寶馬700gs改裝圖片

㈠ 有哪些適合長途摩旅的車值得推薦

說到拉力車，那又怎麼不能不提寶馬？一代拉力王者水鳥1200，是多少摩友夢寐以求的摩旅神器？

不過那高昂的大貿價格也是時刻牽動著各位摩友的神經，只能想想而已。

不過寶馬在拉力車這塊做的確實不錯，不論是F800GS還是F700GS都是不錯的好車。

兩台車除了價格差了幾萬塊，造型上F800GS比700更好看一些。

而動力上同樣都是雙缸發動機排量也一樣，但800肯定要比700強不少。

配置上F800gs用了倒置減震，坐高也比F700gs高了60MM左右。

現在官方給出的售價是F700GS在10萬左右，而F800GS則是13萬左右。雖然很誘人，但小編還是要說一句真他X的貴。

春風650MT是春風家族出的又一款同平台發動機的摩托車，只不過這次換成了旅行款，其實這台車並不是ADV，因為它並不具備一台ADV的真正特徵，唯一吸引人的就是那中量級的排量和誘人的價格了。

不過這些年憑良心說春風還算是做的不錯的了，雖然時常被爆出動力不如狗，盡是小毛病，但相比於初代NK系列，可是要強太多太多了。

而40000左右的價格，雙缸650還是旅行款，這樣的車說起來確實挺誘人的。

發動機上沒什麼好說的還是原來的配方原來的味道，和NK，TR同平台650發動機，只不過調教的細節略微不同。

但整體車架設計的更加粗壯，尤其是後搖臂，坐高相對於TR也略有調高。

總之如果，手裡銀子少，那麼這台車還是不錯的選擇的，小編曾經有幸騎過650TR，那動力，改個52齒壓盤動力翹頭完全沒問題。

說實話，小編是真不知道宗申咋想的，雖然小編一直努力想說點宗申好話，但這次小編是啥也說不出了，只能看著照片乾瞪眼。

本來對RX4抱有極大希望，可一出來後，小編失望了，那仿寶馬的燈頭是什麼鬼？

不好好搞研發開始玩起了山寨，也是醉了。

發動機延續了宗申的一貫大單缸作風，而400CC的排量價格在30000出頭.

本來想說和同級別單缸KTM390ke比的，但一看，這貨估計連隔壁貝納利的金鵬502都比不了。所以說還是，看看就得了

其實小編很想很想推金鵬502，但最近502的口碑確實有些緊，小編就不怵這個眉頭找罵了。

還是那句老話，小編說的只是個人一點不成熟的建議和看法，畢竟小編不是專業的，只是個送外賣的，其實買什麼車最主要的還是要和自己心意。

㈡ 摩托車跑車坐姿最矮的是什麼牌子

摩托車跑車坐姿最矮的是什麼牌子？地平線二代。除了本田猴子，春風狒狒，之類的迷你街車以外，越野滑胎最高，拉力車次之，再次是街車和跑車型的，最低的就是巡航車了，類似於美式機車比如哈雷這一類車都有L版，就是LOW版，這類車883的基本上165就很從容了，但是座椅寬度也很重要。哈雷路王之類的車700左右，但是170的人騎著費勁。一般800高度是一個坎。
小踏板之類的綿陽車也不高，大綿羊有的和街車差不多。一般在巡航車的這一個水平上 。
所以說基本沒有最低的，只能在低的這一類車里找合適自己的。有些街車也不高的。騎車高度不是決定因素，練練技術才重要。
國內摩托圈幾個不足165的小女子也能駕馭大摩托，比如拉力惠小姑娘騎的可是水鳥，820的大車

㈢ 2019寶馬r1200 gs有幾個版本

2019寶馬r1200 gs有三個版本，標准版、拉力版、和ADV版。

最火的應該是介於標准版和ADV版之間的拉力版了，比標准版更強的通過性，比ADV版更輕便的身材，更酷炫運動的車身拉花，以及寶馬GS Trophy挑戰賽的背景，是目前很多選擇寶馬拉力車用戶的首選。

盧佩藍色澤的金屬外殼，搭配科爾多瓦藍色車架，與黑色的動力傳動系統和金色的制動鉗個性而張揚。外觀很容易感受到GS所傳達的探險精神。

發動機：

2019款的R1200GS排量將變得更大，擴大至R1250GS。排量將從原來的1170cc增加到1254cc，動力也將從原來的92kW升級到100kW。

但是基於原來的拳擊手發動機改進而來，還是搭載的全新發動機還沒有明確說明，但可以確定的是只要是「R」開頭，款式就還是水平對置的拳擊手發動機，改變的只有排量以及有可能採用VVT可變正時氣門技術。

㈣ 寶馬700有這款車嗎

寶馬有700GS這么一款摩托車。如下圖

GS車系在BMW摩托的大家庭中舉足輕重，GS取自越野與道路的英文縮寫，車型定位皆如其名。2013年全新的BMW F700GS與F800GS外觀更顯精練，呈流線型且無比銳利的車身線條散發出陽剛的運動氣息，於風洞實驗中誕生的整流罩高度符合空氣力學原理，搭配全新塗裝與醒目的型號標示，加之強勁充沛的動力表現，完美散發出這兩款中量級車的率性風格與王者氣勢。