越野汽車改裝輪胎

㈠ 越野小白進階教程（2）輪胎和懸架系統改裝漫談

越野小白進階教程（1） 越野基礎參數知多少？

歡迎來到《越野小白進階》教程的第二期內容，本期內容將圍繞越野車輪胎、懸架系統等話題展開，來探討一下越野車的"腳下功夫"，希望能夠帶著您漲知識。好了，話不多說，咱們進入正題。

我們都知道， 汽車 輪胎是唯一接觸地面的部件，輪胎就好比越野車的"鞋子"，"鞋子"是否合腳，能否應對復雜路況的考驗，對於越野性能的提升十分關鍵，這也是為什麼越野輪胎根據用途不同分成了AT、MT等諸多類型。此外， 越野意味著要持續通過有一定障礙的路況，軸距接近的車型，離地間隙如果過小，縱向通過角就不佔優勢，通過交叉軸時也就更容易托底， 將懸架行程升高也成了很多越野改裝的必選項之一。

越野車輪胎

根據應對的路況不同， 汽車 輪差攔胎可以不太嚴謹的簡單分成了以下幾類：公路輪胎（HT）、全地形輪胎（AT）、泥地胎（MT）。此外，我們在北方城市的冬季還會接觸到帶有鋼釘的雪地胎，甚至在沙漠路況下同樣有針對性研發的輪胎類型。

公路輪胎也就是我們常說的HT輪胎，幾乎所有的量產SUV和越野車都搭載了公路輪胎，原因就在於大部分車型90%以上的時間都在是鋪裝路況下行駛， 為了兼顧靜音、油耗、舒適性等綜合因素，HT輪胎應用最廣泛，幾乎很少出現原廠越野車標配AT輪胎的情況 。

全地形輪胎又稱為AT胎，是越孫敏野改裝中最常用到的類型，"全地形"意味著它能夠覆蓋大部分路況的通行需求。泥地輪胎又叫MT輪胎，功能屬性比較強，能見度並不高。雪地輪胎基本只有在我國北方城市的冬季比較常見，多用於提升冰雪路面的附著力。

由於AT輪胎在越野路況下的多功能性，改裝時也就容易忽略上述這幾種以功能性為導向的輪胎類型。可以這樣理解，幾乎所有的越野路況，都能用AT輪胎通過，我們討論越野輪胎改裝時，大部分情況下說的就是AT胎。

那麼在越野改裝中要如何選擇適合自己的AT輪胎呢？

1、 輪胎/輪轂尺寸不建議隨意更換，大輪轂雖然好看，大輪胎雖然霸氣，但是簧下質量是影響操控性能和油耗的關鍵，不合時宜的輪胎選擇策略反而適得其反。如果不更換輪轂，那麼輪胎尺寸的選擇相對變窄，你需要根據輪轂尺寸匹配相應的輪胎尺寸，這一點很重要。

2、 如果你的越野車經常被用在爬山、沙漠、長途穿越等情境中，建議改裝帶有防脫圈的輪轂，來提升特殊地形的適應性。

3、 輪胎改裝夠用就好，並不是換裝的輪胎尺寸越大越好，輪胎尺寸大幅增大帶來的負面影響要遠遠高於實用性。

4、 根據預算和用途，盡量選擇有一定知名度的大廠品牌，它們的產品相對來說可靠性更好，避免出現長途穿越時因質量問題而帶來的被困擾概率。比如百路馳、普利司通、馬牌、倍耐力等等這些大牌輪胎廠商。

但凡改裝，都是一把雙刃劍，AT輪胎的優勢在於多路況的適應能力， 胎壁厚，不容易被劃傷，脫困能力也強，越野路況下的耐久性也好 。 缺點則是噪音大，提升油耗，影響操控和提速性能 等等，但是越野車在特殊的越野路況下為了滿足耐久性和通過性，改裝AT輪胎，也是有必要的。此外， 我個人十分不建議城市SUV更換AT輪胎 ，SUV車型並不是越野車，提升單一的輪胎性能，並不能帶來越野性能的全面提升。

越野車需要幾寸升高？

在越野攀岩玩家眼中，2吋升高是不夠的，美式越野文化告訴我們，越野車就要把懸架行程大幅提高才行。在實際的越野行駛中，原廠的懸架行程很難說"夠用"，懸架升高帶來的接近角、離去角、縱向通過角、離地間隙的提升立竿見影，這也是很多越野愛好者熱衷於升高懸架行程的原因。懸架升高的一些建議如下：

1、 最大程度保證原廠狀態的同時，讓越野性能也得到提升，避免了過度升高帶來的負面影響十分重要。越野車改裝的整體升高建議≤2吋，整體升高包含兩個維度，一個是輪胎帶來的升高，一個則是懸架改裝帶來的升高。

2、 汽車 懸架包括彈性元件、減震器和傳力裝置三部分，最核心的部件就是我們常說到的彈簧和減震器，彈簧的作用是緩沖，減震器的作用是減震，兩者協同作用控制"壓"和"縮"兩個行程，達到最佳的駕乘質感。所則慶枝以在懸架系統改裝時，彈簧和減震器需要同時更換。

3、 改裝意味著要打破原廠的穩定性，減震系統的可靠性變得尤為重要，如果你的越野車需要改裝，那麼可以去參考一下市面上使用最多的改裝方案和減震器品牌，來為自己做參考，避免入坑。

4、 ≥2吋的改裝不太推薦，升高不合理，產生的問題要超過帶來的快樂，你需要花費更多的代價來彌補升高後帶來的"負面"影響。我們都知道，改裝越深度，成本也越高，這一點也是需要考慮的。

主機廠工程師調校的車型不一定是性能最強的，但一定是最合理的，能夠滿足大部分消費者的使用要求。 越野改裝，意味著你要打破車型出廠狀態的平衡，是一把雙刃劍，有利也有弊，謹慎為好。 我個人認為，作為越野愛好者，可以 根據自身對於車輛的使用需求針對性改裝，來達到一個最和諧的人車相處模式，才是至高境界 。

除了上述的輪胎和懸架系統的改裝，越野車底盤下面的油底殼、傳動軸、油箱、各種管路等也需要一定的保護，搓板路、交叉軸路況會產生飛石、磕碰等情況，這也是為什麼 很多越野車會在底盤下面加裝一個護板 ，雖然增加了車身整體重量，但是哪怕能夠提供萬分之一概率的保護，還是值得的。

寫在最後：

㈡ 改越野車時，店家老是先改輪胎，這是為什麼

改越野車時，店家老是先改輪胎，這是因為越野車在出廠的時候，配備的都是成本油耗較低的HT輪胎，此類輪胎無法發揮越野車的真正性能。越野車 主要是在山路上行走，道路崎嶇不平，普通輪胎很容易被尖銳的石頭刺穿，還可能會出現爆胎的現象 ，所以就要給越野車換一個功能更強悍的MT輪胎。一輛適合攀爬的越野車，擁有強悍的發動機和引擎系統是遠遠不夠的。與地面摩擦最多的是輪胎，損耗最大的也是輪胎，改裝輪胎成為了重中之重的任務。那麼，快來和我看一看改裝輪胎的好處吧。

那麼，你知道我們在改裝越野車的時候，有哪些值得注意的事項嗎？快來說一下吧。

㈢ 越野車改裝負值44輪轂可以嗎

不可以。
越野車改裝負值44輪轂是不合法的，年審也不能通過的，並且輪距增大而轉向擺臂沒有變化，轉彎時，兩輪軌跡神咐圓心不重合，互相吃力，輪胎磨損增大，因此越野車改裝負值44輪轂是不可以的。
越野虧瞎彎車ORV（Off-RoadVehicle）是一種為越野而特別設計的汽車，主銷悶要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。主要特點是非承載式車身，四輪驅動，較高的底盤、較好抓地性的輪胎、較高的排氣管、較大的馬力和粗大結實的保險杠。

㈣ 教你改裝越野輪胎

前言：中國太平洋汽車網梳理了教你改_越野輪胎的有關專業知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

有時擊敗你的並不是「無鞋「，只是」穿錯鞋「，_有四隻全能型質量的高性能輪胎，你怎樣挑_全實時路況？

駕車去越野？驚險刺激、刺激性。但是人無信則不立，志當存高遠，針對駕駛十分重要的輪胎而言，您了解如何升_和挑選嗎？下邊咱們就告訴你改_越野車輪胎的幾個規則。1.按需挑選越野車的第一需求便是得能跑，因此跟汽車的總體性能配對十分關鍵。隨處可見有一些買車人將越野車的四個大車軲轆改得十分浮誇，乃至換掉熱帶雨林胎在一般公路上趾高氣昂，那樣做盡管達到了感觀，但對性能提高是沒有什麼含義的，比較嚴重了還會繼續危害到日常應用時的耗油量、驅動力和安全系數。實際上越野車的輪胎十分有注重，如今市場上常用的越野胎按紋路和應用領域不一樣大體可分成下面幾類：公路胎（也叫HT胎），胎壁綿軟，胎紋細膩，較為看重在公路上行禪伍世車的舒適感賀肢與合理性，兼具一定越野根據性，因此SUV車系在出產時大多數標准配置該類輪胎。全地貌輪胎（也叫AT胎），相對性於HT胎而言胎紋會稍微粗狂一些，並且胎牙的距離也會略大，盡管在一般公路上行使時的風噪和舒適度會有一定的降低，但在非鋪裝路面的抓地力會好很多，因而綜合性性能比較好。而針對旗艦級的車友而言，技術專業的泥巴路胎（也叫MT胎）肯定是不二的挑選。這類輪胎的胎壁硬實，紋路浮誇，就算在大水坑裡行車也可以將花槽里的沙漿立即甩出去，而且在極端化地面下的抓地力更強，但不太適用在平常的大城市公路上應用，由於很大的風噪和極高的耗油量只能讓人煩心。此外，也有更惡劣的熱帶雨林胎、雪地胎、沙土地胎等，但都只合適技術專業比賽時應用。2.量力而為並沒有越大或越寬的輪胎就一定合適自身的自己的愛車，在做輪胎升_改_時要橘者參考車子的動力裝置、主要用途和經濟發展能力等_合要素。一般來說車子在出貨前配對的輪胎全是通過了嚴苛路面檢測的，性能也是更加均衡的一種挑選，一旦你需要擺脫這個均衡，就一定清晰地明白自已要提高的是哪一方面的性能，很有可能一款特別適合在濕地公園跑的輪胎但到沙土地就越來越一籌莫展，或者一款公路性十分優異的輪胎但越野根據性卻很差。除此之外，改_輪胎一定要參考自身車輛的動力裝置、汽車底盤設置也有根據工作能力等各個方面的要素。針對動力裝置自身算不上強勁的SUV車系而言，大家一般不建議升_過大的輪胎；並且輪胎的提升和懸架的改_密切相關，假如換掉更威風凜凜的輪胎，那原裝柔弱的懸架系統一般也需要一起拆換。總而言之，改_輪胎不可以「尺寸」畝均，一定要依據自身的具體主要用途量力而為。3.數據信息講解在購買輪胎時，大家一定要認清胎側的一排數據，由於他們不但為我們帶來了這一條輪胎的基本上性能，並且連生產製造_間等那樣的小細節也都是會一覽無余。以一條中國最普遍的245/70R16輪胎為例子，「245」的部門是mm，它表明這條輪胎的總寬是245mm；「70」意味著這條輪胎的平扁比例，還可以以此計算出來胎壁的薄厚；而「16」則意味著輪圈的孔徑是16英尺。越野輪胎或是一分錢一分貨，防止貪便宜，購買高品質輪胎，以「虎牙直播」之風采，吸引一切越野路面。

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㈤ 改裝越野車輪胎外露交警查嗎

越野車改裝大輪胎交警管嗎
更換at輪胎，不改變輪胎規格型號，不算非法改裝，是允許的。車輛輪胎屬於易耗零件，使用一段時間，或者是出現破損，都是需要更換的。只要是更換規格型號相同的輪胎，就不違法。至於是at這種適合越野使用，還是適合其他路況的車胎則可以自行選擇了，沒有限制的。
2. 越野車改裝輪胎可以上路嗎
根據經濟能力進行改裝，改裝有風險，同時可能帶來油耗增加
3. 越野車改輪胎尺寸可以上路嘛
改動較大的話是會被查的，需要去車管所重新辦理行駛證。小部分改動不會。
一：改裝車通過年檢即證明該機動車符合相關法律法規允許上路行駛，故交警即使會查，看到有年檢貼標也會放行，並不會沒收。
二：以下是三種無法通過車檢的改裝：
1.可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。 紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
2.更換前保險杠經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野性能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。
3.加寬輪胎，對進氣系統、排氣系統等等進行改裝,這些改裝行為都是不允許的.根據公安部《機動車登記辦法》有關規定，在用汽車輪胎規格、改裝進氣系統、排氣系統都不是國家允許的變更項目。改排氣,驗車的時候尾氣不合格,因為三元催化器不是原車的,原車的三元催化器有400個孔孔,有效的過濾有害氣體,要是改裝後的排氣,要不就沒有三元催化器,要不就是有一個"假三元催化器",假三元催化器有100個孔孔,不能很好的過濾有害氣體,但是驗車可能會過。