和改裝車發生剮蹭誰的責任

『壹』 我車右後側與他車左前側發生剮蹭，誰的責任

一般情況下如果交警判斷責任的話從颳得位置來說，他車頭撞你車尾責任於他

『貳』 這種情況並道發生剮蹭是誰的責任

交通規則有規定，並道車輛要讓直行車輛優先，因此並道發生事故是並道車輛全責。
但是否屬於並道也有規定，如果並道車輛壓在線上，則屬於並道未完成，出事故並道車輛全責。如果並道車輛已經全車越過線，則此時已經並道完成，直行車輛再撞上並道車輛就屬於追尾，後車全責。

『叄』 改裝車出事故誰負責

這個問題具體看情況

如果改裝車因為改裝件的問題出現事故，例如改裝避震，剎車，輪轂方面出現失靈，斷裂導致的事故，改裝車負擔事故主要責任

但如果只是正常的剮蹭，碰撞，還是需要按照正常的交通事故責任劃分

有傳言國家可能頒布，關於改裝車的16項合法項目，但是消息未確認

如果改裝車跑黑車，當然就和改裝店有關系了

『肆』 車輛剮蹭責任劃分

現場環境：在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，道路一側堆有障礙物或者正在施工。
事故模擬（情景1）：障礙物在a車前行的道路一側。當時，b車正在從沒有障礙物的一側直行上去，a車遇障礙物後欲借左側的道路通行，兩車在障礙物邊相遇發生碰撞。
責任認定：警方認定，a車負全責。
責任爭議：
爭議一，b車已經直行進入障礙物旁邊的道路，a車正想進入障礙物旁邊的道路，兩車發生碰撞。此時兩車直行，不存在誰讓誰的問題，兩車都有責任，應該各承擔一半的事故責任。
爭議二，b車已經開到有障礙物的旁邊道路，這時a車也搶入左側道路，a車看見兩車相遇後先剎車，b車由於稍遲一點剎車而碰到了a車。因此，是b車碰了a車，b車應該負全責。
爭議三，a、b兩車同時進入有障礙物的路段，之後兩車發生碰撞。因此，兩車都有責任，應各承擔一半的事故責任。
事故模擬（情景2）：b車前行的過程中遇障礙物，於是從沒有障礙物的一側開過去，先開到障礙物的旁邊時，a車從對面直行過來，後進入有障礙物的路段，兩車相遇發生碰撞。
責任認定：警方認定，a車負全責。
責任爭議：
爭議一，a車是在自己的一側道路直行，b車應該要讓a車先行。因此，b車要負事故的全部責任。
爭議二，a、b兩車都是在行駛的過程中發生碰撞。因此，兩車都有一定的責任，應分別負事故的一半責任。
舒警官：對於以上兩種情景，根據《交通法》相關規定，在有障礙的路段，無障礙的一方先行（情景1）；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行（情景2）。
事故中的情景1和情景2，a車未讓b車先行，a車應負事故全部責任，b車沒有責任。
舒警官提醒：最近我市道路修理、建設比較多，駕駛員駕車經過此類路段時，車輛應依次排隊通行，做到文明禮讓，不得隨意搶道，以避免造成路阻。

『伍』 車子和別人車子剮蹭誰的責任

交警怎麼認定事故責任的呢？一般都是各一半責任，各修各的車。

『陸』 車輛發生剮蹭的責任認定

在雙方都沒有行車記錄儀，也沒有監控的情況下：

1，如果有遠景照片，能證明SUV是跨線行駛，那麼，SUV就是在並道時影響後方車輛正常行駛，全責。
2，如果不能證明SUV是跨線行駛，轎車屬於追尾，全責。

『柒』 汽車變道時發生刮蹭，如何劃分責任

《道路交通事故處理程序規定》：第四十五條：道路交通事故認定應當做到程序合法、事實清楚、證據確實充分、適用法律正確、責任劃分公正。

第四十六條：公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。因一方當事人的過錯導致道路交通事故的，承擔全部責任。

因兩方或者兩方以上當事人的過錯發生道路交通事故的，根據其行為對事故發生的作用以及過錯的嚴重程度，分別承擔主要責任、同等責任和次要責任。

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注意事項：

變道之前必須打轉向燈。變道之前，及時打轉向燈向其他車輛示意，是駕駛員必須養成的良好習慣，也是一種有素質的行為。只要車輛的行駛軌跡發生變化，就要打轉向燈示意。

變道時猶猶豫豫是很多新手的通病，這樣做只會影響自己和他人的行車節奏，反而更危險。因此，在確保安全後，變道時就要果斷迅速，變道過程中的車速不應降低，而是要保持勻速或稍稍加速。

變道時不要跨越多條車道。最安全的做法是：每次變道只變更一條車道。