橫濱改裝車

❶ 小張Civic變形記，00後成為爛仔的第一步，愛車思域

小張司機回來了！從初中第一次接觸到改裝車到18歲拿到駕照19歲改裝了屬於自己的第一輛愛車，是多麼漫長又美好的時光。還記得去年4月份小張同學正式成為一名合格的駕駛員，是多麼的開心。

避震輪轂到位！看起來素素的，這才是入坑第一步，接下來還會有包圍剎車排氣……慢慢進化吧！也請改裝界的前輩大佬，多多指教。《小張Civic變形記》持續更新，敬請期待！

❷ 一黑到底，一輛酷到極致的豐田Supra A90

在去年的拉斯維加斯SEMA改裝車展上，橫濱輪胎展台的C位被一輛2020款的豐田GRSupra首發版（LaunchEdition）所佔據。它具有第一批的Pandem寬體套件，WorkMeisterS1輪轂和標志性的橫濱黑紅色塗裝，看起來就像是直接從《GT賽車》里開出來的一樣，或者源自日本某家知名車間牆上的海報。盡管三浦慶的設計為A90Supra的翼子板帶來了相當誇張的線條，但這台JDM卻利用干凈的風格贏得了2019年SEMA觀眾的注意力。一轉眼，時間過去了近一年。而這台特別的Supra已經找到了新的歸宿，之前的車主將其賣給了亞利桑那州鳳凰城的一位買家。新車主是一個真誠而狂熱的Supra愛好者，他還擁有一台經過徹底改裝的四代Supra。如今，你們可以看出橫濱的塗裝已經被去掉，全黑的外觀更加神秘。只有在前拖車鉤，剎車卡鉗和輪轂標上能夠看到紅色的細節，而後視鏡上還加了碳纖維外殼。副駕一側的前大燈後方具有Eventuri碳纖維進氣管路，從而使更多的冷空氣進入到Eventuri的集氣箱中。在駕駛艙里，首發版帶有紅色的座椅和內飾，但車主在NVSpecialties的幫助下，將碳纖維添加在他能想到的所有地方。最後，StudioRSR防滾架和後備箱支撐桿被噴成紅色，再次強調全車黑紅搭配的視覺主題。有些人也許認為新車主不過就是買了一台已經完成的汽車作品，但他正是看到了賣家的艱辛付出才會選擇直接入手這樣一台JDM，畢竟新車主之前通過打造那台四代Supra的過程，也能對賣家感同身受。要知道，切割一台嶄新的A90Supra，並安裝一套全新的寬體套件並不是一件容易的事情，其中會遇到許多未知的挑戰，最後還要通過噴漆使得整體效果完美無瑕。與此同時，在第一時間訂購新款Supra相關的配件也不是那麼順利，比如來自日本超寬的磨砂黑Work輪轂以及所有的碳纖維部件。在A90Supra發布一年多之後，這款豐田的傳奇跑車對許多人來說依然是相當新鮮的存在，比如大多數國內的車迷甚至連實車都沒見過。不過，今天這台簡單干凈的例子可以給那些准備第一時間入手新款Supra的車主帶來一些靈感啟發。

❸ 經典日系小車 豐田雅力士與威姿歷史故事

2003年10月，天津車展上的一台小車備受矚目，它就是來自一汽集團和天汽集團重組後的天津一汽2003年全新主推產品「威姿（Vizi）」；也就是後來的雅力士（Yaris）。相信各位改裝愛好者看到這個名字絕對不會陌生，而威姿當年在改裝界的地位也是一時無兩啊，改裝案例更是數不勝數；而豐田各種「神機」的移植更是讓這台小車成為改裝的常客。十年後的2013年，第三代雅力士在國內發布，由廣汽豐田生產。這款小車經歷了三代的蛻變，你說違背初衷也好向市場妥協也罷，豐田將這輛歐式味道濃郁的小車引入國內，本是一張好牌，可是在國內似乎未能好好打下去。今天就帶領大家來回憶這台經典的小車。

好了，簡單介紹過雅力士，不知道大家是否還在回憶當年開著威姿在各大改裝聖地取經的經歷。一台小車能夠創造出350萬台的銷量，不得不說Yaris是成功的；而這個成功絕對不是以犧牲車輛安全性、配置、質量換來的。雅力士在國內的市場表現一向不溫不火，上一代銷量甚至可以用慘淡來形容，定位不準營銷錯位，正如第一段所說的，雅力士本身是一輛好車，它需要的，是一個好的運營團隊，今後雅力士在中國市場將如何走下去？我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 日本汽車輪胎牌子有哪些

1、大津輪胎

大津輪胎之公司總部位於大阪府泉大津市，其品牌名稱為「Falken」，現在則納入住友橡膠旗下之品牌。大津輪胎公司之前身為成立於1944年的「大日本飛機輪胎公司」，直到1983年開始使用Falken品牌，並於兩年後進軍北美洲市場，專攻汽車性能輪胎之區隔市場。

❺ 一台極具英倫范的改裝路虎衛士

百萬購車補貼

❻ 有哪些著名的改裝車廠

ABT -大眾公司修改

大眾車型主要為普通消費者的低標准車型，對於那些車型的極端，追求性能的不明確，所以專業改裝大眾汽車公司比較少。但這並不是說沒有人改變。最著名的是ABT公司，它有很強的能力去改變大眾的車型(包括奧迪)。

即使是最普通的一輛高爾夫，在經過他們的手改造後，也會出奇的好。

ABT改裝高爾夫GTI於2004年11月正式投入生產，是一款非常具有代表性的重載車。在外觀修飾方面，它採用了經典的紅色油漆塗層，在所有由碳纖維擾流板、側裙、裙子和尾部四個鍍鉻排氣管，包括汽車底盤螺母無一例外地使用了這種材料。

以上是我推薦的改裝汽車比較厲害的車廠哦~

❼ 汽車輪胎什麼牌子的好用

選對適合自己車型的輪胎才重要，基本每個品牌的輪胎都有自己的側重點和優勢，不能說米其林所有的輪胎都好，也不能說國產的輪胎就差。

近日，美國《輪胎商業》公布了2017年度全球輪胎75強排行榜公布，大家不妨關注一下其中的前十強，在選購輪胎時選這幾個絕對沒錯。

1、普利司通輪胎

日本普利司通公司是世界最大的輪胎及橡膠產品生產商，雖然起步比較晚，但是普利司通的銷售額已經連續9年居世界之首。

大部分人會選擇普利司通輪胎是因為他各方面性能都比較均衡，耐磨、胎噪、舒適性、性價比都沒有特別突出的，屬於中等偏上，一般十幾萬以內的家用車，經常在市區跑跑，就比較適合選擇普利司通，沒啥缺點。

2、米其林輪胎

米其林19世紀起源於法國，是全球輪胎科技的領導者，子午線輪胎的發明者，銷售額世界第二，僅次於普利司通。

米其林的輪胎更偏向於舒適性，比如靜音效果就很不錯，既然是舒適，那還得有另外一個優點就是「柔軟」，路面的一些細小的顛簸起伏和小石子等等，這種柔軟的輪胎的體驗感非常好。另外，抓地力也非常的好，平穩舒適，也是米其林輪胎的主要特點。但它的缺點也很明顯，輪胎都比較薄、不耐磨，經不起磕磕碰碰。

3、固特異輪胎

固特異是美國的老牌輪胎公司，固特異主打的是耐磨、耐用，在以往的輪胎耐磨性測試中，固特異輪胎的耐磨性出色，特別是它的全季性能胎，是各種全地形車型的得力助手。

它的輪胎很多的花紋溝紋都比較深，接地面部分也是加厚的，讓輪胎在耐磨的同時增加了舒適性。或許在城市道路你感覺不出來這輪胎的優越，但你一旦進入山區鄉間等道路，你就會感覺到這輪胎的皮，太厚了。

4.馬牌輪胎

德國馬牌也叫大陸輪胎，是世界第三大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商。馬牌以靜音舒適著稱，很多10萬元級別的車中配備的也比較多，配備這個輪胎，主打的也是靜音舒適，咱們很多買10萬級別家用車的人第一次駕駛會有種豪華感，其實跟這個靜音輪胎就有很大關系。

不過，馬牌輪胎的耐磨性不好、抓地力也一般，不太適合中國路況，進口輪胎價格也偏高。

5、倍耐力輪胎

倍耐力是義大利品牌，主打運動的特點，專用於跑車的輪胎，比如說：法拉利，蘭博基尼，稍微差一下的獵豹，寶馬，賓士等等，我們普通的家用車不太會使用它。

倍耐力的抓地力非常強悍，惡劣環境下的穩定性也是相當驚人，飆車玩家必備，不過前提是，你得忍受倍耐力同樣強大的胎噪。

6、鄧普祿輪胎

鄧普祿輪胎最早誕生於英國，後來被日本住友橡膠收購，實際上已經是一個日本輪胎品牌。鄧普祿主打的是越野輪胎，喜歡越野的朋友應該都知道，一些大型的越野賽事，都有鄧祿普的贊助。離開城市道路，去到鄉間，走上泥路，走上山路，鄧祿普會有非常好的操控性，花紋溝槽設計，又有很好的抓地力，不容易打滑。

國產鄧祿普輪胎最大的特點是沒特點，靜音舒適性不如米其林和馬牌，抓地力不如倍耐力，屬於比較中性的輪胎。其實鄧祿普在國際上是個純高端品牌，從配套就能看出來，途銳(參數|圖片)，價格當然也高的誇張。