Ⅰ 改裝知識小課堂,遵循這些規定,你的改裝車就可以合法上路了
汽車文化的飛速發展,離不開汽車科技的進步,更離不開汽車周邊文化和汽車後市場的欣欣向榮。而在這其中,汽車改裝文化一定是舉足輕重的。不過因為我國的改裝文化發展較晚,所以在很多方面還不夠健全,同時改裝件也是魚龍混雜,在質量、售後和安全方面也是良莠不齊。
隨著時代的進步,法律也在逐漸完善,現在雖然對於改裝車還沒有完全放開政策,但是逐步的改進也是一種進步的表現。其實只要我們大家都粗枯遵守現有的規定,對車輛進行合法改裝,不競速、不飆車、不炸街、不擾民,相信早晚有一天會有非常健全的法律出台的,從而讓更多人愛上合法改裝車,促進中國的汽車文化進一步發展和壯大。
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Ⅱ 年輕有范!改裝新勁炫前後對比,改裝潛力賊大
"世界上實力最強的車子還是EVO",漂移教父說的這句話我記憶深刻,也深信不疑。素車EVO並不強,畢竟有280馬力君子協定的限制。但是涉及到改裝,EVO巨大潛力可以讓它有勇氣對邁凱倫豎中指!一次又一次的出現在《速度與激情》中,受到保羅沃克的青睞,EVO的魅力無限。
Ⅲ 深受改裝迷青睞的三款日系車,都是橫貨,哪款你最愛
說起國內的改裝文化,尤其是近兩年,話題度愈來愈高。經過國內改裝迷的不斷探索,JDM、競技等成熟的改裝風格已經日趨成熟。提及深受改裝迷們青睞的車型到底有哪些?小編今天就和大家聊幾款在改裝圈比較受改裝愛好者歡迎的日系車型,它們的可玩性和改裝潛力都相當不錯。
廣汽三菱新勁炫
小結:可以肯定的是中國的汽車改裝文化隨著購車人群的年輕化已經逐步走向大眾。對於很多年輕人來說,改裝自己的愛車,能夠詮釋出自己對生活的態度。而在改裝車型的選擇上,小編提及到的這三款車型,新勁炫、銳志、思域絕對是好胚子。尤其是新勁炫,通過上文的表述,不難看出在SUV越來越火熱的當下,絕對是10萬級SUV市場改裝潛力最大的車型,值得你擁有!
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Ⅳ 我的勁炫ASX,分享一下勁炫改裝7年使用心得
12年買了最後一批進口勁炫,當時覺得挺幸運的,最後一批進口勁炫價格也挺合適的,全車進口給人感覺質量挺牢靠,鍾情於三菱的經典鯊魚造型,奈何囊腫羞澀,進口歐藍德價格的有點望塵莫及[偷笑],勁炫號稱小一號的
入手後首先改裝了18寸的大輪轂,畢竟粗壯有力量感才適合SUV,輪轂條是淡藍色的裝飾條,野味十足,哈哈[嘻嘻]
改完輪胎和輪轂我又把大燈改了,遠近光疝氣大燈,轉向燈改成了LED燈帶,這是白天拍的,晚上看特別有感覺,炫亮炫亮的,前中網下面也加了一串LED小燈,改完以後整個車有種容光煥發的感覺[嘻嘻]
之後是前中網,全部加個鍍鉻裝飾條,和三菱標遙相呼應,相得益彰,原來的中網黑黑的感覺,不夠炫,改完以後顯得鯊魚嘴更加動感犀利,輔以疝氣前大燈,盡顯運動風范。
兩側我加了鋁合金踏板,整個車顯得更有張力些[嘻嘻]
我買時這個車是個絨布座椅,我改裝成雙色真皮座椅,橘色和黑色的拼接,運動感十足,這是用了7年的座椅了,皮質還是非常好的,基本上沒有磨損。
說一下這個後背座椅的缺點,靠背直了點,短時間坐沒什麼影響,長時間坐就會不舒服。不過我的後排基本偶爾坐人,而且沒怎麼跑長途,這點基本沒影響到我[嘻嘻]。相對於同級而言車內座位空間基本上是夠用,沒有太大但
四驅驅動系統旁邊的按鈕是座椅加熱,主副駕駛我改裝的座椅電加熱,皮質座椅加上電加熱,冬天開車還是比較舒適的。
另外我加裝了加速系統,起步特別快,一腳油門就出去了,對於加速裝置安全起見不建議女司機,大家都懂的[嘻嘻]
前機蓋我加了碳纖維貼紙,凸顯一下格調,貼上這個就是為了好看[嘻嘻]
音響歐文也改裝了一下,音效更加立體了,開車出去兜風的時候聽著動感的小曲還是挺愜意的。
其他的小改的地方就是貼了一些內飾條,能美觀一些。
看我的大天窗(請忽略上面的鳥屎[調皮]),過癮吧[嘻嘻],天窗很大,採光很不錯,給人感覺很敞亮,唯一的遺憾就是打不開[嘻嘻],晚上開車的時候聽有感覺的,玻璃旁邊是一圈LED燈管,特別有情調,平常出去玩
儀表盤挺動感,原車的DVD導航還是很給力的,尺寸大,屏幕也非常清晰
模擬6檔CVT很省油,起步你只要肯給油,不會失望的,動力日常夠用,帶運動撥片偶爾可以撥片撒野下。
勁炫雖然只能算是城市小型SUV,不過它各方面真的很適合城市家用,我的四驅標配2.0油耗平均9個油左右,我老婆開的省,平均8個左右,畢竟男人腳大費油,我給它吃的都是93粗糧,胃口好,對油不挑剔[嘻嘻]
後備箱很小,不過我東西也不多,東西多了我就把後排也放倒了放東西。
小炫開了7年了,還是挺有感情的,這款車改裝上也是耗費了我一番心血,比較喜歡改裝車,買車都會花些小心思改改[嘻嘻]。小炫跟了我7年,一直兢兢業業的守護著我的安全,為了這7年的守護特此拍照片紀念一下[調皮]
Ⅳ 拒絕一塵不變,新勁炫ASX改裝系列——改色篇
傳送門拒絕一塵不變,新勁炫改裝系列——改色篇(上)https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c38e10b1d61335fd/86974789-1.html#pvareaid=6830286
這就是我的「黑夜騎士」貼膜改裝作業啦,後面有時間再分享更多勁爆的作業[陰險],因為這里的老闆實在是太會做生意了,我完全有點招架不住,兜里的銀子嘩嘩嘩的就變成了勁炫的新裝備啦。[發呆]
Ⅵ 三菱勁炫兩驅改四驅怎麼改
三菱勁炫兩驅改四驅怎麼改?
兩驅一般情況下是可以改成四驅的:
1、改裝完需要到車管所進行備案。兩驅改裝四驅花費知高,如果想要改成四驅越野,要改地盤承載結構,懸掛,改整體結構,加裝傳動軸;
2、兩驅和四驅的區別還在於車輛的維修上,如果喜歡越野,由於選擇四驅車型,差速器,分動箱,轉動軸之類的價格不菲,如果托底造成了損傷,價格不菲不說,而且拆裝麻煩,容易造成二次維修;
3、半時四道驅靠操作分動器實現兩驅與四驅的切換。由於分動器內沒有中央差速器,所以半時四輪驅動的汽車不能在硬地面(鋪裝路面)上使用四驅,特別是在彎道上不能順利轉彎。這是因為半時四驅在分動器內沒有中央差速器,而無法把前後軸的轉速調整所致;
4、汽車轉向時,前輪轉彎半徑比同側的後輪要大,路程走得多,因此前輪的轉速要比後輪快;以至四個車輪走的路線完全不一樣,所以半時四驅只可以在車輪打滑時才掛上四驅。一回到摩擦力大的鋪裝路面應馬上改回兩驅,不然的話,輪胎、差速器、傳動軸、分動器都會損壞。
Ⅶ 感受改裝大賽的魅力所在,看大咖如何玩轉新勁炫改裝
「改裝一時爽,一直改裝一直爽」。
前不久,廣汽三菱舉辦了一場新勁炫改裝案例徵集活動,讓全國各個領域的改裝「頭號玩家」及各路粉絲「爽」了一把。活動期間,改裝玩家們提供了奇思妙想的改裝創意,掀起了一股改裝熱潮。
怎麼樣?看到三位大咖改裝新勁炫的過程,你是否也想要嘗試一下對自己的愛車進行改造呢?如果你希望在改裝方面學習更多的知識,並且獲得一定的實踐空間,我相信10萬級SUV裡面,新勁炫是最具備改裝潛力的,它也能陪你一起走進改裝的世界一探究竟,讓你享受改裝無窮的樂趣。
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Ⅷ 勁炫ASX——開順心的車,走更遠的路,感謝有你
我的小勁炫馬上四萬八公里了,本來想夠五萬公里時寫個用車分享的貼子,剛好論壇搞愛車的故事徵文活動,所以就寫來參與了。本人最近這幾年比較痴迷戶外運動,徒步、登山、露營,反正就是怎麼虐怎麼來。目前我的勁炫四萬八公里,我估計有三萬公里是跑自駕游跑掉的。一輛性能穩定、通過性出色的SUV的確可以帶我到戶外很多地方去。
把汽車融入景中,車也就成了美的主角
這就是我的愛車,三菱勁炫它潔白的身上,尤如黑暗中的螢火蟲那麼閃閃發亮。
全文完.謝謝觀賞!