三菱歐藍德汽車試駕紅色改裝車

『壹』 踏平坎坷仍從容——試駕廣汽三菱全新歐藍德

文圖 洪安

「雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越，」一代經典車型歐藍德終於經過蛻變煥新，再次王者歸來，以全新的面貌將一個全新的歐藍德奉獻給喜歡廣汽三菱越野車的廣大車主。

全新升級的四驅系統是全新歐藍德受到越野玩家追捧的重要原因，搭載S-AWC超級全輪控制系統，通過整合對4WD、AYC（主動偏航控制系統）、ASC（主動穩定控制系統）、ABS（防抱死制動系統）的控制，採用耦合裝置強化前後輪扭矩分配，減少打滑感；同時通過優化對前後左右車輪之間的驅動力和制動力控制，提升車輛的行駛穩定性與操控性，其中兩驅車型也採用了AYC系統。四驅版車型提供6種駕駛模式，分別為經濟、標准、鋪裝路面、砂石、雪地和泥地模式。

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『貳』 09款三菱歐藍德怎麼改裝

客觀的說，三菱歐藍德-EX是一款很不錯的車，物有所值。無論從地盤到車身、從發動機到變速箱、從操控性到安全配置，都有其特有的亮點，可謂是可圈可點，現代中凸顯時尚。但人無完人，車也是這樣，缺點是有的，三菱歐藍德-EX的不足之處也同其它車一樣，也有一大堆的毛病或不足，需要改才行，不是凸顯個性，而是講求實用和人性化。建議去歐藍德俱樂部： http://club.autohome.com.cn/c/25/ 相信會讓你滿意的。

『叄』 這份路書請收好 試駕廣汽三菱歐藍德穿越洛克之路

廣汽三菱本次組織的試駕活動，有個非常浪漫的名字--觀星之旅。試駕活動第一日，我們從西寧出發，一路途徑夏河、若爾蓋花湖、小獨庫，最終抵達扎尕那。試駕活動第一日全程就足足駕駛了十二個小時，非常的硬核。這是我做試駕編輯以來，參加過的試駕里程和試駕時間都是最長的活動，沒有之一。這一路都經歷了什麼呢？咱慢慢聊。

這是我們本次穿越的路線圖，線路非常經典。可以說，地球上該有的路況都被我們這次經歷過了。這次穿越的路線是專業的教練團隊策劃制定的，如果是我們車友自己做攻略，很難設置出這么經典的線路。所以這條越野路線建議大夥兒收藏。

我們穿越山河，第一晚的目的地是扎尕那。扎尕那是洛克眼中的伊甸園、東方瑞士，格桑花開之際，穿過青翠原始森林，白天聽松濤奏鳴，夜晚在仙女灘觀星。在這里，如果天氣好的話可以肉眼看到銀河，非常讓人期待。扎尕那平均海拔3500米左右，這對車輛的動力是不小的考驗。當然，經受考驗的不僅是車輛，還有我們一行人的身體。一是我們這些來自平原的駕駛者要適應高原環境，二是我們要適應8月份氣溫10 C的夜晚。很難想像，此時此刻我們已經套上了三合一的沖鋒衣。常駐平原的小夥伴，來到這里一定注意不要感冒，否則身體會有連帶反應，是比較危險的。另外還要注意一點，剛到高原的第一晚不要洗澡，也容易產生高反。

嗯，剛才說了，如果天氣好的話可以看到銀河。只可惜，這幾天這里下雨，當晚雲層較厚，沒有看到期待的銀河，就連星星都沒有看到。不過沒關系，視覺上沒能得到滿足，但是這趟駕駛路線非常棒。我覺得旅行的意義就在於經歷，有驚喜，有遺憾，才能稱之為完美。

此行我們還穿越了最近很網紅的洛克之路，洛克之路是著名小說—《消失的地平線》的靈感來源。洛克之路整體路況復雜，並且一些山路非常窄，錯車很困難。穿越這條路的時候一定要注意駕駛安全，如果再碰上濕滑的路面，行駛起來則要非常小心。

山頂的霧氣非常大，能見度大概也就20米，視線僅可以看到前車，再前面的車已經看不清了。如上圖，右手邊是山，左手邊就是懸崖了。在這樣的路況下駕駛，一定要非常的小心。歐藍德2.4L動力版本帶有四驅系統，在復雜路況下行駛，四驅系統顯得很必要，四條車輪可以牢牢地「抓住」地面，不僅能提升通過性，還可以提升行駛安全性。

動力方面，歐藍德提供2.0L和2.4L兩種排量供消費者選擇，我們試駕的車型是2.4L動力版本，最大功率192Ps/6000rpm，峰值扭矩235N·m/4200rpm，傳動系統匹配的是一台可模擬6速的CVT變速箱。

試駕車配備了S-AWC全輪控制系統，有四種模式可選，在LOCK模式下提供前後50:50動力分配。

走完山路，再走鋪裝路面，真的感覺好舒服、好幸福哦。走山路那麼難受究竟是為啥？為了找越野穿越的樂趣唄。剛才在穿越山路時，對向有位年輕的姑娘獨自駕車穿越，當時我正在開車，沒辦法用相機給大家記錄下來。透過兩層前車窗，都能感受到那位姑娘的颯爽，以及對自由的嚮往（BMG--我像風一樣的自由，就像你的溫柔無法挽留，你推開我伸出的雙手，你走吧，最好別回頭）。好了，畫面收一收，接下來咱們聊聊歐藍德的駕駛部分，動力總成匹配的很順，一如既往的日系車水準。動力表現跟同排量發動機相似，雖然沒有渦輪發動機那麼強的爆發力，不過也不至於肉，動力輸出很線性。因為高原地區空氣相對稀薄，動力輸出會受到影響，超車時可以用到方向盤後方的撥片降擋，拉高轉速來獲得更強的動力，4200rpm就是這台發動機的峰值扭矩時刻。

急加速時CVT變速箱沒有換擋的感覺，依靠轉速攀升來提速，在CVT調校上也是保證了最大的平順，畢竟它是一台偏向家用的車。不過在走爛路的時候，你不必擔心AT變速箱因不「懂」你而頻繁換擋的情況了。此時你只要平穩控制油門，動力輸出非常線性，爛路上油門很好控制。

歐藍德的油門設定並不像一般日系車那樣靈敏，而是比較沉穩的感覺。初段會出現一點虛位，後面表現得比較線性。這樣的設定在城市或者越野時都會比較舒服，很好控制。

剎車踏板的腳感也跟一般日系車無異，初段偏軟，後段偏硬。踏板踩下去同樣的深度，沒有德系車制動力釋放得那麼強，急剎車時需要踩的深一點。好處是城市跟車比較友好。NVH表現不錯，即便是高速行駛時，風噪也不大。

懸掛調校偏舒適性，鋪裝路面下，細碎顛簸過濾的很充分。由於懸掛的行程不長，走爛路穿越時車內會感覺有點顛。

在行駛里程達到900公里左右時，我們到達了此行的目的地——劉家峽。劉家峽被譽為「高原明珠」，有許多峽谷和川地相間出現，河水穿過千岩壁立的深邃峽谷，景色十分壯觀。看到這里的景色，你會覺得一路駕駛二、三十個小時是值得的。

寫在最後：

本次試駕活動很有代入感，讓你直接清晰體驗到，開三菱車就該是這么玩的。它不僅能滿足你日常通勤代步，它還能帶你去到戶外，親近大自然。如果你喜歡這種馳騁於戶外之間的自由狀態，它就能帶你去到你心中的目的地。

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『肆』 三菱歐藍德改裝效果圖進口

大家好，小編將為大家講解三菱歐藍德改裝效果圖的導入。很多人不知道三菱歐藍德的改裝圖片，現在讓我們看看吧！

隨著經濟水平的不斷提高，汽車在城市中隨處可見姿跡虧。很多人對現有的汽車外形不滿意。畢竟長得帥總是很重要的。很多車友也在自己的車上做了一個改裝，那麼這個三菱歐藍德改裝效果圖是什麼樣子的呢？過來看一看。

三菱歐藍德改裝

要告訴你三菱歐藍德怎麼改裝，先看看這張/k0 /]改裝效果圖。很多車主都把這輛歐藍德當成了越野車。因為這款車有三菱EVO的四驅系統，越野能力相當可觀，從效果圖可以看出來。

三菱歐藍德怎麼改裝？

要說怎麼把這輛歐藍德改成越野車，首先要把它改成越野車。你需要改變它。跡神越野車一定要有好的輪胎，這樣才能承受與州耐地面的長時間摩擦。渦輪也是必不可少的，增加渦輪會讓車更有動感。底盤也要抬高。我們可以看到，普通越野車的底盤太高，無法更好地適應不同的路況。

如何改裝汽車不違法？

車的顏色可以換，但是注意不要一直換成麵包車，火紅，執法車的顏色。發動機體，只能用原裝型號更換。原則上可以在不影響安全駕駛的情況下進行改裝。但是汽車的內部結構是不能改變或拿走的。

三菱歐藍德看完效果圖是不是感覺很棒？這車越野能力真的很好。但是注意不要做非法合理的改動。經過改裝，這輛車還是挺酷的。想改裝車的朋友可以多了解一下。

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『伍』 要刺激更要安全，廣汽三菱歐藍德冰雪試駕體驗

對於身處南方地區的筆者來說（廣州），冰雪試駕還是非常值得去參加的。因為它不僅能讓你感受到南方無法體驗到的最直觀、最肆意的雪地漂移和冰雪路面駕駛體驗，還能讓你測試一台車的極限狀態，那麼前段時間筆者就在冰雪路面試駕體驗了一把廣汽三菱歐藍德。冰雪試駕除了對車的穩定系統和操控是一種考驗外，更是對車身質量的一種驗證。接下來就跟大家來聊一下這台歐藍德在雪地駕駛的體驗。

在本次活動中，給我留下印象最深的，就是歐藍德在雪地上從容的駕駛表現和靈活的四驅模式選擇，強悍且穩定的性能表現證明了歐藍德不僅能勝任一台城市SUV的本職工作，在一些極端條件下，它依然可以游刃有餘，這也是廣汽三菱歐藍德希望通過此次冰雪試駕傳遞給消費者的信息。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。