秒飛機的改裝車

㈠ 邁莎銳是什麼品牌

邁莎銳是德國改裝車品牌。

邁莎殲舉慧銳（MANSORY），由Kourosh MANSORY先生於1989年德國創建。自誕生以來專為歐洲貴族、時尚名人、體育明星改裝豪車、超跑、MPV、私人飛機和私人遊艇，同時也為歐洲專業房車公司提供內飾設計和製造。

邁莎銳改裝定製項目主要包含與原車設計渾然一體的空氣動力學套件、超輕量化鋁合金輪轂、引擎動答數力提升套件。獨特的個性化內飾定製項目和高質量的附件產品氏答也極大的豐富了整個邁莎銳產品線。

邁莎銳在碳纖製造領域有獨到工藝，根據客戶需求精準的設計、研發、製造碳纖產品，為賓士G系列，AMG系列，寶馬全系產品，奧迪A8以上產品提供碳纖維製造。

邁莎銳定製勞斯萊斯魅影-藍魅介紹

邁莎銳為這台雙門豪華轎跑，選擇了獨特的藍色特效塗裝，同時也為它設計了全新的空氣動力學套件。內嵌LED日間行車燈的前包圍、碳纖維前唇、側裙、後包圍、尾翼、頂翼，這些精緻用心的設計，都為魅影增添了獨特的氣息。

經過改裝，這台邁莎銳魅影在5000rpm時可輸出740hp（544kW）超強動力，在1500-5000rpm區間，可達到最大1000Nm的扭矩輸出。創造了4.4秒的0-100km/h加速時間，相比原廠量產車型，創造了0.2秒質的飛躍。

為了保證最出色的抓地性能，邁莎銳為其搭配了尺寸前265/35、後295/30的22寸超輕量化鍛造輪轂。通過改裝空氣懸掛單元，邁莎銳將車輛重心降低40mm。

以上內容參考網路-邁莎銳

㈡ 風行M7領爵款於12月18日上市！攜航空改裝車型亮相廣州發布會

近期,東風風行將推出風行M7領爵款,該車是東風風行基於細分市場需求打造的MPV車型,也是東風風行首款中大型自動擋MPV車型。新車將搭載2.0T+8AT全新的黃金動力組合,將滿足當代商務精英人群的高端出行需求。風行M7領爵款將於12月18日盛裝上市,與此同時,其航空專屬改裝形象車型也將亮相廣州上市發布會。

動力方面,該車將搭載2.0T發動機及8AT自動變速箱的全新一代黃金動力組合,並採用電動轉向,耐用性及傳動效率都有很好的提升,換擋體驗將更加穩健踏實。

作為東風風行公商務MPV細分領域的年度改款車型,全新風行M7領爵款將於12月18日在全國正式上市,該款中大型自動擋MPV車型也將會為更多追求高品質生活的消費者提供觸手可及的豪華MPV之選,敬請期待!

㈢ 速度最快的6款汽車，布加迪只排第四，都是陸地飛行器

20萬元買國產車還是合資車？如果看到這樣一篇文章的話，那麼在評論區里肯定是打的火熱，有人支持合資汽車，有人支持國產汽車，不過辣哥我敢斷定，不管你支持那一方，但是你心裡肯定會有一台超級跑車。「超級跑車」四個字，本身就具有著無窮的魔力，也是汽車工業最極致的體現，和豪華汽車不同，超級跑車不講配置，不講舒適性，它們的存在就是為了證明機械性能的極限，所以加速能力就是衡量一款超跑的重要指標，很多人認為地表最表的超跑是布加迪，但是比它快的還有三款，布加迪只能排在第三名，今天我們就一起來看看這些陸地飛行器。

第一名：DevelSixteen

這是來自迪拜的超級跑車品牌，DevelSixteen搭載的是一台12.3L的六缸發動機，排量比布加迪還有多4.3L，據說頂配車型搜早的最大馬力能夠達到3000馬力，也有報道稱是5000馬力，而官方給出的數據是百公里加速1.8秒，最高時速為560公里每小時，這已經是能夠叫板飛機的時速了，可惜的是，這款車更像是一個「毯星」，雖然數據炸裂造型兇猛，但是除了在各大車展出現之外，我個人是沒有看到過這款車的加速測評，所以是口嗨的第一還是實打實的第一還不好說，不過官方給出了560公里的時速，那麼還是放在第一名吧！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 世界上最快的改裝車、跑車是哪輛

「Thrust SSC」是一輛超音速車。 超音速推進號（Thrust SSC，SSC是「超音速車」SuperSonic Car的縮寫）是一輛由英國人設計製造，使用兩具戰斗機用渦扇引擎（Turbofan Engine）為動力，專門用來打破世界陸上極速紀錄（Land Speed Record，因此經常被簡稱為LSR）的特殊車輛。迄今（2005年中）為止Thrust SSC除了是世界陸上極速紀錄冠軍之外，它也是第一輛在正式規則之下，於陸地上突破音障的車子，創下平均車速1227.99公里/小時的可怕速度!(已經超過音速) 簡介 Thrust SSC是由LSR領域非常知名的英國老將理察·諾伯（Richard Noble）與一位退休的英國陸基防空導彈空氣動力學專家朗·艾爾（Ron Ayers）合作設計的噴射動力車，使用兩具原本是用於英國皇家空軍F-4幽靈二式（Phantom II）戰斗機的軍用版「斯佩」系列渦扇引擎做為動力來源，包括初期用來測試車輛基本穩定性、輸出較小的Spey Mk 202，與正式測速時實際使用、動力較強大的Spey Mk 205型。Spey系列引擎其實從未正式推出過使用「Mk 205」這種代號的版本，取而代之的，有許多Mk 202型引擎在出廠後追加了用來提升穩定性與耐用性的改良套件，而Mk 205則是用來稱呼一些直接在出廠時就內建改良套件的強化版Mk 202型之慣稱。由於材料經過改良，Mk 205可以承受比Mk 202更高的渦輪機溫度，透過供油系統的修改噴入較多的燃料後，產生出比標准型Mk 202更大的推進力。相對於Mk 202約20,500磅的推進力，改良型的Mk 205擁有高達25,000磅的推力，使得使用兩具Spey Mk 205作為動力的Thrust SSC，擁有相當於145輛一級方程式賽車的驚人推進能力。在總數超過50,000磅的最大推進力之下，重約10噸的Thrust SSC初估可以在4秒之內由靜止加速到161公里/小時的速度，在16秒內由靜止加速到1,000公里/小時，如果順利的話，它理論上可在半分鍾內劃過8公里長的距離，並且達到1370公里/小時（約850英里/小時）的理論極速。實際負責駕駛Thrust SSC挑戰世界紀錄的安迪·格林（Andy Green）是一位現役的英國皇家空軍戰斗機駕駛員，在英軍的幽靈式戰斗機退役之前，他原本是個駕駛此型戰機的高手。雖然在過去十餘年的世界紀錄挑戰中Thrust SSC的計劃發起人兼總監的理察·諾伯一直是親身上陣駕駛挑戰車輛，但在這次的計劃中諾伯決定退居幕後不自己上陣，改以選秀淘汰的方式選出了安迪·格林來實際駕駛紀錄挑戰車。為了習慣超音速車獨特的後輪轉向設計，格林曾在英國本土利用一輛加長軸距與改為後輪轉向的奇怪舊型奧斯丁Mini改裝車練習如何利用後輪控制轉向。根據車隊方面表示，後輪轉向車在超高速的直線行使上擁有勝過前輪轉向設計的直線穩定性，這對於習慣前輪轉向的絕大部分汽車駕駛來說，是種很難理解與想像的事實。歷史 緣起 Thrust SSC計劃的發起人理察·諾伯（Richard Noble）是個在1970到1980年代間，就已非常活耀於陸地極速紀錄挑戰界的名人，曾經在1983年10月4日時，駕駛以一具亞文式噴射引擎（"Avon" Turbo Jet）為動力的速度挑戰車「推進二號」（Thrust2），在美國內華達州雷諾城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里區間內平均車速1019.47公里/小時（633.468英里/小時）的成績，拿下那時的正式世界陸地極速頭銜。在此之前，1979年時美國人史坦·巴瑞特（Stan Barrett）曾駕駛一輛命名為百威火箭（Budweiser Rocket）的紀錄挑戰車跑出749英里/小時的成績，但因為百威火箭的燃料槽容量過小無法在一個小時的中間整備時間內及即時補充燃料、調頭、進行第二次反方向的加速測時，因此百威火箭的紀錄並不符合正式紀錄規則的要求而鮮少被承認是世界紀錄。然而，諾伯雖然靠著推進二號拿下世界紀錄頭銜，卻對自己的表現不很滿意。這是因為推進二號創下的紀錄僅僅只比13年前的1970年時，前代紀錄保持者美國人蓋瑞·加伯利希（Gary Gabelich）的藍火焰號（Blue Flame）那1001.67公里/小時（622.407英里/小時）的成績快了不到20公里/小時，進步程度有限（世界紀錄認證單位要求的最小進步幅度是1%，而諾伯只跑出2%的勉強及格成績），除此之外推進二號也未能在1公里區間長度的測試項目上贏過前代冠軍（這表示推進二號的瞬間高速能力沒有前代冠軍強），等於是個半調子的陽春世界紀錄。諾伯深知如果要成為貨真價實的世界紀錄保持者，下一個要挑戰的關卡是700英里/小時，這對於速度挑戰者來說是個非常關鍵的魔法數字，因為700英里/小時已經非常接近聲音在地表的傳遞速率，而物理學告訴我們要突破音障所需面對的問題，與次音速的領域是不可相提並論的。但是，推進二號僅有的一具渦輪噴射引擎不可能提供突破音障所需的力量，於是諾伯只好將這個目標暫時擱置，開了一家小公司經營起平價輕型飛機的製造與銷售，與挑戰駕船橫跨大西洋的世界紀錄。一直到多年之後的1990年時，發生了兩件讓諾伯決定從操舊業的事情。其一是諾伯在波奈維爾鹽床（Bonneville Salt Flats，一個非常知名的起步加速競賽勝地）遇到了他長年來的老對手，美國籍的五屆世界極速紀錄保持人克雷格·布瑞勒夫（Craig Breedlove）。布瑞勒夫告訴諾伯他先前才剛取得兩具奇異（GE）出品的J-79渦輪噴射引擎（J-79是美國版的F-4幽靈式戰斗機所使用的引擎，除此之外，早期型的F-16戰隼式戰機也是使用這款非常經典的航空動力系統），打算利用這兩具引擎作為他著名的「美國精神號」（Spirit of America）挑戰新一代世界極速紀錄的推力源。諾伯很明白如果順利的話，布瑞勒夫極有可能成功突破音障，為了不讓美國人的團隊搶得超音速俱樂部的第一張會員，他開始募集贊助商籌措資金來源、尋找適合的合作團隊與動力來源，開始了接下來的一系列英美超音速對抗。另一個讓諾伯決定重新啟動陸地極速紀錄挑戰計劃的原因，則是他在參觀英國的布魯克蘭博物館（Brooklands Museum）時，結識了在那裡當館內導游解說員的朗·艾爾。退休後在博物館當導游義工的朗·艾爾並不是個小人物，他是英國軍方負責發展獵犬式地對空導彈（Bloodhound）時，研發單位的首席空氣動力工程師。兩個對挑戰速度紀錄皆有高度興致的老手在偶然的機會湊在一起，於是決定正式開始攜手合作研發新一代的速度紀錄挑戰車，也就是日後的Thrust SSC。

㈤ 盤點世界上最快的車 帶人類在陸地突破音障3218km/h

人類為了追求速度，幾乎將所有能夠跑的快的交通工具都做了一些改裝實驗，從改裝車、摩托車甚至是自行車都不放過，不知道什麼時候會搞出來一個柯南那樣的火箭驅動的滑板。目前世界上最快的車，時速能夠達到3218km/h，帶人類在地面上就突破音障。
一、世界上最快的改裝車，音速之風陸地極速車(時速3218km)
這輛車強悍到什麼地步呢!?這是美國承包商斯塔克斯使用實驗性軍方火箭飛機、美國宇航局航天器以及核彈的零部件製造的一款超音速汽車，這些材料的強度就不用我多說了，用這些裝備改裝出來的車應該叫做“核彈陸地火箭”更為貼切。這輛世界上最快的車的最高時速能夠達到3218km，速度比它的前輩超音速推進號快兩倍以上，秒速有893.8米/秒...
二、世界上最快的跑車，西貝爾超跑SSC Tuatara(時速443公里)
速度是每一輛跑車的終極追求，目前世界上最快的跑車是西貝爾超跑SSC Tuatara，它的時速能夠達到443公里，超越了此前最快的跑車布加迪威航。雖然遠不及上面那輛世界上最快的車，但別忘了，這輛超跑可是能夠正常上路的，有興趣的朋友還可以看看世界上最快的跑車排行榜，其他的跑車同樣炫酷。這輛車目前的市價在760萬人民幣左右，只能看看弊舉寬圖片過癮了...
三、世界上最快的摩托車，道奇戰斧(最高秒速187.7米)
這可能是史上最為豪華的機車，不僅搭載了飛機引擎，還裝上了超級跑車的四個輪子。雖然有四個輪子，但也是兩兩結合，是為了提高這輛摩托車的穩定性。道奇戰斧的最高時速能夠達到676公里，是世界上最快的摩托車，雖然比不上超音速推進號這樣的戰車，也突破不租亮了音障，但這答陪可是一輛摩托車，駕駛員可是會暴露在空氣之外的，再快人就扛不住了... 上一頁 0 /2 下一頁