汽車改裝一進檔聲音
⑴ 車子熱車時起步進一檔有異響「咚」的一聲（冷車狀態下完全沒有）己換離合壓盤和片響聲還是一樣（新車七個
首先覺得離合器壓盤和離合片沒必要換，一萬公里不可能損壞，除非你開車習慣非常不好，腳總是在離合器上，記住離合器是用的時候只踩一下，之後馬上放開，這個時間越短越好，其他時間腳不要在離合上。
這種情況還是首先考慮離合器聯動機構有松脫的現象。也就是發生「咚」一聲的時候車子是否有抖動或者是輕輕地敲擊感的現象，如果有，那就還是離合分離不完全。
第二也就是比較符合熱車冷車不一樣的情況，就是變速箱的油位和油質，由於現在成本越來越低，變速箱漏油也不是沒可能。如果油位油質出問題需要更換變速箱油。
最後就是這個「咚」的一聲可能形容不準確，金屬聲聽過，但我確實也沒聽過這種聲音，可能是變速箱本身結構問題，實際上變速箱首要考慮的是否好掛，有點小聲音也無所謂，也可能由於以前的非正常駕駛習慣，檔位齒輪有些磨損，產生了不正常的間隙，不過這樣也沒事，等到這種問題感覺嚴重了再修也行。
⑵ 我的車子，1檔換2檔時有響聲是怎麼回事啊！
樓上屁話。我認為是離合器內部齒輪，或者擋沒掛好，聲音大就是引擎噴油問題，建意看看
⑶ 無級變速汽車換檔時有聲音正常嗎
CVT換擋時有聲音是正常現象。。。但是如果聲音過大且有明顯頓挫感則需要去檢查。。。一般齒輪咬合的時候或多或少會出現聲音。。但是只是一瞬間。。。
⑷ 車子怎麼換完倒檔後音樂聲音變大
換完倒檔時音樂播放器又重新啟動了，一切都還原了。
⑸ 汽車改裝音響後，發動機啟動後，掛前進檔喇叭有電流聲（高頻尖銳的聲音，不是個別響，但是能聽見滴——）
這個應該是火嘴高壓分頻器的火化干擾，接一個電源濾波器可以減小，其實在掛P檔也有，只是頻率不同了耳朵聽不到罷了。
⑹ 改裝車一加檔 排氣管會噴下火花還有一聲噗噗的聲音，那是怎麼改裝的
呵呵
那是渦輪的車才有的啊
可能是換了全段排氣管
就是防止發動機轉身速下降瞬間防止渦輪遲鈍有的車是用的是偏時點火
或是
改了電腦
就是增加了
減速時的噴油量
不點火
在排氣管經高溫引燃帶動渦輪
減少
損失速度
所以就出現這種情況
特別是改裝賽車在飄移過彎時這樣啊
望採納
⑺ 汽車換檔加速時有格格聲音是怎樣產生的
朋友您好，可能是發動機積碳嚴重造成節氣門開度異常，還有就是變速箱異常。
⑻ 汽車換檔時有嗤嗤的聲音是怎麼回事(和喘氣的聲音似的)，需要修理嗎
球籠（gate）也叫做為「等速萬向節」是轎車傳動系統中的重要部件，其作用是將發動機的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅動轎車高速行駛。用於轎車的等速萬向節類型很多，其中應用最多的是球籠式等速萬向節和三角架式等速萬向節，它主要有滑套、三向軸、傳動軸、星形套、保持架、鍾形殼主要零件組成。由於等速萬向節傳遞繁重的驅動力矩，隨受負荷重，傳動精度高，需求量很大，又是安全件，因此其主要零件均採用精鍛件加工而成。
目前我國用於轎車生產與汽車維修的等速萬向節主要依靠進口，每年需花費大量外匯。為發展我國的汽車工業， 經十餘年時間研究開發了汽車等速萬向節主要零件毛坯精鍛技術和生產先。該生產線由球形殼、筒形殼、化套精鍛線和星形套、三向軸溫閉塞鍛造線組成。生產線生產節拍為7～8件/分，年產120萬件以上。
防塵罩也是球籠產品中的一個關鍵的部件，主要作用在於防止灰塵進進球籠內和防止球籠內的黃油流出。球籠中必須使用專用耐高溫潤滑脂，不能用其他潤滑脂代替。
就是這里響了
⑼ 汽車換擋時的出氣聲音
答樓主，這種聲音是渦輪增壓器所發出的獨特聲音。渦輪增壓分單渦輪增壓（英文名：Turbo）與雙渦輪增壓（TwinTurbo）兩種。
請注意，增壓分機械增壓與渦輪增壓兩種類型，機械增壓是沒有這種特殊聲音的，而渦輪增壓器如果增壓值設定不高，同樣也沒有這種特殊聲音。
不管是原廠出廠的引擎帶渦輪增壓，或者是自己後期改裝增加了渦輪增壓裝置的車輛，在升檔的時候都會發出這種「呲--」的一聲，的確很好聽。一般來說，渦輪增壓值越高，這種聲音會越明顯。而像奧迪、寶來、帕薩特的1.8T、2.0T發動機，雖然原廠也有渦輪增壓裝置，但由於原廠出於保護引擎的角度考慮，增壓值設定並不大，一般也就0.5-0.8左右，因此這些車輛在升檔的時候「呲--」聲並不明顯。
樓主如果想自己的車將來換檔也有這個聲音，就去當地知名的改裝店，對愛車的動力系統作深度改裝，加裝一具渦輪增壓系統吧。:-）
PS：廢氣渦輪增壓系統
就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯系，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。
