別克英朗改裝外觀圖片圖片

㈠ 你沒見過的小眾車改裝，英朗XT低趴風格

英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場里一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，還可以降低車身，縮短避震沖程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。

改裝清單：BC絞牙避震?-?改?ACCU?AIRSupersuprint?排氣全段?-?改?Greddy?尾喉ECU?二階KN風格JCR?點火線圈DIY包圍，中網，車標NARDI?桃木復古方向盤?/?DIY?底座DIY?木紋內飾BBS?RS?18寸輪轂手工寬體氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈車身改色：墨綠

㈡ 別克英朗怎麼樣建議買嗎

別克英朗很不錯的，值得購買。

全新別克英朗於2017年10月16日正式上市，新車採用全新家族式設計語言，首次引入通用全新一代1.3T/1.0T Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機。並於2018年推出超級互聯版車型。

並提供每年24G「OnStar安吉星車聯應用流量終身免費」服務，滿足更多新生代家庭消費者不斷升級的智能化、網聯化用車需求。

㈢ 英朗22款會有什麼變化

英朗22款很有可能徹底承襲上一款的造型設計，也有可能僅僅改一下保險杠或是進氣格柵即使了。

全新的版本是2021款，於2020年9月發售，依據英朗車系過去的升級規律性，新款英朗歸屬於中後期改款，大約到2022年便會發布。

中後期改款的車，一般來說都不可能選用新的造型設計，很有可能徹底承襲上一款的造型設計，也有可能僅僅改一下保險桿或是進氣格柵即使了。新款車系預估與該款的規格相仿，即長短為4609mm，總寬為1798mm，高寬比為1464mm，輪距為2640mm。

中後期改款車系也不會對里裝大開刀，如今人們所看見的一幅產品造型設計各層面都還好，很可能會再次發生在新款英朗上。一般來說，中後期改款主要是對於多媒體視頻的作用實現提升，及其車系配備的調節，以保證更快的應用感受。

車型簡介：

別克英朗XT：它是別克推出的首款五門轎跑車，融匯了別克所能賦予中級車的最佳動感基因，它以前瞻潮流的運動風格、創新領先的動力科技和卓越的產品品質，為新一代年輕新銳帶來動感非凡、暢快淋漓的駕馭體驗，激發他們自我創新的靈感和動力，體現他們不拘一格、潮流所向的人生姿態。

別克英朗GT：有「小君越」之稱的別克英朗GT以高級轎車的產品實力開創中高級車市場的嶄新格局，突破現有對中級車的定義，真正將性能與舒適融為一體，滿足新一代主流中堅追求完美的當代價值觀，致力於為他們帶來全方位提升的「越級」感官體驗，幫助他們在不斷進取中拓展更為寬廣的人生境界。

㈣ 2018款別克英朗怎麼樣

2018款別克英朗目前已正式上市，目前市場價為10.99萬起，那麼到底新車的操控表現怎麼樣呢?小編閑來無事去4S店試駕了一番，讓我來簡單的說說個人的拙見吧，大家有不同想法可以在評論區留言討論，謝謝。

小編後來又去試駕了一下威朗，同樣是2018款車型，明顯感覺到英朗的舒適度還真是不如威朗，很多人要開噴了，價格也不一樣啊。可能是小編有點苛刻了，畢竟是別克入門級的車型，喜歡的消費者，一定要去試駕對比，才能知道車的好壞!

㈤ 別克英朗輪轂改裝圖片(別克英朗專用輪胎)

英朗gt輪轂改裝注意事項

市面上有很多不同款式的鋁圈，確實讓人眼花繚亂，但是更換鋁圈的時候要注意的點也很多。從最明顯的外觀來看，雖然很容易，但鋁圈的區別不僅僅是外觀，而是最常被忽視的基本出廠設置才是最重要的部分。

1.輪輞偏移(偏移值):

該值為輪輞橫截面中心至螺孔固定基準面的值，對於普通房車為正值，對於少數車輛和部分吉普車為負值。例如，汽車的偏移值是ET40。如果換成ET45鋁圈，會比輪轂改裝的原相冊(20片)鐵圈更縮入輪拱。這種設計與車輛的轉向特性和車輪定位角度有關。原始設定值通常是優化的，間隙過大的偏移值可能會導致輪胎異常磨損，軸承容易磨損，甚至在高速爆胎時失控等副作用。不要大意！

2.PCD值和孔位置:

孔是指輪輞固定時鎖緊螺母的數量，一般為4孔或5孔。PCD值是連接這些孔形成的圓的直徑，所以在一些輪輞上可能鑽了8個孔，這是為兩個不同的PCD值准備的。

3.直徑(英寸)和J數:

這一項也和外觀有關，通常會升級一級(比如14到15級)，不妨礙原有的加速性，但具有機動性、路面性和視覺外觀性的優勢。如果跳級，需要考慮。雖然在某些方面更好，但由於滾動質量的提高，加速、重拖、油耗和舒適性下降昌磨，大部分輪胎更換成本必須仔細考慮。相反，如果只更換鋁圈而不升級英寸數，顯然對加速有幫助。J數字代表輪輞寬度的英寸數。一般情況下，如果輪胎寬度升級後，原鐵環(5.5J)的J數直接與輪胎一起使用吵迅友，多半是不夠的。所以在選擇鋁圈的時候，如果有換升槐胎寬的計劃，一定要先選擇J數比較大的輪圈(比如6.5J和7J)，避免以後出現大腳小鞋的窘境。

英朗XT還有很多值得炫耀的「天賦」動力基因，比如它擁有同級別最寬的前後輪跡，分別為1544 mm和1558 mm，這也為其出色的穩定性和操控性增添了有利籌碼；標配的EPS電動跟速動力轉向系統領先同級，不僅保證了極高的可靠性和准確性，而且使動力變化過程平穩順滑，貼合駕駛狀態，降低噪音，提高駕駛舒適性和穩定性。當電控系統出現故障時，還能立即自動切換到機械助力轉向模式，確保車輛繼續安全行駛；同級罕見的4輪16英寸大尺寸盤式制動系統，加上同級最大的固特異225/50 R17 94V高性能輪胎，從起步、轉彎到變道、制動，同時提升了操控性和制動力，給駕乘人員帶來最安心、最有趣的操控體驗。

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㈥ 深度黑化的寬體別克英朗，這是否能做全國最大傾角呢

深度黑化的寬體別克英朗，這肯定是可以做全國最大傾角的。

今天給大家介紹一下美式的改裝車，改裝圈的稀客—別克英朗。話不多說，先看圖片。

目前這輛車已經賣掉了，欻欻已經買了輛新車，奧迪A6Avant。雖然外觀還是純原裝，但因為這輛英朗，新車還沒過磨合期就已經換上了氣動系統，等到這輛車改好之後，再給大家介紹吧。

㈦ 把別克英朗xt改成這樣大約需要多少錢

前保險杠和後保險杠的大包圍，再加個側裙和尾翼，加起來改裝完4000元左右

㈧ 買台車當生日禮物改裝後讓這禮物變得更特別，別克英朗輕改案例

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。