馬2改裝外觀圖片大全

A. 聽說福特野馬這樣改已經是潮流指標

福特野馬MUSTANG作為一台跑車，它在國內的銷量已經算不錯，比起豐田86，野馬是勝利的，因為實際上，野馬更適合用於街道，它馬力更充沛，而且車內空間寬敞，讓乘客能得到更好的舒適感，而豐田86是一台會讓你開得滿頭大汗的跑車。野馬的定位非常清晰，它面對了單純追求拉風與力量的消費者，確實在世界上，大部分人都會追求美感與馬力，所以野馬在美國的銷量更為驚人。

雖說現在的野馬已經變化成一台Pony Car，而不是肌肉車，但是在現款野馬的各個方面都能看見肌肉車的感覺。大家別以為肌肉車的外形線條硬朗，引擎力量感充足，它就是一台硬邦邦的跑車，其實不然，大部分肌肉車都有一個十分舒適的乘坐感，道奇的挑戰者就是一個很好的例子。肌肉車源於美國，而美國佬有史以來就喜歡舒適大沙發與大空間的 汽車 。

圖：單單從外觀，我們就可以看得出這是一台改裝了不少外觀上的東西，例如寬體空力套件，碳纖維前唇等。

圖：這台野馬前前後後都改裝了Shelby GT350的外觀，但實際是它其實只是一台普通的2.3T版本野馬。

圖：當今依然還能和諧地改裝這種百葉窗似的後玻璃格柵可能就只有野馬了，筆者曾經見過有本田思域改百葉窗，哇，丑得不知道怎麼形容。

圖：讓筆者更為佩服的就是這台野馬的寬體套件和引擎艙蓋都是碳纖維材質的，看來車主對輕量化還是很有要求。

圖：輪圈則是來自ENKEI的RS05RR，其Size為20寸，另外輪胎則是東洋的R888，前胎Size為285/40 R20，後輪胎為315/30 R20。

論改裝，福特野馬的可玩性確實沒有豐田86高，往往野馬的改裝案例都是低趴，而且要調整傾角也是一件麻煩的事。說到骨灰級別的話，世界上也有不少把野馬改裝為職業飄移車的案例，而且Formula Drift上有好幾台參賽車都是野馬。但是說玩圈速賽，對野馬來說可能有點勉強了，因為車身偏重，底盤調教難，軸距長，缺乏了靈活性，這也就是野馬的缺點。要是玩直線加速賽，那野馬還是有競爭力的。

圖：大家別嫌棄這幅2.3T引擎，這引擎採用了EcoBoost技術，直噴燃油系統，原廠則已經擁有300匹左右的馬力，雖然沒有了V8那豪邁的聲浪，但勝在它省油啊。

圖：包括進氣管道與排氣管，都已經改裝了鈦合金部件，確實如果專心往輕量化方面去改裝，野馬這台車必然會在操控上有所進步。

改裝了進排氣後，簡單刷寫一下ECU，就能輕松提高到350匹，如果想繼續讓馬力更上一層樓，可以考慮改裝加大中冷、加大水箱和油冷，不過針對逛街，350匹馬力已經非常合適。

圖：車內空間說不上精緻，但也比較簡潔，另外這座椅很舒服，即使帶上老爸老媽去兜風也毫無問題。

圖：這車還配有十檔手自一體波箱，高速巡航十分好用，而且還省油。

圖：避震系統採用的是ACCU氣動避震。

B. Abu Dhabi改裝寶馬X2，一起感受它的魅力吧

下圖中是一輛改裝的寶馬X2M35i，這組照片來自寶馬AbuDhabi。我們很驚訝中東地區的人想要一輛這樣的車，因為它太小了，而且並不引人注目。感覺7系更符合他們的胃口，但也許這款車有歐式掀背車的吸引力。橙色的裝飾讓我們想起了SEATLeonCupra。幾年前，這家西班牙汽車製造商有一個橙色版本的PerformancePace，改裝了橙色的後視鏡蓋和鑽石切割輪轂。難道這就是這輛寶馬M35i的靈感來源？但不得不說，這是我們見過的最無趣的MPerformance汽車之一，我們對他們的排氣管頭選擇很失望，這實在不符合寶馬的氣質。不過，他們在內飾改裝上稍微扳回了一點，改裝了一些你在跨界車中不常見到的東西。座椅、儀表盤和車門都被大膽的橙色皮革覆蓋，與其他地方的黑色相對比。這非常華麗，但同時又很酷。寶馬X2可能是眾多MPerformance車中第一款搭載2升渦輪增壓發動機的車型。M35i的額定功率為306馬力，扭矩為450牛米（332磅-英尺）。標準的全輪驅動和啟動控制意味著這款車的速度和高爾夫R差不多。0到100公里/小時的沖刺應該只需要4.9秒。

C. 馬自達3經典款外觀改裝

隨著越來越多的中國人加入改裝車的行列，越來越多的外國人注意到了中國人的態度。IAcrophobia作為國內知名的改裝車機構之一，有著眾多經典的改裝案例。啟念渣iAcro美國分公司的馬自達第三班受到了外國人的稱贊。低矮的車身，造型優美的輪轂，貼合的邊緣，讓這款車的姿態達到了高瞎完美的狀態。讓我們來看看這個為中國人民贏得榮耀，贏得無數聲譽的馬自達三世。

3馬自達改造項目清單:

外觀:

-Corksport霧燈套件

-Corksport鋁制悄悄滑板

-Corksport發光二極體燈套件

-Corksport牌照支架重新定位套件

-氙氣高強度放電燈

-C1水晶漆+EXOv2超耐用混合塗層

-G1的ClearVision智能玻璃3S納米船

-滾動擋泥板

懸掛:

-BC賽車減震器BR型

-航空運動安全氣囊(前部)

-空氣室2(後部)

-AEROSPORT螺紋懸架支架

-定製拱形板

-全天製造下後搖臂

電子電平控制器

-E-LEVEL觸摸板

-5加侖鋁氣罐

-雙壓縮機

-自製高度感測器支架

-自製樹干木地板

-COCKSPORT底架

定製切割塔頂

車輪/輪胎:

-AGF130

-18×10.5+20

南康前胎225/35/18

-18×11-16

聯邦595後輪胎225/35/18

發動機:

-COBB·馬茲達斯比V2接入港

-INJENINGEN

-NGK火花塞

-終極賽車渦輪增壓排氣

-終極賽車測試-管道

-終極賽車尾排

百萬購車補貼

D. 談一談我的愛車寶馬M2的用車改裝和使用感受！

聊車，反正聊無止盡吧除了家庭幸福美滿，最大的動力跟目標都是圍繞車來定義的。大部分熱血車友可能都是一樣，從小時候的汽車圖片開始，愛上車，或者是天性？然後到小玩具車，遙控車，汽車游戲，自行車，摩托車，汽車。還記得之前書不怎麼讀，汽車之友一期不落，早餐可以不買，省著買汽車之友，哈哈。到大學自己創辦汽車論壇，07年的時候（車之車論壇，有逛過的朋友嗎[嘻嘻]）到深圳的第一份汽車銷售工作，一逛畢業8年多了。13年買了台福克斯，那變速箱爛的把我丟路上丟過兩次，但是福克斯的底盤感覺比較扎實，沒有同級別日系車的輕盈感，開起來信心好一些17年換了台C200，標軸，當時的同級車界顏值巔峰，確實這代C級的顏值跟內飾的營造獨樹一幟，引領潮流，深得喜愛，本來試駕過320i運動後感覺那ZF的8速變速箱順滑如絲，奈何領導對賓士品牌的熱衷跟顏值的打動，還是選擇了C，因為上下班很近，3年開了3萬公里不到賣了（話說這車真保值，按裸車價算3年虧3萬不到[色]）陸陸續續改了一些東西，什麼五星輪轂，AMG中網，KN進氣格，等等，主要是外觀件，動力沒去刷，感覺原廠S+模式娛樂下可以，再刷意義不大，也得不到太大快感

E. 北美12款最適合改裝又實用的平民車型，哪款是你的這個怎麼樣

說到改裝車大家並不陌生，但是你也許並不知道在美國哪些車被用來改裝最為普遍。哪些型號的車比其它車更適合改裝？那麼接下來就帶大家看一下哪些車在美國更適合改裝。有沒有你所謂之心動的座駕？

一、斯巴魯翼豹STI

本田思域TYPE-R套件改裝

本田思域與大眾的高爾夫有些相似，他們都是小型車也更注重性能。最為重要的是，本田思域有著多代車的更替來奠定它有著眾多的車型和年代供玩車人的選擇，無論對買一手車改裝還是二手車改裝來說，整個市場都非常友好，充滿了各種升級零部件和升級版本參考。加上思域TYPE-R神話的加持與其長相能夠通過思域的外觀改裝做到，以及思域的價位又相對便宜，使得它在美國改裝界的位置一直屬於靠前。

本篇文章到此結束，看過老外最經常買的12款用來改裝的汽車，是否對將來要購買哪輛汽車心中有個定數了呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 野驢變野馬 寧德車友的迷彩二階Mustang改裝之路

「從2017年9月到今天2019年12月，提福特Mustang整整用車2年3個月，從小改到中期再到畢業，期間改裝路程少走了很多彎路，多虧了浩克家族的濤哥，一路走來，濤哥也是精心幫我打造了一台我心目中想要的小野驢。」

「2年3個月，看著Mustang終於畢業了，就像自己的孩子一樣，一步一步的看著它長大，還是挺有成就感，當然，成就感是用毛爺爺堆出來的。」

本期福特Mustang改裝案例鳴謝車主：悟空v1

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。