新普拉多改裝圖片大全

❶ 豐田普拉多改裝實拍，雙螺桿機械增壓加持讓動力更充足

在國內，豐田的越野車一直都備受追捧，這其中以普拉多（霸道）、陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）以及豐田Fortuner（穿越者）最為熱門。雖然普拉多以及陸地巡洋艦都已經停止國產，不過目前平行進口渠道依然還能買到新車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 爆改豐田普拉多，化身黑金剛，不僅外觀霸氣，越野能力超強

豐田普拉多作為一款中大型SUV，不僅外觀霸氣，越野能力超強，而且性價比同樣超高，因此深受廣大車迷的喜愛。而對於那些酷愛戶外運動，向外生活自由的人群來說，改裝同樣是一件非常重要的事情。來自日本的小伙，為了重返大自然將自己的普拉多進行了爆改，再看到改裝完畢的車型之後，我只想感嘆：Wò...Cào?！

❸ 爭取做全中國最帥普拉多，來個徹底翻新升級

07年霸道GX，行駛35萬公里無任何故障趁著復古情懷就行，來個徹底翻新升級鋁合金車頂行李平框1.8×1.2mARB側邊帳天幕MR運良底盤護板ARB牛欄前杠，太重了，拆了CY側杠鋼踏板黑曼巴2寸升高九段可調減震套件鍛造加強魚眼前上支臂可調節前後平衡小連桿日本DEANCROSS17寸復古輪轂法國考伯特ATC265/70/17全車油水保養更換全車內飾翻新，頂棚，儀表台，座椅，隔音全車油漆翻新ARBLED射燈運良MRLC150競技杠，自己割的杠皮沃恩絞盤12000磅尼龍繩PIAA蝸牛喇叭新款酷路澤多功能方向盤帶巡航功能路暢GPSWIFI主機磨砂全黑中網

❹ 普拉多2700安裝改裝界體積最小的機械增壓器，效果牛的出奇

談到機械增壓器，大多數車友並不陌生，由於自吸式發動機有著吸氣不順暢的缺點，使用增壓器可以通過提高發動機進氣量來提升發動機的輸出功率，將空氣加壓後「打」入氣缸是對增壓器作用的最直接形容。發動機內的進氣量增多了，受到 汽車 電腦的控制，噴油量也會相應地增加，這樣一來發動機內部的燃燒就會更加充分，輸出的動力也會有了更大的提升。

機械增壓器其實有三種，魯茲式機械增壓器、雙螺桿式機械增壓器、離心式機械增壓器，單從體積說，魯茲式機械增壓器最大，離心式機械增壓器最小。魯茲式機械增壓器你可能在電影中見過，就是《速度與激情》中唐老大駕駛的道奇車引擎蓋上突起的設備：

魯茲式機械增壓器體積最大，在安裝時需要突出車頭一部分。而且在運作時會發出轟鳴的噪音，這也是為什麼我們不經常在家用車上看到，除非是真的用於比賽，體驗速度與激情。雙螺桿式機械增壓器在大小上僅次於魯茲式。

離心式機械增壓器屬三款增壓器中體積最小，安裝最為方便的機械增壓器，以JSIM離心式機械增壓器為例，他在安裝上僅需3個小時，而且不破壞發動機的任何原廠結構，以一台普拉多2700為例，他加裝後的數據為：

下面是這個JSIM機械增壓套件在普拉多2700上裝車後的展示：

這是JSIM套件中專用的固定支架，整個設備是完全無損地安裝到原車發動機上的，通過固定支架將增壓器本體固定，無須打眼、破線、焊接之類的做功。由於車型的發動機結構不同，這個固定支架是需要根據每一款車型定做的。

JSIM套件中的外掛ECU，在安裝前期需要對該ECU根據安裝車的車況調試，使之與原車數據相匹配，同時這款外掛ECU可以讓車主自行選擇經濟型模式與激烈駕駛模式。

空氣經過增壓器加壓後是處於高溫狀態的，那麼這個中冷系統就是設計來解決高溫這一狀況，中冷箱起到對空氣的降溫與冷卻作用。

JSIM套件中有雙降溫系統，除了中冷系統外還有另外一個降溫系統，這個就是油冷系統，這是JSIM機械增壓器的一大特點，就是有獨立的潤滑系統，不同於要和發動機動用潤滑的渦輪增壓器，機械增壓器在運行溫度上要低的多，這一套潤滑系統可以讓整個增壓器運轉環境保持在70℃到90℃之間，相比於高達800℃的渦輪增壓，JSIM機械增壓器可讓發動機「涼快」多嘍~

這個就是機械增壓器的結構特色了，通過皮帶將增壓器本體與發動機軸部再加上支架上的2個惰輪連接成一個整體，這樣的結構直接帶來的一個好處就是增壓器做功線性無滯後，發動機越來勁，增壓器的提升效果就越明顯。這對於想要解決起步肉的車子來說可謂是旱逢甘霖。

目前JSIM機械增壓器支持普拉多2700、陸巡4.0L、穿越者、途樂Y62 4.0L、帕傑羅V73、V93、V97車型的安裝，想要解決車子動力肉的車主都可以選擇裝一套JSIM機械增壓器來提升動力，動力提升40%，扭矩提升30%。

❺ 普拉多OFF Style版發布 高性能越野范嶄露無疑

全球試駕報告，我們只出品干貨。

不得不承認的是，豐田普拉多是一款非常成功的車型，而它的成功之處就在於，除了有一個均衡的產品性能之外，它還可以輕松的駕馭各種改裝風格。在2017年年末，LC150系的普拉多正式推出了第二次改款的車型，相比於此前的第一次改款，第二次改款的LC150重新調整了前臉的造型，使得其更加的孔武有力。

隨著新車的登場，相應的改裝方案也隨之到來，接下來要聊到的這三款普拉多的改裝案例，源自於改裝企業ELFORD，三個方案涵蓋了越野以及VIP兩種改裝風格。ELFORD以專注於SUV的車身套件和輪轂立足於改裝界，ELFORD非常擅長於以套件和輪轂來刻畫出不同的整車風格。

在ELFORD發布的這三款普拉多改裝方案里，專注於越野風格的版本被命名為OFF Style。

從外觀上來看，ELFORD對於這一改裝的重點在於護杠套件的設計上。在車輛前部，OFF Style版本的普拉多用76.3毫米直徑的鋼管構建了防撞角形象的前杠，並在其上方布置了額外的輔助光源。同樣進行升級的還包括了側踏板。引擎蓋換裝為碳纖維的結構，並在其上方增加了額外的進氣口。而進氣格柵則設計成了Jeep風格的六孔進氣格柵，從造型傳承的角度來看，我個人認為這個六孔式的進氣格柵多少有些顯得畫蛇添足，多孔式的進氣格柵是Jeep家族的符號化傳承，在這樣一種廣為人知的前提下將這一元素使用在普拉多上，多少會顯得有些冒失。當然，從整體的效果上來看，還算不錯。

車頂的功能區拓展為一個小尺寸的頂框，同時為了滿足頂框的放置需求，在後尾門上海額外增加了一個登車梯。與此同時，後擾流板的尺寸也進行了加大。在後保險杠下方，鋼構的防護套件將拖車預留方口融入其中，並且匹配上了雙邊雙出高性能排氣系統。

在底盤方面，OFF Style版普拉多換裝了百路馳KM3的泥地胎和ELFORD的六孔鍛造輪轂。輪胎尺寸升級為285/70 R17，車身高度也進行了一定程度的舉升。

​

在經過這一系列的改裝之後，OFF Style版普拉多硬派越野車的一面得以呈現出來，而這也符合一輛無所不能的普拉多應該有的樣子。處於篇幅的限制，關於三款普拉多的改裝方案我們分幾期來聊，在接下來的推送里，我們再來看看普拉多不一樣的Style。

❻ 堪稱典範！帥酷到爆！普拉多改裝經典之作

本期最後一張越野「風景」圖：按慣例奉上越野愛好者的另一半，美女戶外極限運動愛好者，好馬配好鞍，擁抱大自然！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。