本田艾力紳改裝輪轂圖片欣賞

❶ 本田艾力紳改懸浮輪轂好看嗎

本田艾力紳改懸浮輪轂好看。懸浮輪轂原理與不倒翁是一樣的，懸浮輪轂上的汽車標志是不旋轉的，但輪圈會旋轉，這種輪圈的汽車標志下邊是較為重的，車標後邊有個蓋子，這個蓋子會組裝在輪圈上，蓋子上有個軸承，軸承的另一頭連接車標，如此就可以實現車輪旋轉時輪圈中間的車標不動了。

❷ 到店實拍2019款本田艾力紳！車長4950mm，提供7座布局售29.48萬起

國內市場中的MPV車型正處於一片藍海的狀態中，廠商之間更是加快了發展的步伐，不斷推出全新的車型來完善車型矩陣，在合資品牌中，別克GL8所處的地位是不可撼動的，不管是全家出行還是在商務洽談的時候都是一款非常不錯的選擇。本田汽車近段時間在國內市場中的表現是非常不錯的，旗下的多款車型也一度達到爆款的地步，像奧德賽和艾力紳的推出更是進一步加快了市場的競爭，隨著汽車工業的快速發展，本田汽車也加快了發展的步伐，並推出了混動版的艾力紳和奧德賽來占據市場份額。

2019款混動版艾力紳在動力上搭載的是一台2.0L自然吸氣發動機，最大輸出功率達到了146馬力，電動機的最大輸出功率為184馬力，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，零百提速僅需10.2秒，百公里油耗為5.9L/100km。360度全景影像、車側盲區影像、全速自適應巡航、自動泊車入位、遠程啟動功能、車聯網和全車多層隔音玻璃等是都有配備的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 12款艾力紳改裝什麼輪轂好看

12款艾力紳改裝MP的鍛造輪轂好看。根據查詢相關資料信息顯示MP的鍛造輪轂，輪轂線條豐富飽滿，凹凸有致的輪轂細節，進一步提升了立體感。本田艾力紳是東風本田推出的一款中高端MPV，外觀時尚，線條流暢，內部設計合理，中控大氣，整體造型沉穩優雅，空間寬敞充裕，操控舒適，油耗經濟。

❹ 2019款本田艾力紳實車到店，軸距2900mm，配魔術感應門，油耗5.9L

隨著大眾威然進入市場之後，國內合資MPV車型市場的競爭變得更加的激烈了。本田艾力紳是東風本田汽車旗下一款很不錯的MPV車型，汽車進入市場也有一些年頭了，一直以來的表現是很穩定的。東風本田汽車在2019年9月份上市了2019款本田艾力紳來競爭市場，值得一提的這次推出的車型全部都是混動版車型，汽車的售價區間為29.48-32.88萬元，最近筆者在淮安當地探店的時候，拍到了這款車型。

整體來看，本田艾力紳確實是一款不錯的MPV車型，而本田汽車的發動機表現是很不錯的，混動系統更是處於領先的位置，確實本田艾力紳是有著不錯的競爭力的，國內的合資MPV車型市場中的車型不是很多，其實本田艾力紳還是有機會取得突破的，未來混合動力車型會得到更大的關注度的，所以本田艾力紳還是存在著一定潛力的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 全新本田艾力紳銳到店實拍，中控像「街機」，魔術感應門很高端

本田近兩年的發展勢頭還是很不錯的，雖然過去的一年汽車市場的大環境並不是很好，但是依舊阻擋不了本田不斷完善家族車型矩陣的步伐，年底推出的大7座SUV皓影就讓人眼前一亮，正式對標漢蘭達這款經典SUV。不過相信有想法購買7座車的車主們一定也考慮過MPV車型，畢竟國內目前20——30萬左右極具性價比的7座MPV也有很多，十分適合居家，最具代表的可能就是別克GL8、本田奧德賽還有艾力紳了。從國單從顏值來看，GL8還是略顯商務了一些，家用的話還是開後兩款比較適合。作為緊跟著奧德賽之後升級換代的車型，全新本田艾力紳混動車型的實力不容小覷，29.48-32.88萬元的售價也很親民。近距離領略了這款車的風采之後，編者都為之心動。

?總結：全新本田艾力紳銳的競爭力是很強的，30萬級別，能買到這款高顏值和強品控的車殊為不易，本次新車最吸引人的可能就是這個莫屬感應車門了，簡單的一個手勢就能開門，是不是非常高端呢？喜歡新潮配置的你肯定會傾心不已。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 【神秘車任務】 艾力紳到底如何被稱為自駕出遊的私享商務艙

2012年東風本田才引進國產的艾力紳今天迎來了第一次升級換代，第一代國產艾力紳著實吸引了一大批粉絲，口碑特別好，改款艾力紳在2016年與廣大車友見面，無論是外形變化還是內飾，與老款區別很大，讓很多潛在客戶糾結了一把，包括我在內，因為沒有老款的外形威猛，也沒有第三排座椅更靈活的變化，但是新款艾力紳看得見的進步終於讓它有在那個年代有十足的把握挑戰夏朗以及馬自達8這些對手。 時間是檢驗設計的最好標准，隨著時間的推移，把新老款艾力紳擺在一塊兒越來越真難發現它們之間的關聯了，尺寸更大，外形更霸氣的全新一代艾力紳無論在哪都有足夠的氣場。內飾同樣變得更簡潔更豪華，而最出色的要數座椅的舒適性。於是乎，我在2018年年初將這款艾力紳列入換車清單，最准在4月份下單了風尚版。接下來，帶大家回味一下這款燃油版艾力紳吧。
▲從外觀來看，艾力紳作為一款中國特供車，他的設計語言與同平台的奧德賽很接近，但設計師故意將各個細節都進行了放大，比如進氣格柵面積、前大燈面積以及尾燈面積。與此同時，設計師還為艾力紳加入了更多的鍍鉻元素，使得艾力紳看起來要比奧德賽更加嚴肅。奧德賽的淺色內飾是我特別喜歡的，無奈，艾力紳沒有淺色內飾可以選擇。
▲艾力紳在車身側面加入了更加多的鍍鉻飾條，同時側面的線條也要更加硬朗，立體感更強。前後門相連的鍍鉻門把手承襲了上一代車型的設計，除全系最低配的經典版車型外，其他車型都配備了無鑰匙進入系統，另外艾力紳還全系標配電動側滑門，這點非常厚道。
▲風尚版艾力紳的雨刮條為無骨雨刮，但是不支持自動雨刮功能，原車雨刮條的靜音效果不錯，兩年沒更換，也比較耐用。
▲大燈是區別低配與高配最明顯的地方，低配近光燈是LED光源，遠光燈是鹵素光源，高配無論遠近光都是LED光線，照亮效果更好，還有一個區別就是低配沒有日間行車燈，豪華版開始有LED日間行車燈，好在低配支持大自動開光。
▲艾力紳的前霧燈全系標配，而且都是LED光源，我比較喜歡這個設計，因為艾力紳的車頭比較厚實，所以前霧燈我一直處於開啟的狀態，一來可以照亮車頭左右兩側盲區，二來對面的車更容易識別我們，也是為了安全考慮吧。
▲外後視鏡支持電動折疊，但是不支持鎖車自動折疊，需要車主自己按折疊按鍵，這個功能是不錯，但是比較繁瑣，用的時候不對，在論壇看有不少車友自己加裝一個模塊，可以升級到鎖車自動折疊以及遙控器按鍵升降車窗玻璃，開始我也糾結了一下，後來放棄了，為什麼？因為怕待機耗電，萬一十天半個月不開車，打算開的那一刻發現車沒電了，豈不是更頭疼。
▲沒錯，跟圖片里的一樣，2016款艾力紳的高低配車型使用的事同一款輪轂，輪轂造型與MPV車身比較協調，輪胎規格是225/50/R18，不少車友吐槽原車輪胎噪音大，我沒有發言權，因為我一直使用原車輪胎，沒有對比，如果這一套輪胎到了需要更換的時候，我可能也會考慮換一套米其林的輪胎。
▲風尚版標配兩側電動側滑門，這項配置算是購買MPV最「基本」要求，而艾力紳更低的上車台階，無論大人還是孩子，進出車廂會非常順腳。
▲前後相連的鍍鉻門把手承襲了上一代車型的設計，除全系最低配置的經典版外，其他車型都配備了無鑰匙進入系統。
▲這里不是要展示艾力紳車門的鍍鉻條，因為既然選擇了艾力紳沒有選擇奧德賽，那艾力紳車主是肯定能接受全身亮閃閃的鍍鉻條了，其他車型車主不見得能接受這個設計，這里我要說的事車門下沿的塑料件色差問題，根本不用細看車身顏色與塑料件顏色的色差，非常明顯，塑料件的白色明顯偏黃。
▲車尾採用一根U型鍍鉻飾條貫穿左右尾燈，與車頭中網設計相呼應，後保險杠的設計比較運動，排氣管採用隱藏式設計。
▲尾燈的面積很大，內部採用LED光帶設計，點亮後視覺效果很棒，辨識度很高。
▲風尚版標配了倒車雷達，沒有倒車可視，車身比較大，停車入位的時候要慢要穩。
▲這里來個特寫，艾力紳後雷達兩側的感應探頭安裝的比較隱蔽，這些細節體現的就是設計。
▲這里也是很多艾力紳車主吐槽的地方，很多人覺得油箱偏小了，經常需要跑加油站，每次加油差不多三百塊錢，確實是省錢，我基本上是十天一趟加油站吧，油箱容積55升，其實容積還算比較常規，最近油價比較低，一箱油兩百多就夠了，說到這里一定要羨慕後期出的混動版本的艾力紳了，一箱油能開大幾百公里，一個月左右一趟加油站就夠了。
▲第一次開艾力紳後備箱的車友，基本都會扣錯地方，因為開關在鍍鉻條下面確實太低了，一般習慣是摸牌照燈旁邊，習慣就好了，這里有一個一鍵鎖車的按鍵，這個設計特別好，跟主駕駛的無鑰匙進入是一個原理，後備箱取完東西，蓋上後備箱蓋，一鍵鎖車。
▲第三排座椅設計與奧德賽完全一致，可以折疊翻轉，將第三排座椅完全收起來。
▲第三排座椅收起來之後是一個平整的大後備箱，也是很多車主喜歡的四座模式，確實是值得點贊的設計，比如我出去滑雪，帶著雪具，隨便扔後備箱，比如我出去騎車，自行車推著就能放車里，前輪插在第二排兩個座椅中間的過道。
▲這里的掛鉤設計非常貼心，首先紅色非常顯眼，其次金屬掛鉤，可以嘮嘮固定住第三排座椅。
▲後備箱照明燈設計了兩個，一個在後備箱側面，一個在後備箱蓋內側，都設置了獨立開關，可以根據自己的需求關閉或者開啟。
▲在內飾方面，艾力紳與奧德賽在設計上保持高度一致，僅在一些細節上做了改變。貫通式的中控台很富有層次感，而方正的空調出風口以及亮面木紋裝飾板也為整個內飾增添了商務氣息。
▲儀表盤的設計簡潔大方，黑底白字的設計清晰易讀，中間的單色液晶屏可以顯示行車信息、車輛狀態等內容，儀表盤兩條白色的直線可以變為綠色、藍色、紅色，變色的依據是發動機轉速，綠色理解為節能狀態，紅色理解為高耗能狀態。多功能方向盤左側是用來控制多媒體，右側按鍵是控制定速巡航系統。
▲艾力紳的眼鏡盒可以分兩段開啟，類似的設計在其他品牌的車型上也出現過，駕駛員可以通過這個凸面鏡方便觀察車內人員的情況，給大家描繪一個畫面，MPV在北美地區興起，那邊沒有計劃生育，每家好多孩子，家長開車帶一車小孩出門，孩子在車里肯定會鬧騰，那麼家長怎麼觀察這些孩子們？就是通過這塊凸面鏡，大家想像一下這個畫面。雖然我們的孩子不多，但是車上坐的都是家人，聊天的時候通過凸面鏡有個交流，也是一種非常不錯的體驗。
▲多媒體就說一個優點一個缺點，優點是支持Carplay，非常方便，缺點是沒有倒車可視。在店裡裝飾部可以加一個解碼器加一個倒車攝像頭，我放棄了。
▲本田都這樣嗎？沒有自動落鎖，需要手動落鎖，這個很難養成習慣，車輛起步手動按一下中控鎖，一直沒怎麼使用過這個功能，主駕駛車窗一鍵升降，副駕駛不支持，以前沒覺得不方便，今年疫情期間進出小區、商場等場所，全車測體溫，不是一鍵升降太繁瑣了，另外一個優點需要說出來，那就是風尚版主副駕駛席座椅支持電加熱，在北方生活，座椅電加熱太需要了，遺憾的是風尚版第二排座椅不支持電加熱功能，豪華版支持，但是豪華版的座椅小桌板不是我喜歡的設計，當初糾結過是要加熱也忍小桌板還是放棄加熱功能，最後選擇是放棄加熱放棄小桌板。下次再換車，後排座椅加熱功能是一定要考慮的。
▲兩側側滑門支持電動開關，也支持手動開關，在駕駛員左側控制區設立了一個獨立的開關，能看見小紅點說明側滑門是電動模式，看不見小紅點說明是手動模式。駕駛員也能通過一鍵開關控制兩側側滑門的開啟以及關閉，這項功能是比較醒目的設計，駕駛過埃爾法和塞納，頭一次找不到側滑門的開關按鍵在哪，居然在車頂閱讀燈的位置，良心話，不太醒目。
▲腳踏板說兩個點，第一，風尚版的手剎在腳底踩，很日系的一個設計，早年間在很多日系車上見識過，其實自動擋的車，手剎用的特別少，第二，踏板是自己換的鋁合金款式，一套一百多塊錢，質感以及腳感都提升，買了這輛車幾乎什麼也沒動過，我能記得住就是一套鋁合金踏板和前擋風玻璃貼膜，剩下其他都是原車狀態。
▲對於一台MPV來說，空間一定是重點。2016款艾力紳採用2+2+3的座椅布局，第二排的兩張座椅可調項目非常豐富，風尚版調節為全手動調節，豪華版以上靠背角度和腿托還都升級成了電動調節。第三排座椅雖然比較單薄，但是坐墊的角度設計得很合理，就算長時間乘坐也不會過於勞累。這里說一下關於七座車型年檢的事，其實，兩年一次上線檢測太繁瑣了，我寧願讓廠家標成六座，為什麼會有這種想法？今年疫情期間年檢要預約，我五點鬧鍾，六點到達檢測場門口馬路邊就排隊，七點檢測場開門，陸續驗車，到中午進去院里了，人家午休，等著下午上班繼續，完事兩點多，如果是六座的話，手機12123APP申請電子年檢標簽就可以。天壤之別！
▲第二排我自己安裝了兩個ipad支架，自駕游可以看看視頻節目打發時間，重點說一下車門下方的煙灰缸，完全是雞肋，對我來說一點用沒有，特別羨慕奧德賽的杯架設計。
▲艾力紳風尚版第二排也有玻璃天幕設計，內部的遮光簾支持電動收縮，改善了車內的通透感。
▲第二排乘客可以自己控制空調、氛圍燈以及遮光簾的開合，操控面板採用觸摸設計，指紋還行，沒有達到指紋採集器的效果。靈敏度、高級感還不錯。
▲第三排空間到底怎麼樣？本人真實感受，可以坐入，沒問題，坐兩人剛剛好，第三排靠背角度可以調節，後傾多一點比較舒服，頭枕高度可以調節，總能找到適合你的高度，頭枕填充物比較軟，三個獨立的頭枕，我建議第三排坐兩人，中間的靠背可以放倒作為一個扶手，這樣第三排乘客還是可以找到一個比較舒服的坐姿的。
▲換個角度，再來一次，第二排座椅特別靠後，第三排腿部空間，能放下180的腿，如果第二排同意再往前挪一下，那麼第三排就更好了。
▲第三排兩側分別都有水杯架，左側有一個車載電源介面，坐在第三排，手機充電不是問題。
▲既然MPV是家用車，那麼兒童座椅的安裝也是必須要解決的需求，第二排兩側座椅分別都支持安裝兒童座椅，那麼家裡弟弟妹妹坐第二排，哥哥姐姐適合坐第三排。
▲在第三排座椅靠背如圖所示，有座椅折疊的操作示意圖，如果想隱藏第三排座椅，分幾步？如圖：五步完成。
▲巨大且平整的後備箱，大家可以發揮的空間很大，隱藏了第三排座椅，四座模式，無敵了，特別適合家用。無論是郊遊還是一家人去海邊度假，各種用品隨便往車里塞，空間不再是問題，去機場接機，行李箱隨意放。在這里要羨慕一下美版的奧德賽，第三排側面居然設計了一個車載吸塵器，無敵了。
▲2016款艾力紳搭載了本田看家的2.4L地球夢發動機，與之匹配的是CVT無級變速箱，這套動力系統同樣用在奧德賽、CR-V上。最大功率達到了137kW（186PS）/6400rpm，最大扭矩為243Nm/3900rpm，同時在燃油效率方面有著驚人的表現。每五千公里建議保養一次，每次保養的費用約700多。 如果您駕駛過奧德賽的話，敏感的油門調校很容易在踩下油門後發生「竄車」的現象。但這個問題在艾力紳上得到了改善，油門響應變得沉穩了，駕駛員不用再擔心在起步時一個不小心會讓車內乘客前仰後合。
▲2016款艾力紳的CVT變速箱，名氣很大，平順、節能。省心.......優點很多，沒有槽點，汽車工業歷史上值得稱贊的一台變速箱，本田的地球夢很棒，個人對這套動力組合的表現非常滿意。雖然在提速時欠缺推背感，但自然吸氣發動機配合CVT變速箱流暢線性的輸出特性要更加符合MPV車型的定位。CVT變速箱在日常駕駛時會表現得很聰明，在保證高度平順性的同時，又能敏銳地領悟駕駛員的意圖。在深踩油門後，變速箱會立刻將發動機轉速提升至4000rpm甚至5000rpm，只不過由於自然吸氣發動機和CVT變速箱的特性，實際車速提升得並不明顯。
最後寫一點不足之處吧，艾力紳和奧德賽都存在同樣的問題，就是在發動機轉速提升後，傳入車內的噪音會有些惱人，而車輛本身對於胎噪的控制也不太理想，對於一款主打舒適的MPV來說，還是應該在隔音降噪方面下些功夫；底盤部分，由於艾力紳是由奧德賽的平台打造，所以後懸掛自然也就使用了扭力梁式的非獨立懸掛。扭力梁後懸掛的好處就在於其結構簡單，可以為車內創造更大的空間，但舒適性會比多連桿後懸掛稍差。從實際體驗來看，艾力紳對於顛簸路面的處理的確要優於奧德賽，懸掛不再那麼生硬，不過由於避震器的行程較短，在經過較大溝坎時依舊不夠從容，底盤會顯得有些單薄，缺乏高級感。好在新款混合動力的艾力紳已經在隔音降噪方便採取了很多措施，艾力紳和奧德賽每個月合起來七八千的月銷量，說明在家庭用MPV車型方面，本田的這兩款車還是很受歡迎的。最近大眾巍然已經上市，下半年榮威的MPV也會發布，希望產品越來越多，消費者能有更多的選擇，比如我特別期待的日產、本田在日本本土市場很長袖的MPV車型也早日來到中國消費者的身邊，讓我們選擇更適合自己的一款車。 這期【神秘車任務】就分享到此，謝謝大家的捧場。 ###超級試駕員###