紅色ek3改裝圖片

❶ 本田EK3最高速有多快啊，為什麼很多人愛改裝這個車，電影里很多也是喜歡改這個，竟然還贏了GTR！

EK3是普通的1.5升SOHC的D15A引擎，輸出只有97匹。
電影和國外改裝的是EK9，引擎是1.6升DOHC VTEC的B16B，輸出峰值有185匹。
樣子看上去也不一樣，EK3是四門三廂。
EK9是單門兩廂。

兩者底盤結構一樣，所以國內有許多愛好者直接移植EK9的部件，改裝比較方便，所以很多人愛改。
還有一個原因是本田這個年代的機器保有量非常多，除了B16B，還有B16A,B18C等，都是同時代的低排量高轉速的小猛獸。
總而言之就是，方便，改裝難度小。

❷ 日本警車都來了2020東莞AIT改裝展外場部分車型盤點！

在上周末，我在東莞連續看了兩天的AIT改裝展，倚靠廣東得天獨厚的港口優勢，毗鄰港澳的地理位置，本次改裝展可以見到很多右舵車，很多JDM（日本本土市場的性能車），廣東地區改裝的水平很高，玩車氛圍很好，難以辨別真假的車型，皆按外觀套件來盤，我分了姿態組、性能組、暴走族和原裝組幾個組別，接下來要說的就是：多圖預警！！！——————————姿態組——————————最後一代轉子跑車-----RX8（2005-2012），搭載代號13b-msp的1.3L轉子發動機，車主改了INGS樣式的前唇，閃電麥昆的塗裝配合氣動懸掛，很有童年的味道第二代皇冠GRS18系列（2003-2008）原廠有2.5v6、3.0v6、3.5v6等幾個版本，這台東京都警車塗裝的皇冠非常驚艷，改動的地方並不多，連輪轂都是皇冠的原廠輪轂，但是加裝的前小旗桿和頭頂警示燈配合塗裝有以假亂真的感覺這枚金色櫻花形狀的警徽名叫旭日章，代表的光芒四射的太陽，警視廳把警車標換成它，主要是為了強調警車屬性，淡化車企形象紅旗盛世（2008-2009），基於豐田皇冠Majesta平台打造，高配車型搭載雷克薩斯LS430同款發動機，代號3UZ的4.3v8自吸機器第二代雷克薩斯LS(1995-2000)代號UCF20，搭載4.0Lv8引擎，車迷習慣把它稱作「千禧版LS」第九代皇冠JZS133（1991-1995），頂配車型搭載3.0L自然吸氣發動機，皇冠一直是姿態改裝的常客，修長的車身和優雅的線條，配合一定的傾角，其實不用拋邊輪轂也很有味道第六代雅閣CG5(1997-2002)，內部動力上移植了機器，外部姿態上做了小程度寬體和誇張的傾角，內外皆不含糊半裸露的骨架機艙，側面外露出一顆冬菇頭，裡面移植的這台紅頭機器很像K20A第七代雅閣CM(2003-2007），眼前這台換了機蓋和中網，不得不說實在是太像賓士S級W221L本田思銘FD1（2011-2015）國內均1.8L自然吸氣發動機，國內流行的玩法就是用這代的思域和思銘移植紅頭K20發動機、變速箱，復刻Type-R版本（FD2)本田第八代思域FA1(2007-2011),原廠搭載1.8L自吸發動機，這台車改了一個非常誇張的寬體，其中翼子板上的漆面處理的極其均勻，這套輪轂數據和寬體搭配效果堪稱完美賓士C旅行W205(2014)，寬體改造搭配ET數據誇張的拋邊輪轂，這兩元素放在瓦罐上又是另一番風味本田第四代奧德賽，（2009-2013），搭載2.4L自吸發動機，眼下是一排姿態流的MPV，本田在第五代之前的奧德賽都很低，改裝的底子很好初代馬自達MX5MiataNA（1989-1997），搭載代號為B6ZE的1.6L自吸發動機，全場最萌的改裝車，車主改裝了防滾架和賽車方向盤，裝了氣動後，整體姿態非常低第三代馬自達MX5NC(2005-2015)，搭載代號LFVE的2.0L自然吸氣發動機第三代飛度GK5(2013-2019)，原廠搭載代號L15B的1.5L自然吸氣發動機，這代飛度可玩性非常高，不論從發動機潛力、底盤改裝潛力來說都很棒，重點是玩起來成本不高聽我說了這么多，快去拿個杯子來接水喝吧~~第四代高爾夫MK4(1997-2003)，這代也誕生了第一代高爾夫R，搭載3.2Lvr6自吸引擎，運動屬性很強，第四代寶馬M3E92(2007-2014)搭載代號S65的4.0v8自然吸氣發動機，眼前這台M3和335略有點像捷豹XF旅行（2015至今）搭載2.0T和3.0T兩個版本發動機，這台車的輪轂風格就是很歐系，多條幅、薄輪框豐田Voxy，一台非常少見的豐田中端MPV，這台車姿態很棒，輪轂和中網也很對味，但是看側裙很像廣州網友阿文的長城V80，據我所知老款豐田Voxy和Noah在國內是沒有平行進口的——————————性能組——————————大名鼎鼎的日系天王跑車豐田SupraJZA80(1993-1998)，原廠搭載名機2JZ發動機3.0T雙渦輪增壓，十台漂移車里有六台機艙都是裝的2JZ發動機眼前這台機器更換了進排氣，更大的渦輪和腹內鍛造，目前機頭馬力已破1000匹第九代翼豹WRXSTI(2005-2007)，國內版本第九代STI搭載代號EJ257的2.5TH4引擎美輪美奐的燒藍歧管，鍛造的缸體，加大的渦輪，我估計機頭馬力在500-600匹左右教大家一個判斷WRX和STI的方法：頭頂有這樣的小天窗或者沒有天窗的就是STI，如果有天窗就是WRX第十代翼豹WRXSTIGRB（2007-2011），和上一代一樣搭載了代號EJ257的2.5T水平對置發動機，大體結構一樣，但是缸體和渦輪個別版本有升級momo賽車方向盤，各色的按鍵有沒有F1的感覺本田S2000（2000-2009），前後兩代根據發動機不同分為AP1與AP2，前者搭載代號F20c2.0L自然吸氣VTEC發動機，但是缺陷在於排量很小但升功率很高，只能把轉速壓榨到很高，帶來的缺點就是低扭損失，因此搭載F22c的AP2問世了，F22c為2.2L自吸發動機從儀表盤上可以看到8000轉的紅線轉速，此車為AP2版本接下來幾台都是第二代M3E36(1994-2000)，搭載代號S50B30的3.2L直列六缸自然吸氣發動機，國內連E46很難見到，這次卻一次見到三台E36，不得不說廣東是名車藏龍卧虎的地方第七代尼桑SilviaS15（2000-2002），原廠搭載2.0L自吸發動機，前置後驅的布局和較輕的車身使得S15成為改裝漂移賽車比賽中的常客，在廣東地區把這款車稱作：飛雞，眼下這台是原裝右舵的版本，從車身間隙上看車況不錯，得益於車主的愛護GTR車隊來襲全國僅一台的原裝GTRR35Nismo版本，稍微了解JDM文化或者日產的車迷應該都會對Nismo的名號充滿敬意，作為日產旗下的高性能部門，Nismo操刀的這台由Nismo工程師手工組裝的VR38DETT，3.8升V6雙渦輪增壓發動機與GT3賽車共享其渦輪增壓器設計，在不犧牲功率的情況下實現更靈敏的動力響應，最大馬力為608匹日產350Z車隊也來了，第五代Z(350Z）2002年問世，搭載代號VQ35的3.5Lv6自然吸氣發動機，底盤和Skyline同平台研發，因此重量不輕，好在3.5升的發動機足夠強勁，可以完成簡單的後驅飄移同為日產350Z，這台打造了鉚接寬體，更換了碳纖維機蓋，手工製作了側面的拉花，簡直復刻了《速度與激情-東京漂移》裡面DK的座駕第五代思域EJ1（1993-1995），搭載代號D16A的1.6L自然吸氣發動機第六代思域EK3(1995-2000)，原廠搭載1.5L四缸引擎三菱Evolution9CP9A(1998-1999)，原廠搭載日系名機2.0T4G63發動機，配合三菱的AYC四驅系統，90年代曾與STI在WRC賽場對總冠軍展開角逐——————————暴走族——————————暴走族是80年代左右在日本一批非法改裝車的群體，特色標志就是誇張的上揚排氣管以及奇怪的前鏟和寬體其實在當時的日本，暴走族改裝文化同樣是擾民、炸街、不顧交通安全的非法行為，很像我們現在的午夜非法賽車組織，但是暴走族不得否認的一點就是，暴走族為日本乃至全球范圍都提供了完全不同的改裝元素，某種意義上來說甚至啟發了一些改裝品牌誇張的排氣下方還有些燒藍，但是頂端溫度冷卻較快，不易保持熱量，還沒有全段燒藍星形的排氣管，我找了半天硬是沒有找到出氣口，莫非，這只是一個大裝飾？——————————原裝組——————————Evolution4CE9A（1996-1997），同樣搭載2.0T的4G63發動機第三代寶馬M5E39（1999-2003），原廠搭載4.9Lv8自然吸氣發動機，車主更換了阿爾賓娜的標，降了懸掛，整車看起來質感很棒第四代保時捷911代號993（1993-1998），搭載3.6L水平對置六缸發動機本田第六代思域Type-R代號EK9，搭載VTEC紅頭高轉發動機B16b，1.6L的自然吸氣發動機，具有驚人的183匹馬力，110多的升功率放在90年代比肩法拉利了豐田SupraJZA80(1993-1998），搭載代號2JZ-GTE的3.0T直列六缸發動機，外號牛魔王第一代本田NSX(1990-1997)，搭載代號F30的3.0v6自然吸氣發動機，車迷更喜歡稱它為東瀛法拉利第三代M3E46（2000-2007），原廠搭載3.2L自然吸氣直列六缸發動機第三代STITypeR(1997)，搭載EJ207發動機，2.0T水平對置四缸發動機翼豹STIGCS201(2000），同樣搭載EJ207發動機，全球限量300台，左舵的全球僅此一台，誇張的前唇、側裙、後唇由富士重工航天事業部門設計第八代翼豹STIS203（2004），沿用了上一代EJ207發動機，全球僅在日本發布，限量555台，眼前這台是原裝的右舵版本黃金年代足以抗衡歐洲超跑?天王跑車，三菱3000GT（1991-1996）搭載3.0Lv6引擎結尾：從寬體鮮為人知到現在改裝展常見這套配置說明近幾年我們的改裝行業發展很快，現在的國內環境已經這樣了，還能玩的如此好，整個氛圍在慢慢接受這些文化，期待完全放開那一天，當下的改裝展已經把VIP、暴走族、Hellaflush這些風格玩得有模有樣，期待明年的改裝展，希望能看到更多不一樣改裝風格感謝大家瀏覽，如果看見自己的DreamCar請點一個贊~若有錯誤請大家指出哈~

❸ 本田思域EK3改裝

我的車型：本田 思域變速器：自動排量：1.5升行駛里程：200000公里購買時間EK3也算很老的思域了，市面上除了EG8，就算它最老了，這款車主要就是沒有

❹ 本田思域EK3改裝

看你准備花多少錢來改吧!這個很重要!EK3又叫大眼仔,改出來是很拉風,但只是外型而已,要完全強化到場地車,估計你再投資個20W也未必做得到,你現在只有一個車殼而已,想換K系列紅頭發動機,這個工程可以說比較大,你的車幾乎全要強化,包括車身,別的就不細說了!最後告訴你一句:很多人因為興趣而改,最後因為了解而放棄!

❺ 思域怎麼改裝

建議換個K20A的發動機 。 發動機一換，進氣。排氣系統也跟著換。然後輪轂。輪胎。制動。前後平衡桿。接著包圍換成日規的，如果樓主實在趕興趣可以加我QQ 我發幾篇大改思域的文章給你看看`小小意見。

❻ 本田思域六代改裝

發動機不一樣的，那款是本田的驕傲F20C發動機，紅缸頭的，特殊鍛造8300轉能到250匹馬力，改裝增壓能到500匹馬力 輕量化更能到700匹。
國產的 你要先上個F20C發動機才能想下一步的改裝計劃，不過哪款S2000已經停產，發動機國內也極少，特殊渠道能買到吧，價格12W 左右等於一輛新的思域了，如果加裝增壓費用大概會上25萬左右了，不過國產的還要改成後驅的，即使不裝增壓250馬力，轉彎足以讓前驅車前輪飛出去。。
以我的看法，國產的你就2.0 155馬力的刷下EUC 170左右的馬力 開開就行了，就改下包圍費用不會超過2萬