小型suv改裝越野車圖片大全

1. 越野改裝件出廠就配齊了，「最強素車」長城炮越野皮卡有多強

說起皮卡，它商乘結合的產品特點有著很高的實用性和性價比。對於一般人來講，皮卡就是一輛什麼臟活、累活都能乾的工具車。
不過，隨著全國各地對皮卡限制的逐漸放寬，皮卡也慢慢從小眾走向大眾，並且呈現出向著更乘用化、更高端化發展的新特性。
長城炮可以說是我國首款真正意義上的高端乘用化皮卡，自去年商用版和乘用版先後推出以來，已經獲得了十分不錯的市場銷量和口碑。據悉，在剛剛過去的5月份，長城炮兩個版本車型累計銷售過萬台。顯然，它的出現正在改變著人們對於皮卡工具車的傳統印象。
此次長城炮越野皮卡的最新上市，標志著長城炮正式完成了全系商用版、乘用版、和越野版三個系列的「集結」。而相比前兩個系列，「汽扯扒談」覺得這次試駕的越野版車型的受眾圈層要更加廣泛。
它不僅滿足了那些對皮卡舒適性和多場景化有更高需求的車友，更給那些愛玩、愛自由、愛釋放的越野愛好者們提供了又一個專業、硬核、極具可玩性的選擇。
01 這些必要越野改裝件出廠就配齊了
盡管整體外觀基本延續了此前商用版和乘用版車型的設計風格，但在細節上增加了大量越野套件，還是讓眼前這台越野版車型有了一種「脫胎換骨」的感覺。
寬大的蜂窩狀進氣格柵由一條粗壯的熏黑飾條分為上下兩層，配上銀色的炮品牌車標，看上去氣場十足。前後鐵杠不僅令非鋪裝路面行車更加安心，同時也進一步凸顯了整車的硬漢形象。
再仔細看過去，LED光源的大燈，以及車標下方配備的ACC自適應巡航毫米波雷達似乎也在告訴我們，這台車在科技配置上同樣十分「硬核」。
當然了，對於一個熱愛越野的人來講，一定更加關注它的越野能力。而原廠配備的9500磅T-MAX絞盤、涉水喉、3mm底盤護甲，以及頂配車型專享的K-MAN氮氣減震和一套百路馳KO2全地形輪胎，這種在越野車上都不多見行為本身就足夠純粹。
那麼如果繼續翻看配置表，你還會發現，越野版車型還標配了7種駕駛模式、智能四驅、三把差速鎖、蠕動模式、坦克掉頭、陡坡緩降、上坡輔助等功能。此時，再回過頭來看看它16.98-19.98萬元的價位，「汽扯扒談」也明白過來為什麼之前同事會把它稱為最強素車了。
02 越野能力「上限」很高有待開發
因為有哈弗H9的緣故，「汽扯扒談」對接下來的實地越野體驗並不太擔心。更何況受條件所限，本次試駕的越野項目對於「裝備齊全」，並且有著30°接近角和26°離去角、最小離地間隙228mm、最高涉水700mm的長城跑越野皮卡來說，只能算是熱身運動而已。
出發前，我們打開了越野專家模式。該模式下，車輛將關閉ESP、防側翻、牽引力控制等電子系統。沒有了這些束縛，你便可以享受到這台車所帶來的更加純粹的越野樂趣。
進入叢林，視線是我們越野時遇到的第一個障礙。畢竟比起越野車，皮卡的視野盲區也要更多一些。此時，360°環視功能成為了駕駛員的好「幫手」，讓整個穿越的過程又變得輕鬆了不少。
在相對更復雜的路況下，我們打開4L模式並開啟蠕行控制功能。此時，系統將會自動控制發動機及制動系統，使車輛保持低速行駛，從而解放駕駛員對油門和剎車的控制，將全部精力控制在前方道路上。
另外在途徑一段泥濘道路時，電子限滑介入非常及時，車輛短暫打滑後便順利通過了，甚至沒有給我們試著鎖上前後橋的機會。沒能體驗到這台車的「越野極限」，不得不說是此行的一個 「遺憾」。
03 日常可以把它當做一台城市SUV
好在，這種遺憾在其它很多地方得到了彌補。
其實從看到長城炮的時候「汽扯扒談」就在想，一輛乘用化皮卡的內飾應該是什麼樣子？直到坐進車內，不輸城市SUV的精緻感給出了答案。
大面積的軟質包裹、細膩的縫線處理，還有扎實的按鍵觸感很容易提升人們的好感，而越野版專屬的紅黑內飾配色和整車的調性也十分搭配。
全系標配的7寸液晶儀表和9寸中控屏增加了很強的科技感。其餘你能想到的現代化配置也一樣不少，比如語音識別、遠程式控制制、車聯網、手機互聯、ACC自適應巡航、LSW車道偏離預警、FCW前碰撞預警、車規級CN95空濾...
在一台皮卡上出現電子擋桿還是讓「汽扯扒談」挺驚喜的。因為對於一輛車長超過5.4米的「大塊頭」來說，不論是越野還是在城市中遊走，頻繁挪車的幾率都是很高的，而電子擋桿會給駕駛員省下大把力氣。
2.0T+8AT的動力組合除了在超車時讓人有些信心不足之外，日常駕駛中的表現還是比較穩健的。而與傳統皮卡不同的是，舒適感也是這台車的一項優勢。
由於裝備了氮氣減震，整車懸掛的支撐性變得更加出色，即使碰到一些稍大的坑窪，車內也不會感受到較大的擺動。如果座椅能夠再柔軟一些，那麼這台車的駕乘感受就真的和城市SUV無異了。
不得不說，通過這一次對長城炮越野皮卡的深入體驗，確實打消了「汽扯扒談」對自主品牌打造高端化、乘用化皮卡的許多顧慮。同時不難看出，其實長城炮想做的事也很「簡單」，那就是要打破傳統皮卡的偏見，讓皮卡在國內慢慢流行起來。
老實講，說到此處又不免有些傷感，要知道不久前北京的皮卡限行令幾乎斷了「汽扯扒談」買輛皮卡的念想。不過，北京有作為首都的特殊性，這影響不了全國皮卡解禁的大勢，同樣也影響不了長城炮繼續「破圈」的腳步。
畢竟在條件允許的情況下，誰敢說完全不會對這樣一台氣場不輸F-150，售價卻只有其三分之一，並且兼顧了城市SUV舒適性和硬派越野車通過性能的長城炮越野皮卡動心呢？
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2. 三菱全新越野「天團」來了，萬物可越野小麵包車也不放過

三菱全新越野「天團」來了，萬物可越野？小麵包車也不放過

三菱汽車在硬派越野領域確實很有影響力，帕傑羅山貓經典車型在越野車迷心目當中地位很高，這款車甚至可以和豐田普拉多平分秋色，曾經在中國市場上的保有量相當高。其實三菱汽車對硬派越野確實有某種情愫，比如近日東京改裝車展已經即將到來，三菱汽車的官方渠道已經發布了即將參展的陣容，這次參展陣容當中竟然沒有出現帕傑羅的身影，不過三菱汽車依然打造了龐大的全新越野「天團」。

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3. 途達改裝大變身，硬派越野就該這么玩！

愛玩車是男人的天性，可能很多年輕人都會喜歡跑車吧，只是隨著年齡漸長，豪華轎車又成了不少朋友的新選擇，感受完性能和品牌所帶來的滿足，事業有成的男人往往又會返璞歸真，愛上能伴你走遍天下的硬派越野車。不過在咖啡法和日漸嚴格的環保條例影響下，國內可以選擇的越野車也變得越來越少，帕傑羅、普拉多、途樂都無奈退市，在各大城市實施國六排放政策的前提下，我們可以玩的硬派越野車還有誰？

玩途達的性價比更高

說老實話，原廠的途達已經有很棒的越野能力，完全足夠伴你跑遍大江南北，但在玩車朋友的眼中，改裝也是必不可少的調料。相比像帕傑羅、普拉多這樣的傳統越野車，改途達的花費還是會低廉許多，加上它天生體質優秀，在底盤、動力上也不需要進行過多強化，是款花費不多卻更容易改出效果的車型，而且這款車在世界各地，尤其是東南亞非常受歡迎，改裝零件的選擇也更多，這恐怕就是改裝達人喜歡途達的原因所在吧！

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4. 5米多全尺寸越野SUV，「隱身戰機」塗裝，這次北汽揚眉吐氣

5米多全尺寸越野SUV，「隱身戰機」塗裝，這次北汽揚眉吐氣

北汽集團旗下雖然比較缺乏爆款車型，但是這個品牌一直都非常執著於打造硬派越野SUV，已經50多年前北京汽車製造廠就已經打造出了經典212越野吉普車。如今北汽旗下還有成熟的越野世家系列產品，北汽BJ40雖然算不上爆款，但是在硬派越野車領域當中也是銷量比較高的。其實北汽手中的資源還有很多，比如最近北汽福田就推出了一款相當霸氣的全尺寸越野SUV。

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5. 國產最硬派SUV來了 實拍WEY坦克300官方改裝版

本屆北京車展，WEY終於把大家期待已久的坦克300帶到了車展現場。作為目前自主品牌中越野性能最強的硬派SUV，坦克300的出現絕對讓硬派越野車愛好者興奮不已。而WEY自然也深諳此道，除了展台上的公路版坦克300和越野版坦克300之外，眼前的這輛「官方改裝版」坦克300自然更吸引人眼球。

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6. 身披盔甲的「黑金剛」，寶馬X7越野版改裝車官圖來啦！

德國知名改裝廠商曼哈特(MANHART)近期又發布了新車型，他們可能對於目前寶馬旗下沒有一款純正的硬派越野車而感到遺憾，因此便設計了這台：BMW?X7?Dirt?Edition?by?Manhart，沒錯！越野版寶馬X7！

7. 大眾全新SUV越野改裝版曝光，有哪些亮眼的賣點

不難發現，如今越野車依然深受國人的喜愛和追捧。這樣，這就使不少合資品牌旗下紛紛亮相新款車型，以鞏固自己的市場地位。而大眾品牌的 suv又一次讓人大開眼界，比攬勝更霸氣，內飾成為最大亮點，這款車的外觀非常出眾，比起同級別的攬勝要好看很多。此外，它還具有極強的產品競爭力，使其綜合實力是完全勝過同級車的。

作為一款新能源汽車，大眾T-PrimeGTE有望採用油電混合動力系統。所以，這讓它擁有很好的動力性能，甚至更出色的油耗，進一步提升了它的市場吸引力。總而言之，它在動力和油耗方面都做得非常出色，完勝同級車，成為它的亮點。

8. 2021廣州車展：風光500改裝版解讀 小SUV大樂趣

從產品本身來看，風光500主打高性價比，在顏值、動力、空間方面的表現都比較均衡，能讓預算有限的消費者實現開SUV的願望。從改裝來看，它也為車主或者愛好者提供了一些思路。當然，盲目改裝會影響行車安全，我們在改裝的時候，一定要按照法規進行。更多易車原創報道，歡迎大家關註：朱濤YC。