別克英朗改裝豪華內飾圖片
1. 四缸英朗回歸，起售價11.99萬，網友：事實證明「三缸魔咒」難破
一直以來，三缸機都沒能得到消費者的認可，但是有一款車卻在一片質疑聲中，打破了"三缸魔咒"，它就是別克的英朗。
作為一款長期位居國內轎車市場銷售榜首的家轎，在國6標准實施之前，別克旗下的英朗的年銷量就達到了42.1萬台，更是創造過每個月銷量4萬輛的銷售成績，可見上汽通用別克英朗的實力不容小覷。但是自從2018年中期改款之後，別克英朗的銷量就大幅度的下降了，而其中最大的原因就是因為中期改款之後的別克英朗全部換裝了三缸發動機。
動力方面，新車搭載了1.5升的4缸發動機，匹配6AT變速箱，113ps和141nm是發動機的參數。根據工信部的數據來看，2020款新車的百公里油耗為5.9升，經濟性確實比老款車型遜色。
雖然搭載三缸機的英朗遭到了不少消費者的吐槽和質疑，但其還是憑借著豐富的配置，高顏值的外觀贏得了消費者們的喜愛，這也是為什麼它能成為美系轎車銷量擔當的原因。而此次四缸英朗的回歸，不僅彌補了人們對三缸機的偏見，還進一步增大了消費者的選擇空間，這對偏愛英朗的消費者來說無疑是一件好事，英朗或許將重回神壇也說不定。
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2. 全新別克英朗來了，1.5L自吸四缸+6AT變速箱，值得擁有！
全新別克英朗來了，大家最關心的還是別克終於換回了1.5L四缸發動機，國內消費者對於小排量三缸渦輪發動機還是不太能接受，天生的結構容易導致頓挫抖動，而換來的只是一點點的燃油經濟性。所以上汽通用再次換回1.5L四缸發動機，而且和老款英朗的優惠幅度相差不大，銷量擠進緊湊型家用車前十，下面就來深度試駕這台1.5L自吸四缸+6AT新英朗表現如何？
結語：總的來說這款車造型時尚，後多連桿獨立懸架，底盤調校優秀。終端價格7萬多就能選到1.5L+6AT，不用說隔壁的卡羅拉，朗逸感到害怕，就連國產品牌都會受到影響。
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3. 深度黑化的寬體別克英朗，這是否能做全國最大傾角呢
深度黑化的寬體別克英朗，這肯定是可以做全國最大傾角的。
今天給大家介紹一下美式的改裝車，改裝圈的稀客—別克英朗。話不多說，先看圖片。
目前這輛車已經賣掉了，欻欻已經買了輛新車，奧迪A6Avant。雖然外觀還是純原裝，但因為這輛英朗，新車還沒過磨合期就已經換上了氣動系統，等到這輛車改好之後，再給大家介紹吧。
4. 到店實拍2021款別克英朗，最高降4.41萬，僅7.79萬起！
目前國內家轎車市場的競爭是很激烈的，不少汽車廠商已經在市場中投入更大的精力了。別克英朗是一款很不錯的家轎車型，2015年別克英朗升級之後，成績是很不錯的，這幾年的表現也比較穩定。9月份，別克汽車上市了2021款別克英朗來競爭市場，最近筆者在淄博當地探店的時候，拍到這款車型，並且了解了相關的優惠信息。
2021款別克英朗的長寬高分別為4609*1798*1486mm，軸距達到了2640mm。汽車提供的是1.5L、1.3T發動機，傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為113馬力、163馬力，動力輸出很流暢。
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5. 英朗，原來你是這樣的，說說別克英朗這款車
說起別克英朗這款車，可能懂車的人第一反應是車不行，三缸發動機，已經被歷史淘汰了，原來的我也是這種想法，總覺得三缸的車，駕駛感會很差，抖動厲害，可是那天回家開了朋友的英朗後，我才知道原來的我太過於武斷了，原來一個車的好壞只有自己親身體驗過才可以下定論。前段時間回老家的時候，正趕上自己的車子被別人劃了，去4S店維修，原本打算租一輛車回家的，這個時候正好碰見我的高中同學，說不讓我租車，開他的車子回家就可以，他的愛車就是一台別克英朗，買了一年多了，大家來看看我朋友的車。
後備箱也是很大的，滿足了出行需求
6. 2021款別克英朗實車到店，軸距2640mm，配ESP，最高優惠3.9萬！
別克英朗是別克汽車旗下一款很經典的家轎車型，汽車進入市場以來的成績還是很不錯的。這段時間國內家轎車市場的競爭還是很激烈的，更多在售的車型都在陸續的完成升級改款，2021款別克英朗的售價區間為11.99-12.59萬元，最近筆者在濰坊當地探店的時候也了解了一下這款車型的優惠信息，具體優惠信息如下。
2021款別克英朗的動力上提供的是1.5L、1.3T發動機，傳動上匹配的是6擋手自一體變速箱，最大輸出功率分別為113馬力、163馬力，峰值扭矩分別為141N.m、230N.m，其中1.3T車型還配備了48V輕混系統。
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7. 你沒見過的小眾車改裝，英朗XT低趴風格
英朗XT簡單來說就是一台掛著別克車標的第四代歐寶雅特，至今已有超過20年的歷史，是近幾年歐洲市場里一直排名前十的暢銷車。第三代雅特從2005年起連續兩年力壓對手蟬聯歐洲新車銷量冠軍，這個招牌車系不只體現了歐寶品牌的榮耀和實力，更是嚴謹的德國廠商百年歷史沉澱的實體化投射。談到英朗的改裝，曾幾何時國外的案例相當豐富，既可參照歐寶ASTRAOPC官方性能版，做出街道賽車風格，或換上誇張的大包圍和閃閃發光的大尺寸輪圈，貼上全黑的車窗貼膜，走神秘的日本黑道感覺的VIP路線，還可以降低車身，縮短避震沖程，稍作裝飾而打造出時下流行的HF風格。但時至今天你能在大街上見到她的身影確實難，今天我們為大家帶難得一見的國內精品英朗XT改裝案例。
改裝清單：BC絞牙避震?-?改?ACCU?AIRSupersuprint?排氣全段?-?改?Greddy?尾喉ECU?二階KN風格JCR?點火線圈DIY包圍，中網，車標NARDI?桃木復古方向盤?/?DIY?底座DIY?木紋內飾BBS?RS?18寸輪轂手工寬體氙氣大燈/琥珀黃霧燈/日間行車燈車身改色：墨綠
8. 家用車也要玩姿態，英朗低趴也很帥，老款別克英朗姿態改裝欣賞！
因為加了一個英朗車主，本來小眾的改裝車型，竟然在這兒成了常客，之前一新一舊兩位車主的改裝案例都只是輕度改裝，在改裝路上或許只能算是半成品，但是今天這個案例應該算是很完整的了，至少姿態這方面，肯定是拿捏的死死的。車還是老款的英朗，那時的英朗還略顯厚重感，真的很少看到英朗的改裝車啊，加了車主之後竟然發現這么多改裝的。今天的主角是車主阿傑，和他的愛車老款英朗，這台車也是阿傑10年就購入了，當時也沒有什麼太多的選擇，別克英朗作為一台家用車，在當時也是算是比較時尚，很喜歡就選擇了這台車。到現在也是一路陪阿傑走過風風雨雨，阿傑也同時讓這台英朗慢慢進化成現在的帥氣姿態模樣。每個人心中其實都是想讓自己變得與眾不同，追求個性，衣服不想撞衫，鞋子不想撞款，同樣，車子也想讓它和街上其他車不一樣，但偏偏車型就那些，尤其比較熱賣的車型，在街上分分鍾遇到同款，那唯一讓它變得個性的方法就只能是改裝了。阿傑也一樣，路上看見同一款車，總是心裡有一種尷尬感，就想打造不一樣的感覺，為了追求個性，走上了改裝的道路。入了改裝的坑，多少都要走些彎路，而大多數從小白入坑改裝的車主來說，汽配風更是繞不開，剛開始阿傑也貼過貼紙，噴過輪轂，裝過尾翼這些，有些人可能覺得這就是所謂的個性了，但是離真正的改裝走的越來越遠，好在阿傑現在呈現在我們面前的這台英朗，完全摒棄了汽配風，在改裝路上交出了一份自己滿意的作品。目前車子的改裝狀態阿傑覺得很滿意了，再繼續進化的話，可能就是嘗試一下黑武士風格，從騷氣的紅色到簡而美的白色，都給人不一樣的感覺，黑武士可能會更加酷一些，就像一起出街的這台新款英朗一樣，還是很讓我期待。簡單而優雅的姿態，並不誇張的包圍套件，雙邊共雙出的排氣也沒有四齣那麼炸，簡簡單單、不誇張不造作，安靜的姿態就足以成為街上的一道風景。說到目前改裝的狀態，還是會有很多弊端的，比如改氣動後硬硬的懸掛，長時間開車腰會受不了，像板車一樣硬；現在前6後7的傾角，一個月4條輪胎，還是有壓力的，下雨天容易打滑，開起來感覺發飄，都是改裝完出現的問題，但是哪有完美的車呢，自己喜歡就夠了，這些問題也都不再是問題。經常去參加車友聚會，其他車主看到阿傑的車，都動起了改裝的念頭，「帥，真的帥，資金足夠的話也很想上氣動」很多車友說到。這么帥的姿態的英朗，平時沒事更多的會想去洗洗車，多摸摸車，一停下車來就想去給它拍幾張照片，當然還要找找帥氣的角度，愛它，就讓它變成自己喜歡的樣子，阿傑做到了。「之後換車的話，肯定會上性能車了，畢竟現在這台手動1.6的老英朗動力是真的太弱了，今後買車還得繼續改！」阿傑說。改裝真的會上癮，慢慢發現並不是追求個性那麼簡單，其實也是難掩心中熱愛。改裝有度，熱愛無度，讓我們一直熱愛下去，為心中所熱愛的一切。改裝清單迪比特戰斧輪轂+噴漆+鋁合金輪轂螺絲迪比特鳥巢二代輪轂+鍛造螺絲大燈總成+奧茲姆安定燈泡+歐司朗CBI套餐海拉5透鏡前鏟+後杠+閥門排氣+ABG中尾段排氣+天蠍碳纖維尾喉+IR側裙+中網騎士尾燈+後擾流+後邊唇AirBrt氣動+氣動控制器斯道姆音響+隔音板+低音炮+斯道姆功放+斯道姆12寸無源炮DSP3380+阿爾派170Ecd機