wrc汽車改裝清單

『壹』 汽車動力改裝有哪些越詳細越好

泄壓閥是增壓器上的 優化進排氣（減少吸排阻力） 優化點火單元（優化或升級行車電腦） 優化底盤（改進懸掛系統，加寬加大了輪胎，強化剎車系統，改進變速箱）增壓（提高進氣壓力增大進氣量）

還有很多很復雜 只能簡單地說這么多了

牌子是不同的零件的好牌子都不一樣 很多

『貳』 WRC賽車經過何種改裝，能使2.0的發動機有這么強勁的動力

它們可以幾乎無限制地改裝引擎，比如使用更輕的材料，直接開箱改壓縮比什麼的，畢竟是車隊來參賽，改的可以比街邊的改裝店誇張得多
它們可以安裝超大的渦輪增壓器，而且經過調教可以把延遲降到很低
它們可以安裝無點火系統，具體的網路一下就有

『叄』 WRC賽車經過何種改裝，能使2.0的發動機有這么強勁的動力

在發動機方面，主要進行以下的改裝：
所有參加WRC級別的賽車，都在4缸2.0升排量的量產車型基礎上進行改裝。
盡管賽車看起來像在繁華商業街的陳列店裡看見的車輛一樣，但是改變的卻是發動機、變速箱以及懸掛系統，這意味著WRC級別的車輛具有：渦輪增壓系統，4輪驅動系統，車輛的動力在300匹馬力左右，擁有相當高的扭力。無論什麼路面條件，這些機器都能使車輛在3秒左右的時間，從完全靜止的狀態提速到100公里/小時。車輛的極速視乎每場比賽對於變速箱的調教，不過200公里/小時並不算困難。

『肆』 wrc拉力賽車的改裝配件是什麼

賽車車身強度的改裝

由於賽車的工作條件惡劣，經常都要在壞路甚至無路的條件下比賽，所以車身的整體強度必須要加強，只有加強了車身，懸架和部分傳動系統的配件才能緊湊車身增加強度。在車體連接部分進行連續的點焊，在吃力的地方焊接墊片不能不說是一個好辦法。而對於懸架來說，部分的配件要換成競賽專用配件才行。如下擺臂、下擺臂接桿和橫向穩定拉桿。這些專業配件與民用配件的差別主要是在製作使用的是高強度的材料。減振器和減振器座也葯用競賽專用配件，其特點是較硬，抓地性好，適於比賽中的急轉，甩尾和側滑。後輪上的扭簧也通常使用競賽用的專業配件。賽車的變速箱、發動機、油箱底部通常還會加裝一塊合金防護板，防止石塊擊傷。另外，N組賽車的傳動軸可以在質地上有所變化。這些都齊備的話賽車的車身和底盤系統就可以符合賽車的規范了。

賽車的安全性改裝

由於賽車這項運動的危險性比較高，所以國際汽聯對安全性的改裝做出了嚴格而又詳細的規定。首先，所有的參賽車輛必須安裝防滾架，而且所安裝的防滾架還必須是國際汽聯認可的產品。賽車的座椅和安全帶也要按照規定的來。桶式座椅和三點式（不含三點式）以上的安全帶才能滿足要求。座椅的支架要用螺絲固定在車身上，座椅也要用螺絲固定在支架上，保險帶必須用結識的環固定在車身上。這些都要有國際汽聯的批准膠貼，所以必須購買而不能自己做。國際汽聯還規定每輛車都必須安裝滅火器，滅火器要在內外設兩個開關。內置開關必須設在車手出手可以夠得到的地方，外置開關則要設在擋風玻璃和發動機蓋之間，而且要有明顯的標志。車內同時還被要求裝有電路總閘，一旦失火可以迅速切斷電源。這個閘同樣規定要內外各設一個。規定還有如把電瓶的火線染成黃色以註明等安全措施。

賽車的動力性改裝

賽車動力性是非常重要的，國際汽聯通常對此有著嚴格的規定。N組的賽車發動機和變速箱必須是原產配件不得改動，但是許多廠商還是會對一些電噴車的電腦板在出廠之前做出相應的調整。另外一個增加功率的辦法是減少消聲系統的阻力，但是你必須保證噪音在國際汽聯規定的標准之下。

賽車制動性的改裝

由於拉力賽是一項比速度的比賽，車手爭分奪秒，經常加速，減速。所以對汽車的制動性提出了較高的要求。對於制動性的改裝，A組和Z組的規定是不同的。汽聯對N組的賽車規定剎車助力泵，剎車總泵不允許更改。但是由於剎車軟管經受不住惡劣的路面又可能會爆裂，漏油，所以車手可以在不改變剎車軟管直徑的基礎上改變一下質地。另外，由於路上碎石較多，容易擊中車下部的剎車軟管，所以車手可以將剎車軟管的走線改到車內。N 組賽車是不允許改變剎車的形式。A組賽車則可以改變剎車的形式和相應的配件。若剎車形式為前盤後鼓式。N組賽車只能改變剎車片和鼓式剎車蹄。這些配件之可以在質地上有所改變。N組賽車的剎車卡鉗必須使用原廠配件。A組賽車則可以改變包括剎車的形式，卡鉗的形式等。手剎對於車手而言是必不可少的急轉彎工具。所以其形式不同於普通的手剎。若想長期拉住手剎則需要按住按鈕拉起即可，如在彎道中需要用到手剎，則直接拉起，鬆手即可放下。這樣做改裝起來也不太麻煩，只需要將手剎的按鈕反向安裝即可。

多餘重量的拆除

國際期聯對於賽車上的多餘重量的拆除是有規定的。首先，無論是N組A組賽車都可以將賽車上的空調、冷凝器、音響拆除。A組賽車還可以拆下幾乎所有的內飾，包括儀表盤、內頂板、地毯、後排座椅、密封條等等。如果是N組賽車的話，則必須保留所有內飾和後座。假如你因為裝防滾架而拆下了遮陽板，你必須把他綁在車後座，不得拿出車外。 輪胎的調整 拉力賽由於路程艱苦，所以要使用專用的拉力賽輪胎，這種胎胎紋大，質地厚，尤其是其側壁的厚度增加了很多。由於不同路面對胎的要求不同，所以多准備幾種輪胎，這是非常有必要的。

講完以上改裝規定以後，你是不是對拉力賽車的改裝有了一些基礎的認識了呢？回去看看你的車能不能也改成一輛拉力賽車吧。開著在大街上跑可有的你威風了。

『伍』 汽車漂移要怎樣進行改裝

漂移是賽車術語，是一種最快速通過彎道的手段。對輪胎要求十分嚴格。漂移技巧實際上會給輪胎帶來以外沉重的負擔。
漂移的步驟從剎車起始，改變前後輪的速度差，使車體在轉角時產生重量轉移。產生重量轉移的方法很多，可以利用加速，減速，剎車等等多種手段產生應有的效果。一個成功的重量轉移效果要經過減速，轉向和加速三個步驟。漂移的車輛理想選擇是一部後輪驅動的汽車，在入彎過程中幾乎失去了正常情況下的轉向能力時，靠點擊剎車獲得重量轉移的力量轉向，漂移。一部獲得足夠能量的四輪驅動的車也可以使用這種方法，甚至一部前輪驅動的汽車也可以做漂移，但需要一些特殊技巧。當然也不是所有的車都可以做漂移。首先淘汰的是底盤太高的吉普車，麵包車，卡車等等。這些車底盤太高，路面不好的情況非常容易翻車。其次是沒有LSD(limited slip diff)的車。

『陸』 WRC Group A組的詳細比賽規則和對賽車改裝的限制具體有哪些

A組：
A8：2000C.C.以上 改裝組
A7：1601-2000C.C. 改裝組
A6：1401-1600C.C. 改裝組
A5：1400 C.C.以下 改裝組

FIA規定：WRC賽車必須使用量產車輛的標准車體。WRC在使用的時候，會把量產車體的所有附屬物都拆除只剩金屬框架，並且把所有點焊的地方重新進行縫焊。為了減輕重量，車體所有多餘的支架和固定板都要拆除，同時還要安裝用鋼管製造的防滾架。在經過大約700個工時的改裝之後，一輛比改裝前堅硬強壯得多的新車產生了。大部分的WRC賽車能夠支撐起相當於10輛普通車的重量。FIA要求所有的WRC發動機在空氣進氣口安裝的節氣門規格不能大於34mm，這個要求把賽車的動力限制在了300匹力以內。發動機缸體和缸蓋必須採用標準的民用車配件，不過能夠對曲軸，連桿，活塞，缸襯，氣門和凸輪軸進行改進。賽車配備的標準的渦輪能夠推進4-5個巴（氣壓單位）的氣壓——相比較而言，普通的民用車只有最多1巴的壓力——賽車也安裝了時間延遲系統，這個系統可以讓渦輪增壓器從起步開始就能釋放最大推進力。所有這些改變帶來的是巨大的扭力——700牛頓.米——與法拉利恩佐（Ferrari Enzo）的扭力相同。

全部WRC賽車都採用了四輪驅動的方式，配備了6速半自動變速箱。由電子控制的換檔系統讓車手可以在無需離合器的情況下用四百分之一秒的時間換檔，這個速度和F1的賽車一樣。很多賽車也採用了F1類型的發車控制系統，盡可能把發車的速度提高。賽車安裝了離合器，但是車手一般只有在起步的時候才會用到。

在WRC的賽車裡面沒有任何的內飾——只是暴露的金屬以及為賽手和領航定製的兩個碳纖維座椅。車子後面也沒有多餘空間——鋼管做的防滾架占據了後座的空間——車子裡面也很擁擠，因為所有賽車需要攜帶的東西，例如滅火器、工具包和備用輪胎都被固定在地板上——或者車子的下面——這可是使整個車的重心盡可能的低。

拉力規則允許使用尾翼以及其他你在民用車上見不到的空氣動力學組件。這些設計利用圍繞著車子的氣流來冷卻機械部件——例如發動機和剎車——也利用空氣保持車子的抓地性能——或者在賽車跳起的時候保持平穩。

不管路面狀況如何，改裝後的車可以在三秒內起步並加速至60英里/小時（約等於100公里/小時）--在賽手熟悉賽車性能的條件下--賽車還可以在狹窄的砂石路面上以200公里/小時的速度從兩棵樹之間側滑而過，並且保證賽手在這個速度下對賽車仍有完全操控。

『柒』 改裝「紅惡魔」風格福特福克斯，「雙拼」碳纖維裝飾！

本文內含改裝清單！

這是一輛改裝「紅惡魔」風格的福特福克斯，外觀部分，全車採用UDS碳纖維前唇，定製碳纖維前擋泥板，FRORT碳纖維尾翼，定製碳纖維引擎蓋，定製碳纖維WRC風格擾流板，福特福克斯RS車頂，XENON氙氣大燈，CG車漆，搭配BremboF50前4制動套件，17寸VOLKRACINGCE28輪轂和NITTONEOGEN輪胎，性能動力部分，搭載DURATEC2.0升引擎，換裝K＆N空濾和H-DRIVE避震套件，內飾部分，僅僅更換RECAROSR4座椅，SIMPSON安全帶和DEFI儀表組。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 世界拉力賽的所有汽車的品牌型號及改裝等問題

三菱 evo V
斯巴魯 翼豹
福特 福克斯 嘉年華
大眾 polo r
雪鐵龍 c4 塞納
鈴木 雨燕
mini copper
詳細可以到wrc網站上看看

車型只要是尺寸小的都行。因為和車型是無關的。

除了車架是原廠外，其他全都不是

1、拆所有東西，只留車架
2、動力總成（發動機是雙渦輪 變速箱是快變）
3、懸架，除了很強勁外，還需要團隊針對路面進行調教
4、車身加固
5 外部空氣套件，這是要實驗研究出的，達到最好的效果
6，其他一些，方向盤，手剎，座椅等等