08款大切諾基升高改裝圖片

A. 切諾基:改裝

你的車是213小切諾基吧？4缸電噴的，而不是大切諾基，改的發動機應該是五十鈴貨車的4JA1柴油發動機，你所說的這個毛病多半是改裝發動機和變速箱的連接盤不同心所致，嚴重的還可能導致損壞，建議重新找個技術條件設備好點的大修理廠重新改裝，我那輛87年的原裝XJ213以前改裝五十鈴4JB1-2.8T渦輪增壓發動機後也出現過類似的情況，重新改一下連接殼就可以了！

B. 2008款大切諾基3.7怎麼樣

2007年克萊斯勒集團旗下JEEP品牌正式向中國引進了三款車型，分別是JEEP大切諾基、JEEP指揮官、和JEEP指南者。其中大切諾基稱的上是中國消費者最為熟知的一款越野車，在4.7升和5.7升大切諾基上市一年之後，該系列3.7升車型與進入陸續貨，售價卻僅為40.99萬。那麼這款「入門級」的大怯懦在做工和質量上與高配車型是否又差異呢，下面我們就來仔細了解一下。
1.外觀部分：
全新大切諾基在外觀更加富有現代感與運動氣息，與老款車型相比的確「年輕」了不少。不過車頭部分依然承襲了Jeep家族的特徵——鍍鉻七槽進氣格柵。不過3.7升大切諾基出於成本控制，省略了全車外觀上的鍍鉻件。
近似於正方形的車尾有別於一般車型的設計，突出了大切諾基粗狂豪放的一面。相比車頭部分該車在車尾各個部位的接縫明顯小很多，並且也更加均勻。
3.7L大切諾基的輪胎是來自固特異的245/65 R17輪胎，對於城市路面和一般的越野需求都能夠滿足，但是根據不同越野路況這套輪胎並不能「通吃」各種路面條件。
較高的車身離地間隙減小了車輛托底和接觸礫石的機會，但在越野路況下發動機和油箱下方的保護裝甲則顯得非常重要，作為一款越野車這也理應成為標准配置。
尾門可以單獨打開車窗和整體打開，兩側分別備有液壓支桿。但是無論打開尾窗還是打開尾門都需要比較大的力氣。
3.7升大切諾基的發動機艙沒有裝飾蓋覆蓋所以顯得比較凌亂，其中發動機蓋與車體之間有一條明顯的密封條，這除了與發動機蓋上的隔音共同起到隔音的左右以外，還可以避免涉水時水汽進入到發動機艙里。
2.車門部分：
車身外側車門把手顏色與車身相同拉手的開啟比較輕巧，拉手質感也很好。但是由於車門比較厚重所以拉開車門需要一定的力氣。
大切諾基在車門部分的處理比較細致，由於考慮到各種路況特別是涉水時的需要所以該車在車門下方特別增加了一個密封條，以防止水進入車內。而在門框部分也有三組密封條保證整車的密封。
車門內部的拉手比一般車型更靠下一點，使用上不太順手。而且塑料材料的內側拉手手觸感覺也很一般，塑料感非常強烈。
與4.7升和5.7升車型相比3.7升大切諾基的內部飾件都採用了成本低廉的塑料材質。所以感覺上檔次下降不少，觸感也很一般。
駕駛席側門窗控制區面板有金屬材料覆蓋，四門電窗按鈕的阻力和力量回饋很到位，使用時感覺很好。
3.中控台部分：
中控台中央部分的裝飾降檔為金屬材料，但是儀表盤的處理很細致鍍鉻圓環表盤非常間接做工很細致。
方向盤左右兩側分布了三組功能桿，大燈開關雨刷調節和定速巡航控制桿。這部分做工比較細致，但是仔細觀察旋鈕部分會發現有一點鬆散的感覺。
副駕駛位置的手套箱帶有阻尼設計，打開時不會因重力自由下落。手套箱的容積也比較大能夠存放不少物品。
3.7升大切諾基的音響系統能夠讀取DVD格式的碟片，但是全車並沒有加裝液晶顯示屏，這一點會令車主比較困惑。音響和空調面板上的各項按鈕和旋鈕做工質量都很好，咩有松垮的感覺。
4.駕駛員區域：
四幅方向盤的外圈由真皮包裹細節的接縫處理比較細致做工不錯，雙手抓握時的感覺也不錯。但是喇叭按鈕位置比較靠中間，手掌不大的車主可能要單獨騰出一隻手來使用喇叭。
手剎握桿的處理也經過了真皮材料包裹，但是針腳被明顯的設計在了上方看得見的位置，如果能夠設計在正下方看不見的位置將會顯得更加整齊。
在方向盤後方的轉向柱上我們發現了非常明顯的縫隙，這讓我們對於該車的整體印象大打折扣。
3.7升大切諾基的變速桿面板是金屬鍍鉻處理而4.7和5.7升車型為實木裝飾，用料方面檔次明顯下降。不過亞光磨砂處理的變速桿握桿的抓握感覺還是非常好的。
剎車和油門踏板與常見車輛形式大致相同，但是該車的剎車踏板紋路明顯更深更密，這也許是考慮到了惡略時腳步與踏板的接觸，避免打滑影響制動。

C. 大切諾基越野改裝那兒好

越野改裝的話 中央差速鎖 前橋差速鎖 後橋差速鎖 換小輪轂配 at厚胎 底盤升高 最好再配個絞盤 脫困有幫助 還有記得多帶一個備胎 越野一個不一定夠用

D. Jeep大切諾基超激進改裝案例，這造型如戰斗機，太迷人了

近日，有海外Jeep玩家針對大切諾基推出一套包圍改裝組件，包括了前包圍、側裙、後包圍以及細節部件等。可以看到，這套包圍的造型十分運動，特別是前保險杠，兩側設計了碩大的進氣格柵，使車輛擁有更強的視覺沖擊力。車尾部分，下包圍採用了擾流組件，同樣彰顯運動感。此外，輪眉加寬件、熏黑中網、尾翼、開孔式引擎蓋都讓這輛Jeep大切諾基極具吸引力。

E. 2012款的大切和老款比起來有什麼改進啊，誰能解釋下么

新款大切和老款可以說有本質的區別，從外觀、平台、性能、內飾各個方面都有很大的提升。新款大切使用了明星級別的pentastar3.6 V6全鋁發動機，動力和油耗上面都有了非常大的進步，而且這一代大切使用了和賓士ML相同的底盤，調校的傾向上也和原來不一樣，讓大切從以前的「越野高手」變成了現在的全路況霸主，在保持越野能力的前提下，新大切的公路性能有了極大提升。舒適性上新大切也是提升相當明顯，從內飾就可以最明顯的看出來，無論是用料還是做工都有了長足的進步。如果說老大切是一台純正的越野車的話，新大切就完全可以說是一台不折不扣的全路況豪華SUV了

F. 04款4.7大切諾基爆改配件

可以到當地汽配城購買配件，希望我的回答對你有幫助。

G. 老款大切手動改自動

要改的地方實在太多，不劃算【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

H. 大切諾基3.6升高2寸ome大黃減，帶你感受它的霸氣

原來的Q5六年多了，雖然一直很好開，動力沒得說，奧迪的quattro很厲害，但無奈空間太小，想換車的念頭持續了一年多。之間看過發現五，霸道中規等，直到去年8月份第三次試駕大切（3.0的），最後還是選了大切諾基。車子是2017年9月生產，10月到港，到2019年9月中秋節置換時已經兩年多了，正好趕上國六原因，當時優惠比較大，直接4s點置換了，可惜的是當時帝都能找到國五的3.6豪華的只有不帶空氣懸架這款，比較遺憾。

3120是柴油的，壓不下來，開起來也特顛。

說說感受吧，今天開了大概50公里，感覺視野高了一些，上車需要提褲腿了，開起來不想原來那麼忽悠了，比原車的減震硬一些，但是可以接受，低速過減速帶不像原來那種會坐下去的感覺，高速過減速帶會感覺硬一些，盤橋時車身傾斜小了一些。油耗暫時沒有變化，暫時先不換負值輪轂或加法蘭，先開開看，找找感覺。慢慢來吧[嘻嘻]

I. 08款大切諾基5.7 V8機子突突怎麼回事

如果說不知道梯子突突的相應可以法則的話，你是可以通過相應的一個基站去了解一下。