串聯時實現低速，風扇高速應該是不接電阻來實現的。

㈤ 汽車水箱上的風扇靠什麼控制的，是怎樣控制的

是皮帶傳動的有耦合器的，還有直傳的，就是跟著皮帶一起轉，如果是電動的，是水溫感測器控制的。

㈥ 汽車電子風扇溫控開關和水溫感測器有什麼不同

溫控開關是控制電子風扇搭鐵與斷開的部件。而水溫感測器是給ECU提供信號的工具，溫控開關是直接控制電子風扇的，而水溫感測器是間接控制。

㈦ 汽車電子扇沒到溫度就轉與電子扇控制模塊有關嗎

汽車電子扇沒到溫度就轉與電子扇控制模塊有關系，但是充分條件，不是必要條件。
一般目前出產的汽車電子扇都是受電子扇控制模塊的控制，但是電子扇控制模塊有以下幾個控制變數輸入：
1、發動機水溫感測器；
2、水箱溫度控制器；
3、空調啟動開關。
所以，以上三個因素的不正常都可能引起電子扇控制模塊的誤判而啟動電子扇。
因此，此故障的查詢建議通過讀取車載電腦的故障碼，先排除兩個溫度感測器的因素，再懷疑電子扇控制模塊的問題。

㈧ 汽車的電子扇怎樣從低速轉換的高速

汽車的電子扇是由電機拖動風扇產生風量的，是相對於由發動機直接（可以經皮帶、傳動軸、轉角器等）拖動風扇而言的，實現對冷卻水箱、冷凝器的冷卻。
電子扇通常由發動機管理系統－－電噴ECU控制，採用兼顧發動機冷卻效果和節能的控制策略。通常為：當水溫上升達到如95度時，起動低速風扇；水溫繼續上升達到如102度時起動高速風扇（同一風扇兩檔轉速）；當水溫下降到如96度時，恢復低速風扇；當水溫繼續下降到如85度時，風扇停止。但當起動製冷空調時（壓縮機工作），風扇將一直高速工作。

當發動機熄火時，電子風扇可以繼續運轉直到發動機水溫降低到理想的溫度。
電子扇的高低速一般是通過同一個電機串聯降壓電阻方式實現的，降壓電阻應當布置到通風的區域。
由電噴ECU兩個PIN腳驅動兩個繼電器線圈，其觸點分別連接帶動高、低速迴路。

㈨ 怎麼把汽車電子扇改成一直轉

電子扇由繼電器控制·直接把繼電器改成常閉的，
或者直接把兩個線接在電瓶上.一正一負即可

㈩ 汽車電子扇控制問題

汽化器的車是溫控開關控制電子風扇的.電噴車是;感測器輸送信號給ECU,經ECU調配來控制電子扇.