東京改裝車聖地

❶ JDM聖地 日本橫濱大黑PA到底是什麼來頭

大黑PA最高的價值不只是提供了一個讓我們交流改裝心得的平台和提供愛車展示的地方，更有價值的是車主們能用自己的興趣愛好守護一個過去的時代，一個熱血、一言不合就飆車的時代，讓我們能像漫畫頭文字D一樣中二地享受汽車文化為我們帶來的樂趣。如果各位對大黑PA這個地方有什麼獨立的見解和思考，歡迎留下評論。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 2022東京改裝車展：本田Step WGN e: HEV SPADA概念車亮相

易車訊 在2022東京改裝車展上，本田STEP WGN e: HEV SPADA概念車亮相。該車基於剛剛發布不久的全新STEP WGN打造，是一款定製車型，同樣主打緊湊型MPV市場，擁有非常出色的空間表現。

動力系統方面，在全新本田STEP WGN上將會同時提供汽油版以及e:HEV混動版車型，只是本田官方目前還沒有給出准確的動力參數。通過命名可以知道，本田STEP WGN e: HEV SPADA概念車也將搭載e:HEV混動系統。

❸ 自吸引擎有280匹，老戰神現身2020東京改裝展

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❹ 東京不光能漂移還有撩人的改裝展，帶你去現場看看（上集）

一年一度的日本東京改裝車展在海濱幕張如期舉行，每年都會參加的我，今年自然也不能缺席。要知道，在日本玩改裝車，簡直就是男人的天堂。

同樣出自AZR，旁邊這台勞斯萊斯-庫里南的包圍可比大G誇張多了，22英寸的超大輪轂、雙色車身、再配上純金打造的歡慶女神車標，無不凸顯著它的高貴與奢華。

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❺ 2020東京改裝展：奶爸別慌！姿態了解一下 埃爾法改裝鑒賞

如果你熱愛改裝，那一定聽過甚至參加過全球三大改裝展之一的東京改裝展。如果你想足不出戶當一波吃瓜群眾，那麼你可以隨時關注牛車網以及牛車改裝APP，改裝展期間將會在現場持續進行采訪與報道。

這台埃爾法改裝了日本CRYSTALEYE水晶眼LED流水尾燈。

一台商務氣息非常重的埃爾法經過改裝後擁有跑車既視感的姿態，翼子板通過切割擴出的寬體可在氣動避震放氣後將車輪包裹在內，綜合來看，這台埃爾法的顏值加了不少分，整體氣勢甚至有大哥的座駕的感覺！不知道屏幕前的奶爸是否有所動心呢？

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❻ 「2020東京改裝展」改裝品牌掃盲 這些牛鬼蛇神你不了解下嗎

2020年1月10日，一年一度的東京改裝展在日本東京千葉縣正式開幕。去年是我第一次參加東京改裝展，也是那次經歷讓我下定決心進入汽車圈，從事我熱愛的工作。

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❼ 2020東京改裝車展上的吉姆尼，先睹為快，你喜歡哪款呢

東京改裝車展（TokyoAutoSalon）是日本一年一度汽車改裝者的祭典，也有人稱呼為Motorshow。

東京改裝車展autosalon源自1983年，是《Option》的第一代主編稻田大二郎確立的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最初以「東京Exciting車輛展覽」為名。

該展已有36年的歷史，是改裝產品、運動和經典汽車的世界盛會。這個展會也被譽為世界改裝車的新產品發布中心。該展與美國拉斯維加斯國際改裝車展-SEMASHOW和德國埃森改裝車展-ESSENMOTORSHOW齊名，是「全球三大改裝車展」之一。2014年，該展總共開設了11個館，展館面積超55000平米，展商數量達1200家，由於其廣泛的影響力，吸引了來自全球各地的參觀者35000人。

日本改裝汽車行業在很大程度上受美國影響，作為亞洲改裝業的先鋒，日本在改裝的技術性、欣賞性和實用性方面都達到了很高水平。除了自身並且創辦有專門的改裝車雜志。但與美國車展不同，日本的改裝車展覽看上去更加瘋狂，在這里你會看到許多已經看不出原來車型的「狂改」車。由於日本擁有最先進的機械技術和電腦技術，加之汽車市場的完善，汽車在日本人的眼中並不是值錢的商品，許多日本人將汽車看作一個嶄新的平台，在這個平台上他們肆意而為，充分發揮自己的想像力，也充分展示自己花錢的本領。通過他們瘋狂的改裝之後，車的價值已經在原來的基礎上翻了好幾番。時下，在日本最流行是改裝原廠小排量、小動力的車輛，通過安裝增壓裝置和其他提升動力的部件變成「極速精靈」的改法，足以令大排量車主在高速公路上看到他們在身邊風馳電掣而瞠目結舌

1.技術背景：日本的汽車工業起步早，技術先進，作為日本本土車廠，車比較便宜；車廠有能力開發跑車，性能車；也催生出了很多實力強勁的改裝廠商。

2.市場背景：戰後日本經濟崛起，曾經差點超越美國成為世界第一經濟體；老百姓收入高，玩得起車。而且二手車市場完善，改裝市場繁榮，買車改車容易。

3.法律環境：日本不禁止改裝，但是有嚴格地法律來約束管理；即使改裝到800馬力甚至更高，只要能通過嚴格的車檢，符合安全行車的要求，就能合法上路。

4.文化環境：歐美的賽車文化輸入日本。

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❽ 2020東京改裝展：移植V8發動機，這台奧迪A5扭矩超800牛米

眼前這台奧迪A5的改裝案例同樣來自剛剛閉幕的2020年東京改裝車展，這台老款奧迪A5從打開的發動機艙就可以清晰看到它是一台發動機移植和整車動力強化的精品案例。粗壯的管路中央大面積進氣設計都在吐露著它的強悍馬力。這台車移植了一台V8的大排量發動機，這太發動機可是一顆7.4升的引擎，發動機型號叫LSX454R，為什麼叫454呢？是因為它的排量為454立方英寸，換算成公制單位，也就是我們所熟知的7.4升，要知道這可是這台A5原廠引擎的數倍了。

移植引擎後動力系統數據非常誇張，這台車的發動機移植後還被從新調校過，最大馬力在7000轉速時超過800匹，5100轉速時可達到的最大扭矩將接近900牛米。這個數據一般都會出現在爆改的美式肌肉車上，這種馬力很難駕馭，即便擁有超強的四驅系統和駕駛技術，也很難在賽道中發揮極致的操控，更多還是用在直線加速賽上面。

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❾ 2020東京改裝展：改裝車爭奇斗艷，多圖實拍一次看到「爽」！

1月10-12日，一年一度的東京改裝車展在千葉縣海濱幕張國際展覽中心如約而至，牛車網和牛車改裝APP在現場進行了采訪和實拍報道。後面我們會整理更為全面的內容進行發布。東京汽車改裝展AutoSalon源自1983年，是著名改裝雜志《Option》的第一代主編稻田大二郎提出的「消費者車輛個性化」指向的文化概念，最開始的時候叫東京Exciting車輛展覽。這個展會已經有36年的歷史，是汽車改裝產品、運動和經典汽車文化融合在一起的世界盛會。也被稱之為世界改裝車的新產品發布中心。值得一提的是這個展會與美國拉斯維加斯國際改裝車展SemaShow、德國埃森改裝車展EssenMotorshow並稱為全球三大改裝車展。

圖：Roberta展台的梅賽德斯賓士CLKGTR

從汽車改裝文化上來說，日本的改裝文化與它深厚的汽車文化是密不可分的，日本的改裝文化得益於它非常強大的汽車工業以及有著廣泛群眾基礎的賽車運動，已經不需要太多推廣就可以在民眾之間流行起來。日本人已經把汽車改裝文化滲透到了汽車產業的每一個角落，在日本的大街上看到100輛車，當中就會有20輛的改裝車，這種文化方式早已經深入人心，所以改裝車也成為了日本汽車行業最顯著的特色之一。此次2020東京改裝車展還有非常多炫酷的改裝案例作品，我們會在後面的時間里一一整理發布，敬請期待。

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