13代皇冠改裝中網圖片

『壹』 豐田皇冠13代改裝剎車那種好什麼價格

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『貳』 改裝日版13代皇冠需要換保險杠大燈嗎

你好如果改裝日版13代皇冠當然需要換保險杠大燈啊，都是連在一起的必須更換

『叄』 豐田皇冠系列的圖片（13代要全）

網路圖片里搜 一搜一大堆... 自己動手 豐衣足食

『肆』 誰有皇冠一代到13代的圖片

不好意思 圖片好象沒找到` 豐田皇冠於1955年1月1日在日本下線，到現在已經是第十二代車型，在這50年中，皇冠基本上保持著4——5年換一代的步伐。 1955年第一代皇冠，前輪雙叉桿式懸架，1.5升發動機，採用了轎車專用底盤等技術，實現真正意義上的轎車。 1962年第二代皇冠，採用4燈式前大燈等裝配，以當時寬而低的時尚設計為基礎，初次採用2檔全自動at變速箱。 1967年第三代皇冠，曲面玻璃設計，擴大了室內空間；盤式剎車的導入，使安全性能得到提高。 1971年第四代皇冠，在注重外觀造型與空氣阻力的意識下形成獨特的紡錘體造型。初次採用efi系統。 1974年第五代皇冠，4檔at，並充實了可以感應車速的助力轉向系統及後座電動座椅等與高級轎車相匹配的設備。 1979年第六代皇冠，搭載2.8升直列6缸sohc發動機，配備了渦輪增壓，在提高動力性的同時，節省了能源。 1983年第七代皇冠，採用四輪獨立懸掛，abs成為標准配置，初次在發動機上搭載了機械式增壓裝置。 1987年第八代皇冠，採用電子控制空氣懸架、牽引力控制等先進技術，並積極採用綜合信息顯示系統等先進裝備。 1991年第九代皇冠，初次配備5擋at、3.0升直列6缸發動機，外形設計彰顯全新氣質與風格。 1995年第十代皇冠，全車採用承載式車身，初次採用vsc、vvt-i等新技術，賦予了卓越的行駛安定性。 1999年第十一代皇冠，在皇冠傳統的風格中融合了華麗的現代設計，首次配備3.0升直列6缸直噴發動機。 2004年第十二代皇冠，3.0升v6發動機、雙向vvt-i、6擋at等配置的採用，使卓越的舒適性與運動性得以兼備。 第一代皇冠上市之後，開始向美國市場出口，但銷量並不理想，之後轉向亞洲地區銷售，開始成為豐田針對亞洲包括日本在內的一款高檔轎車。1964年4月，第一輛皇冠進口到國內，從80年代開始到90年代前半期，皇冠在國內的進口數量持續上升，截止到目前，國內老款皇冠的保有量在10萬輛左右。 從第十代之後，由於其在亞洲市場的銷量銳減，皇冠逐漸結束了向中國等亞洲地區的出口，成為日本本土的專用車型。目前日本國內的最新一代皇冠是於03年底上市的第十二代皇冠，又被稱為「零皇冠」，是拋開老皇冠重新設計的，包括全新的發動機、變速箱、懸掛、轉向以及裝備等，其外形設計在傳統之餘又多了一份朝氣。

『伍』 忠於情懷，始於未來，13代皇冠作業，簡單快樂

各位朋友，大家好。 這是一個遲到了10年的作業。 都說男孩子的天性打小就喜歡各類機械，當然也包括汽車了。也許很多朋友和我一樣，初中時聽著JAY 的歌，看著剛從綠棚報亭剛買的汽車雜志。那時候一本汽車雜志是我一個星期的零用錢。義無反顧的忍著誘惑都要買一本汽車雜志。 這樣一直持續到大學畢業。 汽車雜志與JAY 可以說陪伴了我整個青春[嘻嘻] 到現在也捨不得丟掉保存在我的書櫃。 我承認我是一個是「花心」的男人，都會意淫一部車，過不了多久就會「變」。又喜歡上了其他[白眼][害羞][害羞] 這一路上是換了不知道多少「最愛」。 隨著年齡與成家立業。 開過很多車，也換過「不多不少「車 曾經90年代在叔叔買了一輛凌志Ls400（UC F10），我們都叫凌志。現在我也喜歡稱呼為凌志。叔叔和父親有業務來往，我日常經常坐著這輛車，那時候我老暈車，記得吐了幾次在車里[撇嘴][撇嘴]。老對不住了 所以我對豐田情懷由始而終。 後來叔叔換了s500，攬勝，gx460。，當然也有13代皇冠，到現在留在身邊的捨不得賣的依然是皇冠，gx460，塞納，普瑞維亞。 好了，言歸正傳，就是覺得需要滿足一下自己的情懷。所以收了一輛10款13代皇冠 為什麼沒有收12款以後，其一因為我認為10款的尾燈與前臉比較符合我自己審美，相對12款更協調，更耐看，更有氣場。其二我剛拖朋友上午找車，下午剛好就找到了。那時候我還在他店裡，順便一路就去看了車， 全車無鈑金，發動機，變速箱工況良好。內飾磨損程度比較小（畢竟10年了），實表15.9萬公里。尾部被頂過，有個螺絲扣不對稱。左後翼子板有過噴漆，還有就是一些高速正常的沙石磕碰顆粒掉漆（日本車漆真薄[撇嘴]）。
自己在某寶買了副廠的水滴中網（自己動手安裝）
一個周末剛好空，車都沒來得及洗就開車到小區後山拍個照。我個人喜歡這水滴，看夠又換回來就是[害羞]，花心。太著急更換先買了，後期再淘個拆車。
車輛尾部，所有漆面都還未做整備
自己貼了一個v6。
這個側面真的不要太好看了
45度°側臉，依然好看
右側臉
中控，就是我喜歡的味道，真香
我已經自己動手把檔把換了，某寶淘的。只能接近的搭配，還是替代不了原廠。
副駕
老闆位
鎖後視鏡折疊，大燈清洗，後視鏡電調
前車主可能喜歡穿牛仔褲的大叔[偷笑]
後排，車就我一個人用，頭枕是我另外一個車取下來的，裝在這車上。忽略後面電玩城夾的娃娃[偷笑]
副駕成色
副駕
孤獨的書包
這是後來我某余濤的日本拆車件
自己換的檔把
停在車庫的樣子
V6 自吸 真想
拿回來已經跑了2000公里了，綜合就10個油吧，高速8個。
Toyota crown 。太丑，不敢露臉[流淚]
慢慢都是回憶
好了，僅僅也是一個分享快樂，簡單快樂。祝大家事事順心，工作順利，大吉大利，今晚吃??[壞笑] 在朋友店換方向盤時，偶遇一個情懷玩家的ls430，因為是別人的車，車主不在，處於禮貌我也沒有過多去碰別人的車，就簡單照了幾張，也分享給大家。聽說是剛從廣東收回來的ucf30頂配。
偷拍的，見諒
鑰匙插入，方向盤與後視鏡自動調節到記憶位置。
這個小細節很有意思，一個隱藏的掛鉤，嗯?方便掛襯衣，貼心[害羞]
後排化妝鏡 秘書專用[噓][害羞]
安全帶高低調動調節
磁帶
中控，帶磁帶，鑰匙再放入一卷范特西就好了
駕駛位
零幾年的電吸
也就看看，好多按鈕
記憶，安全帶高低調動，遮陽簾
保護的特別好
鑰匙鎮樓
over

『陸』 13代皇冠想改裝一個車載導航，什麼牌子的比較好

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『柒』 13代皇冠改了哪裡 哪裡出色拜託各位大神

第13代豐田皇冠ROYALSERIES 優雅外型： 新皇冠在保持軸距不變的前提下，增加了輪距和橫幅，身姿更為寬闊。長、寬、高為4870mm(＋30)×1795mm(＋15)×1470mm(±0)。 三款車型的風格不盡相同。表現「愉快操縱」的皇冠ROYALSERIES前臉開口部左右分開，強調高級、穩重。 以「乘坐舒適」自誇的皇冠ATHLETESERIES，前臉設計更為精悍，尾部採用傳統4燈，六角形設計，強調運動感。 混合動力車則更為精巧、先進，特別是採用了淡藍的設計。 第13代豐田皇冠ATHLETESERIES 豪華內飾： 內飾方面延續前代設計，但中心部的按鈕更為大型化，使用起來十分方便。總共超過200個的各種按鈕，功能齊全，彷彿寶馬I-Drive系統般容易操作。 前部採用黑色系的木紋設計，儀表盤的文字盤增加了金屬裝飾。前排座椅靠背提高了20mm，靠墊更厚，乘坐更為舒適。動力座椅，40/20/40的分割躺椅座椅十分舒適。前後座椅間距離和前代相同為960mm，軸距仍為2850mm，乘坐舒適。 國產版的新皇冠在外觀、動力、配置等方面都進行了升級。 由於此次國產的新皇冠引入的是海外旗艦版的新皇冠Majesta的車型，因此在車身尺寸方面，新皇冠與老款車型相比，長、寬、高分別增加了150mm、30mm和20mm。同時軸距也較老款車型加長了75mm。 動力方面，除了現款車型使用的2.5L額3.0L兩個排量的發動機，新皇冠還引入了豐田3UZ-FE 4.3L V8 VVT-i發動機，最大功率高達300馬力/5400rpm，最大扭矩也達到了441N·m/3400rpm。

『捌』 13代豐田皇冠V6實拍，大氣沉穩的外觀，這個配色很顯豪氣

13代豐田皇冠V6實拍，大氣沉穩的外觀，這個配色很顯豪氣

外觀霸氣側漏

大氣豪華

動感科技

運動范十足

內飾低調奢華

看完你會心動嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。