鈴木踏板摩托車125改裝圖片大全

Ⅰ 摩托車鈴木EN125改裝

把車賣了換大排量或換白菜（白菜最便宜且很暴力）

125排量折騰什麼啊

看圖這是神人改的車

Ⅱ 摩托車怎樣改裝才能跑的更快鈴木GSX125

1 更換離合器總成 換摩擦系數相對高點的離合器片 2 更換鏈輪 前小齒輪一般都是16個齒的 找個19個齒的鏈輪 後輪更換齒口少點的齒輪【前小齒不要換太大的 對發動機副軸花建齒磨損很大】 3 膛缸 擴缸一到兩個規格 個人不推薦 4 調節油針 調廢油些試試 5 換輪胎 選個輪胎接觸面比原先寬 直徑比原先小的輪胎

Ⅲ 踏板摩托車改裝、省油、提速怎麼改

省油的改裝方法是:

1、換加重的普利珠，125踏板摩托車原裝普利珠是14克，可以換成17--20克的。

2、換後離合器中的大、小彈簧，換成彈性小的。或者直接換省油型的後離合器。前兩項改裝能省油0.5升/100公里。

3、如果原來用的是短路型整流穩壓器，可以改為開關型整流穩壓器。這項改裝能省油0.15升/100公里。

4、如果原來的化油器不太好，可以換個好點的化油器。能買到的國產化油器中最好的就是德利京濱化油器，湛江德利化油器有限公司產，價格在140元左右。

Ⅳ 誰有鈴木gt125摩托車的改裝圖片，發過來。謝謝了

改了好多，自己去發現吧。

Ⅳ 鈴木天玉125c化油器版踏板摩托車怎樣

豪爵鈴木天玉125踏板摩托車的化油器版，從整車到發動機的質量、性能、做工等方面都很好，這款踏板摩托車的故障率低，駕駛舒適性好，做工比較精緻，動力性能也不錯，價格和油耗也比較合理，是一款各方面表現都不錯的國三排放的踏板摩托車。由於車體相對小巧一些，所以比較適合女性駕駛，當然它的車體也明顯比有些小踏板要大一些，有更好的適應性和實用性，只不過由於排放問題，現在已經停產了。

Ⅵ 輕騎鈴木摩托車駿馳GT125怎麼改裝提速快

GT125在同級中前段提速應該算是數一數二的了
如果還想提速再快一點，最快的方法就是更換鏈盤了，但是油耗、震動會增加

Ⅶ 摩托車改裝後輪拉長叫什麼名字

摩托車後輪改裝寬輪胎
鈴木uy125可以改寬胎。

鈴木UY125前輪胎規格為90/90-12,後輪胎規格為100/90-10,所以進行輪胎升級的話,前輪胎可以升級為100/90-12,後輪胎可以升級為110/90-10。
升級輪胎時一定要保證輪胎的扁平比和輪胎直徑與原車輪胎規格相同，這樣的好處就在於能夠降低因為輪胎升級，對車輛設計所造成的一些不必要影響。

2. 摩托車加寬後輪
踏板摩托車輪胎是可以加寬的，但是需要視情況而定。

從前輪的轉向屬性上來說，轉向所承受的摩擦力只有一個側向的摩擦力，不像後輪要承受來自兩個方面的力，一個是引擎輸出的動力，另外個則是轉向所承受的側向摩擦力，所以前輪其實對摩擦力的要求並不是很大。

從性能上來說，前輪在120mm以下的寬度對於性能來說是足夠了的，而從結構上來說，前輪由於擋泥板寬度的限制和減震之間的距離限制，也不能加寬到太大的范圍。

所以想要加寬摩托車輪胎的寬度，後輪可以在結構允許的范圍內，加寬到范圍內的最大值，而前輪在性能上和結構上都不需要加寬太多，如果原本就是100mm或者110mm，就不需要加寬。

3. 摩托車輪胎加寬用不用換輪轂
踏板摩托車輪胎是可以加寬的，但是需要視情況而定。

從前輪的轉向屬性上來說，轉向所承受的摩擦力只有一個側向的摩擦力，不像後輪要承受來自兩個方面的力，一個是引擎輸出的動力，另外個則是轉向所承受的側向摩擦力，所以前輪其實對摩擦力的要求並不是很大。

從性能上來說，前輪在120mm以下的寬度對於性能來說是足夠了的，而從結構上來說，前輪由於擋泥板寬度的限制和減震之間的距離限制，也不能加寬到太大的范圍。

所以想要加寬摩托車輪胎的寬度，後輪可以在結構允許的范圍內，加寬到范圍內的最大值，而前輪在性能上和結構上都不需要加寬太多，如果原本就是100mm或者110mm，就不需要加寬。

4. 摩托車改裝輪胎加寬
踏板輪胎加寬一個號會造成輪胎的接觸地面的面積增加，這樣的話會對操控性產生一定的影響，而且輪胎加寬的話也會造成車輛動力的減弱。所以不建議私自更換輪胎的尺寸，以免造成車輛受損

5. 摩托車改後輪寬度
一定范圍（加寬）理論上是可以的，但加大則有可能與其他部件相觸干涉（擾），導致不能行駛或引發事故的可能。故不建議這樣的改裝行為。

1、摩托車胎與汽車輪胎一樣，出廠前都是經過嚴格的安全、性能等多項測試下才配置的。一項不達標或合格（如尺寸、胎寬等）均有可能引發其他不良後果。

2、在經專業的人員且按一定的標准理論計算下，適當加寬還是允許的，但也會從多方面影響摩托車原有的性能如：A、燃油的經濟性；如油耗增大。B、摩擦阻力加大；速度變化如儀表顯示的參數不準。C、由於摩擦阻力的加大，需要提供更多的動能傳遞，導致發動機工作長期在「超負荷」下運行，加速發動機件的磨損，而導致提前磨損加劇、損壞甚至報廢的可能。D、由於胎寬的變化（加大），對制動系統有較大影響，在原有制動系統條件下，有效制動距離可能變長、制動系統發熱量急劇增大......這些將導致部件的早期磨損、損壞，且由於有效制動距離變長而帶來更多的不安全因素。E、因摩托車種類或結構的不同，還有許多方面存在安全隱患的可能。

3、而對於加大，都知道，由於摩托車的特性，將輪胎尺寸改大，很有可能影響干涉其它部件，如頂部的檔泥罩等，直接接觸而相互干擾，連行駛都成問題，改大無必要！所以，建議對車輛輪胎的加大加寬的改裝行為，是不提倡或禁止的。

6. 摩托改裝後輪加寬輪胎
鐵馬400後輪胎是170、80-15的型號 你要想再加寬那就要看後叉的寬度以及裝好你所想裝的輪胎後 鏈條是否會摩擦到輪胎 在輪轂不變的情況下我感覺最多再加寬10MM 高度就要降一個度數 就是180、70-15 再者就是輪胎每加寬10MM相應的油耗就每百公里增加0.5-1個油耗 你算算合適嗎~？

個人感覺170就很寬了 沒必要再加寬了 希望我的回答對你有所幫助！

7. 摩托車改輪胎加寬
停三輪車的輪胎加快，你可以去修電車的地方換一個大點的輪胎就可以，這個輪胎是不能加寬的。

停三輪車的輪胎加快，你可以去修電車的地方換一個大點的輪胎就可以，這個輪胎是不能加寬的。

停三輪車的輪胎加快，你可以去修電車的地方換一個大點的輪胎就可以，這個輪胎是不能加寬的。

8. 摩托車更換寬輪胎


1、「寬」在一定程度上讓車輛穩定性更好。

2、增大了摩擦阻力，油耗升高。

3、方向的掌控性上較原胎靈敏度不高。

4、如果私自的改裝，還有可能帶來部件的干擾或引發其它不良，建議個人勿私自改裝改型，確保人車安全。

9. 摩托車可以改裝寬輪胎嗎
如果要把摩托車17寸的輪胎換成18寸的，首先要更換輪輞，但在原車的基礎上是無法直接換更大的輪輞的，因與原設計不符，會與其他相關零件相干涉，一般需要對相關零件都進行一定的改裝才行，而且改裝後整車車的駕姿等都會改變，對車的行駛性能也會產生不良影響，基本上小改是不行的。

10. 摩托車可以改後輪寬胎
鋼圈可以裝的上，通俗的講：可以把120的輪胎的內邊兩邊（卡在鋼圈上的部分）看成120mm，180的就是180mm，輪胎是軟的，能膨脹，能收縮，你原來的鋼圈J值是和120的相搭配的，裝是可以裝的上去，都是12寸的，只是太窄了，還有輪胎變寬變大了，120的%70比180的%70小的多，結論就是，裝的下，用不了

11. 摩托車後輪胎加寬
摩托車後外胎加寬會降低操控性，降低提速性，降低最大速度，提高油耗。 唯一的優點是提高穩定性。一定范圍（加寬）理論上是可以的，但加大則有可能與其他部件相觸干涉（擾），導致不能行駛或引發事故的可能。故不建議這樣的改裝行為。

1、摩托車胎與汽車輪胎一樣，出廠前都是經過嚴格的安全、性能等多項測試下才配置的。一項不達標或合格（如尺寸、胎寬等）均有可能引發其他不良後果。

2、在經專業的人員且按一定的標准理論計算下，適當加寬還是允許的，但也會從多方面影響摩托車原有的性能如：A、燃油的經濟性；如油耗增大。B、摩擦阻力加大；速度變化。如儀表顯示的參數不準。C、由於摩擦阻力的加大，需要提供更多的動能傳遞，導致發動機工作長期在「超負荷」下運行，加速發動機件的磨損，而導致提前磨損加劇、損壞甚至報廢的可能。D、由於胎寬的變化（加大），對制動系統有較大影響，在原有制動系統條件下，有效制動距離可能變長、制動系統發熱量急劇增大......這些將導致部件的早期磨損、損壞，且由於有效制動距離變長而帶來更多的不安全因素。E、因摩托車種類或結構的不同，還有許多方面存在安全隱患的可能。

3、而對於加大，都知道，由於摩托車的特性，將輪胎尺寸改大，很有可能影響干涉其它部件，如頂部的檔泥罩等，直接接觸而相互干擾，連行駛都成問題，改大無必要。