自然吸氣汽車可以改裝渦輪增壓嗎
A. 自然吸氣的車加裝渦輪增壓或是機械增壓對車有什麼影響
自然吸氣發動機是最普遍的發動機它的性能比較普通，優點是動力輸出線性。
渦輪增壓技術能大幅提高發動機的動力性，經濟性也有不小提升（相對動力性相當的自然吸氣發動機），劣勢是由於渦輪增壓器是靠廢氣推動，在發動機達到一定轉速時才起作用，與發動機並不是剛性連接，在發動機工況改變時渦輪增壓有滯後，動力輸出不夠順暢。
機械增壓是由發動機本身帶動一個機械增壓器（一般是羅茨式壓氣機）給進氣增壓，優點是只要發動機運轉增壓器就工作，能大幅提高發動機的動力性特別是低轉速的動力性，缺點是增壓器消耗發動機功率，燃油經濟性較差。
B. 自然吸氣的發動機可以改成渦輪增壓的發動機嗎
1、發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封； 2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。 3、拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。 4、維護保養要及時，由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。 5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。渦輪其實就是在增大進氣量的同時也增大排氣量， 一般汽車的渦輪要當發動機轉速達到一定時才自動開啟。 渦輪還帶中冷器， 功能其實就類似於水箱，都是散熱。 從上述內容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、維保成本也增加了。同時還要考慮汽車整體的承受能力。
C. 自然吸氣的發動機可以改成渦輪增壓的發動機嗎
渦輪增壓器經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，增壓器轉子以800-1100的高速旋轉，為了其正常工作，使用中應注意以下幾點：
1、發動機發動後，特別是在冬季，應讓其怠速運轉一段時間，以便在增壓器轉子高速運轉之前讓潤滑油充分潤滑軸承。所以剛啟動後千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封；
2、發動機長時間高速運轉後，不能立即熄火。發動機工作時，有一部分機油供給渦輪增壓器轉子軸承潤滑和用於冷卻的。正在運行的發動機突然停機後，機油壓力迅速下降為零，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間，軸承支承殼內的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，因此，發動機熱機狀態下如果突然停機，會引起渦輪增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。所以發動機大負荷、長時間運行後，在熄火前應怠速運轉3－5min，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門後突然熄火。
3、拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢後，要取出堵塞物。
4、維護保養要及時，由於增壓器經常處於高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間後要進行清洗。
5、經常注意檢查增壓器的運轉情況。在出車前、收車後，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。渦輪其實就是在增大進氣量的同時也增大排氣量，
一般汽車的渦輪要當發動機轉速達到一定時才自動開啟。
渦輪還帶中冷器，
功能其實就類似於水箱，都是散熱。
從上述內容即可看出，利是功率增加了；弊是使用、維保成本也增加了。同時還要考慮汽車整體的承受能力。
D. 汽車自然吸氣的怎麼改渦輪增壓的
加裝渦輪的方式不同，年審的結果也會不同，假如增壓值不大，也就是說用原來的壓縮比不足以引發爆震，那麼發動機的活塞行程就沒有必要改，這時是不會影響年審的。要是把活塞和連桿等都換了，使發動機內部參數與原廠設置不同，這可能會影響年審。改渦輪牽扯項目很多，進氣歧管是沒必要改的，注意這個「歧」字，而進氣前段的管路是必須要改的，因為要加裝中冷器，由於進氣量的變化你還要刷新原廠的ECU程序來保證空燃比，要是ECU不能刷或者噴油嘴太小，那麼你還得外掛一個噴油嘴和一個控制外掛油嘴的外掛電腦，這也是需要長期適應和調整的，還有，渦輪的位置也影響著渦輪的潤滑，假如位置低於發動機油底殼的話還要外掛機油泵以防止機油無法迴流而導致渦輪燒機油的現象，需要注意的很多，找一加專業一點的改裝店吧，這樣比較放心。
E. 汽車自然吸氣的可以改成渦輪增壓 還有渦輪增壓是不是會減少發動機的受命傷車子嗎
可以的、但技術上比較復雜
首先要看您選用什麼類型的渦輪，是否和您原車的發動機匹配，比如有的車就預留了渦輪的接入部分，再加上中冷器，渦輪，及進氣系統的安裝等對改裝廠的技術也是個考驗。裝渦輪就好比給電腦超頻，所以渦輪的進氣壓力值很有講究，加的過小沒有太大的作用，加大了對發動機和渦輪的壽命都有影響
如果想加大進氣壓力就得改造發動機，如活塞，缸套，火花塞，曲軸等，即使您改了對於以後的維護也是件麻煩事。還有渦輪得發動機達到一定轉數才能啟動渦輪但市區內能達到這樣的轉數不多，且後匹配的渦輪多多少少會有些遲滯的現象，往往剛剛啟動就停止了，
還要看您車的傳動系統是否能受得了增大的馬力和扭距，像日本車車體都比較「軟」，增壓力後的大馬力發動機易使車體變型，這樣您又得加固車身底盤和懸掛系統
F. 自然吸氣發動機（汽車） 能不能直接加裝渦輪增壓器
渦輪增壓一般有進氣電子渦輪和機械渦輪，還有廢氣渦輪。
加裝的話一般建議加裝電子進氣渦輪和機械渦輪。
電子進氣渦輪效果明顯，價錢比較適中，有幾百到幾千元的，加裝簡單，拆卸方便，很多車主都採用這種。機械渦輪效果不明顯，價錢便宜。
如果改廢氣渦輪的話價格偏高，涉及的零件多，不建議改裝廢氣渦輪。只要是車子，都可以加裝渦輪。但同時要刷ECU，增大扭矩只能靠刷ECU，發動機只要增加或縮短汽缸行程就可以更改排量，但這種方法僅適用於改裝發燒友。
因為更改排量是個很大的工程，幾乎沒人會這樣改。
G. 1.5L的自然吸氣發動機可以加裝渦輪增壓器嗎
你好，對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一並更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要復雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置。先說成本，一個渦輪及其配套怎麼也要幾千塊，中冷器一兩千，噴油嘴、刷車載ECU、換曲軸等等，沒幾萬塊是下不來的，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。執意改裝的車友要注意以下幾點。
此外，改裝渦輪增壓後使用的機油標號也要相應提升，以達到給渦輪葉片更好的散熱和潤滑效果。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取