經典改裝輪轂圖片大全

Ⅰ 名圖改裝輪轂案例，漂亮的18寸輪轂改裝

Ⅱ 德系車最常改裝的輪轂風格有哪些德系車改裝必備

提到國內的汽車市場，不得不提的就是德系車。如今德系車在國內汽車市場有著不可撼動的地位，無論是愛車如命的車友，還是對車一竅不通的常人，都對BBA一類車有著深刻的印象。那德系車最常改裝的輪轂風格有哪些呢？今天我們就來盤點一下。經典Y型輻條風格無論是BBSRS，還是LM、FI-R，總之BBS輪轂風格和德系車有著渾然天成的統一。當然不止BBS，不少品牌都生產這類輻條細長、外觀繁復卻規整的輪轂，總之整體都透出精緻觀感。五輻、六輻風格最簡單的經典輪轂造型，永遠有最忠實的用戶。多輻直條輪轂同樣簡潔的輪轂造型，輻條邊緣充滿圓潤的感覺，絲毫不會讓人升起任何沖突感。多輻輪轂和精緻文雅對立的，是造型偏硬漢風的輪轂。輪輻稜角更加分明，要麼為直列，要麼為交叉狀，總之就是給人「鋒利」的感覺。五角星形輪轂無論是輪輻本身造型是五角星，還是由輻條輪廓構成五角星，這種造型的輪轂都常見於改裝德系車上。鳥巢、蜂窩狀輪轂這類輪轂最大的亮點就是能將所有人的目光聚焦到輪轂上，顯然此時輪轂是這輛車的主角之一。

Ⅲ Avalon改裝作業分享 19寸美版刀鋒輪轂提升顏值

經歷一番折騰給愛車拍個照片

Ⅳ 本田crv輪轂改裝圖片

本田crv輪轂改裝如圖所示:

輪轂的改裝是汽車改裝的重要一步。無論是外觀的修飾還是操控性能的提升，輪轂都在其中扮演著重要的角色。高品質的輪轂，確保其個性參數經過嚴格的製造工藝和嚴格的檢驗合格。當然，一套真的輪子很貴。目前能在國內生產銷售(有出口產品)的企業屈指可數，所以進口車輪價格昂貴。所以很多改裝玩家為了節省成本，選擇了所謂的「國產」和「台灣製造」的假輪子，這是完全不可取的。如果是「小作坊」生產的假車輪，雖然外觀和真車輪沒有太大區別，但在重量和強度上遠遠達不到安全指標，玩家在使用「假」車輪時，以及在高速行駛的過程中，經常會出現莫名的裂紋和變形問題。所以我想提醒大家，如果經濟條件暫時不允許的話，請慎重選擇改裝輪轂。雖然原來的「鋼圈」和「鑄造輪轂」可能不夠美觀和輕便，但至少安全性是有保障的。輪轂的性能一般為鍛造輪轂>鑄造輪轂>鋼制輪轂。

Ⅳ 馬自達六改裝輪轂圖片

雖然馬自達6上市已久，但其動感的內飾造型、出色的操控性、高標準的安全首叢性、寬大的內飾空空間以及精細的做工依然受到消費者的認可，始終保持著輕快的銷者逗櫻售態勢。也有很多改裝愛好者創造了屬於自己的精彩劉媽。

網友改裝輪胎輪轂:方案紅馬六座改裝TEINSS黑色陌陌輪轂。

紅馬六大改裝步驟:

第一步是安裝MOMO17英寸輪轂，Dunpulu 215 4517輪胎。

第二步，TEINSS降到減震前後前兩根手指多，後兩根手指少。

AP5200准三級制動器

事實上，新款MAZDA6最令人驚喜的變化就是操控性和舒適性的提升。新款MAZDA6的動力系統依然採用老款MAZDA6汽油直噴MZR系列發動機，但新款MAZDA6對MZR LFD(2.0 L)和MZR L3V(2.3 L)進行了全面升級，其中LFD升級為LFX。在原有LFX發動機的基礎上，增加了S-VT(VVT，可變氣門正時控制系統)、VIS(可變進氣歧管系統)和電子節氣門，使得新款MAZDA6 2.0 L動力更強，扭矩更大。同時，電子油門的採用也讓車速控制更加精準。

馬自達6將配備兩台發動機:2.0升和2.3升直列四缸發動機。其2.3升四缸發動機將採用連續正時氣門控制技術(S-VT)和可變氣門正時技術VVT。這兩項技術的應用可以大大提高發動機的功率，輸出更多的扭矩和功率。它還可以提高燃油經濟性，減少廢氣排放。馬自達6的VVT技術大大降低了發動機的噪音。工程師們還採用了新的布指鎮局和密封方法，以最大限度地減少發動機可能傳遞到車身的振動。這台2.3升發動機使用了八個配重。精確安裝後，不僅提高了穩定性，還降低了噪音和振動。

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Ⅵ 半年用了5套輪轂 廣東小白的新寶馬325i曜夜改裝分享

從今年3月提車也有大半年了，時間過得真快，這大半年來從鍛造一套18寸輪轂入坑，半年下來也換了5套輪轂了。

最後感謝在改裝過程中認識很多前輩大神們(沙灘強，轉圈葉，JK大哥，圍欄豬，鏟草威，車神冠還有300多人寶馬群的所有BMW車主)一起交流改裝，生活，吹牛，一起聚會，一起去賽道體驗，感謝可愛的你們。

本期寶馬3系改裝鳴謝車主：AAA溫小賢

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅶ 奧迪A4L改裝20寸輪轂

奧迪a4l改滲棚裝20寸輪轂圖片如下:

改裝後的20英寸OZSuperTurismo達喀爾對於大多數國內車手來說是一個不可接受的尺寸。

原車18英寸配備245/40R18輪胎，19英寸配備245/35R19或255/35R19輪胎，20英碧孫寸配備255/30R20輪胎悔喊鏈。

不可否認，輪轂掩蓋了很多醜陋，但對於一個OZ20英寸的輪轂來說，外形和尺寸同時達到了巔峰，再帥也不行。

我們苦於中國的路況無法適應20寸細胎的駕駛，但我們還是有一顆想裝細胎的心。趁年輕任性一點。

奧迪a4l的輪轂也叫輪圈。根據車型的特點和要求，輪轂表面處理工藝會採用不同的方式，大致可以分為烤漆和電鍍兩種。

普通車型的輪轂外觀考慮較少，良好的散熱是基本要求。工藝基本採用烤漆處理，即先噴塗再電烤。成本相對經濟，顏色美觀，維護時間長。即使車輛報廢，輪轂的顏色也不會改變。很多大眾汽車輪轂的表面處理工藝是烤漆。一些時尚動感的色輪也採用烤漆技術。這種輪轂價格適中，規格齊全。

電鍍輪轂分為鍍銀、水電鍍和純電鍍。電鍍銀和水電鍍輪轂顏色鮮艷生動，但保存時間短，所以價格相對便宜，受到很多追求新鮮感的年輕人的喜歡，市場價在300元到500元之間。純電鍍輪轂，保色時間長，可以說是質優價廉。純電鍍車輪多用於中高檔車，價格約800&mdash900元。

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Ⅷ 輪轂可以改色嗎

輪轂改色大致分為三種方法：第一種是輪轂噴漆噴膜改色;第二種是輪轂烤漆改色;第三種是輪轂拉絲改色;第四種是輪轂電鍍改色。四種輪轂改色方法給大傢具體介紹一下

第一種：輪轂噴漆噴膜改色

輪轂噴漆噴膜改色是一種既簡單又便宜的方法，基本上自己就可以搞定，但是相信很多自己動手做了輪轂噴漆噴膜改色的車友肯定都不會在使用這種噴漆或者是噴膜了。畢竟這種簡單的噴漆改色附著力不夠，用不了多久就會掉色刁婆，而這種東西呢他不會全部脫落，而是部門掉，沒掉的部分還不容易扣下來。給大家看一個車友自己噴漆掉漆的圖片吧

當然這么多的輪轂改色方法，具體改什麼顏色可以根據的你車型、車身顏色、輪型還有你自己的一個喜好選擇顏色

Ⅸ 特斯拉Model3改裝實拍，車主花1萬多升級輪轂，回頭率十足

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Ⅹ 哈弗h6改裝20寸輪轂，哈弗h6改裝19寸輪轂