2019豐田新雷凌改裝圖片

『壹』 豐田「重回運動」，國產新雷凌現身！黑色大嘴配黑色尾翼

豐田「重回運動」，國產新雷凌現身！黑色大嘴配黑色尾翼
豐田汽車作為日系品牌的代表，其實早在1967年就打造出了日本第一輛超跑2000GT，隨後豐田汽車還打造過supra牛魔王以及86之類的運動型車，由此可見豐田汽車早期是具備運動基因的，不過豐田汽車並沒有將高性能車系列發揚光大，旗下的大部分車型都是定位在家用領域，就連豐田牛魔王經典跑車也經歷了多年的停產，從豐田章男接班之後，豐田汽車的產品策略就有了一些變化。
因為豐田章男本人就是高性能車愛好者，曾經一度擔任豐田雷克薩斯的試車員，賽車技術也是很高的，所以豐田章男自己就提出了要讓豐田汽車「重回運動」，近幾年豐田汽車也確實正在這樣做，GR高性能車事業部頻繁放出驚艷的原廠改裝車，牛魔王supra跑車和寶馬合作進行復活量產，這都是值得誇贊的舉動，而如今豐田重回運動的策略已經開始蔓延到家用車領域。
最近豐田雷凌車型不僅進行了新車申報，而且還有量產實車開始下線，國產版的新雷凌已經現身廣汽豐田廠區。從外觀設計方面看，新雷凌確實有了一些運動范，車頭採用了更加誇張的黑色大嘴中網進氣格柵，兩側狹長的大燈光源有點像新款的別克君威GS，車身側面還是比較典型的緊湊級家轎風格，但是車尾增加了黑色小尾翼，這在豐田緊湊型轎車領域恐怕還是頭一次見。此外車尾還有誇張的導流板，只不過排氣管進行了隱藏設計。
新雷凌的內飾設計還未亮相，不過這只是一次中期小改款，預計內飾改動不會很大，頂多就是增加一些拼色設計或者紅色縫線之類的小細節裝飾。作為卡羅拉的兄弟車型，現款豐田雷凌內飾當中已經有了一些驚喜，比如更大尺寸的懸浮屏幕符合年輕消費者的用車需求，和同級別的國產車相比確實差了點科技感，不過舒適性是有保證的。
可惜這次申報的新款雷凌依然採用現有的成熟動力總成，包括1.2T渦輪增壓發動機以及1.8L自然吸氣混動系統，這兩套動力組合的極限輸出都算不上高性能，其中1.2T動力極限輸出只有116馬力，即便是1.8L雙擎混動版車型，動力表現也只是中規中矩而已，因此新款雷凌只是外觀重回運動，核心動力配置談不上運動感，還是應付日常家用的水平。
雖然驚喜並不多，但是新款雷凌車型至少說明了豐田汽車的態度，將來的豐田新車型也許會更加激進，隨著中國汽車消費者越來越年輕化，豐田也會向著年輕人的需求改變，以後雷凌變成大馬力小鋼炮也是有可能的。
問題來了，你覺得這款新雷凌的設計好看嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。
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『貳』 全新TNGA豐田雷凌都有哪些改變

全新一代雷凌基於豐田TNGA架構打造而來，簡單來說TNGA只是一種生產模塊化比較豐富的平台，也是豐田最新的造車理念。首先是整車更加激進年輕，這點在出自同一平台的凱美瑞可以看出，其模塊化可以通用，進一步節省了造車成本。

外觀給人的感覺更加激進。前臉梯形的大尺寸進氣格柵顯得非常誇張，同時配合犀利的大燈造型看起來非常的有攻擊性。相比老款來說變化還是比較明顯的。車身側面由於車身高低進行了降低，視覺感受更加的運動化，這樣的設計還是很討年輕人的喜歡，車尾造型比較簡潔，下方的黑色護板增加了一絲運動感，與紅色的車身形成了鮮明的對比，另外最大的亮色是採用了貫穿式的尾燈，使得整體時尚感又提升了一個檔次。

『叄』 廣汽豐田新款雷凌申報圖曝光，外觀方面，新款雷凌可以說還是有比較明顯的變動的。動力方面沒有變化。

廣汽豐田新款雷凌申報圖曝光，外觀方面，新款雷凌可以說還是有比較明顯的變動的。動力方面沒有變化。

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『肆』 上市一年就改款，2020款豐田雷凌煥新而來，外觀升級，7月上市

在國內汽車市場，除了緊湊型SUV領域之外，緊湊型轎車的競爭也格外激烈，各車企為了保持自家產品的競爭力，也都一直秉承「三年一更新，五年一換代」的傳統策略。比如，剛剛完成升級換代的豐田卡羅拉、雷凌、本田思域、馬自達3等等。而面對越來越強大的主流合資品牌緊湊型轎車們，實力稍弱的吉利帝豪、長安逸動等自主品牌們為了提升競爭力，甚至不惜縮短改款周期，以1年為單位對自家的產品進行優化升級了。所以，在這種良性的競爭態勢下，合資品牌們也開始有針對性的調整自家產品升級的周期了。這不，剛上市一年的全新一代廣汽豐田雷凌為了進一步提升其市場競爭力，僅時隔一年就又進行了一次改款。那麼，這款2020款豐田雷凌都發生了哪些改變？它的實力又提升了多少？下面借著實車現身的這個契機咱們就來一起了解一下這款新車。
雖然僅僅只是年度改款車型，但2020款豐田雷凌的變化還是相當大的，尤其是前臉部分，下方的大嘴式進氣格柵較現款車型尺寸明顯增大，內部中網也採用了更具運動感的蜂窩狀樣式，配合兩側誇張的進氣口，讓整個前臉看起來更具視覺沖擊力。而位於格柵上部的豐田牛頭標也轉移到了引擎蓋上，整體給人感覺更加和諧。而大燈組的配置上，依舊保持了全系全LED大燈的現有配置水平，內部雙L型的LED日行燈組很有攻擊感，加上標配的自動頭燈、高度可調，在同級別中還是比較厚道的。
側身造型延續了現款車型的輪廓，畢竟這僅僅只是年度改款車型，屬於情理之中。但是即便如此，這套側身設計看起來也依舊很和諧，上揚的貫穿式腰線以及雙五幅式運動輪圈，讓整車的運動氣息更顯濃重。車身尺寸方面也維持現款的4640*1780*1455mm，軸距為2700mm。
車尾設計方面，2020款廣汽豐田雷凌的大體造型與現款保持一致，但後保險杠採用了全新樣式，與美版卡羅拉XSE相似，下護板加入了擾流件，並且後排氣採用了單邊單出式排氣設計，讓新車看上去更加運動、時尚。總的來說，2020款豐田雷凌的整體形象和現款車型相比激進了不少，更能吸引年輕消費者的注意。
內飾設計方面雖然並沒有爆出實車圖，但大概率會維持現款車型的設計，整個駕駛艙充滿時尚味道，設計風格比較簡潔。細節方面，新車的中控台造型稜角分明，給人感覺很清爽。設計風格上雖然走的是動感路線，但視覺沖擊力不會太過誇張，搶眼程度剛剛好。另外，2020款豐田雷凌依舊會提供科技版車型，其最大變化就是中控台上的液晶屏變得更大，喜歡科技感的朋友可以著重體驗一下這款。
乘坐空間方面的表現也與現款保持一致，雖然談不上多麼寬裕，但應對日常家庭使用已經足矣。而配置方面將依舊是2020款豐田雷凌的亮點，它將全系標配車聯網系統，同時80%的車型提供Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，提供DRCC動態雷達巡航控制系統、車輛防盜警報（APP）、PCS預碰撞安全系統、被盜追蹤系統（遠程啟動限制）、胎壓監測、LTA車道循跡輔助系統（帶低速跟車行駛功能）等一系列主被動安全配置。
最後動力方面，2020款豐田雷凌將與現款車型保持一致，分別搭載1.2T燃油版車型和1.8L雙擎版車型。其中，燃油版車型搭載一台1.2T四缸發動機（185T），最大功率116馬力（85千瓦），滿足國六排放標准。雙擎版車型搭載1.8L阿特金森循環自然吸氣發動機，發動機最大功率98馬力（72千瓦）。傳動系統方面與之匹配的是CVT或E-CVT變速箱。底盤懸掛上也依舊是同級中的標桿，將繼續採用前後獨立懸掛。
總結：雖然僅僅只是年度改款車型，但在2020款豐田雷凌身上，我們看到了豐田不斷進取的決心，它不但外觀變得更犀利了，配置上也有了提升。所以，可以預料的是，銷量本就出類拔萃的豐田雷凌會因為新款車型的到來變得更有底氣了，尤其是面對同級中的朗逸、思域等產品，2020款雷凌無疑是個更出色的產品。
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『伍』 新款豐田雷凌實車曝光，換裝運動前臉，外觀更年輕

相比卡羅拉，雷凌的外觀原本就是更為偏運動化一點的，不過，海外版的雷凌還有一款更為運動的SE版本。上個月，國產雷凌已經申報了外觀和海外的SE版一樣的新款車型，日前，這個最新款車型實車現身了。
新款的前臉除了大燈之外，其餘部分造型和現款都不一樣了。現款鑲嵌在上中網格柵上的車標在新款上上移到了中網和機蓋之間的一塊面板上。而整個前杠造型的變化就是更為明顯了，新款梯形的下中網向兩側延伸到了霧燈區域，外圍使用亮黑色的飾條，底部使用了更加突出的擾流造型，整個前臉更加運動，更加年輕化了。
車身側面部分相比現款沒有明顯造型上的變化，車窗不再使用鍍鉻飾條，而是改為亮黑色風格飾條，凸顯運動氣息。而且輪轂造型也是和現款的運動版車型一樣的，多幅式的輪轂造型很動感。
車尾部分，此前的申報圖中在後備箱蓋上是帶有一個黑色的小尾翼的，目前曝光的實車上沒有看到，但是我們能夠看到後備箱蓋上有兩個安裝孔位，應該是試裝車的緣故沒有安裝，量產後會是標配小尾翼的。相比現款另一個不同是後杠底部的擾流造型更加突出，也是更具運動氣息。
新款的內飾部分預計會和現款保持一致。動力方面，新款雷凌還是會搭載1.2T發動機以及1.8L混動系統，其中1.2T發動機的最大輸出功率為116馬力，1.8L發動機的最大輸出功率為98馬力。預計新款外觀車型會是現款的新增版本，現款外觀應該也還會繼續保留，兩種外觀風格共存以增強競爭力。
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『陸』 廣汽豐田新款雷凌實拍，相比在售款雷凌，新車換裝了新樣式的前包圍。

廣汽豐田新款雷凌實拍，相比在售款雷凌，新車換裝了新樣式的前包圍。
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『柒』 新款豐田雷凌實車曝光，前臉更有運動效果

近日，網上曝光了一組新款廣汽豐田雷凌的實車圖，新車採用了和海外版新卡羅拉相同的設計，前臉的風格有變化，前臉看上去更有運動效果。雷凌是豐田卡羅拉在國內的兄弟版車型，它的整體質感基本上與卡羅拉沒有什麼區別，但是二者的外觀的風格略有區別。
新款豐田雷凌的前臉變化主要體現在下部分，它的風格看上去比現款車型更張揚，新款雷凌繼續採用斧鉞式的大燈設計，大燈之間採用了黑色的裝飾，風格很動感。新款雷凌的前臉下半身的包圍的變化很大，它繼續採用梯形的進氣格柵的設計，進氣格柵的周圍採用了黑色的裝飾條點綴，上面採用了黑色的網格裝飾。進氣格柵的兩側的空氣導流槽採用了和進氣格柵連接的方式設計，它採用了一個很方正的輪廓，外側和上沿採用了黑色裝飾條的包圍，看上去很有質感。新款豐田雷凌的底部採用了鏟形的包圍，起到了很好的運動效果。
新款豐田雷凌的側面基本上沒有什麼大的變化，新車的車窗周圍採用了黑色的裝飾條覆蓋，造型很有成熟感。新車側面的底部採用了隆起的裝飾條的裝飾，車輪轂的造型也非常的凌厲。
新款豐田雷凌車尾部的運動效果有著很明顯的提升，變化還是和前臉一樣體現在下包圍方面。新款豐田雷凌的大燈之間採用了黑色的裝飾條連接，很有運動效果。新車的前臉底部採用了很運動的擴散器包圍，排氣採用了隱藏式的設計，運動感有所提升。在動力方面，新款豐田雷凌預計將會繼續搭載和現款車型相同的動力系統，現款車型搭載的是1.2T的渦輪增壓發動機和1.8L的雙擎混合動力，其中1.2T發動機的最大輸出功率為116馬力，1.8L發動機的最大輸出功率為98馬力。
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『捌』 豐田雷凌改裝TEI Racing高性能運動短彈簧

改裝車型：豐田雷凌

改裝產品：TEIRacing?高性能運動短彈簧

產品作用：降低車體重心，提升車身美觀性，增強駕駛操控，抑制過彎側傾，抑制剎車點頭。

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『玖』 全新豐田雷凌低姿態改裝案例 改裝後氣場不輸十代思域

說到雷凌，中國家庭甚至世界范圍內的消費者都不會陌生。而全新換代雷凌在外觀、駕趣、安全、智聯等方面均擁有不同以往的產品優勢。本期小編就帶來全新雷凌改裝案例。

本期豐田雷凌改裝案例鳴謝車主：saozyn_

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