寶來兩廂改裝車

㈠ 10W左右的車 空間大點的

10萬左右空間大的汽車推薦：飛度、LIFE、凌派、朗逸、寶來。

1、飛度

官方指導價：7.38-10.88萬

廣汽本田飛度是一款小型兩廂車，非常讓人喜愛。對於一般人來說，這款車的裝載能力處於頂級，油耗非常低，不容易壞比較省心，是代步車的好選擇。而對JDM粉絲來說，它的真實身份是神車，131匹馬力幹掉所有同級對手，外形運動改裝潛力大，另外還賣得便宜。

㈡ 寶來經典這款車,怎麼改裝外觀好看裝包圍加手工費和噴漆要多少錢

包圍有各種價位的，如果想讓包圍真正起作用，並且質量穩定的話，建議購買一萬五千元以上的包圍，如果光改外觀套件和排氣系統的話，價格應該在3-4萬左右，兄弟，改裝汽車是非常浪費錢財的，這個價格算便宜的了

㈢ 老寶來怎麼改裝提速快

改裝從來沒有什麼條條框框，是一門講究細心塵悄和個性的藝術。只要你能想到，你就可以用雙手一個一個的去實現，完成你心中最完美的藝術品。

寶來曾經是「司機的車」的代名詞。從發售第一年開始，就以高配置和相對便宜的價格吸引了不同年齡和階層的消費者。毫不誇張的說，寶來在中國的銷量絕對是經典案例，以至於十幾年後的今天，如果用一個詞來形容寶來，那一定還是「經典」。

面對超跑、豪車司空見慣的時代，如何延續經典，讓其再次成為大眾的焦點？用流行的海拉同花順改裝來詮釋經典的含義，我想不會有人反對。

寶來MK4是一代經典中的經典。它的外觀和同代的高爾夫、帕薩特車型一樣圓潤，性能非常出色。雖然近年來有所更新，但MK4在車友心目中的地位永遠無法取代，也不缺乏一個群體始終支持這款有些老舊的車型。

有的寶來車友熱衷於姿態修正，有的熱衷於性能提升，有的人喜歡玩得發燒！與前兩者的改裝方向不同，玩發燒更注重生活的品質和舒適性，尤其對於身為音樂發燒友的車主來說，汽車音響的改裝意義重大。

這位寶來車主是一位資深發燒友，他的車跟隨他在江湖多年，就像一位有著深厚感情的兄弟。針對原車聲音干澀無力平淡的問題，車主已經進行了一次改裝升級。

修改是無盡的愛。隨著品味的提升，寶來車主再次選擇音響升級。為了給我的「老搭檔」一個驚逗兄穗喜，我選擇了以色列羊肚菌38周年紀念版系統。

對於國內很多發燒的資深車主來說，可以說莫雷爾以色列莫利無與倫比的「原聲傳播」陪伴他們走過了人生中很多重要的時刻。

從最初的接觸，到真正的了解，最後到對汽車音響改裝的徹底熱愛，也伴隨著他們從青澀到現在的年紀。莫雷爾以色列莫利汽車音響已經成為他們心中不可磨滅的經典聲音。

這是主人的神器。有識貨的嗎？

莫利38周年紀念版之所以彌足珍貴，不僅僅是因為「數量有限」，更因為它優美而富有活力的音質和極其精準的場景定位效果，讓人在車內的每個角落都能充分感受到莫利的魔力！

莫利38周年三頻中高頻單元的外殼採用精密加工的鋁殼和鋁板，使整個喇叭看起來質感十足，高端大氣；不僅外觀這么精緻，功能也很優秀；Akfleur鍍膜的薄膜材質和柔軟的圓頂振膜，使中音圓潤飽滿，高音細膩清晰。

默里38周年版是默里作品的巔峰之作，獲得了「2014 CES創新設計與工程獎」。它的誕生標志著高端汽車音響進入了一個新時代！

在低頻單元，莫利採用了新開發的鈦金屬3 & quot採用Hexatech技術和EVC技術的音圈大大提高了功率處理能力和散熱能力，並配有碳纖維復合音盆，讓細膩醇厚的本土音樂得以充分釋放。

一個完善的音響系統除了音質之外，還需要藝術作品的一般美感，「它的山卜每一個細節設計都要同時具備情感與功能、藝術與科學。」

以色列莫雷38周年限量版無疑是一套頂級的音箱，凝聚了莫雷工程師和藝術家在技術和設計上的心血。

寶來的車主是一位改裝車友，不願以普通的方式愛車。拒絕雷同是他的本意。自我定義人生是他的態度。從小時候組裝玩具汽車，到長大後改裝汽車，就像是生活的一部分，帶來了超越普通生活的成就感。

品味經典，詮釋精彩人生。聽《張三的歌》，不用開快車，路上慢慢開，享受莫雷音響帶來的意境

百萬購車補貼

㈣ 寶來1.6外形改裝

車身改裝主要是指通過對車身外形的改變，達到美觀愛車以及提升愛車性能的作用。目前十分流行的改裝方式包括：加裝「大包圍」、尾翼、車身貼紙、輪圈、輪胎、調低車身。

「汽車大包圍」這個詞，對於大多數車主來說可能並不陌生，因為現在街上跑的富康、捷達等很多轎車都有加裝了大包圍的。這種玻璃鋼製品包圍噴上與車身同色的油漆後變得十分漂亮，比起原來車上的黑色橡膠保險杠看上去要美觀得多。其實「大包圍」的學名是車身「空氣擾流組件」，起初源於賽車運動，主要用於改善車身周圍的氣流對運動中車身穩定性的影響，使用的材質多為炭化纖維，而目前國內市場上的車身「大包圍」大多不具備這種功能，而更多是為美觀而設計的。

既然是為車身美觀而來，那麼多數車主便會追求車身外表的個性化，希望自己的車與眾不同，這樣一來市場上常見的幾種圓燈、方燈的大包圍就會顯得很乏味。如今，車主們可以有更多的選擇，那就是請改車專家或自己設計一套只屬於自己愛車的大包圍，於是，你改裝後的愛車便是街上獨一無二的了。

首先，車身大包圍改裝師會給你提供很多的國外改裝資訊，你可以從大量的圖片中選出自己喜愛的大包圍，或直接移植到自己愛車身上，或經過部分調整、重新設計後用於愛車。確定設計方案後，改裝工程師就會以純手工方式，經制模、刷鋼、修模、刮膩子、噴漆等工藝，一套與眾不同的車身大包圍便完成了。

需要加裝大包圍的車主，在加裝大包圍時要注意以下幾點：第一、應選用高質量的大包圍產品，因為高質量的玻璃鋼包圍，無論是堅固程度還是表面光潔度都遠遠強於一般產品；第二、最好不要選用需要拆掉原車保險杠才能安裝的大包圍，因為玻璃鋼的抗撞擊能力非常差。所以，選用將原車保險杠包裹其中的大包圍不會影響車輛的牢固性。但如果一定要選用拆保險杠包圍，可將原保險杠中的緩沖區移植到玻璃鋼包圍中，以起到保護作用；第三，加裝大包圍應該到有經驗的大包圍改裝店去，因為這些改裝店有製作玻璃鋼的能力，大都會免費為車主修復不慎碰壞的大包圍，令車主不必為大包圍的一點小損傷就得花錢去換一個新的。

「車身貼紙」同樣是源於賽車運動，因為一支成功車隊需要多個贊助商的支持，所以車身上五顏六色的贊助商標識，就成為了一種「極速廣告」。只要汽車賽場上有的，車迷就會喜歡，所以很快流行到大街車上也有了很多貼紙，其內容無外乎改裝廠牌、配件商標、機油廣告等。沒有死規定，你可以盡情發揮，RALLIART、5ZIGEN、AMG等貼畫隨便你了，但如果有人跟你較真「富康上為什麼貼三菱的RAL

㈤ 2012年的寶來可以改裝成性能車嗎

可以。2012年的寶來可以改裝成性能車，這款車型的兼容性高，去4s店對它進行發動機整備以及性能改裝即可，寶來是一汽大眾第一款自主設計的車型。

㈥ 新寶來汽車應該怎麼改裝

恩，我在網上查了很多，都沒有查到新寶來的改裝設計方案，所以只能在這上面問了，看看有沒有改裝過的，參考一下。回答： 那先考慮改下外形吧。換個避震輪轂，剎車，前後頂吧，防傾桿吧。

㈦ 分享車主改裝故事，那些年我為寶來瘋狂過

「這是一顆年輕人的心，也是煥發轟鳴的引擎，特立獨行、桀驁不馴成為他們的座右銘，那燃燒的毅然是青春，點燃的是他們自帶渦輪的暴脾氣，天生貧賤又如何，那就逆天改命給你看」——向改裝路上的瘋子們致敬。一、改裝對於我來說已經成為一段血淚史，我熱愛改裝，每當有了新想法並努力實現它的時候就特別激動，沉浸在創造的過程，也可以說是一種「革新」，這是每一個男孩子打小就有的「本能」！

這條街上最帥的仔

也許有一天當我老了的時候再翻開這篇文章，我仍然會滿懷激動的讀完它，這里承載著對汽車的態度，對改裝車的執著和熱愛、對兒時夢想的不斷追尋！致此，向改裝者致敬。

㈧ 寶來1.8T (5萬改裝)

寶來1.8T是一款操控性能不錯的車，在車迷心中有一定的地位，但是其低擋位加速性能不太理想。1.8T的渦輪增壓工作前後有遲滯現象，低速狀態加速不夠凌厲，輪胎抓地力不夠，時速超過80公里胎噪明顯。不過本著提升性能去改裝，寶來還是頗有「改頭」的。
外觀時尚動感
前臉改用BUMBER，視覺效果不錯，讓寶來看起來更加時尚性感，比較符合個性化的需求和空氣擾流，後面的碳纖維ABT尾翼讓整車運動感十足，高速更平穩。
改用Neuspeed K04套裝增強動力
寶來1.8T，採用1.8T每缸5氣門渦輪增壓發動機。原廠馬力輸出為150匹，因渦輪增壓的原廠電腦程序為低增壓模式，動力稍顯不夠。寶來1.8T和帕薩特1.8T、奧迪A4 1.8T、A6 1.8T使用的是同一款發動機體，不同的只在於前兩者發動機採用橫置方式（曲軸與車身中線垂直），而後兩者採用縱置。除了具體的氣管、渦輪布置不同外，它們之間的差別並不大。該發動機由於使用了先進的電腦控制直接點火系統，取消了高壓火咀線，但仍可以通過更換性能更優秀穩定的直接點火器來提升表現。寶來的電子油門是讓玩車族最深惡痛絕的地方，因為它較慢的反應，總使激烈的過彎跟趾動作難以做好。至於1.8T的渦輪改造，時下最流行的就是Neuspeed的K04套裝，可增強225匹馬力。直線加速時，渦輪在3000rpm就已工作，3500rpm時動力提升明顯加快，Neuspeed K04渦輪改裝，馬力輸出更線性，渦輪遲滯現象微乎其微。在3500rpm至紅線區之間都能獲得均衡持久的推背感覺，而中高轉速的扭矩輸出更為顯著。
對於改車，多數車主只是把車子的馬力提高，而忽略了很多連帶性的問題。其實車子的馬力越大，對散熱的要求就越高。馬力加大，機油冷卻的重要性當然不能忽視，安裝了機油冷卻器後，一方面能讓寶來保持其最佳性能的發揮，另一方面還能大大增加車子的耐用性。此外，死火延時器和FORGE放氣閥，都能為在高強度的工作壓力下做出保護作用。

強化底盤與懸掛
在歐洲，寶來是捷達第四代車型，其底盤的扎實程度是毋庸質疑的，即便經常行走顛簸道路，車上的鬆散感依然比同級的日本車來得少。寶來的懸掛與同廠帕薩特非常相似，前懸掛使用麥弗遜，主要是節省空間，大部分轎車採用此設計。但是在懸掛上下搖動時會導致車輪傾角的變化。因此當改裝降低車身的避震彈簧時，必須對其原始車輪傾角進行重新設定，否則吃胎嚴重。而該懸掛的左右橫搖臂分別與一個副架聯結，副架再與車架聯結，此設計能減少路面顛簸直接傳至車廂內，但同時也增加懸掛部件位移的可能。後懸掛的設計已成為經典，這種半獨立半非獨立式的縱拖曳臂設計。
制動系統的改裝，對提升行車安全系數至關重要。換上紅色顯眼的BREMBO，已基本能滿足要求。前輪匹配350mm鑽孔通風盤，大尺寸的制動盤除了帶來強烈的視覺沖擊外，更是強化制動性能，縮短制動距離。通過加大制動盤的直徑，散熱效果也因制動盤的面積增大而加強。對向四活塞鮑魚則加大制動力矩，而且剎車皮與制動盤的所有接觸面上受到的壓力也更均勻。前剎車系統換上了BREMBOF50四活塞卡鉗連剎車皮，剎車碟為350mm加大直徑。配合輪胎出色的抓地力，制動令人倍添信心，制動力度來得非常漸進，表現讓人滿意。在動力和車架剛性都大幅度加強後，德國KW V2避震套裝與之匹配。軟硬程度在公路上行駛比較舒適，激烈的過彎反應都相當敏捷，沒有側傾等現象。
點火加強
火花塞使用HKS的產品，以求達到更大的點火效果。一套Super sprint的雙出排氣管，相比原廠不但排氣順暢，而且還能產生轟鳴的聲音。Forge內置式放氣閥，工作時無聲無息，卻能有效保護Turbo，也為加速提供了足夠的氣壓儲備。
通過調校燃油回油閥，回油壓力由原來的3bar增加到5bar。電路方面採用ECD的電源整流器，配合獨立升壓變壓器和7度火花塞，以此來加強點火功率。ABT波棍頭
改裝規格:
ABT波棍頭
OMP腳踏板
APEXI自動延時控制器
APEXI儀表：Turbo壓力、油壓、油溫
ABT尾翼
子彈鏡
前BUMBER唇
ECD電子整流器
USP電子分解器
Neuspeed頂巴 HR底巴
HKS7度銥金火咀
HKS地線
REVO Computer 油咀
SPRINT BOOSTER電子油門晶片
Brembo四活塞剎車系統
NEUSPEED K04渦輪套件
Super Sprint雙出排氣管
Samco sport Turbo 高壓氣喉
Simota集風箱
Forge放氣閥
Future機油透氣壺
KW V2避震
brembo F50剎車配350mm（後300mm

㈨ 我的大眾寶來車，可以改裝成燒汽的嗎我經常都用車！改裝後會影響審車嗎對汽車本身有什麼壞處嗎

可以改，不會影響審車，壞處也許就是尾箱背著個氣壇子到處跑，呵呵，安全沒有問題，好處絕對的省錢，我們這邊改一個6000~~8000元，具體能節省多少錢我沒有用過，但打的和的哥閑聊時他說絕對的劃算。