h9儀表盤改裝圖片

1. 普通轎車能把儀表盤改成液晶顯示器嗎

全液晶儀表盤在後期是可以自行加裝的。

現在很多電商平台都有對應車型、對應尺寸的全液晶儀表盤配件改裝服務。不需要出門就能選好商品，然後開車去店家提供的安裝服務點就OK了。而且有的車型安裝非常簡單，甚至只需要輕輕卸掉幾個螺絲，自己動手都能改裝上液晶儀表盤。

液晶顯示器的工作原理是：在電場的作用下，利用液晶分子的排列方向發生變化，使外光源透光率改變（調制），完成電一光變換，再利用R、G、B三基色信號的不同激勵，通過紅、綠、藍三基色濾光膜，完成時域和空間域的彩色重顯。

(1)h9儀表盤改裝圖片擴展閱讀：

工作原理

LCD在常溫條件下，呈現出既有液體的流動性，又有晶體的光學各向異性，加熱會變成透明液態，冷卻後會變成結晶的混濁固態。

在電場作用下，液晶分子會發生排列上的變化，從而影響入射光束透過液晶產生強度上的變化，這種光強度的變化，進一步通過偏光片的作用表現為明暗的變化。據此，通過對液晶電場的控制可以實現光線的明暗變化，從而達到信息顯示的目的。因此，液晶材料的作用類似於一個個小的「光閥」。

2. 談談20款愛車哈弗H9一萬公里的用車感受以及改裝作業分享！

其實已經陸陸續續改了有兩次了，第一次有弊端拆除後第二次進行升級，時間間隔有兩個多月，比較懶就一直沒有發貼。轉發請說明出處，碼字和圖片不容易，謝謝！不然你懂得～～最終定型改裝清單：SPEED2.5管徑可調氮氣避震器+艾巴赫彈簧，美國METHOD鍛造鎖胎圈+百路馳KM3輪胎（期間用過復古輪轂+鄧祿普AT，效果不理想），山東老解放改裝製造的底盤附件（拉桿、剎車油管附件等），山東老解放改裝製造的絞盤小杠（原車風格）+絞盤。暫時就想起來這么多，升高不是想像只換避震器彈簧這么簡單，期間折騰一次發現很多問題，都是關於安全因素，現在都已經完美解決。聊一聊升級這幾次遇到的問題：1換改裝前避震器粗於原車避震器，所以平衡桿運動時磕避震器彈簧，2把平衡桿前移後平衡桿和原車小梁打架，3改裝後避震器換好以後釋放增加下探行程，所以車後橋在自然下降時後橋拉桿磕油箱、剎車油管不夠用，更不用說過交叉軸硬擰帶來的後果。也許別的車友已經改裝過了，但我是個比較仔細的人，升級自然是安全前提下發揮最佳性能，關於安全因素絕不允許！享受車帶來的樂趣同時，也不要忽略了安全，要合理科學的進行升級！還有期間微信群里一些車友說換過避震器，但車被舉升機舉起來後橋自然下降後不會磕油箱以及剎車油管也不會被拉緊。那我還是會說：那就代表你的避震器長度不夠，還是原車長度，你的改裝避震器只是被升高拉長而沒有增加下探行程！只有原車長度的避震器才會那樣，那樣的改裝避震器只能說坑，完全沒有增加性能，沒有增加你下探行程，你細品！還有就是圖片拍的只是後橋自然下降原車拉桿磕油箱以及原車剎車油管不夠用，更不要說玩交叉軸硬擰的風險！純屬自己愛好，如有不喜歡此類改裝的車友請右上角X點一下，不喜勿噴！廢話不多說，開始我的表演（圖片比較亂，間隔時間比較長，有我拍的，有借改裝店的圖片）

收工，完美狀態，最靚的仔！

3. 加長版紅旗H9+全球首發，拼色車身定位更高端，或以定製出售

前不久，萬眾矚目的2020北京車展正式落下帷幕，眾多車企都拿出了自己看家的本領，將自己最新的技術以及產品通過本次的平台展現給大家。除了大家較為熟悉的日系車以及德系車，國產車這邊也是斗得風生水起，其中給人印象最深的無疑要屬這輛加長版的紅旗H9+了，定位更高端，而且遠遠看過去都能感受到它那種咄咄逼人的氣場，它的表現確實沒有令我們失望，值得一提的是，未來新車或以定製的當方式進行銷售，那麼下面來跟隨小編一起了解下新款紅旗H9都有哪些特別之處吧。

動力上目前暫時沒有準確的消息，但紅旗H9+這次預計將會搭載與普通版紅旗H9相同的動力，採用3.0T機械增壓發動機引擎，最大馬力283PS，最大扭矩400牛米，能讓商務車也能在高速公路上面狂飆起來。怎麼樣，這次紅旗H9+的表現是不是沒有讓大家失望呢？即使對比起來同級別的賓士和寶馬也絲毫不遜色，甚至一些地方已經超越。總的來說，國產自主品牌也在一點點的進步當中的，我們要給它一些發展的時間以及空間，相信有朝一日，紅旗一定能夠站在世界之巔。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 哈弗h92022款怎麼樣

2022款哈弗h9挺不錯，外觀帥氣，內飾舒適、配置齊全。

1、外觀帥氣

為了平衡車身結構在舒適性上的小欠缺，2022款哈弗H9也懂得如何在配置水準上滿足該有的舒適性。前排座椅均配備了通風、加熱、按摩座椅舒適功能。另外車窗還帶有雙層夾膠玻璃保證隔音靜謐性。

後排座椅帶有獨立空調以及溫度分區控制，後排座椅同樣帶有的通風加熱功能。PS：這當然不是標配。而座椅支持後排角度調節，最大限度兼顧長途駕乘環境下所需的坐姿舒適度。

5. 2020款哈弗H9越野改裝方案，散發出不一樣的氣質

正如大家心中對哈弗的評價一下，它不斷的在證明自己能越野，動不動就從後備箱拿出拖車繩一樣，H9也正在不斷的證明自己，一直在對自己不斷升級改造中。2020款H9在車展上更是將前後鎖做為一個亮點，重磅推出。繼量產組里硬橋三把鎖賓士G、牧馬人羅賓漢之後，第三個推出如此配置。即然三把鎖，那麼越野也是勢在必行，於是就出現了羅倫士越野版本。然而對於真正越野人士來說，按照自己的風格來改裝，其過程也是一種享受。今天小編就給大夥分享一個不換前後杠的改裝案例。

6. 柴油哈弗H9入門級的改裝分享，玩泥地更痛快！

沒什麼太多的介紹，配件是年前就已經預定好了的，但是因為疫情一直拖到年後的三月份才完成此次改裝，所以就抽這個時間和大家聊聊這次的改裝作業以及後面的改裝使用感受。哈弗H9買的人確實不少，作為這個價位難得的硬派越野車，從誕生之初就自帶話題，買車不僅沒啥優惠，有的時候甚至還要等車。我的是老款H9柴油版，作為最早一批吃螃蟹的小白鼠，這台車真的是喜憂參半，一方面越野能力確實不錯，畢竟是普拉多逆向研發出來的，但是看起來高配置華麗的內飾，開了幾年後異響嚴重，做工欠佳，變速箱的平順性也很一般，動力不是太充沛。據說新款H9在各方面都有所改進，有機會去試一下。

鎮樓圖

這種土質的坡面，乾的時候都是那種松軟的顆粒泥，下過雨後表面就會變得很黏，但是真的壓上去的時候還是很松的，所以要及時把那些松軟的泥土及時排掉，才能獲得抓地力。側向坡道行駛的時候，KM3多邊形的胎塊設計可以滿足」多個方向」的抓地力，即使車輛橫著爬，多邊形胎塊總有一面會受力，此時它就肩負了」抓地力」的作用。而多邊形的胎塊還有一個優勢就是在快速過彎時提供的橫向抓地力，在快速通過碎石路段和那種雪地濕滑路面時，可以大幅減輕因為拐彎或者剎車帶來的滑動，這一點極大保障了車輛及人的安全性。

關於這台H9的升級和玩泥感受就到這里了，要結尾了沒什麼特別多的要說的，最後只說一句，只有支持國產，國產才能崛起！希望哈弗品牌能夠做出更多更優秀的越野車來，現在非常期待坦克300的表現。