樂馳升高經典小改裝圖片

⑴ 樂馳中控台怎麼改裝好看

樂馳中控台建議裝一個可伸縮的DVD，功能很全面,有導航，碟機。售價在500-800之間，汽車裝潢部會幫你拆開裝上，有工時費，改完中控後，空調旋鈕會下移到那個儲物盒位置，沒有特別合適大小的DVD，裝好後會有兩條邊縫，需要貼兩條裝飾條來掩蓋一下

⑵ 樂馳改裝後排空間加大

樂馳改裝後排空間加大的原因如下。
1、樂馳後排靠不能四六分，是整塊的。限位器調整，實際上就是把限拉孔用鑽頭鑽大點。要拆下慧核帆來研究，知道限位原理後才會明白。
2、樂馳後排坐墊可以向前雹前翻轉氏攜，按下靠背鎖扣放倒靠背向前翻起坐墊即可以加大後排空間。

⑶ 樂馳0.8噴油嘴可以改裝

可以的

改裝噴油嘴有效果，能讓噴油器提供更充足的燃油量，能增加一些汽車動力；另外，噴油器的大小決定了單位時間的噴油量，改用直徑較大的噴油器是提高噴油量最直接的方法，要換多大直徑的噴油器則需視發動機的改裝程度而定；改裝噴油器最大的困難是得到可相容的噴油器，通常只有同車系或同系列發動機的噴油器才可相容，例如本田思域轎車可以換用本田雅閣轎車的噴油器，噴油量增加約25%。
改裝噴油器所獲得噴油量的增加是全面性的，也就是從低轉速到高轉速噴油量都會增加，所以這可能會造成在中、低轉速時的供油過多，可燃混合氣過濃，導致發動機耗油量增加和運轉不順。
改裝噴油嘴到底有沒有效果
通常經過大幅度改裝後的發動機才會需要大幅度地增加供油量，而一般車主所需要的只是在高轉速和重負荷時適度地增加噴油量，這就需要軟體的調整才能實現。
還有一種情況就是發動機大幅度改裝後，很可能在高轉速時所需的噴油時間比發動機運轉一個行程的進氣時間還長，造成噴油器持續噴油也無法提供足夠的油量，這時改用直徑更大的噴油器就是必然的選擇了。

⑷ 雪佛蘭樂馳0.8排量可以加裝渦輪增壓器嗎

雪佛蘭樂馳0.8排量不可以加裝渦輪增壓器。因為對於發動機的增壓改裝，不是安個渦輪就可以的，許多配套的零件也要一並更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要復雜的電控系統調校，所以，私家車不要改裝渦輪增壓裝置。

而且，並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。

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發動機改裝渦輪增壓器，需更換如下七大部件：

一、更換大口徑進氣導管這點不難理解，因渦輪增壓器需要的空氣量增加了，不但要增大進氣導管的口徑，還要同時增加進氣導管的材質，保證進氣量和進氣順暢，保證增壓器更好的工作。

二、加裝葉輪由於汽油發動機轉速范圍寬，空氣流量變化大，所以渦輪增壓器的壓縮葉輪一般有12~30片，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度小於0.5mm，一般葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，都是採用鋁材並用特殊鑄造法製作。

三、加裝渦輪渦輪有大小之分，小渦輪適合發動機低轉速時，渦輪作用時機早，起速較快。在低速行駛和自動擋的車輛較宜選擇較小的渦輪。大號渦輪，一是提升更高的功率，二是維持高檔、高負荷時維持增壓力。大號數較大的渦輪，在發動機低轉速時運轉不穩定，會出現反應遲滯現象。

四、加裝中間冷卻器渦輪增壓器吸進的空氣經壓縮後溫度會升高，空氣在流動過程中與進氣管壁摩擦會進一步升溫，這樣不僅影響增壓效率，還容易產生爆燃，因此要安裝中間冷卻器來防範。

五、加裝泄壓閥在高增壓狀態下，節氣門如果不大，被壓縮的空氣將無處排泄。在此情況下，必須將壓力泄掉，在很多渦輪增壓器上設有泄壓閥，能夠將多餘的廢氣直接旁通到排氣尾管，既可以提高了響應時間，又保護了渦輪增壓器。

六、加裝燃爆感測器除了加裝中冷器降低溫度減少燃爆的可能性外，還要加裝爆燃感測器。爆燃感測器是在產生爆燃時，感測器感應到不正常的振動波會立即將信息反饋至發動機ECU控制系統，將點火定時稍微推遲一點。如果不產生爆燃再恢復到正常點火定時。

七、加裝渦輪延時熄火器渦輪增壓器的工作溫度在600℃以上維持每分鍾上萬的轉速，這是就需要對渦輪增壓器可靠的潤滑，而這全靠發動機的潤滑油進行潤滑和冷卻。

如果在高轉速運轉後發動機突然熄火，在巨大的慣性作用下渦輪不會在短時間內停止，而此時發動機已經熄火停止運轉，機油是循環也隨著停止，也就是說這時對渦輪增壓器的潤滑和冷卻也會終止，結果就是對渦輪增壓器產生損害，因此，為了保護渦輪增壓器，要安裝一個「渦輪延時熄火器」。

⑸ 樂馳排氣管改裝

樂馳重新安裝了排氣管。這是排氣管的類型。

s:提高中低速扭矩，快速啟動。攀登是強大的。聲兆並畝音低，在90分貝左右，不會犧牲高速馬力，主要是延長「三廢」的形成來達到動力提升的作用。(缺點:高速時有共振聲，但對於高速馬力沒有太大提升)，S鼓用於排量2.0以下的發動機。

內部背壓:根據自身汽車特點專門設計。提高中低速扭矩，聲音不嘈雜。沒有共鳴聲。高速時沒有共鳴聲，速度快。(聲音類似S鼓。有些型號不能裝S鼓，只能裝內背壓。)

G型:用於2.0以上的大排量發動機，聲音可降低三倍背壓，氣流延長。類似s鼓。聲音在90分貝左右。提高中低速扭矩(S鼓用於2.0以下的小排量車)。g滾筒用於排量大於2.0的車輛)

直排:高速時馬力增加，中低速時扭矩不會大幅度提升。適合跑高速，長時間跑賽道。聲音在100分貝左右。太吵了。

y型:提高中低速扭矩。嘈雜的聲音。大約95分貝

街鼓:可以提高馬力和扭矩，音質也很講究。鼓體設計用於增加馬力和減小體積。它可以作為在街上行走或高速行駛時的選擇。整個排氣採用了日本最流行的漸變放大設計風格。在47毫米-63毫米-76毫米和63毫米-76毫米之間用背壓管連接後，可以充分發揮發動機的潛力。聲音在90分貝左右，平衡了油耗，加快了響應。

m:滾筒可改為背壓設計，背壓可根據轉速調整。高轉速時沒有共振聲。發動機低速時，氣流速度會變慢，通過調節閥的速度也會變慢，這樣低的吸入力就會小，單位時間儲存的廢氣背壓就會大。發動機高速運轉時，氣體流動速度會很快，通過調節閥的速度也會更快，從而產生較大的輸出空，需要排出更多的廢氣，高速時排氣順暢。達到同時提高扭矩和馬力的效果。(全速功率)高速約85分貝，是目前按照國外設計理念表現最明顯、有動力提升的排氣管。聲音在2500-3000轉時發出，然後在4000轉時安靜下來。

HKS型:直接放電帶回來，可以提高中低速扭矩和高速馬力。聲音比直線小，比背壓大，更清晰，95分貝從不打擾。高速時沒有共鳴聲。(有日本HKS的效果蔽掘)設計原則:氣流沿族森牆走。

中段:用於連接頭尾段，還能提高馬力3:-4匹。

排氣管維護方法

1.冬季冷車啟動困難時，關閉阻氣門啟動發動機，熱車後注意及時打開阻氣門。節流閥關閉時，禁止長時間高速行駛；

2.騎乘汽車(男車)禁止在發動機和消聲器前安裝擋風玻璃或其他裝飾物品，這會影響發動機和消聲器的散熱；

3.不要長時間重載低擋行駛，會對發動機和消聲器造成損壞；

4.不要長時間高速猛踩油門；

5.當消聲器表面有油污時，表面顏色會變色，有黃色、藍色等。另外，當消聲器表面有大量污垢時，請及時清理，以免影響其散熱；

6.安裝消聲器時，要注意將消聲器墊安裝到位並緊固好，防止漏氣，影響消聲器效果，造成消聲器介面發黃；

7.發動機氣門間隙、化油器、空空氣濾清器等。應根據整車說明書及時正確地進行調整和清潔。如果氣門間隙過小或混合氣過濃或過稀，會影響燃燒，影響消聲器，引起變色。

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⑹ 樂馳動力改裝

你改的這些東西對動力基本沒什麼幫助，要動力還是渦輪啊。。。
而且這種小車改裝件也很少，如果一定要改的話
進氣 KN風格 450左右
排氣 建議只改尾段或者中尾段，因為不用拆除三元催化，改裝後年檢不需要拆除，尾氣檢測也可以合格 600左右（國產）
火花塞 DENSO 200左右
點火線 真是沒必要 如果想自己看上去爽，力爽高壓線 300左右
這些改裝不用去車管所申請，基本沒人管。看交警的心情了