哈弗h9前後杠改裝圖片
❶ 夠硬夠野！全新哈弗H9搶先看，酷似路虎衛士，配四驅比普拉多氣派
在如今的硬派越野領域，豐田可以說有著非常高的知名度，旗下的普拉多、陸巡這兩款入藏神車足以證明很多東西，頗受廣大越野愛好者的青睞，除了豐田外，像三菱帕傑羅、日產途樂、路虎衛士、Jeep大切諾基等在越野領域也都有著非常出色的表現，同樣俘獲了一眾越野愛好者的芳心，而反觀自主品牌，近些年在硬派越野領域可以說取得了比較大的進步，尤其是哈弗H9更是打破了合資品牌一直以來在硬派越野市場上的統治，彰顯出了不俗的市場競爭力。
總之，全新哈弗H9有著很明顯的提升，尤其夠硬夠野的外觀更是大家談論的熱點，很多網友都覺得這樣的設計一定會大賣，對於全新哈弗H9這樣的表現，你會認可嗎？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
❷ 官改！哈弗H9羅倫士改裝版來了 限量99台/預售價36.88萬
日前，長城汽車官方宣布，旗下的哈弗H9羅倫士改裝版將於廣州車展期間正式上市銷售，新車的預售價為36.88萬，限量供應99台。
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❸ 分享一下愛車哈弗H9的升高改裝效果終極評估！
我曾經發過一篇關於我的大九升高改裝的帖子《【用車】柴九升高小作業》。其中講述了我的柴九為什麼升高和升高的作業過程。轉眼19個月過去了，升高之後的最終效果如何？這19個月使用體驗如何。在經歷了一年半的時間後，今天提交一份終極作業，給想要升高的朋友們一些參考。
大家可以點擊里先查看我之前的關於升高作業《【用車】柴九升高小作業》。
本次復測的測量方法與當初改裝時測量方法一致：使用捲尺通過車輪中心測量輪眉離地高度。由於試駕車為未改裝的原廠數據，故選取4S店試駕車作為對比樣本之一，同時與19個月前改裝後的數據進行對比。如下圖。
更多的時候我都是走的這種江灘河灘地或者成型的山間道路升高一寸已經足夠用了
最後一點小建議送給剛提車准備要升高的兄弟們：1.一寸升高是最經濟實用的方案，四根彈簧就搞定，加上工費不到2000塊，不放心的話可以再加根可調止推桿，算下來也就2000多點。2.一味追高不可取，搞得像某品牌改裝後的大腳怪，帶來的後果就是抖動、異響，還有過彎時的嚴重外傾，這些不良體驗完全低消了升高離地給你帶來的那種愉悅。畢竟大多數都不是職業越野手。3、三方改裝件很多，睜大眼睛，選好產品。4、升高可能就意味著你放棄了原車的一部分舒適性，主要是過顛簸路面會感覺比較硬，所以要考慮好你是不是能夠接受。
❹ 改裝版哈弗H9 滿滿賓士風真酷 預售36.88萬
這款哈弗H9·羅倫士極星版，由賓士御用改裝廠羅倫士親自操刀設計限量99台，預售價36.88萬元！這是羅倫士首次與自主品牌合作，還是能合法上牌上路的"改裝車"，賺足了眼球！
動力方面目前該車的信息還未公布，推測其將搭載重新調校的2.0T發動機，滿足國六排放標準是肯定的，其最大功率為165kW，最大扭矩385Nm，傳動匹配8AT。
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❺ 哈弗再添一員「猛將」，一上市就熱賣！真給國產「越野車」長臉！
2019年阿拉善英雄會哈弗品牌大營內，哈弗H9羅倫士改裝版正式亮相。如果大家對羅倫士有所耳聞的話，一定知道它是享譽全球的賓士著名改裝品牌，羅倫士從1930年誕生到2015年正式進入中國，勵志於為更多的汽車品牌定製出更加高端的產品，今天哈弗H9·羅倫士改裝版將為這兩個品牌開起新的篇章。
外觀方面，新車基於2020款哈弗H9打造而來，設計初衷是為了更極致的突顯2020款哈弗H9的硬核越野能力，所以在外觀尤其是車頭部分採用了顛覆式的設計語言，包含不同的進氣層次，使整個前臉更富有力量感與誇張的設計感，唯有車燈沒有變化。下方外突的前唇，讓車頭更加兇狠，看上去霸氣十足
動力部分，動力系統沒有改裝，仍是2.0T+8AT的組合，發動機的最大功率是224馬力，最大扭矩是385牛.米，符合國六排放標准。底盤方面採用前雙叉臂式獨立懸掛、後整體橋式非獨立懸掛。四驅採用的是博格華納TOD智能四驅系統，中差為濕式電控多片離合器式中央差速器，前、後橋均帶有伊頓電控差速鎖，並配有多種駕駛選擇以及坦克掉頭和蠕行模式。
這款哈弗H9.羅倫士改裝版你們喜歡嗎？在評論區發表一下你的想法吧！
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❻ 柴油哈弗H9的入門級改裝分享，玩泥地更痛快！
沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。
哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。
這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。
關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。
❼ 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質
正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。
❽ 談談20款愛車哈弗H9一萬公里的用車感受以及改裝作業分享！
其實已經陸陸續續改了有兩次了，第一次有弊端拆除後第二次進行升級，時間間隔有兩個多月，比較懶就一直沒有發貼。轉發請說明出處，碼字和圖片不容易，謝謝！不然你懂得～～最終定型改裝清單：SPEED2.5管徑可調氮氣避震器+艾巴赫彈簧，美國METHOD鍛造鎖胎圈+百路馳KM3輪胎（期間用過復古輪轂+鄧祿普AT，效果不理想），山東老解放改裝製造的底盤附件（拉桿、剎車油管附件等），山東老解放改裝製造的絞盤小杠（原車風格）+絞盤。暫時就想起來這么多，升高不是想像只換避震器彈簧這么簡單，期間折騰一次發現很多問題，都是關於安全因素，現在都已經完美解決。聊一聊升級這幾次遇到的問題：1換改裝前避震器粗於原車避震器，所以平衡桿運動時磕避震器彈簧，2把平衡桿前移後平衡桿和原車小梁打架，3改裝後避震器換好以後釋放增加下探行程，所以車後橋在自然下降時後橋拉桿磕油箱、剎車油管不夠用，更不用說過交叉軸硬擰帶來的後果。也許別的車友已經改裝過了，但我是個比較仔細的人，升級自然是安全前提下發揮最佳性能，關於安全因素絕不允許！享受車帶來的樂趣同時，也不要忽略了安全，要合理科學的進行升級！還有期間微信群里一些車友說換過避震器，但車被舉升機舉起來後橋自然下降後不會磕油箱以及剎車油管也不會被拉緊。那我還是會說：那就代表你的避震器長度不夠，還是原車長度，你的改裝避震器只是被升高拉長而沒有增加下探行程！只有原車長度的避震器才會那樣，那樣的改裝避震器只能說坑，完全沒有增加性能，沒有增加你下探行程，你細品！還有就是圖片拍的只是後橋自然下降原車拉桿磕油箱以及原車剎車油管不夠用，更不要說玩交叉軸硬擰的風險！純屬自己愛好，如有不喜歡此類改裝的車友請右上角X點一下，不喜勿噴！廢話不多說，開始我的表演（圖片比較亂，間隔時間比較長，有我拍的，有借改裝店的圖片）
收工，完美狀態，最靚的仔！
❾ 哈弗H9羅倫士極星版，硬派狂野，5種駕駛模式，國產越野車的典範
哈弗h9這款車從新款車型上市後，該車平均月銷量終於突破了2000台，成為國產車在越野車市場的標桿。長城為了將哈弗h9的知名度擴大，與世界知名改裝公司羅倫士合作，共同打造了極星版車型，改款後的車型有著哪些亮點呢？一起看看。
在動力上，改裝版車型還是採用2.0T引擎，匹配8AT變速箱，加上5種駕駛模式切換，使得這款車能適應不同路況，再加上中央差速鎖等輔助配置，提升了該車的越野能力。綜合來說，哈弗h9極星版車型很不錯，36.88萬的價格上市必火。
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