九代思域座椅加熱改裝圖片

㈠ 走過酷暑寒冬 十代思域三萬公里用車及改裝分享

「緣份就是在對的時間遇到對的人，或者對的車，一如我和思域。」

三萬公里無異常，無異響，以本人的親身體驗來看，思域這個車省心實用，並且很有駕駛樂趣和改裝樂趣，十幾萬買車選思域，真不後悔。

本期思域改裝案例鳴謝車主：蔡金昊

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 本田2020款思域Si實車亮相，這才是小鋼炮的正確打開方式

近日，本田2020款思域Si正式亮相，售價26,155美元，摺合人民幣約18.5萬元。目前，只提供6速手動擋車型。

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㈢ 網紅寬體思域再進化 改裝細節打造終極姿態

十代思域作為目前最熱門的改裝車型，改裝方案可以說是五花八門，改裝配件也是琳琅滿目，因此只有瘋狂的想法和持續精力金錢投入才能在千萬輛改裝思域保持自己的特點，本期小編就帶來一輛曾經的網紅思域二次改裝的案例。

對於一輛玩外觀玩姿態的改裝車來說，這輛思域可以說是由內而外，再到細節都完成了全部的改裝，基本已經改無可改了。

本期十代思域改裝案例鳴謝車主：blzr10thgen_

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㈣ 加裝前排座椅加熱需要多少錢

座椅不建議拆了加裝，成本高，損壞也多。如果真的需要建議你去買一個座椅加熱墊子就OK了。天貓京東上非常多，也省事，夏天不用了拿下來。用的時候放上去，跟個座墊一樣。

㈤ 想給車子改裝一個座椅加熱功能，大概會需要多少錢呢

汽車買完以後，很多人會選擇安裝東西，因為有時不是每個人都有錢直接搭配或買豪華的車。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、汽車名言)至少我個人買車時選擇的也是國產SUV，而且還是低配。畢竟塔比高了兩萬元以上，我個人認為不是所有的配置都是我需要的。當然，我以後沒有破線改造，但一個朋友改造的話，差點出大事。

但是後來老司機勸我們不要挨罵，為什麼？這很尷尬，因為他差點把15元的汽車座椅通電，給新車自燃。據他說，有一天，他在車里聞到很大的燒焦氣味，當時不以為然，後來發現整個加熱墊都在後面燃燒。他自己花了500元把挑選的真皮座椅都燒掉了。但幸運的是，車沒有點燈，真的太可怕了。

最後，如果你真的想改造汽車，就要准備大本錢，或者乾脆不要換，特別是不想花錢，不願意追求一切的朋友，那麼唯一可能出現的結果就是車子被破壞，有很多安全風險。

㈥ 為了實現偉大的VTEC夢，本田思域FD2R全面改裝，變得更帥氣

恐怕沒人能抵擋得了VTEC的魅力。誰不想擁有一輛紅頭本田，每天聽聽讓人熱血沸騰的冠軍的聲音呢？正是抱著這樣的想法，車主RAY終於在2015年找到了一輛狀態極佳的中古FD2R，從此開始了他的改裝旅程，進行他偉大的VTEC夢！FD2R的改裝空間非常大，可以有多種改裝方向，但RAY早已經擁有了明確的改裝方向。在外觀方面，這輛車可以說是非常簡潔了。全套日本Mugen套件加上FEELS寬體翼子板，整體非常有氣勢。17x9J的RAYSVOLKRACINGCE28SL輪轂內部，藏著很多人夢寐以求的頂級改裝剎車6活塞ENDLESSEC670卡鉗，搭配355mm剎車盤，使前輪看起來非常飽滿。底盤方面也沒有馬虎。避震選用了BCRACINGERSERIES；還有CUSCO拉桿來強化車身；以及HARDRACERCA和CAMBERARM等提升而達到最佳的操控性！內飾與外觀一樣簡潔。打開車門會先看到一對RECAROSUPERSTARK桶椅，方向盤則換了日本MUGEN正品；排檔方面改為HYBRIDRACINGSHORTSHIFTER和SEEKER排檔頭；還有一顆DEFIADVANCEZD來隨時查看車子狀態。打開引擎蓋，看似平凡卻不簡單。RAY可是花費心思在這顆K24引擎以NA自然進氣來達到VTEC的極限爆發力，幾乎整顆引擎每一個部件都改裝了，變速箱也一並進行了相當的升級。電板選用HONDATAENGINEMANAGEMENT來調教，最後得到的數據為馬力285WHP與扭力270。FD2R是本田的最後一代NAVTEC，未來要找到一樣完美的車況只會越來越少……RAY決定將這輛車永遠保留下去，最後留給兒子，把VTEC精神傳承下去。「現在車子科技不斷進步，但是一旦愛上了VTEC，沒有任何科技能取代。任何科技也找不回最初的感覺。」改裝清單正品MUGEN車身套件正品FEELS寬體翼子板RECARORSGSUPERSTARK座椅RECAROSR6SUPERSTARK座椅正品MUGEN方向盤套件DEFIADVANCEZD儀表HYBRIDRACINGSHORT檔桿SEEKER檔把RAYSVOLKRACINGCE28SL輪轂17x9JHANKOOKVENTUSTDZ221輪胎ENDLESSEC670剎車套件BCRACINGERSERIES絞牙避震BLOXRACING螺帽CUSCO防滾架CUSCO底盤加強套件HARDRACE後傾角套件K24全面重建CP-CARRILLO活塞、連桿FERREACOMPETITIONVALVE30/36SUPERTECHVALVE彈簧和固定套件凸輪軸SKUNK2VTEC電磁閥SKUNK2鏈條張緊器SKUNK2可調凸輪齒輪SKUNK2ULTRASTREET進氣歧管50VTC鎖定銷ATISUPER減震器ARPHEADSTUDSACURAJ37節氣門GRAMS265LPH油泵GRAMS550cc噴油器K-TUNED燃油軌K-TUNEDPLUGCOVERPLATEK-TUNEDDIPSTICKJAPANCF進氣HONDATAENGINE控制系統OGURASUPERSINGLE競技離合器PPG1ST2NDOSGIKENLSD

㈦ 本田思域發展史：信仰之路是如何走出來的

在廣東有句話可謂是流傳甚廣：揸得本田，撈密都掂！

這句話翻譯過來的意思就是，開得上本田的，無論做什麼事情都是十分順利的。廣東人重風水，講究吉利，好聽的話都會被認為是一種吉祥的象徵，出處已無從考證，但是在廣東，本田的銷量確實非常高。在廣東隨便一個小城或者縣城，過去的5輛車，有2輛是本田那是一件非常正常的事情。

在本田的車型中，思域算是大家較為熟悉一個車系，現款思域被特別多的年輕人推崇，在造型方面十分高調。但是我們這一代人是對八代思域尤其沉迷。思域能夠成為日系「前驅王」，靠的並不是花里胡哨的造型設計，而是那多年下來的技術沉澱，今天就讓我帶大家一起回顧一下，這台本田「神車」的發展歷史。

第一代思域（1972-1979年）

SB1/SG/SE/VB

在1972年，第一代的思域面世，車輛當時的定位是一台正兒八經的「買菜車」，和運動根本不沾邊，所以也就沒有特別突出的造型設計。但是你能在格柵處看到CVCC的標識，這是當時本田引以為豪的CVCC發動機，全稱為，翻譯過來就是「復合渦流控制燃燒」，其主要技術是使發動機燃燒更充分，從而達到高效率和比同期發動機更清潔的目的，那時候的本田就有著「地球夢」的野心，真是讓人驚訝。但是當時這車的動力只有60匹馬力，自然沒有強勁的表現了，第一代的思域就這樣誕生了。

寫在最後：思域能夠成為本田的「神車」，其實不是偶然。前驅王者的爭奪一直以來都備受關注，高爾夫給到的壓力和福克斯的沉淪，讓思域能夠脫穎而出，但是隨著第十代思域的上市，當初那種「JDM」的感覺已經不再明顯，這更像一台討好歐美人的車型，但是在發展長河中，思域究竟何去何從，就讓我們拭目以待吧。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。