汽車改裝鋼板是否改彈簧

1. 五菱宏光後懸架是鋼板式的，能不能改為螺旋彈簧似的

可以的，但換成鋼板還要換後橋總成劃算還麻煩兩千塊06年車就別折騰賣直接換新吧

2. 微型麵包車後懸掛鋼板能換螺旋彈簧嗎

您好；
眾所周知汽車鋼板彈簧是汽車載重的主要彈性元件，其負重性能遠遠高於螺旋簧，而且成本低，生產簡單，壽命較長，如果您換為螺旋簧那麼整車的載重性能就會大大折扣，但也不是沒有好處，當然您的駕乘舒適性得到了提高。
希望對您有所幫助~

3. 江淮瑞風車鋼板減震的可以改裝成彈簧的嗎

不能，鋼板減震和彈簧減震是完全不同的後懸掛系統，如果要換的話，工程非常浩大，
非常不經濟，得不償失。
只有在不計成本的情況下可以實現。改裝後懸掛系統。

4. 我的車後橋是鋼板結構想改成彈簧避震可以嗎

改不了的。改了用彈簧避震是承受不了車身的重量的。或者是無法載人。載貨的。

5. 改裝汽車鋼板彈簧和減震器如何搭配

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（一）首先，可以肯定地講，按原車設計要求「搭配」是最合適的，也是符合安全規范的。

（二）對於這類型「微車」，既可以拉一定數量貨物也可以載多人的較「經濟型」用車，其車輛的原設計結構已經考慮到方方面面要求以及適應的道路環境，若人為改變，如這類彈簧鋼板型減振，在一些微車、SUV、貨車上應用較為廣泛，人為的去改裝讓其變「軟」，往往卻忽略了另一個「功能」的變「弱」。

當載重量一定的時候，如沒有承載貨物或是人數不多的情況下，也許「略」有改變，但改變的多與少，想完全在「類型」車身上具體「體現」出來、或「感覺」到變化的可能性不大！而且，當若有需要載物（裝載量大）或乘客較多時，相反卻會引發其他的異常或故障的可能：如車身的平衡度、加速性能、抓地力的前後均勻度等都會受到不同程度的影響。

（三）另一方面，舒適性能肯定是不如轎車，購買當初就要考慮好自己的定位要求，是家用還是商用，還是貨運運輸等。這一點特別重要，許多 車主在購買各類型車輛後，往往不乏有「後悔」的，其實並非車輛的質量不行，而是自己的定位不準而矣。

（四）所以，當部件出現故障或是感覺明顯有變化（異常）時，建議還是以更換原廠部件為准，勿作改動為佳，安全性能得到保障的同時三包售後同樣有保障。

6. 加裝後鋼板彈簧對車輛的行駛、安全有什麼影響

扎胎與加裝沒有太直接的關系；加裝硬、厚鋼板及彈簧的車承載物品後，不會再有以前的舒適性和韌性，所以在過不平路面時感覺不穩、左右擺或發飄，由於車輛載重行駛左右擺發飄，也會導致輪胎壽命縮短，以及車輛其它某些部件的過早損壞；同樣也給行駛安全帶來比較大的隱患。

7. 皮卡後鋼板硬如何改裝

皮卡後鋼板硬，會影響駕駛感受，畢竟減震太硬舒適性就會降低，處理方法可以採用更換減震鋼板，或者重新製作副車架，用一部分彈簧，替代減震鋼板。

部分皮卡的後懸架系統是比較簡單的，就是用一摞彈簧鋼板，然後後軸，直接懸掛在彈簧鋼板之下，屬於一種非獨立懸架。這種懸架的好處是結構簡單，非常易於維修。同時承載能力大，重物壓不壞。但是這種簡單的結構，也會產生很多的問題，舒適度低，車輛操控性差。

想要調整這種懸架的硬度，簡單的辦法，只能是將這種懸架拆卸下來，然後選擇同樣尺寸，但負載更小的彈簧鋼板，重新安裝，這樣，彈簧鋼負載減小，變形系數增大，就會軟一些。

但這種方式治標不治本，車子還是會有比較難開的感覺，舒適度雖然有所提升，但是提升幅度不是很大，比較復雜的處理方式，可以將車輛的元寶梁，副車架，重新製作，將彈簧鋼片完全取消，替換成減震效果更好的螺旋彈簧式懸架，同時增大液壓阻尼系數。

這樣，在收獲舒適性的同時，也能大幅度的提高車輛的操控性能。

8. 五菱宏光的後鋼板減震可以換成彈紅嗎

你是指把鋼板換成彈簧嗎？基本不可能的。因為鋼板減震和彈簧減震的結構相差太大，能不能改裝就是一回事？另外，彈簧減震的行程要長得多，可能傳動軸也要換；還有這也會涉及到非法改裝；另外即使改裝成功了，沒有做耐久性試驗，也可能會出問題。速騰在國外是多連桿後懸掛，國產後簡配為扭力梁了，因為沒有做耐久性試驗，一兩年之後，出現大量斷軸現象