國外哪些國家改裝車

⑴ 世界上著名的汽車改裝公司有哪些

mercedes-benz的有AMG(官方合作),BRABUS(對整車大改裝)BMW的如果發現是「M「開頭的,那就是官方的高性能改裝車,如M3
M6
等AUDI的是「R「為首的系列最著名的就是Brabus，他是德國的一個改裝汽車的品牌，他改的都是名車，最多的是賓士還有邁巴赫，蘭博基尼等，建廠幾十年來，Brabus一直在為奪取汽車界的改裝聖杯而努力！！很厲害的

⑵ 美國、日本、德國這三個國家分別對於自己國家的機動車改裝是怎樣定的規矩

.美國汽車改裝的特點。美國的汽車改裝風格有些西部牛仔的思想根源，不僅外形奇形怪狀、五花八門，而且可以改出許多匪夷所思的用途。 基於美國特有的汽車文化、法律法規以及交通情況，美國的汽車改裝多數是「玩車族」的愛好，過於追求誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，而將車輛實用性標准降至最低甚至忽略不計，例如車身加長、大馬力動機換裝等。這種改裝只適用於「玩車一族」的刺激性娛樂運動，而並無實用性可言。更有甚者，美國有專門的汽車定製工廠，可以為一位顧客專門製造汽車，完全依照顧客的要求定製，甚至是顧客夢中所見的理想座駕。汽車的獨個性、個性化達到極致，其價格費用更可以用天文數字來形容。同時，美國相關法律對汽車改裝的「容忍程度」也只能讓我國的汽車改裝發燒友「望洋興嘆」。 日本人改裝汽車很普遍，而且國家有相應的法規規定，在規定的范圍內是合法的。在20世紀90年代日本放寬了改裝汽車的限制。按現行法規，改裝車分為以下四大類別： 1.無須申報的改裝。可以像一般市販車輛（就是批量生產，市面上可以買到的，非定製車）通過車檢便可取得牌照。日本法規列出了80種多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為「指定部件」。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝「指定部件」，改裝後有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，又不不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和「保安基準」，車主便無須更改汽車的登記資料。這個「保安基準」相當於我國的國家安全標准。為防止消費者買不到不合格的零件，日本生產廠家出售的「指定部品」在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合「保安基準」。如此一來，買家只需確定產品符合標簽，便可安心購買，也不怕換裝違反改裝法規。 如果改裝零件不屬於「指定部品」又會怎樣呢？這是便會按大原則辦理。一般而言，車輛改裝後若沒有超越體積、重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合「保安基準」，車主也是無須更改登記資料的。值得留意的是安裝方法上也有一定的區別，那就是「指定部品」即使超出體積及質量限制，但安裝方法若不屬於永久性質（焊類），車主通常亦無須更改車輛登記資料。 2.必須要向交通管理部門申報的改裝。需要更改汽車登記的內容，但無須事前審查。車輛改裝後的尺寸和質量變化若超出法范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載質量和載客人數的變化，變必須申報。有關部門是否接納申請，則視該車輛經改裝能否答合「保安基準」。例如換裝非指定的前照燈，需要查看其是否符合標准，光太強或太暗都不會會獲通過。 3.改造車輛。所謂「改造車輛」，就是改裝幅度超出上述兩種，而又符合「保安基準」的車輛。這類汽車的改裝范圍可以涉及以下多種： 1）引擎-----更換別一個型號的引擎，加大排氣量。 2）變速器排擋-----更換別一種形式的變速箱，例如將原有的手動機械換成自動擋。 3）操控系統-----更改方向盤位置、由二輪驅動改成四驅、更改轉向動力系統等。 4)制動系統-----由鼓型制動改為碟型制動、以氣壓制動開形式代替液壓制動； 5）懸掛系統-----變換懸掛構造的種類、改造原有的鋼板彈簧； 6）燃料-----使用另一種燃料，例如汽油引擎改天然氣或液化氣； 7）傳動裝置-----更改傳動軸的尺寸或材料； 8）車身-----更改前後車身、更改單體式車架的原有形式和結構。 涉及上述改裝車輛，在日本一律不能市販汽車那樣按一般手續登記。車主必須另行申請，將坐駕登記為「改造車車輛」。有關部門會根據「保安基準」檢定車輛，再決定是否發牌照。 無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一一項比較重要的條件關於車輛體積和重量。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[( 日本）道路交通法]第55條第2項規定，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。 在德國，政府與廠家共同制定汽車改裝的標准，對改裝車有嚴格的規定。 生產汽車改裝材料的廠家，通過公認的安全測試機構TUV的檢測是，向公眾證明改裝的安全性，獲得產品安全的ABE證書。該證書是由世界最大的獨立第三方安全性能檢驗認證機構TUV頒發的。TUV是獨立於德國。

採納哦

⑶ 國外知名的汽車改裝廠有哪些

Brabus，專改各類Mercedes，德國的
Mansory，瑞士的，以改Bentley著名
Edo，德國的，改裝Ferrari、Mercedes和Lamborghini為主
Rinspeed，瑞士，可以改裝任何車型，完全按照車主意願，想要讓車能潛水都行
除此外還有

⑷ 有哪些著名的改裝車廠

著名的改裝車廠有許多，如：

1、阿爾賓娜改裝車廠：於1965年創立，一個專門改裝寶馬汽車而聞名世界的獨立改裝品牌，改裝的寶馬汽車以出色的性能以及個性化的配置享譽全球，基本上可以改裝寶馬全部的產品；

2、泰赫雅特改裝車廠：顫迅盯於1987年成立於斯圖加特小鎮茄和，逐漸建立了自己的機械及外觀的改裝隊伍，德國保時捷汽車的著名改裝品牌，最為經典的是對保時捷993卡雷拉等車型的改裝；昌鉛

3、NISMO改裝車廠：該公司成立於1984年，專門致力於發展日產汽車。NISMO開發的部件包括避震

⑸ 在美國改裝車是違法的嗎

在美國改裝車是合法的。

美國汽車改裝已經發展很多年,在美國街頭可以看到很多比較有特色的老款改裝車。同時,美國是汽車輪子上的國家,在很大程度上引導著國際汽車市場的發展趨勢,其法律對汽車改裝的管理基本是開放式的,政府允許設立專門的汽車定製工廠。

只要具備改裝條件,就可以申請注冊、持有營業執照,按批准項目合法進行汽車改裝。美國作為改裝車最多、市場最火的國家,其私車改裝率高達80%。在美國,甚至還有完全依照車主要求定製個性化汽車的改裝車定製工廠。

(5)國外哪些國家改裝車擴展閱讀

案例：車輪朝上的汽車也能開？只有想不到，沒有做不到。據美國《赫芬頓郵報》11月7日報道，美國伊利諾斯州一名汽車修理工，將一輛福特皮卡車改裝成倒置狀，開去兜風時，吸引了眾多眼球，好不新奇。

據悉，里克·沙利文(RickSullivan)是一名汽車修理技師，在平日修車過程中，常常需要將車倒轉過來進行修理。有一次，將一輛翻著的福特Ranger運回修理廠，途中突然有了改造出一輛「翻轉車」的想法。

這輛別致的汽車也給里克·沙利文帶來過麻煩。曾有警察在他駕駛過程中緊追不停，以為是發生了交通事故，但在看清車身後，警察同志們紛紛掏出手機拍照。

⑹ 汽車改裝文化最濃厚的幾個國家，到底有多狂熱

改裝往往能體現一個國家、一個地區的汽車文化精髓，比如目前聚集了六大車廠的美國、歐洲、日本等三地，就在汽車改裝上玩出了各自的特色。

基於美國特有的汽車文化和相關法規，大多都可滿足「改裝一族」的要求，為了追求過於誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，將車輛實用性降到最低甚至忽略，這種改裝只適合追求激情的玩車族，並不適合追求舒適或操控的改裝族，因為其毫無實用性可言。

提到歐洲的汽車改裝，往往聯想到的是強勁的極致速度和完美的操控性能，尤其以德國為主，著名改裝品牌巴博斯就來自於德意志，巴博斯通常在原車基礎上進行高性能的改裝，通過高性能的渦輪增壓器來提升發動機功率，外觀上加裝擾流板或尾翼等空氣動力套件，改裝後可能與原車變化不大，但更注重改裝的精緻度和整車的協調性，更偏向於整體操控性能的提升，這種改裝風格受到了全球各地改裝人士的喜愛。

德國的汽車工業起步較早，改裝文化的歷史也非常久，大的改裝廠一般都是直接與汽車生產廠家合作，只改裝某一個品牌的車型，比如專門改裝賓士的巴博斯就是歐洲改裝品牌的代表之一。

日本的法律對汽車改裝有一定的范圍，但又不想歐美國家那麼寬松，所以存在很多遊走與法律邊緣的地下改裝，其改裝風格融合了歐美的特點，在外觀上比較誇張，在性能上不斷突破極限，重度改裝的程度接近賽車性能的改裝。

日本的汽車改裝最擅長的就是在排氣量不變的基礎上，最大限度地加大馬力，一台2.0t排量的汽車可以將馬力加大到1000匹，我國香港和台灣地區因此受影響很大，是最早接觸汽車改裝的。（圖文無關，文中配圖來自「PSC車舍」公眾號）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 國外有名的改裝廠的詳細介紹

馬路上飛奔而過的改裝車總能俘獲無數回眸的眼球，誇張的拉花動感的尾翼大包圍總能在茫茫車群中炫麗無比。而車身上的拉花總會透露和洋溢著許多內涵，觀察仔細的朋友可能會發現，許多車身上都會貼上許多類似LOGO一樣的標簽，常見的有WRC、HKS等，外行肯定認為只是為了美觀，但其實這些LOGO都是知名改裝廠商的LOGO。在網上找了些相關資料整理了下，世界上知名的改裝廠商的歷史和聞名。AMG國內許多車迷都可以琅琅上口的殿堂級M.Benz改裝品牌，但對於它的歷史又有多少人知道呢？歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒賓士）車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。 當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品。ABT ABT Sportsline作為Volkswagen 集團改裝第一大廠長期以來致力於賽車及汽車改裝市場，提供動力、制動、懸掛、空力套件、輪轂等改裝配件、精品及服務，在不失原廠設計的理念下，滿足改裝車迷對個性化的需求，目前在全世界六十幾個國家皆有代理商銷售其獨家為Audi、Volkswagen、Seat、Skoda及最新的Volkswagen孿生車種Porsche Cayenne的改裝精品及配件，樹立了高性能、高品質的口碑。此外，ABT亦從事整車改裝銷售的業務，堪稱是同業中的翹楚。在德國專門從事Volkswagen 集團車系改裝工程的廠商多如牛毛，但也正因為有著如此的良性競爭與相互激勵，使得強者愈強。ABT Sportsline便是其中的佼佼者。目前在德國無論是Volkswagen集團車系的改裝主流，或是在各項賽事中脫穎而出的Volkswagen集團競技用車，幾乎都與ABT有著直接的聯系，ABT堪稱擁有賽車的靈魂。TRD TRD，全稱Toyota Racing Development，意味豐田（TOYOTA）賽車部門。TRD負責雙方為改善街車，為更多的性能和支持豐田車隊的賽車的利益，在世界各地。他們參與在超級GT的（ jgtc ） ， NASCAR等著名車賽中。HKS HKS是日本著名的大型汽車改裝品牌，是最早在日本股票市場上上市的汽車改裝零部件生產商。HKS擁有無人能比的產品線（從火嘴到行車控制電腦、從機油到渦輪增壓），而且是珠海國際賽車場內改裝車最快圈速保持者。HKS抱著一種對「Driving Performance」理想的追求，營造了一種吸引著車迷們的HKS改裝文化。2005年美昌汽車貿易有限公司取得了日本HKS的中國代理權，並在同年11月10日，成立了HKS-CHINA，HKS-CHINA將向大眾傳遞正確的改裝資訊、推廣和普及平民化的汽車運動，推介「什麼才是真正的改裝，什麼才是整體的改裝」。HKS-CHINA的成立，將會為我國的汽車改裝文化注入新元素，為釀造一個規范的汽車改裝市場做出貢獻。LORINSER 早在二戰前1935年LORINSER在德國斯圖加特已經成立了，比「AMG」、「BRABUS」的創立時間還要早，可以說是改裝業的「老師傅」了。相對上面兩者而言，它們的主要改裝項目都是注重在動力方面的提升，而LORINSER的主攻對象，就是賓士的內裝外飾及懸掛和制動系統！還有一點與AMG和BRABUS不同的是，LORINSER的產品在全球享有賓士全球服務網路的維修與檢測的等服務，而且售後服務的水準也達到世界最高的標准！上文提到LORINSER是賓士的「時裝設計師」！就是因為他它專注在「時裝」這個概念，而且憑借著它那份創新精神，為賓士汽車一次又一次換穿上時尚、優雅、高貴的新衣，這一切都賦予賓士轎跑車難以抗拒的十足魅力！LORINSER所做的這一切，令它在多家賓士御用改裝公司中的成績，顯得最為突出，並且在世界的改裝行業中得到尊重和認同！無限MUGEN 賽車發燒友的你，都一定聽過「無限MUGEN」的大名，與本田聯手的「無限」，涉足F1、F3、F-NIPPON、SUPER GT、SUPER TAIKYU等著名國際賽事，為本田乃至日本在國際賽車界上寫下了無數奇跡，奠定了其在世界賽車界舉足輕重的重要地位，就連大家熟悉的CCC也曾經受到「無限」的重視，親自派人到場視察賽事流程和環境。坐落於東京琦玉縣朝霞市的「無限」掌握了當今最高峰的賽車技術，就連SUPER GT GT300級別的法拉利F360也主動要求換用「無限」一手改造的C32B發動機(即本田NSX的發動機)，由此可見「無限」的實力在業界是多麼權威！TOM'S Tom's,相信讀者對這個「皇者」級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關系，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升，Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務！為汽車行業的蓬勃發展做出傑出貢獻。古語有雲「人心所向」，無疑地Tom's成為了豐田公司公認的御用改車公司。 TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。由於當時成立，正值世界經濟風暴石油危機的時候，使整體汽車行業大受影響，當然，TOM'S公司也逃不過這次危機的毒害。但在這次危機中，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技上，同時開始對汽車競技方面進行研究，並注資2百萬日元。「黃天不負有心人」，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。TOM'S這個名字，其實是由兩位創業者後面英文名字的第一個字母再加上Motor Sport的第一個字母組成的（Tachi +Oiwa+Motor Sport=TOM'S）。

⑻ 國外街頭黑人改裝的汽車可以左右擺上下升降的老爺車!叫什麼名字了

那也不是僅僅老爺車改裝的。
你指的這種改裝文化 叫DUB 早期是一些暴發戶美國黑人玩起來的，其實和HIP-HOP文化稍有關系。一般都是 美國豪華車 搭配上20寸的大輪轂 （底線是20寸，輪轂最好還是那種閃閃發亮的鍍鉻的） 搭配上鮮艷的車身和內飾顏色 還有那種一放整條街都能聽見的音響。。。以前那些黑人球星、黑人搖滾樂手 這些有錢黑人愛玩，現在漸漸發展成一種改裝文化。
然後你說的能上下搖擺，是裝了氣動懸掛， 這樣就更誇張 張揚了。

⑼ 世界上哪個國家飈車改車，不犯法

歐洲 日本 美國都允許改車的 不過好像都要繳稅的 但飈車是不允許的了

⑽ 哪個國家改裝車技術最好

日本、美國的改裝比較開放。論純機械水平，其實也沒個具體的衡量標准。目前比較強大的改裝車廠，像德國的AMG、BRABUS比較容易記，而歐美和日本，也有很多有名的。改裝車廠，美國是數量較大，日本是普及面廣，歐洲是做精細活。很難說。我認為美國比較強，畢竟是四輪上的國家，汽車歷史悠久，而且改裝被完全允許。德國么，就是那幾個大牌。日本總是停留在街車上，不過名牌確實挺多的。北歐的幾家改裝廠很強，只是國家小，數量少。