汽車改裝erp

『壹』 一汽山東汽車改裝廠的詳情

工廠生產設備精良，製造工藝先進，關鍵加工工序實現了數控和自動化，擁有6個專業廠和幾十條國內先進的流水生產線；具有沖壓、鉚焊、機加、總裝、工模具製造等多門類專業製造技術，1997年在全國同行業中率先通過了ISO9001國際質量體系認證。現已實施了CAD、CAPP、PDM和ERP系統。

『貳』 汽車配件營銷與管理論文範文

隨著汽車日益普及，汽車配件的營銷與管理工作也越來越重要。下面是我整理了汽車配件營銷與管理論文 範文 ，希望能對大家有所幫助!

【摘要】本文從汽車配件營銷數據的來源及特點出發，分析強調配件營銷數據的重要性。結合上汽通用五菱汽車股份有限公司的實際應用現狀，對比闡述電子化的汽車配件營銷數據管理理念及其應用優勢。

【關鍵詞】售後工程;電子配件目錄(EPC);汽車配件營銷數據管理平台

一、引言

隨著汽車日益普及，汽車市場競爭已經從售前產品競爭發展到售前、售後服務全方位的市場競爭，甚至汽車售後服務已成為商家贏得市場的關鍵。中國汽車售後市場正逐漸走向成熟，規模日趨龐大。在售後市場上，維修保養、配件供應、汽車美容、汽車改裝等利潤非常可觀，尤其配件供應。全球知名商業咨詢公司艾睿鉑發布的《2011年中國汽車行業展望》研究 報告 中指出，2010年中國汽車零部件銷售額達到1.6萬余億元人民幣，增長44%，高於整車銷售37%的增長率。預計到2014年中國服務與零部件售後市場銷售收入將大幅增加至6520億元。汽配行業的高速發展、汽配產品的多元化和激烈的市場競爭，對配件資源管理提出了更高的要求。伴隨著信息化的腳步，各大國際汽車廠商逐步加大在ERP和電子商務方面的投入，以更加高效快捷的模式進行運作，從而增強自身 市場營銷 競爭力。汽車配件營銷數據的電子化管理便是各大廠商開展電子商務所邁出的堅實一步。

二、汽車配件營銷數據信息來源及特點

汽車配件營銷數據信息是汽車廠家製作發布給各經銷商服務站用於配件訂購索賠等業務支持的專業性資料，與汽車產品數據息息相關，但更准確說來，其源自於汽車售後工程數據。售後工程這個新興專業現階段在國內還很少有人認可，但在完美的售後服務背後，離不開專業的售後工程。售後工程是汽車開發流程中必不可少的環節，是介於產品開發和售後服務之間的橋梁。售後工程師結合汽車產品相關工程信息及維修站的技術水平、維修安全性、人工成本等制定出維修策略。即維修零件應該怎樣提供，是以散件的形式還是以總成的形式?是否需要發布維修包?售後工程師經過專業的判斷決策，以及維修零件用法、圖例信息添加，維修工時工具信息確定等，最終形成專業的售後工程資料庫，為各維修站提供技術及業務支持。汽車配件營銷數據便是應用之一。

汽車配件營銷數據貫穿配件銷售過程的每一個環節，配件訂購、發運、入庫、索賠等。涉及面較廣，相對其他數據，其特點也比較突出：(1)信息及時性要求高。產品信息一旦發生變化，維修策略也必將進行修正補充，替換零件相關信息要及時傳達到位，否則訂購錯誤零件，無法維修或零件無法正常工作都將造成巨大損失。(2)信息准確度要求高。不同的車型維修零件都會有所差異，進行零件訂購的時候需要結合車輛信息根據實際庫存情況來操作，資源的合理配置可以減少庫存積壓，減少缺件一類情況發生。(3)信息量大。每一個運作環節都會有相應的信息輸出與輸入，除了零件編號、零件名稱之外還會涉及數量、發貨號、運出方式、庫位號一系列業務信息。優質的汽車營銷數據管理不僅可以提高配件銷售量為企業盈利，還能從各環節有效控制資源，避免浪費，創造更多的價值。

三、汽車配件營銷數據管理理念的發展

1.初始階段——印刷版配件目錄。傳統上，國內汽車配件營銷數據都是採用excel電子表格和圖片形式，並印製成冊發放到售後相關部門及服務站。該手冊一般稱為配件手冊，也被稱為配件目錄、零件圖冊等，是汽車產品新項目的交付物之一。它是將汽車上所有零件或維修備用件用圖、文對照的形式列出，系統、直觀地提供汽車上所有維護和 修理 所需的配件信息，使用戶在維修時能快速、准確地找到所需配件。印刷版的手冊雖然能提供部分信息來滿足配件相關業務需要，但由於沒有系統性的跟蹤管理，信息滯後，准確度降低，使得其作用大打折扣。再加上印刷、運輸手冊時花費的時間、金錢，使得企業越來越感覺這是一個負累，但又不得不做。

2.刻錄光碟電子配件目錄EPC。近幾年，受電子科技的觸發，汽車廠商逐步取消了厚重的書本印刷和運輸，採用刻錄光碟的形式，定期進行發放，在信息傳遞及時性和成本節約方面有所改進。但相對來說局限性較大，無法實現配件營銷數據的閉環運作。

3.電子系統化管理理念。隨著產品研發生產周期的不斷縮短、客戶對售後服務的愈加重視和個性化要求的突出，售後零配件的安全、質量等設計要求也在市場的需求下變得更為頻繁，在終端服務站的體現則是零配件的零件號、適配車型等變換頻率更快，對其采購配件、維修的難度要求越來越高，傳統的印刷品、光碟等已經無法滿足市場和服務的需求。而藉由現階段電子數據管理和傳輸水平的不斷提高以及PC終端的廣泛普及，汽車配件營銷數據的電子系統化管理理念應運而生。汽車企業的售後工程師更為規范的管理配件營銷數據，將配件營銷數據以標準的方式轉換為互聯網傳輸可以接受的電子數據，並通過軟體應用平台和互聯網傳達給終端服務站，即實現了配件營銷數據向服務站的准確、快捷傳達，又可以通過互聯網的手段實時掌握配件的市場、終端反饋，從而能實現配件營銷數據的良好閉環管理。上汽通用五菱通過對全國各地服務站調查，發現服務中心各主要職員的電腦配備率都比較高，大多數在90%以上，且各職員均需要長期在電腦上處理日常事務。因此我們提出了電子化的數據管理平台理念。並基於電子化數據管理的理念，在服務站和廠家售後服務部之間開發建立了電子數據交換平台，實現信息快速交換，達到促進服務站和廠家的交流和信息共享，更好地為客戶服務的目標。

四、汽車配件營銷數據管理平台

電子化的配件營銷數據管理理念充分利用了信息網路傳輸及計算機的存儲功能，完全滿足並實現汽車配件營銷數據大信息量存儲和及時性、准確性要求。上汽通用五菱基於理念設計構建出電子化的汽車配件營銷數據管理平台，實現高效快捷的業務運作模式。汽車配件營銷數據管理平台需要滿足零件信息發布、收集、反饋三大功能，相應定義三個約束：確認發布;服務站存在問題進行信息反饋;廠家對收集到的信息進行分析，確認問題改進點。這三個約束即為平台系統的三個閥門，只要售後工程師確認配件營銷數據發布，服務站即可獲得最新的數據信息;若服務站存在疑問即可進行在線咨詢，同時系統存儲記錄相應信息;售後工程師確認問題類型，若為源頭工程數據問題即刻進行修正處理。平台系統涵蓋兩大主要功能界面，一是零件查看查詢處理功能界面，即是進行車型零件的定位查詢、零件狀態、安裝位置查看、配件訂購等;二是信息反饋接收處理功能界面，即是進行配件問題信息反饋、查詢等，如咨詢配件的編號、咨詢0.8安全氣囊等配件編號、1.2LC方向盤圍號等等。

汽車配件營銷數據管理平台優勢：(1)配件營銷數據的發

布採用在線更新模式。相較傳統模式的手冊印刷發放或電子配件目錄光碟刻錄發往服務站安裝，在更新時間和製作成本方面提升空間巨大。電子配件目錄光碟發放到服務站更新時間最快四天(刻錄一天，發運三天)約為五千七百六十分鍾，在線升級更新只需要十五分鍾，效率提升99.7%之多，基本實現了同步更新。費用方面，印刷費光碟製作費及郵寄運輸費可以全部省下。(2)配件營銷數據的閉環控制管理。數據信息的准確性需要實際應用來進行檢驗反饋，並不斷修正。傳統模式只有簡單的數據發布過程，無法對服務站反饋的問題進行收集檢核。新的管理方式中，服務站可以將出現的問題通過在線咨詢的方式反饋到廠家售後工程師處，工程師結合收集到的反饋信息對維修策略、配件信息進行審查修正。數據信息會處於一種持續改進的狀態，准確度也會不斷提升。(3)配件訂購、發運、入庫、索賠流程化操作。配件訂購信息發送、廠家發運信息反饋都與零件相關聯，服務站可以隨時查看相關信息，若零件到貨檢核沒有問題就直接進行入庫操作，若發現錯發漏發就填寫索賠申請單進入索賠流程。(4)配件營銷數據安全性得到保證。數據信息由廠家售後統一發布管理，有效防止信息外流。(5)除此之外，電子化的配件營銷數據還採用零件功能名稱地址(UPC/FNA)進行定位描述，以及零件選裝代碼(RPO)和車輛VIN信息進行鎖定。配件員只需輸入相應VIN信息就可獲得可用於該輛車維修的零件，再結合相應的功能名稱描述即可准確選擇所需零件。

五、結語

汽車配件營銷數據管理平台在上汽通用五菱汽車公司應用一年多來，取得了顯著成效。不僅優化提升了配件數據准確性，使得企業更加高效管理配件，優化資源。同時建立起廠家與服務站之間的溝通橋梁，更好更快的支持售後服務業務開展。基於此理念的成功實例，我們將不斷深化思維，運用各方面的技術來優化業務工作，真正做到“求新、求變、求極限”!

參 考 文 獻

[1]艾睿鉑商業咨詢公司.2011年中國汽車行業展望[R].機械工業出版社，2011

[2]胡錇，程瑾.面向售後的汽車設計開發 方法 [J].上海汽車.2008

摘 要：隨著社會經濟水平的穩步提高，汽車做為人們常用的出行工具，人們對其的需求量也在日益的增加。在中國，每天至少有近百名新司機誕生，隨著需求的日益增大，汽車行業也得到了快速的發展。但是，我們不能忽視的是在汽車行業背景下的汽車配件營銷行業。因為，不可能當一輛車子出現了故障或者損壞時，人們就去換一輛新的車子。所以，當前汽車配件行業之間的競爭也同樣十分的激烈，要想在競爭中保持自己的一席之地，我們就要進行變革，建立汽車配件的一體化營銷方式就是一向不錯的發展方向。

關鍵詞：汽車配件;營銷;一體化;構建;發展

根據人們對汽車的需求和 愛好 ，我們可以想像到汽車配件行業的廣闊市場前景，要想把汽車配件的營銷做好，我們就必須要建立汽車配件的營銷一體化。但在這之前，我們一定要對我們自身的行業有一定的了解，比如配件營銷的基礎，配件生產企業、營銷的方法等等，這樣才能更好地完成營銷一體化的建設。

一、 汽車配件生產現狀的解析

在現在，汽車的品牌越來越多，有大量的新興汽車企業在經濟環境的帶動下得到快速的發展，這使得汽車的型號、類型也越來越多。像轎車、SUV、SUV城市版、MPV、皮卡、客車、貨車、商務車等等。隨著人們消費水平和生活水平的提高，人們在汽車上的消費也越來越多，汽車的配件市場也越來越大，使得汽車配件行業得到了迅猛的發展。

在如今，中國的汽車配件生產行業還是存在巨大困難的，因為汽車配件的要求很高，使得一些汽車配件公司，只能和固定的汽車製造公司合作，獲得的利益很低。想追加投資，但是，投資的額度對中小企業又是一個無法承擔的負擔。而且，汽車配件行業正在接受著匯率戰爭和通貨膨脹的考驗。在這些問題的影響下，國內的汽車配件行業正迎來以下幾種不同的發展趨勢：1.來自國外的並購重組。2.汽車配件企業共同合作，實現系統化的開發、模塊化的製造、集成性的進行供貨，形成汽車配件的產業集群化。3.中國汽車配件的出口和盡快國際化與在未來實現全球化采購。

二、 市場營銷的一些方式和方法

在商品的營銷過程中所使用的方式、方法就是營銷方式。營銷的方式是多種多樣的，比如說：服務營銷、 廣告 營銷、網路營銷、飢餓營銷、情感營銷、 教育 營銷等等，下面我們就對一些普遍營銷方法進行一下講解：

(一) 服務營銷

在這一營銷方式上，是以對客戶的服務為入手點，讓消費者在接受服務的過程中感到產品的效果，引起其購買慾望，來進行出售自身的產品或者與產品相關聯的服務方法，美容行業具有強烈的代表性。

(二) 廣告營銷

這種營銷方式就是最常見、最普遍的一種方式方法了，用鋪天蓋地的電視廣告、報紙、戶外廣告擴大自己的知名度，來吸引顧客。這樣的方式投資成本較大、作用周期較長、取得的營銷效果難以控制。

(三) 網路營銷

在當今社會，信息技術十分發達，網路也逐漸深入人們的生活。所以，以互聯網為基礎，利用信息技術和網路能量的信息交換式營銷方法——網路營銷就面世了。

(四) 飢餓營銷

飢餓營銷，是最近才出現的一種營銷方法。他利用了需求者的需求心理，生產廠商有意的控制生產力或者控制市場出貨量，進而使得市場出現供不應求的現象，用來維持商品的價位和廠家利潤，也是在進行另類的炒作，提高知名度和附加價值。但是，這樣的企業一般都是行業中的領先企業。比如蘋果、新興的小米。

(五) 情感營銷

這是一個將消費者個人感情與需求作為企業品牌營銷戰略核心的營銷方法。通過對商品的感情包裝、情感促銷、親情廣告、人們口碑，感情設計的方式來實現企業的營銷目的。

當然，還有其他各種營銷方法，而我們現在常用的汽車配件營銷方式為：直銷或聯合營銷。汽車配件的直銷還區別於其他的直銷，他是汽車配件經營企業通過和用戶的溝通，直接將汽車配件銷售給客戶，可以是大批量使用的汽車修理單位或公司，也可以是單獨的個人用戶。因為汽車配件的潛在客戶是一個明顯的群體，而我們的汽車配件銷售也是面對所有人的，沒有了中間環節，在價格上也可以讓消費者更容易接受，在同行業競爭中也佔有一定的優勢。另一種常用營銷方法就是：聯合營銷。聯合營銷也就是合做銷售，就是附近幾個不同企業和品牌，營銷不同的汽車配件，擁有獨自的利益空間，就可以進行聯合，比如有一個人到A這里買剎車片，A這里的型號不適合，但是A知道B處有，就可以把客戶介紹到B處。反過來亦如此。這樣就不會讓客戶流失，保證了營銷的有效性。這樣彼此交換信息，聯合進行營銷活動，可以使聯合中的企業以較少的付出換來最大的營銷效果，有時還可能達到個體營銷達不到的營銷效果。

一般的聯合營銷分為以下幾種聯合方式1.不同行業的聯合營銷;2.統一企業不同品牌的聯合營銷;3.製造商和經銷商之間的合作4.同行業之間的聯合營銷。在這樣的聯合營銷方式中，汽車配件聯合營銷主要是採用了第一種和第三種的聯合方式。

三、 建立汽車配件的營銷一體化

以上所講的都是汽車配件營銷的基本點，汽車配件所處環境和汽車配件營銷可用的方法和正在使有的方法。但是為了適應時代的要求和完成公司的任務目標，搶占市場的份額，並且維護市場的價格，我們就應該加強市場營銷的統一性，進而促進汽車配件的營銷效果。

(一) 公司營銷的一體化

公司營銷的一體化是在市場競爭壓力下進行的一項戰略調整，在汽車配件的營銷中對多種營銷形式和方法進行集合和整理形成全面有力地營銷一體化方式。營銷一體化是一種對各種營銷手段的系統化的結合，再根據所處的環境進行適當的修改，最後實現良好的營銷結果。一體化，就是把各個相對獨立的營銷方法綜合成一個大的整體，產生性能互補，這樣的效果要強於單獨的營銷方式，像廣告營銷、直接營銷、人員推銷、包裝營銷等。

(二)營銷一體化的體系特點有以下幾點：

1.營銷一體化的核心作用

合理的配備內部的資源，協調各個部門之間的運作、判斷內部營銷資產的價值是營銷一體化的核心作用。要求我們的汽車配件營銷企業在公司內部的統籌上要做好一定的准備工作，協調好銷售和後勤保障工作的關系，調和各個營銷方法之間的融合，以創造一個有競爭力的營銷一體化。

2. 營銷一體化的核心價值

營銷一體化的核心價值在於營銷部的計劃和汽車配件本身為基礎，在相應的技術保障和服務保障的營銷手段下，去增加汽車配件的產品附加值，從而穩定和擴展企業自身在汽車配件市場中的份額和相應的收益。

3. 營銷一體化的戰略意義

說到營銷一體化的戰略意義，就要提到營銷一體化為汽車配件銷售帶來的好處，一體化的營銷方式，帶來的收益比單獨的其他營銷方式都要好的多，這使得企業要對營銷資產價值有一個新的審視和評估。營銷一體化對資源的重新分配和調整，可以整體的提升營銷水平和服務水平，進而提高汽車配件企業在行業中的競爭能力。

結束語：

隨著汽車配件營銷的一體化的建設，使得汽車配件在營銷上再次迎來了一個發展的時期，這也只是一個開始，隨著營銷一體化的逐漸成熟，汽車配件行業的營銷還會有更好、更快的發展。

參考文獻：

[1] 周勇江.汽車配件產銷體系構架研究[D].武漢理工大學，2006

[2] 張益民.汽車配件營銷人員應具備的業務素質[J].汽車與配件，2009

『叄』 汽車改裝

你可以參考：豪盾(Hon)汽車改裝是由廣東三贏及多家公司聯合投資管理，公司前身成立於2000年。
公司主營高檔汽車外裝包圍及電鍍裝飾件、高性能輪轂，豪華腳墊等內外改裝及精品。

林瓊先生：廣東三贏科技有限公司執行董事，豪盾(HODUN)創始人
曾經發起投資數億元的互聯網電子雜志公司，為國內數百家著名媒體提供電子雜志服務。
多年從事廣告媒體及互聯網電子商務，汽車裝飾與改裝等多種服務行業

豪盾(HODUN) 豪華汽車改裝用品的品牌，高檔汽車精品的品牌
豪盾(HODUN) 堅持一流的產品品質，優惠的價格
豪盾(HODUN) 致力成為國內高品質的汽車精品生活第一服務品牌

公司管理團隊由美國，台灣及國內一群專注汽車服務行業同仁組成
對歐美，日系，台灣等汽車用品及改裝消費行業有著高度的市場敏感度。

公司採用現代WEB,CRM,ERP商業智能管理系統，結合互聯網及目錄營銷等模式
將國內外最新最優秀的汽車裝飾改裝服務資訊傳播給國內車主及行業商業同盟。

公司以市場需求為導向的營銷模式，創新整合國內外廠商傢夥伴供應鏈關系。
以優質的品質，便宜的批發價格，專業的技術服務及快捷的客戶服務體系。
並提供最專業的4S店，改裝店，精品店，展架，櫃台，營銷海報等服務配套設施。
將打造獨具特色的高檔汽車裝飾用品，改裝專業商城及全國性的連鎖服務平台。
我們將堅守真誠，信賴的待客之道，打造豪盾Hon品牌理念的核心價值。

地址：廣州市越秀區永福路35號1樓1號

『肆』 一汽轎車，一汽汽研，一汽技術中心三者是什麼關系，有何區別

一汽轎車是中國第一汽車集團控股子公司，主要生產紅旗L5 L7 H7、歐朗、奔騰B50 B70 B90 X80和馬自達6 馬6睿翼 馬8 CX-7等車型。
一汽汽研原名叫長春汽車研究所，現在為中國第一汽車集團技術中心，簡稱一汽技術中心，主要負責：整車和零部件以及工藝、材料的研發、試制、試驗。

一汽轎車，一汽技術中心同屬於中國第一汽車集團。
中國第一汽車集團擁有職能部門18個，全資子公司28個、控股子公司18個。除前面介紹的兩個外，還有：

一汽解放汽車有限公司：主要生產解放品牌中、重型卡車和發動機、車橋、變速箱三大總成等
一汽客車有限公司： 主要生產解放品牌城市客車、公路客車、團體客車和校車，消防車以及各類客車和消防車底盤
一汽專用汽車有限公司： 主要生產解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車
長春一汽輕型車廠 3噸載重卡車和1噸載重客車底盤
機械工業第九設計研究院： 工廠工程設計、承包、監理和資質認證
一汽鑄造有限公司： 鑄件生產及鑄造工藝設計、工裝設計製造
一汽模具製造有限公司： 整車覆蓋件模具、焊裝設計與製造
中國第一汽車集團進出口公司： 進出口貿易、外事聯絡、國際招標和國際物流
長春一汽工藝裝備有限公司： 非標准工藝裝備製造
長春一汽裝備技術開發製造有限公司： 數控加工中心、天車製造
長春一汽藍迪自動化工程有限公司： 機器人技術開發、塗料與工業爐技術開發
長春一汽嘉信熱處理電鍍科技有限公司： 熱處理和電鍍設備製造、零件加工
長春一汽綜合利用有限公司： 鑄鋼丸、鋁合金錠、鑄造回爐料、中水潔凈水
中國第一汽車集團哈爾濱輕型車廠： 輕型卡車、皮卡車
中國第一汽車集團哈爾濱變速箱廠： 重、輕型車變速箱
一汽吉林汽車有限公司： 微型客車、卡車
一汽山東汽車改裝廠：解放品牌中、重型卡車專用車、改裝車
中國第一汽車集團柳州特種汽車廠：解放品牌中、重型卡車、專用車、特種車
海南汽車試驗研究所： 濕熱帶各類汽車試驗、技術服務
一汽物流有限公司： 商品車及零部件物流相關服務
一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠： 柴油發動機生產
一汽-大眾汽車有限公司： 大眾品牌（捷達、寶來、高爾夫、GTI、速騰、邁騰、CC）
奧迪品牌（A3、A4L、A6L、Q3、Q5）
長春一汽四環汽車股份有限公司： 中、重型卡車變型車、改裝車和車箱、車輪總成
啟明信息技術股份有限公司： 啟明星ERP（企業資源計劃系統）系列軟體
一汽豐田（長春）發動機有限公司： V6系列高技術環保發動機
天津一汽夏利汽車股份有限公司： 夏利系列和NBC系列經濟型轎車
天津一汽豐田汽車有限公司：豐田品牌威馳、卡羅拉、花冠、皇冠、銳志轎車
一汽豐田汽車銷售有限公司： 營銷在中國生產的豐田品牌轎車、多功能運動車
深圳一汽汽車有限公司： 汽車營銷和售後服務
四川一汽豐田汽車有限公司： 豐田品牌蘭德酷路澤、普拉多多功能運動車、柯斯達豪華客車
一汽海馬汽車有限公司： 普力馬、福美來轎車
天津一汽豐田發動機有限公司： A系列發動機、ZZ和SZ發動機等
一汽財務有限公司：為集團成員單位提供結算、信貸服務和保險經紀業務等

『伍』 汽車服務連鎖什麼品牌好

汽車數量眾多，汽車市場也有很大的商機。我們可以看到現在到處都有汽車服務連鎖店。要想贏得廣大車主的認可，就要做好店內用車服務，讓車主的車保持優越的性能。那麼，什麼品牌才是好的汽車服務鏈？下面小編給大家帶來以下介紹。

1.特弗洛伊汽車服務鏈

1997年，他是全球知名的汽車美容/汽車裝飾專業連鎖機構，全球汽車連鎖服務專家。作為中國汽車後市場的友好「使能者」，德福以「新經營理念、新商業模式、新專業服務」和「汽車美容裝飾行業標桿」推動整個行業健康發展。特雷弗一直致力於納告從先鋒到領導者的長期發展規劃，並在汽車後市場領域不斷延伸。為了使企業發展到更高水平並繼續領先，資本市場發展戰略已經制定；汽車後市場的概念最早是由業內人士Teffley提出的。2004年4月20日，在公開發布會上，首次在國內公布了汽車後市場場所所有服務項目的詳細情況，進一步印證了Teffley在行業內的領先地位。

2.愛宜興汽兆茄敗車服務鏈

成立於1995年，是一家集汽車維修/汽車美容/汽車百貨/汽車保險服務於一體的綜合性汽車服務企業。經過20多年的發展，已成為國內最具實力的汽車服務連鎖企業。是一家集汽車維修、輪胎升級、車身面板修理塗裝、環保洗車、汽車美容、裝飾改裝、精品百貨、汽車保險服族顫務於一體的綜合性汽車服務企業。愛星是「全國汽車維修行業誠信企業」，始終堅持系統化、規模化發展，運用ERP業務管理信息系統管理全國各地連鎖機構。整合採購資源，完善自主物流，實現集團「集中采購、統一配送」。

3.新奇NTS汽車服務鏈

十大汽車連鎖美容服務品牌，提供汽車清洗美容/裝飾改裝/汽車百貨/維修等一站式汽車服務。2009年以來，隨著公司網點的不斷增加、服務標準的不斷提高和業務規模的不斷擴大，得到了客戶、媒體和行業的高度認可，成為汽車後市場最受資本關注的連鎖企業。經過十年的快速穩健發展，公司已成為中國汽車服務連鎖行業的龍頭。公司擁有商業零售、汽車服務、管理咨詢、資本運營方面的專家智庫，為公司後續發展的各個階段提供了高水平的人力保障；汽車服務領域擁有一批專業的技術服務團隊，可為客戶提供咨詢接待、車輛檢測維修等高水平的售後服務。

百萬購車補貼

『陸』 汽車保養連鎖店品牌有哪些

TOP1、特福萊汽車服務連鎖

特福萊一直致力於由先驅者成為領先者的長遠發展計劃，在汽車後市場涉及領域不斷延伸。為了使企業發展更上層樓、持續領先，資本市場發展戰略亦早已制定;特福萊在業界曾率先提出了汽車後市場概念。

2004年4月20日在媒體公開發布會上又在國內首家公布了汽車後市場所覆蓋全部服務項目細則，這進一步確定了特福萊在業界的盟主地位。

TOP.2、愛義行AIYIXING汽車服務連鎖

始於1995年，集汽車維修/汽車美容/汽車百貨/車險服務等於一體的綜合性汽車服務企業。歷經二十餘年發展，已經成為國內最具實力的汽車服務連鎖企業。是集汽車維修、輪胎升級、鈑金噴漆、環保洗車、汽車美容、裝飾改裝、精品百貨、車險服務於一體的綜合性汽車服務企業。

TOP.3、新奇特NTS汽車服務連鎖

十大汽車連鎖美容服務品牌，提供汽車清潔美容/裝飾改裝/汽車百貨/維修保養等一站式汽車服務。自2009年後，隨著公司的網點不斷增加，服務水準不斷提升，營業規模不斷擴大，得到了客戶、媒體以及行業的高度認可，並成為汽車後市場領域最受資本關注的連鎖企業。

經過十年高速穩健的發展，公司已經成為中國汽車服務連鎖行業的龍頭。公司擁有一個商業零售、汽車服務、管理咨詢、資本運作的專家智囊。

為公司發展後續發展的各個階段提供了高水平的人力保證；內部擁有一批汽車服務領域的專業技術和服務團隊，能夠為客戶提供高水平的咨詢接待、車輛檢查、維修保養等售後服務。

TOP.4、龜博士GUIBOSHI汽車服務連鎖

汽車美容服務十大品牌，國內較大的汽車美容裝飾快修服務提供商，專門從事汽車美容/裝飾/快修養護服務的國際連鎖管理機構。

龜博士所提供的優質服務和高質量產品多年來得到了廣大司機和車主的認同，龜博士在以往產品銷售過程中，發現很多汽車美容的產品由於沒有專業的人員及機構為客戶提供服務，導致其產品無法發揮應有的功效，如漆面美容、內飾養護類等產品。

TOP.5、馳耐普cinep汽車服務連鎖

汽車美容服務十大品牌，1897創於美國，被譽為汽車的「養護神」和「汽車美容養護專家」，集研發、連鎖、營銷、服務為一體的現代綜合型企業。

是世界500強企業美國殼牌旗下生產汽車美容、養護用品的品牌，已有一百多年的歷史，在歐美發達國家聲譽極高，美國馳耐普系列汽車美容養護用品經過100多年的不斷實踐、不斷改進，在美國及世界其它各主要汽車消費國接受了10多億汽車用戶的檢驗，得到了一致的認可，被譽為汽車的「養護神」和「汽車美容養護專家」。

馳耐普系列產品及品牌1997年率先進入中國，馳耐普連鎖經營的優勢在於國際著名品牌和當今國際流行的連鎖經營模式兩者的完美結合。至今發展加盟商有1000餘家。

『柒』 ERP系統的中國的應用

有關ERP的引入是許多企業頗為關注的問題。自從1981年沈陽第一機床廠從德國工程師協會引進了第一套MRPII軟體以來，MRPII/ERP在中國的應用與推廣已經歷了近20年從起步、探索到成熟的風雨歷程。據不完全統計，我國已約有700家企業購買或使用了這種先進的管理軟體。然而，其應用的效果很不平衡，各個企業差距較大。為此，我們很有必要對整個過程進行一下回顧和思考。
回顧我國的MRP－II/ERP的應用和發展過程，大致可劃分為三個階段：
啟動期
這一階段幾乎貫穿了整個八十年代，其主要特點是立足於MRP－II的引進、實施以及部分應用階段，其應用范圍局限在傳統的機械製造業內（多為機床製造、汽車製造等行業）。由於受多種障礙的制約，應用的效果有限，被人們稱之為三個三分之一論階段。
在八十年代，中國剛進入市場經濟的轉型階段，企業參與市場競爭的意識尚不具備或不強烈。企業的生產管理問題重重：機械製造工業人均勞動生產率大約僅為先進工業國家的幾十分之一；產品交貨周期長；庫存儲備資金佔用大、設備利用率低等等。為了改善這種落後的狀況，我國機械工業系統中一些企業如沈陽第一機床廠，沈陽鼓風機廠，北京第一機床廠、第一汽車製造廠，廣州標致汽車公司等先後從國外引進了MRP－II軟體。作為MRP－II在中國應用的先驅者，它們曾經走過了一段坎坷而曲折的道路。
首先，存在著管理軟體本身的技術問題。當時引進的國外軟體大都是運行在大、中型計算機上，多是相對封閉的專用系統，開放性、通用性極差，設備龐大，操作復雜，系統性能的提升困難。而且國外的軟體沒有完成本地化的工作，再有就是耗資巨大等，同時又缺少相應配套的技術支持與服務；其次，存在著缺少MRP－II應用與實施的經驗問題。再次，存在著思想認識上的障礙問題。當時企業的領導大都對這一項目的重視程度不夠，只是將其視作為一項單純的計算機技術。盡管如此，仍有些企業獲得了一些效益，如北京第一機床廠、沈陽機床廠和沈陽鼓風機廠等；也有的企業應用並不理想，例如廣州標致汽車公司在八十年代後期共斥資2000多萬法郎從法國引進了MRP－II系統並安裝在兩台BULL公司的DPS7000主機上，目標是實現對全公司的訂單、庫存、生產、銷售、人事、財務等進行統一管理，以提高公司的運營效益，但結果其應用的部分尚達不到軟體系統的十分之一功能。故從整體來看，企業所得到的效益與巨大的投資及當初的宏圖大略相去甚遠。
為此，有些人認為國外的MRP－II軟體不適合中國的國情和廠情；一些專家學者在分析和總結這段的應用情況後，提出了三個三分之一論點，即：國外的MRP－II軟體三分之一可以用，三分之一修改之後可以用，三分之一不能用。這就是被人們戲稱的三個三分之一論階段。
成長期
這一階段大致是從1990年至1996年，其主要特徵是MRP－II/ERP在中國的應用與推廣取得了較好的成績，從實踐上否定了以往的觀念，被人們稱為三個三分之一休矣的階段。
該階段唱主角的大多還是外國軟體。隨著改革開放的不斷深化，我國的經濟體制已從計劃經濟向市場經濟轉變，產品市場形勢發生了顯著的變化。這對傳統的管理方式提出了嚴峻的挑戰。該階段的管理軟體雖仍然主要還是定位在MRP－II軟體的推廣與應用上，然而涉及的領域已突破了機械行業而擴展到航天航空、電子與家電、制葯、化工等行業。典型的企業有成都飛機製造工業公司、廣東科龍容聲冰箱廠、山西經緯紡織機械廠、上海機床廠、一汽－大眾汽車集團等。此外，象北京第一機床廠、沈陽機床廠、沈陽鼓風機廠等老牌的MRP－II用戶在啟動了國家863的CIMS（計算機集成製造系統）重點工程後，都先後獲得了可喜的收益。如北京第一機床廠的管理信息系統實現了以生產管理為核心，聯接了物資供應、生產、計劃、財務等各個職能部門，可以迅速根據市場變化調整計劃、平衡能力，效率提高了30多倍，為此於1995年11月獲得了美國製造工程師學會（SME）授予的工業領先獎；廣東科龍容聲冰箱廠的MRP－II項目，經美國APICS（美國生產與庫存管理協會.創建於1957年）的專家認定達到了A級應用水平，等等。總之，大多數的MRP－II用戶在應用系統之後都獲得了或多或少的收益，這是不容否定的事實。
之所以取得了這樣的成績，主要原因在於：一是計算機技術的發展。如客戶機/伺服器體系結構和計算機網路技術的推出和普及、軟體系統在UNIX小型機/工作站上以及微機平台上的擴展和軟體開發趨勢的通用性和開放性都使得MRP－II的應用向更深更廣的范圍發展；二是由於中國企業已進入體制轉變和創新階段，積極地革新企業管理制度和方法，並採用新型的管理手段來增強企業的綜合實力；三是一些國外的軟體公司已完成了本地化的工作，其產品在開放性和通用性方面也作了許多改善，同時我國的財務制度和市場機制也逐漸向國際化靠攏，再有就是一些國內的公司對國外軟體經過二次開發和改裝後形成了國內版本的軟體並將其推向市場，使得中國的企業有了更廣的選擇范圍；四是人們在經過了一段學習和探索之後，在觀念上開始轉變，實踐上也積累了一定的經驗。為此，業界有識之士高聲疾呼三個三分之一休矣，進而對該階段MRP－II在中國的推廣和應用給予了肯定。
但不容忽視的是，雖然取得了較大的成績，也存在著諸多不足之處，主要有：（1）企業在選擇和應用MRP－II時缺少整體的規劃；（2）應用范圍的廣度不夠，基本上是局限在製造業中；（3）管理的范圍和功能只限於企業的內部，尚未將供應鏈上的所有環節都納入到企業的管理范圍之內；（4）部分企業在上馬該項目時未對軟體的功能和供應商的售後技術支持作詳細和全面的考察，造成不必要的浪費。
成熟期
該時期是從1997年開始到下世紀初的整個時期，其主要特點是ERP的引入並成為主角；應用范圍也從製造業擴展到第二、第三產業；並且由於不斷的實踐探索，應用效果也得到了顯著提高，因而進入了ERP應用的成熟階段。
第三產業的充分發展正是現代經濟發展的顯著標志。金融業早已成為現代經濟的核心，信息產業日益成為現代經濟的主導，這些都在客觀上要求有一個具有多種解決方案的新型管理軟體來與之相適應。因此ERP就成為了該階段的主角，並把它的觸角伸向各個行業，特別是對第三產業中的金融業、通信業、高科技產業、零售業等情有獨鍾。從而使ERP的應用范圍大大地擴展。例如德國著名的ERP軟體供應商SAP公司就推出了多種行業的解決方案，其中除了傳統的製造業外，還有金融業、高科技產業、郵電與通信業、能源（電力、石油與天然氣、煤炭業等）、公共事業、商業與零售業、外貿行業、新聞出版業、咨詢服務業、甚至於醫療保健業和賓館酒店等行業的解決方案。
另外，隨著市場經濟的發展，中國企業原有的經營管理方式早已不適應劇烈競爭的要求。企業面臨的是一個越來越激烈的競爭環境，ERP卻由於具有更多的功能而漸被企業所青睞。它可為企業提供投資管理、風險分析、跨國家跨地區的集團型企業信息集成、獲利分析、銷售分析、市場預測、決策信息分析、促銷與分銷、售後服務與維護、全面質量管理、運輸管理、人力資源管理、項目管理以及利用Internet實現電子商務等MRP－II不具備的功能，企業能利用這些工具來擴大經營管理范圍，緊跟瞬息萬變的市場動態，參與國際大市場的競爭，獲得豐厚的回報。
然而，在新的形勢下又出現了新的問題，其主要表現在：（1）企業在實施ERP項目時存在著穿新鞋走老路的現象。多數企業未能把業務流程的優化重組與實施ERP有效地結合起來，造成了只是用計算機代替了原有的手工操作的情況，造成了ERP的功能難以全面發揮。（2）國內ERP市場尚不成熟，廠商行為難以規范。例如個別公司為了達到自己的銷售目的，不管其產品是否適合賣方的實情，不負責任地達成合同，導致了後面的實施工作無法進行和效果不佳的結局。
但是，不管怎麼說，目前我國的宏觀環境正在日益完善，今後企業的興衰存亡將更多地取決於企業自身的競爭能力。在這種形勢下，我們相信在成熟階段，中國將有越來越多的企業會認同ERP並使用它，實現科技與管理雙輪並進，企業的管理水平和經濟效益將會大為提高。
上面我們從ERP在我國應用發展歷史的角度進行了介紹。最後，為了讓大家對ERP在中國企業里的應用情況有一個更清楚的了解，我們再從具體實施ERP或將要實施ERP的企業的角度來看一看，它們對ERP系統是如何認識的：
1．以進為上型。指關注企業管理新發展，採取拿來主義態度，積極地學習、借鑒，當條件成熟時及時上馬的企業。如大眾汽車有限公司從1996年1月開始使用SAP的R/3系統，應用至今已超過兩年時間，其長期影響仍在觀察統計當中。但從一汽大眾總經理陸林奎的一席話已經可以窺見一斑：原來我們測算了一下一汽－大眾的年保本點可能要達到8萬輛，利用先進的管理技術詳細測算了我們汽車成本的構成後，積極開發了一些盈利高的汽車產品，最後實際生產3.5萬輛就可實現保本，所以我們1997年的生產銷售超過了4.2萬輛，年底盈利了2個億。
2．盲目樂觀型。這些企業對ERP認識模糊，混淆了ERP軟體與ERP系統的概念。他們認為，只要投入一定的資金購置計算機硬體和某種ERP軟體，就能解決企業這樣那樣的老大難問題。或者就是企業為上而上，追趕潮流，把錢花在外部包裝上。其實，ERP系統能否成功實施，關鍵是企業要踏踏實實地做好5個P的工作，即Process（業務流程改造）、People（人力資源和組織）、Practice（業務行為規范）、Procts（信息產品支持）、Partnership（選擇合作夥伴）。沒有5P打基礎，只是盲目樂觀，企業註定隱患叢生。
3．懷疑觀望型。當前ERP軟體市場大體一頭熱，說明了持這種想法的企業佔到多數。他們認為，ERP是舶來品，尚未經過中國國情的改造。再加之，許多企業曾經上馬的MRPII系統運行不利，更使得他們提出ERP究竟是否適合中國的企業這種疑問。
所以，我們還應看到，盡管ERP在我國呈現出了迅猛發展之勢，但是仍舊有很多企業對ERP的應用存在著一些不正確的態度和看法，這無疑會在很大程度上影響到這些企業實施ERP的效果，對於ERP今後在中國的進一步推廣與應用也是不利的，因此，為了適應未來全球化的激烈競爭，我們的企業無論是對ERP，還是對先進的管理技術和思想，都應該有一個全面的、清醒的認識。
ERP發展新階段
國家提供了廣大中小企業優惠的成長環境，而由於企業家不可能樣樣精通，稅務會計可能也無法全面了解或者「不懂」(有的時候是偷懶而故意不懂)，從而造成企業不能享受優惠，最終的成本只能由企業自己買單。
信息化企業如何更好地藉助國家稅法改革，合理規劃業務架構優化稅務成本，「懂稅、算稅」成為了2012年信息化企業發展的最大亮點，同時也將ERP帶入了「懂稅、算稅」的新階段。對此，航天信息軟體技術有限公司融合了「企業稅務會計處理系統」推出的「懂稅的ERP」正是順應了這一發展趨勢，Aisino ERP產品與國家涉稅系統進行信息傳遞與要素延續。