17款君威包圍改裝圖片欣賞

㈠ 上汽通用別克君威外觀改裝

別克新君威，一種與生俱來的科技時尚感頃刻間體現出來，給人的第一感，就是帥氣年輕。其車身長、寬及高分別為：4830mm×1856mm×1484mm，軸雀段距為：2737mm，超彎棗長的車身，獨到的前臉、後車尾設計，使得內部空間加大了許多，乘坐舒適，體現駕馭過程中的快感。筆直優雅的側身設計，加上精湛的造車工藝，一種莫名的時尚感油然而生。低風阻流線型車身，利落動感的造型，配合無處不在的空氣動力學運用：極富貼地感和俯沖感的整體車身線條，自上而下向內收斂的動感輪拱，快背頃鬧譽式流線型設計，與水平面構成「黃金14度角」的後擋風玻璃等等。這些設計從最大程度降低風阻系數，改變車與風力的關系，從而達到冠絕國內同級車的0.27風阻系數。

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㈡ 別克君威的汽車改裝用品好買嗎哪裡有賣的懂改裝的來推薦下咯。最好有哪位朋友有該做作業的發我參考下

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㈢ 君威改gs包圍能備案嗎

君威改gs包圍能備案。君威是別克旗下的一款轎車，這款車的長寬高分別是4902毫米，1863毫米，1456毫米，軸距為2829毫米。

作為別克GS子品牌的核心產品，別克君威GS傳承純正運動基因，以個性獨具的雕刻美學設計、精準的操控性能、豐富的駕駛樂趣、尖端的智能科技，帶來更具潮流感與激情的駕乘體驗。

全新別克君威GS在雕塑美學理念的浸染下，風格越發奪目耀眼。換裝新的空氣動力學包圍後，加上對於造型細節的嫻熟把握，全新君威GS車身顯得更低、更寬並且更動感。炫黑鎢光電鍍格柵採用參數化結構美學設計，鎢光電鍍單元格呈矩陣式排布，展現精湛工藝的同時，凸顯立體結構的美感。全新展翼型LED日間行車燈置於大燈底部，與格柵的飛翼鍍鉻飾條相呼應，一氣呵成；搭配前保兩側直立式「獠牙」造型設計，視覺沖擊力更強。

全新MatrixPixel矩陣式全LED像素大燈在硬體和軟體層面大幅提升，車頭大燈組由105顆LED光源組成，遠光燈與近光燈創新性地集成在一體化模組中。

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈣ 全新別克君威將於年內上市，外觀小改更時尚，兩種動力選擇

國內合資B級車目前的發展還是非常迅速的，別克君威一直都有著不錯的口碑和銷量，通過別克汽車在2020年的新年計劃中，我們獲悉別克全新一代君威會在年內正式上市，作為一款升級改款車型，新車的外觀小改更時尚仔拿了，主要對動力方面做出了一定的調整。

最後在動力方面，新車搭載了1.3T和2.0T發動機，符合國六排放標准，1.3T發動機最大功率158馬力，2.0T發動機的最大功率從261馬力下降至230馬力，百公里油耗分別為5.7L和6.6L，其中1.3T預計匹配的是CVT變速箱，而2.0T發動機或將匹配9AT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 本人剛買了一款別克君威，想改外觀，求發燒友列個改裝清單，高分

新君威GS運動版套件清單
No. 零件描述
1 前保蒙皮
2 前照燈洗滌器噴嘴軟管總成
3 螺栓
4 車身前部線束卡夾
5 後輪罩板襯套固定件
6 速度螺母
7 前霧燈螺母
8 螺栓
9 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
10 前照燈洗滌器噴嘴孔蓋(底漆)
11 前保險杠下防撞桿
12 前保險杠皮伸長件
13 前保險杠皮伸長件
14 前保險杠蒙皮外飾條
15 前保險杠蒙皮外飾條
16 前保險杠蒙皮下吸能減振器
17 前保險杠皮托架
18 散熱器下格柵
19 前保險杠蒙皮外安裝飾條
20 前保險杠蒙皮外安裝飾條
21 前保險杠蒙皮外鑲塊
22 前保險杠蒙皮前牽引鉤檢修孔蓋
23 前保險杠蒙皮外鑲塊
24 散熱器格柵總成
25 後端擾流器總成
26 排檔桿頭(帶T Logo)
27 金屬油門踏板
28 金屬剎車踏板
29 門檻板飾條(帶T Logo)
30 車尾貼(帶T Logo)
31 左前翼子板飾條(帶T Logo)
32 右前翼子板飾條(帶T Logo)
33 19寸輪圈
34 19寸輪胎
全部改下來光材料費是3萬不到點點，那還有工時費呢？還得跑車管所辦變更……SO繁瑣。買車當初就該狠下心提輛新君威GS，多省事！！

㈥ 別克君威輪轂改裝圖片

君威輪轂輪胎改裝:國內汽車改裝比較晚，尤其是汽車改裝。目前市場上的汽車改裝大多集中在內外造型的改裝上。對於復雜的發動機改裝和ECU改裝，由於國內技術水平、經驗和理論的不足，愛車人士只能迎頭趕上。

當然可以實現昂貴的改裝成本，但我們可以採用一數指冊種性價比高但技術要求低的改裝——輪胎和車輪的改裝。這種改裝不僅可以提高汽車的性能，還可以大大美化汽車的外觀。此外，它是一種可見的修飾——也就是人格和身份的象徵。

很多改裝經銷商和粉絲都把它作為首選改裝方案。輪轂的增加意味著輪胎的高度應該縮短逗鄭和變薄。輪圈的改裝是為了散熱和輕量化。一般來說，輪胎越寬，操控越好，輪胎越薄，操控越好。當然，薄輪薯宏胎必須硬化，所以舒適性會降低。換油耗的話肯定會增加，換大腳的話就需要換減震器，從而降低車身。

君威的車比較重，前段加速慢。對於駕駛習慣不粗魯的用戶，基本都是慢慢加油。這不是問題。後段手感好，會穩，方向盤指向性好，變道方向准確，高速行駛更舒適。車的懸掛也偏，路面反饋明顯，剎車給人很大的信心。減速帶和溝坎一定要減速，不然車會覺得特別顛簸。

君威的ECOTEC 2.0L全鋁發動機氣缸蓋和缸體採用鋁合金材質，採用先進的半永久壓鑄技術，經久耐用，重量大大減輕。同時，這款發動機還集成了進排氣門D-VVT雙連續可變正時、納米油冷噴射活塞、對轉雙平衡軸、筆式點火線圈等多項技術，展現出高科技的非凡魅力。

最大功率108 KW/6200 rpm，峰值扭矩190 Nm/4600 rpm，輸出調節注重低轉速高扭矩，對油門響應敏感。搭載ECOTEC 2.0L全鋁發動機的君威從靜止加速到100 km/h需要11.4秒，最高時速可達197 km/h，混合工況油耗僅為8.8 L/100 km。動力和油耗的綜合平衡極佳。

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㈦ 別克君威GS兩年改裝之路總結 全車內外進化升級

「故事從定車開始，沒記錯的話GS應該是17年10月份剛上市，其實在那之前幾個月已經有想法買車了，當時考慮的還是思域(當然別的車也考慮過，此處暫且不提)，連某寶購物車里的改裝件都已經意淫好了，因為本身我就是不太喜歡爛大街的車，喜歡小眾一點(當時思域還沒泛濫，不喜勿噴)，一次逛商場的偶然機會，看見了gs的「展車」，一眼被吸引。」

本期君威改裝案例鳴謝車主：金魚180

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。