東本思銘改裝圖片

A. 東風本田的思銘與思域有什麼相同和不同之處

傳承思域經典DNA 思銘優勢顯著

思銘是東風Honda首款自主研發車型，定位A級車市場。作為東風Honda的第四款車型，思銘擔當起進一步豐富東風Honda產品線，填補第九代思域取消LXI版本後的市場空缺的重任。面對如此重任，這一次東風Honda選擇讓思銘站在巨人肩膀上，使用已獲得廣泛好評的思域平台進行車型開發，打造出這款思域的兄弟車型。

思銘外觀設計無疑相當的前衛動感，車體視覺前低後高猶如猛獸蓄勢待發。前臉與引擎蓋過渡平滑，一定程度上中和了「刀鋒」中網和鷹眼大燈所散發出來的騰騰殺氣，為思銘車頭平添幾分深邃。車頂側線越過C柱後沒有急於下收，而是順勢「滑」至車部尾端，形成「兩廂半」設計，擺脫了傳統轎車帶給人的審美疲勞。

坐進駕駛室，思銘內飾給人第一感覺是「科幻」，上下雙層儀表台和向駕駛員傾斜的中控台都在顛覆人們對內飾設計的認知。但思銘內飾的「科幻」始終服務於實用，在行駛過程中，上層儀表台可大大降低駕駛員因低頭讀取速度表所帶來的安全隱患。向駕駛員傾斜的中控台非常便於駕駛員操作，是項很符合人體工學的設計。

2700mm軸距為思銘帶來舒展的後排腿部空間，前排調至合適位置後，175cm身高在後排也能有接近兩拳的腿部空間。1755mm車寬加上平整化後排地板，使思銘後排能輕松容納三名乘客。可以說，思銘車廂是視覺與實用的完美融合。

東風Honda思銘裝備本田i-VTEC可變氣門正時和升程發動機，在實際駕駛體驗中，腳尖稍微一點油門思銘立刻在加速上作出反應，動力傳輸輕快有力毫無拖沓之感，城市超車十分從容淡定。如果將轉速拉至3500轉以上，可變氣門升程系統會增加氣門開度，這時思銘會進入興奮狀態，動力表現會有幾分性能車的味道。如此充滿激情的動力，工信部數據顯示其百公里油耗竟只有6.9L，可謂對「2.0L動力，1.8L排量，1.5L油耗」詮釋得淋漓盡致。
思銘採用前麥弗遜後雙橫臂懸掛設計，這種前後獨立懸掛在A級車中相當難能可貴，使得整車的操控性保持了較高水準。同時懸掛的調教偏向歐洲風格，十足的韌性保證了濾震的厚實感，在激烈操控中也擁有相當好的側向支撐性。再加上強勁的動力系統，東風Honda思銘是台謂名副其實的「駕駛者之車」。
有人說，搭載日產2.0L發動機及CVT變速器的風神A60會有更高性價比。但客觀來說，兩款車不具有可比性，無論設計還是製造工藝，思銘都繼承了思域的經典DNA，傳承了思域的高品質，而A60總體表現更像一款自主品牌車型。更關鍵的是，風神A60使用風神銷售渠道，而思銘使用的是東風本田銷售渠道，無論是店面環境、購車服務、服務站點數抑或是售後服務質量，風神A60都處於下風。
至於合資車方面，騏達盡管入門價低至10.53萬，但搭配的畢竟只是1.6L的動力，難以與思銘的1.8L i-VTEC抗衡。而卡羅拉、軒逸和速騰的1.6L入門車型售價都已超過12萬，性價比在思銘面前輸得一塌糊塗。
盡管是東風Honda首款自主研發車型，但思銘憑借思域平台及東本原有服務體系，擁有了自主品牌無可比擬的高品質與合資品牌無可比擬的高性價比。不難預見，東風Honda思銘的到來將攪動A級車市場，使A級車市場增加更多不定的變數。對於思銘的市場表現，我們拭目以待。

B. 東風本田思銘換標後在今後的年檢或者汽車擦到碰到交由交警處理是否會有影響，請專業人士解答下，謝謝。

驗車的話嚴格來說是不允許的，也要看地方上車管所嚴不嚴，保險公司理賠加裝一般不賠改裝部分按本車型的零件價格賠，就是說你車子的大燈600元，你改了個1000元的，撞壞了保險公司賠600，就換個車標交警一般不會管，就像之前比亞迪換標很多的

C. 東風本田思銘到底和八代思域一樣不一樣 外形 、 內置 、配置 等等！！

東風本田思銘是本田思迪的原車型，基本保持原有風格及做工，和思域差著級別呢，不是一個車！

D. 思銘改裝FD2外觀要多少錢，要改的完美，跟國外FD2一樣，哪位大俠賜教！！

刷ECU對動力幫助不大。思銘用的發動機是R18AZ1，也就是8代思域的發動機，這個發動機出了幾套原裝位的渦輪增壓套裝，對提升動力效果比較明顯。另外換輪轂和排氣，只要不是太張揚，有些年審的地方是可以過的，換FD2大包圍的話就比較難，另外換本田標是肯定過不了年審的。
如果只改FD2外觀加上排氣輪轂，全用國產貨兩萬到三萬之間。

E. 思銘可以改裝成八代思域的外觀嗎

思銘就是正統的八代思域外觀，國內的八代思域外觀是歐版的，並不是日版的，外觀是思銘的優勢

F. 本田思銘怎麼改裝成高性能版思域

改思域TypeR？SI？假如改外形的話，直接把車頭包圍和燈罩拆下來，換TypeR或者SI的配件上去就可以了。假如性能一樣的話，就要換K20A的引擎和匹配的變速箱，還有排氣系統，輪胎，底盤、懸掛。國內已經有很多成功換K20A引擎的改裝案例，樓主可以去當地比較有名氣的改裝店咨詢一下

G. 思銘改到這個樣子，居然還是1.8發動機

筆者有一些朋友，他們並不是說什麼百萬富翁的土豪，但是他們會有兩台甚至以上屬於自己的車，一台是用於代步的，而另一台則是充當成玩具。所謂玩具，就是可以毫無顧慮地改裝並用於跑賽道的，筆者的這些朋友出現了兩個極端，要麼代步車只是一台一萬幾千的省油小車，然後玩具就是那台已經改裝了十幾萬甚至更多的性能車；要麼反過來代步車是一台豪華車，然後玩具就是一台一萬幾千元的「老古董」。

我們中國有一句話就是學跑之前必須要學走路，意思就是我們要把自己的基礎搞好，你不要管自己的車有多少匹馬力，你要問自己是否已經把R18這副引擎發揮得淋漓盡致，為什麼同一副機器人家能比你快X秒，要是你一味追求大馬力，連R18都沒玩好就去玩GTR，那你的GTR依然跑不過GK5的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

H. 思銘這款車為什麼和第八代思域這么像，他們之間有什麼關系

思銘就是在思域的基礎上所打造出來的一款新車！也是東風本田旗下第一款自主品牌車型哦！思銘的身上有著思域的優良血統，這個也是很多人為什麼喜歡思銘的原因之一。在外觀的設計上當然也就會有了第八代思域的影子，喜歡思域的朋友，一舉兩得，很多買了思銘的朋友都擁有2個車標，一個是新的思銘標，一個是改裝後的本田標。選擇也是多樣化！在外觀上面，當然也是繼承了思域的精美，第一眼看過去就喜歡！在配置上面也有全系16寸鋁合金輪轂、電動可調外後視鏡、正副駕駛室安全氣囊、ABS+EBD、單碟CD。這些也是夠用哦，動力上面思銘使用代號為R18A1的1.8L
i-VTEC自然吸氣發動機，最大輸出功率103kW/6300rpm，峰值扭矩為174Nm/4300rpm，動力也是完全夠用！這品牌下，這樣的外觀，這樣的油耗，這樣的動力，真心覺得家用就夠了！

I. 把東風本田思銘改了車標審車時能過嗎

按行駛證上的照片為准，如果和行駛證上的照片一樣就能過