迷你小跑車改裝圖片欣賞

㈠ 我看到有些排量很小的汽車在改裝了大排量的排氣管後聲音變得很震撼人心，有那種跑車的味道。怎麼改的呀

排氣管不會改變排量。
拆掉消音器或者改直排式排氣管，聲音就響了。
聲音響擾民的，車又不會變超跑，就是嗓門大點，普通家用轎車沒什麼必要。
現在挺奇怪的，肉車都喜歡裝B，性能車反倒喜歡扮豬。

㈡ 迷你跑車，本田S660小改款東京改裝車展現身

中置後驅引擎、手動擋、敞篷，說到這幾個條件，相信不少人腦中浮現的都是動輒幾百萬，甚至上千萬的牛、馬、蛙跑車，不過本田S660卻是一台有著相同設定，卻更親民、更沒壓力就能擁有的K-Car小跑車，在近期舉辦的2020東京改裝車展上，本田也發布了全新的S660小改款車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 迷你四驅車改裝，急！！！

我大概有三年不玩了吧，當初在配件上花了幾百，得過全市一等獎。現在新出的東西不大了解，不過結構還是沒變的。
一、底盤
不用多說，輕便堅固的底盤是良好的基礎
二、馬達
我玩的時候最快的馬達是「原子裂變」，現在當然有更高轉速的，但是不要認為最快的就是最好的，一定要根據車況選擇。一般在中高檔即可。
三、輪胎
這個東西不太了解，我們那個時候參加比賽用的是鋁合金的小輪，中間一定要加上滾珠軸承
四、導輪
同樣是滾珠軸承，前後保持一致
五、外觀
好的賽車讓人第一眼看上去就與眾不同，如果你不參加水平很高的比賽，只需要選一個看上去不錯的，若想進一步提速，需要挑選流線型、阻力小的符合空氣動力學的外殼
六、電池
我當初的選擇是奧迪雙鑽2400mah，現在需要注意的是一定選購正版廠家的充電電池，容量盡量大，並且有條件的話買2-3套。還可以准備一個放電器，可以讓電池壽命更長。
七、保養
定時清潔對賽車來說尤為重要。我基本上出去練一下午回來就要清潔灰塵和油泥，一段時間要注意點上馬達和各個齒輪中間的潤滑油。

PS：如果自己玩的話，用不著准備那麼多，享受賽車的樂趣才是最重要的。如果准備比賽，一定要經常練習、調試，掌握賽車的性能，比賽中遇到突發情況才能立即解決。
以上純屬個人觀點和經驗

㈣ 最小的性能跑車 本田S660改裝案例

本田S660遵守日本輕自動車的尺寸規則，三圍分別是3395毫米*1180毫米*1180毫米，重830公斤，引擎搭載660cc渦輪增壓三缸發動機，中置後驅布局，最大馬力64匹，配搭6速手動變速箱或7速CVT變速箱，極速限定在140公里/小時，而車架據說有著比S2000更高的剛性，主打駕駛樂趣。第一批發售660台，日本國內售價介乎於198萬日元至218萬日元這個區間，並不算特別便宜（換算人民幣在10萬至11萬之間）。這款被看作是本田經典KcarBEAT繼承者，其誕生也和當年本田推出BEAT的目的有些相似。BEAT是為了配合NSX的推廣需求而製造的「輕量版NSX」，而這代的S660也是伴隨著本田新NSX誕生而誕生，可謂有著歷史的重演。但當年的BEAT曾經以不實用和故障率高而受到市場的冷落，這代的BEAT則完全放棄實用性而著重在駕駛樂趣上，算是一大設計意念上的改變。而除了S660以外，還會推出針對海外市場的搭載126匹1.0T引擎的S1000車款，傳聞於下年發布。

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㈤ mini汽車可以如何改裝

迷你汽車的話，對於現在來說是一種比較新型的汽車，它的市場接受度還是並不算太高的，針對他的消費人群的話，都是一些具有汽車環保理念以及追求小小精緻的高消費人群，他改裝的話主要以改裝動力系統為主，然後提高馬達提高他的馬匹，從而短短時間內可以快速提速。

㈥ 迷你四驅車改裝

由原裝的基礎上最見成效的改裝：
電池--專業的大容量的充電電池；
提升至專家級的速度：
馬達--馬達不好，其他改裝都白搭；（學會改裝馬達）
穩定=出成績：
軸承，輪胎，龍頭鳳尾等等，通過自重與各種摩擦來合理調控車
子穩定。（說白了就是不飛出去..）
個性改裝：
比如我的車子，經我特製的潤滑油搭配後，曾經因為「聲息皆無」
的表演，使得當場觀眾一時鴉雀無聲（不是每一部車子都可以這
樣，據我所知的：
蜘蛛王（買過2輛），火鳥x，
大聖號（買過2輛）齒輪磨合就不錯。）
綜述：
其實模型自帶的
超霸
馬達性能已經很不錯了，如果只是為了體驗一下飈車的感覺，又想比較經濟點的話，換上充電電池，簡單地安上龍頭
（飛出跑道概不負責），調式好一點的話，就可以跑得不錯了（自然跟專業沒法比），跑之前別忘了上點潤滑油就是了。

㈦ 迷你四驅車的改裝

緣由:經過改裝的四驅車性能會有一個本質上的飛躍,改裝分兩種其一是追求完美的速度而進行的無限制改裝,只能自己欣賞,可能不符合參加比賽的規定.其二就是按照比賽規定進行改裝,受限較大.
改裝的幾個方面:
1.馬達.車的核心心臟.更換或者對內部的線圈和磁鐵進行變更.更換是換上比現有的馬達更好的原裝馬達,升級空間較小.對內部的線圈和磁鐵進行變更是最常用的改裝,如變換銅線圈為銀合金線圈換成稍細的線圈絲以增加線圈咂數 同時更換磁力更強的磁鐵.以增加轉速.
2;齒輪相關;更換能更好材料的齒輪改變動力箱(馬達所在的地方)內齒輪的比例,這個比例不能走極端,極端的下場是馬達根本就轉不動.
3:導向輪:改變龍頭鳳尾平衡桿上的導向輪的類型,把最基本的滑動輪該裝成滾珠軸承輪或者滾柱軸承輪,以減少在接觸跑道時所創造的摩擦力.龍頭鳳尾上有彈簧,用來緩沖跑道壁給車的反撞擊力.
4:車身重量和剎車片(柱):車太重會減慢車的速度,車太輕會沖出跑道,所以要根據不同的跑道變更自己愛車的重量和剎車片(柱)的大小和多少.
5:導電片: 減少導電片的電阻,追求更大的電池放電量,最奢侈的是用純金的...
6:輪胎及其相關:加速輪和不同的輪胎材質適用於不同跑道.

㈧ 長城迷你汽車改裝

看具體型號.國產車的改裝件很有限啊.換大輪轂.換大尺寸越野胎.車身升高.懸掛改良.改善進氣排氣系統.更換低速齒輪比.加裝絞盤.電池強化.差速鎖.前杠後杠側杠.基本的也就這些.再改警察叔叔生氣了.

㈨ 什麼mini車改裝最好看

對於新購買的車輛來說，一般是不建議隨意進行改裝的，改裝之後有可能會影響車輛的年審。

㈩ 短小精悍 LB輕改本田K Car S660

如果說本田新世代超跑NSX過於浮誇和昂貴，那麼比它小上幾號的本田KCar小跑車S660就是最為實用、好玩的「迷你NSX」。正當S660在日本本土開始火起來之際，著名復古外觀套件廠商LPPerformance適時為它推出專屬套件。無可否認LB是目前復古套件廠商中做得最好的品牌之一。另外一個呢？RocketBunny是也。

直列三缸渦輪增壓660cc引擎，最大馬力僅有64匹，但搭配830公斤（CVT為850公斤）的車種，盡管不會太快，但也足夠通勤和玩樂之用了。

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