馬自達mx5新款改裝圖片

㈠ 馬自達 MX-5 改裝

馬自達 MX-5最初的生產，是因為這車有很高的駕駛樂趣，並不求快，2.0的發動機拉動1.3噸的車身也足夠了，所以，改的時候，應該往操控方面去改：1、將車子盡量的輕量化，如換成鋁合金的懸掛系統，換更輕量的輪轂，把前引擎蓋等換成碳纖維的2、全車加裝拉桿，如頂吧、下井字架等增加車身的剛性3、更換大流量進、排系統，讓發動機效能更高，達到最佳的動力輸出比4、把發動機的點火線換成電阻更小的高性能線，火花塞換成高性能的，點火更好5、改剎車，前剎改對置式六活塞，而你單獨改剎車後，還要把剎車分汞換成更高壓的，包括剎車油管註：馬自達 MX-5因為市場擁有量少，市面上改裝件比較少，也比較貴

㈡ 平民小跑變經典天王，馬自達MX-5改造版

有「牛魔王」稱號的Supra雖是當前最讓全球車迷如痴如醉的豐田頭號性能指標，但說到不朽的經典價值，拍賣價曾締造「破億」日幣的2000GT絕對是最夢幻式樣。

為了向這款日系GrandTourer跑車始祖致敬，專門培養日本車界心血的NATS在今年東京改裝車展推出這輛名為「2020GT」同時由馬自達MX-5變身而來的仿製版，造型維妙維肖加上造工細膩精緻也不禁讓人想多看幾眼。

相較於歷經六次世代進化而且當前持續在全球車壇走跳的日產當家跑車「東瀛戰神」GT-R，起其初代版KPGC10還早兩年問世的豐田2000GT，憑借乃是日本第一個GrandTourer車款，而且全車都採用堪稱豐田為與當時歐系車廠媲美的高質感＋高質感設計，就算本身並沒將性能稱號忠實傳承、只算是曇花一現的限量勁車，卻可說是日本造車史上無可取代的高端代表作，經典價值自然無人可出其左右，於是五年前出現日本一場日本拍賣會的「天字第一號」豐田2000GT創下起標價一億日幣起跳的紀錄其實也算剛好而已。

為了像這款只區區限量337輛的日系頂級性能名駒致敬，同時展現自家學生獨特創意與精細做工，簡稱為NATS的日本自動車大學校在今年TAS東京改裝展，除了GRSupra、R35GT-R全球第一輛「敞篷版」之外，同時也展示這輛取名為「2020GT」的豐田2000GT仿製改裝版。

基於2000GT原廠頭燈採用起閉開闔設計，NATS基礎車也決定採用架構相同的馬自達MX-5Mk1，即使外觀尺碼、車體造型有極大落差，這點則完全仰賴手工打造的方式彌補。

經過大幅增加長度同時再製作出圓弧化的車頂，同時頭、尾燈外貌也如出一轍，整體也順利勾勒出與本尊相同堪稱復古又經典的視覺氛圍。對於專門培養車輛各層面技術心血的NATS來說，照本宣科的復刻其實毫無難度，基於進一步展現獨特創意，四個輪拱外緣也添加可大增感官霸氣的外擴設計，搭配車後廂加裝「鴨尾」狀的擾流翼，也讓這輛「2020GT」更符合現代改裝美學。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 馬自達MX-5，人生的第三台改裝車，收獲了朋友的經驗

從08年開始，我真正開始接觸到了改裝，作為一個汽車節目主持人，我人生的第一台改裝車就是飛度（GE8），在這台車上開始慢慢體會了什麼是改裝，從外觀到剎車到機械增壓套件，一台130匹馬力的車被我榨到了175匹馬力。當時感覺挺不錯的，但是因為當時是小菜鳥，走了不少的彎路。但是收獲了很多的朋友和經驗。

㈣ 暴力萌神 戰斗格改裝馬自達MX-5

說到最萌的汽車，很多人一定第一時間想到馬自達第一代MX-5（NA6C），北美市場叫做Miata，而在日本國內他被稱作Roadster。兩只青蛙眼般的圓形跳燈令人印象深刻，加上大嘴般的進氣口，天生就形成了一副萌臉。

擴散器在MX-5身上有點誇張，但想必這車心臟已經不是原廠動力了。

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㈤ 馬自達 MX5能改裝成剪刀門嗎！如果能發張效果圖！急！

說實在的，很少有人把敞篷車改剪刀門，那樣的話，車架原有的剛性又被破壞了。我還以為找不到，還真發現一張：看樣子，這款MX5是99年以前的版本

㈥ 我的馬自達MX-5改裝態度，宜家小聚會，看看大家都是怎麼改裝的

瓦藍色的天空一碧如洗，半片雲朵都不曾見到，天氣悶熱的讓人無法呼吸。不願閑在家中與空調為伴的我，約上了幾位改裝車朋友相聚宜家，進行一次改裝車交流的小聚會。然而我們今天的主角就是這三台車：Mx5，銳志和C63。

車隊車標。

即便是陰雲密布也無法遮擋住改裝車車主熾熱的心，改裝是種態度，改裝車不分貧富貴賤，只要你用心了，她就是一台極好的藝術品。

㈦ 馬自達MX-5怎麼樣值得買嗎

馬自達MX-5很不錯，值得購買。

全新進口 Mazda MX-5 RF將產品魅力提升到了全新的高度。為了保證「人馬一體」的動態性能，實現小型輕量化的高剛性車身，新車的電動折疊硬頂採用了輕質緊湊的樹脂材料，兼顧了敞篷駕駛的樂趣和雙座跑車的舒適性。

雙座布局、短軸距、縱置引擎、後輪驅動、輕量化車身、再加上50：50的前後重量分布都賦予了它優異的操控性能。

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車系歷史：

第一代MX-5 （1990-1998）

最早的MX-5（亦名Miata/米雅塔）在1989年2月10日美國芝加哥車展上面世。

裝用馬自達323上的一台1.6升發動機。設計上參考了經典英國小跑車的風格，簡單、樸素，滿足了很多追求復古的消費者的需要，操控性好，但是又賦予了此車日本車的可靠性，因此大受市場歡迎，到今天，第一代的MX-5仍是二手市場上的搶手貨，堪稱一代經典。

第二代 （1999-2005）

第二代MX-5放棄了第一代的跳燈式設計，幾乎全車的部件都進行了重新設計，但是盡量延續了第一代的設計精神。

第三代（2006-今）

第三代在設計上又有重新返回第一代設計的感覺，而且首次在MX-5上配置了電動硬頂（PRHT）。在中國，用純進口方式銷售。第三代馬自達雙座敞篷跑車MX-5 於2009年6月18日在中國正式上市。此次進入中國的是它的第三代中期改款車型。

二十年來，MX-5共創造85萬輛以上的驕人銷量業績，是世界上銷量最大的雙座硬頂敞篷跑車。這個記錄已經被《吉尼斯世界紀錄》收錄。

第四代（2014-今）

2014年9月，馬自達官方正式發布了全新一代MX-5官圖 ，在此之前網路上就有很多關於新MX-5的信息，大家對這部經典雙座敞篷跑車的熱情隨著幾天後實車的發布到達了一個新的頂峰。

2015年1月，馬自達官方對外公布全新一代MX-5的動力信息，新車將配備1.5升和2.0升SKYACTIV-G自然吸氣發動機。緊接著4月份，馬自達又推出了Club車型，並在2015紐約車展上亮相。

㈧ 【改個綠色去踏春】--馬自達MX-5裝貼車身改色膜，星風車改出品。

【改個綠色去踏春】--馬自達MX-5裝貼車身改色膜，星風車改出品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 馬自達MX5上V8了馬力高達525匹，網友：綿羊變猛獸

當我們給車輛重新換上發動機的時候，就相當於換了一輛新車，一換發動機，車上的各個性能都會隨之變動。下面要講的那就是重改馬自達MX5。MX5相信有不少網友經常會關注，但令我們沒想到的是，MX5這個小身板居然換裝了一台LS3V8發動機，終於可以名副其實地變成一輛「跑車」了。也是徹底改變了MX5原有的性能，讓追求大馬力的改裝黨重新看待MX5。

MX5這套裝備也就只能出現在美國，在我們國內，還是沒有的。

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㈩ 馬自達MX5硬頂敞篷可以改成軟頂的嗎改一下價格在多少

可以改 但是價格太高 我們店裡是3萬 改裝車的地方要2.2萬